Корпус инженеров путей сообщения РИ

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

В 1809 году директором Департамента путей сообщений назначили принца Ольденбургского. Все руководящие структуры департамента размещались в Твери и лишь спустя 7 лет были переведены в столицу.
Осенью того же года манифестом императора Александра I был образован Корпус инженеров путей сообщения в виде специального формирования «на положении воинском». Территория империи вместе с расположенными на ней всех видов путями сообщения была разделена на 10 округов. Для подготовки кадров инженеров-путейцев был создан привилегированный институт - Корпус инженеров путей сообщения со сроком обучения 4 года.
В 1864 году состоялось последнее производство в военные чины (в поручики) выпускников Института Корпуса инженеров путей сообщения. С 1865 года окончившие курс института выпускались (в соответствии с Положением 1864 года) гражданскими инженерами с чинами коллежского секретаря и губернского секретаря.
1864—1880
В 1864 году было утверждено новое положение об институте, в 99 параграфах которого подробно оговаривалась его деятельность, как открытого учебного заведения. В институте введено 12 кафедр: по строительному искусству, гражданской архитектуре, практической механике, геодезии, высшей математике, аналитической механике и начертательной геометрии с приложениями.
В институте введено пятилетнее образование Окончившие институт и сдавшие выпускные экзамены получают диплом на звание гражданского инженера с правом производства строительных работ. В зависимости от оценок, полученных на выпускных экзаменах, выпускники при вступлении в службу получают чин коллежского или губернского секретаря. Форма одежды служащих не отличалась от формы всех служащих по ведомству Путей сообщения.. Учащимся института по положению не была определена форменная одежда; определялось только, что она должна быть приличной
С 1866 года по императорскому указу для выпускников института путей сообщения был введён серебряный знак, сохраняемый для всех чинов, включая генеральский.

В 1877 году институту присваивается имя императора: Институт инженеров путей сообщения императора Александра I в связи со 100-летней годовщины со дня рождения императора.

По этому институту, правопреемнику института Корпуса инженеров путей сообщения, есть отдельная
тема. СПб Александра I институт инженеров путей сообщения

.Элита Российской империи: инженеры путей сообщения
Университет до 1917 года
Форменная одежда студентов Института Инженеров путей сообщения Александра I (обр. 1882 г.) и Московского Инженерного Училища ведомства путей сообщения (обр. 1896 и 1899 гг.)

AEA
Гончаров есть только Филипп (выпуск 1902 г.).

Александр Федорович Баталин , , род. 20 окт. 1853г , из обер-офицерских детей. Окончил в 1881 г полный курс в институте путей сообщения Императора Александра 1.Скончался в 1903г во время строительства участка дороги Бологое-Полоцк. Его именем названа железнодорожная станция "Баталино ".Похоронен в с. Рождество Фировского р-на, Тверской обл.
Очень хотелось бы найти его потомков.

evva
Может здесь есть кто-то из разыскиваемых Вами (Алексей Александрович?)? Из "Незабытых могил":

o-mihalna
Почитайте тему по архивам ж.д. https://forum.vgd.ru/450/3962/

alex_energo
Спасибо, но не похоже. Я больше надеюсь, что кто-то разыскивает сведения об этом человеке. У него были две дочери, так что есть вероятность того, что есть и потомки. Но потому, как на его могилу никто не приезжает, надо понимать, что когда-то память о нем была прервана ( или не знаю как правильно сказать? )
После смерти А.Ф. Баталина его жена с дочерьми уехала в Петербург. Больше о них в тех местах не слышали. Сейчас местные краеведы надеются найти его потомков.

bonsoir, moi deduska KARHANIN KONSTANTIN NIKOLAEVICH bil injenerom puteizem na BUHARSKOI zeleznoi doroge v nachele 20 veka. mozete li ego naiti. zaranee blagodarna, marina kravets. izvenite za latinski shrift, y menia drougovo net.

marinakravets
. Правление общества Бухарской железной дороги располагалось в Петрограде .
В 1918 г. Бухарская железная дорога вошла в состав Среднеазиатской железной дороги.

Обратитесь в
Управление Узбекских железных дорог. Архив.
700600, Республика Узбекистан, г. Ташкент, ул. Гоголя, 94.

Ещё в РГИА есть фонд 301 ПРАВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВА БУХАРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 1907-1917 гг.

Добрый вечер!
Может кто-то сможет посмотреть в списках моего деда - Ферриери Евгений Петрович, родился примерно в 1880 году. Закончил институт инженеров железнодорожного транспорта, вот только не знаю - в Петербурге или Москве? Участник русско-японской войны. Институт скорее всего закончил уже после нее. Буду рад любой информации.

Konrud
В списках выпускников СПб ИППС 1810 - 1910 гг. нет Ферриери Е.П.
Зато есть такая запись:

Konrud
По всей вероятности это Ферриери Александр Карлович (см. СПб некрополь):