И это все о них. ШТЕЙНГЕЛИ.

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

Терсинец написал:

[q]
РГИА, фонд 350, опись 65, дело 49
Раздел описи
Владикавказская железная дорога
Заголовок
Альбомы исполнительных чертежей по строительству и подвижному составу разных железных дорог. Владикавказская железная дорога. Сооружение дороги барона Рудольфа Васильевича Штейнгель
Крайние даты 1825-1917
[/q]

Большое спасибо за помощь!

ВлЖД - ДОРОГА ШТЕЙНГЕЛЯ

Возникновение и развитие железнодорожного транспорта в России было связано с развитием крупной промышленности, в первую очередь горной и металлургической.
В России первая железная дорога с паровой тягой была построена крепостными механиками Черепановыми на Нижне-Тагильском заводе в 1834г., раньше чам в большинстве западноевропейских стран. Однако, ко второй половине 19 века, Россия значительно отставала от Западной Европы в развитии железнодорожного транспорта, т.к. практически дороги строились без учета возможности дальнейшего развития, со значительным использованием ручного труда.
Железнодорожное строительство на Кавказе началось в последней трети 19 века.
В 1872г. бароном Р.В.Щтейнгелем было учреждено общество Ростовско-Владикавказской железной дороги на основании "высочайше утвержденной" за ним концессии.
Владикавказская железная дорога строилась и вводилась в экспулуатацию по частям, отдельными участками.
1-й участок был введен в эксплуатацию 15 июля 1875г, от ст. Невинномысской до ст.Владикавказ, через ст. Минеральные Воды и Беслан. Строительство дороги длилось несколько лет. Управление осуществлялось из Ростова-на-Дону.
В 1884г. общество Ростовско-Владикавказской железной дороги получило разрешение на сооружение железнодорожной линии к построенному незамерзающему порту Новороссийск., само общество при этом было переименовано в "Общество Владикавказской железной дороги."
Город Владикавказ, будучи административным центром Терской области, во многом был обязан своим развитием в это время строительству железной дороги.
В 1894-95 г.г. начинается движение по наиболее важному участку железной дороги, от ст.Беслан, через г.Грозный, до ст.Порт Петровский ( ныне - Махачкала). В этом же году поезда пошли по новой ветки, от Минеральных Вод до Кисловодска.
"Высочайшим" указом от 5.06.1895г., изданного в Петергофе, было указано министру путей сообщения: "Разрешить обществу Владикавказской железной дороги сооружение ширококолейной железнодорожной ветви от ст.Тихорецкая до г.Царицына с пристанью на р.Волга и ширококолейных подъедных путей к Владикавказской железной дороге от ст.Железноводск до группы Кавказских минеральных вод. Были сделаны необходимые распоряжения к отчуждению для этих целей 6000 десятин земли.
В 1900г. окончилось строительство дороги вдоль побережья Каспийского моря, до Дербента.
Для наблюдения за правильным и хозяйственным ведением работ по строительству железных дорого в 1902г. была учреждена особая контрольная часть "Контроль за сооружением черноморской линии общества Владикавказской железной дороги" , решение о сооружение которой было принято 21.12.1901г. на особом совещании при дворе царя.
В 1909г. количество грузов, оправляемых только по ст.Владикавказ, составляло 3 657 713 пудов, прибывало же во Владикавказ - 6 682 573 пуда.
За январь 1910г. было перевезено пассажиров по Владикавказской железной дороге - 182 488 человек, за первую половину -1911г.- 1 400 000 человек.
В 1914г. были сданы в эксплуатацию участки железной дороги Георгиевск-Прикумск (Буденновск) и Котляревская - Нальчик. В это же время сооружаются Армавир-Туапсинская Черноморско-Кубанская железные дороги, Незлобинская ветка.
В 1915г. параллельно существующей дороге Прохладная- Беслан-Гудермес, была проложена новая ветка через г.Моздок ( переписка велась атаманом Терского казачьего войска Гаибовым еще с 1910г.)
Владикавказская железная дорога объединяла все существовавшие железные дороги на Северном Кавказе, экономическое положение Владикавказа поддерживалось в этот период огромным товарным и пассажирским движением через город в Закавказье и нахождением в нем большого количества воинских частей.
В годы империалистической , а затем гражданской войн, железные дороги были сильно разрушены, железнодорожное сообщение пришло в упадок. В первые годы Советской власти происходит национализация железных дорог, постепенное их восстановление и реконструкция. В 1920г. происходит слияние отдела путей сообщения Кавказского фронта Кавказского окружного комитета по перевозкам с правлением Владикавказской железной дороги.
В состав Владикавказской железной дороги вошли Армавир-Туапсинская, Кубано- Черноморская, Ейская и Черноморская железные дороги.
После ликвидации Кавказского округа путей сообщения в 1924г. Владикавказская железная дорога стала именоваться Северо-Кавказская железная дорога им.Маркова.
После установления Советской власти были построены также Баталпашинская ( 1928г.) и Алагирская ветки ( 1932г.)
В 1935г. Северо-Кавказская железная дорога была разделена на Северо-Кавказскую железную дорогу с управлением в г.Орджоникидзе ( пост. Совета народных комиссаров от 10.06.1935г. № 1141) и Азово-Черноморскую с управлением в г.Ростов -на-Дону, а с 1937г. - она была переименована в Орджоникидзевскую железную дорогу приказом Народного комиссара путей сообщения от 18.03.1937г. № 54-ц. Границы Орджоникидзевской железной дороги были определены приказом Народного комиссара путей сообщения СССР от 21.05.1938г. № 232/Ц ( перегон Араблинская- Дербент был передан Закавказской железной дороге.). Азово-Черноморской железной дороге было присвоено К.Е.Ворошилова.
В 1959г. обе дороги снова были объединены в единую Северо-Кавказскую железную дорогу с центром в г.Ростов- на-Дону.
Документальные материалы архивного фонда " Управление Владикавказской железной дороги" отражают деятельность управления в 1875-1917г.г.

Фонд № Ф-190. Управление Владикавказской железной дороги
Центральный государственный архив Республики Северная Осетия - Алания
Фонд № Ф-190. Период времени: 1875 - 1917 гг. https://alertino.com/ru/480550

ГЕРБ БАРОНОВ ФОН ШТЕЙНГЕЛЬ

Описание герба 1:
«Щит красный с двумя серебряными молотилами с золотыми рукоятями, наподобие Андреевского креста, и в каждом из четырех углов по золотой звезде, над щитом баронская с пятью большими жемчугами и драгоценными каменьями украшенная корона, на которой находятся два шлема, вовнутрь обращенные, открытые, синеватые, внутри красные, с золотыми украшениями и ниспадающие покровы справа золото с красным, а слева серебро с красным, на верху правой короны два серебряных орлиных крыла вовнутрь плечами обращенные, а на верху левой короны, стоящий золотой во внутрь обращенный лев с красным высунувшимся языком и загнутым к верху хвостом. Щит поддерживают два козерога с золотыми рогами, и этот баронский герб посреди Настоящей Нашей Императорской Грамоты красками точно изображены»
http://www.kunstkamera.ru/file...8-7_28.pdf

Описание герба 2:
"В красном поле два молотка, крестообразно положенные, и окружённые четырьмя пятиугольными золотыми звездами. На щите баронская корона. На всем гербе два шлема: на правом шлеме корона баронская, на левом — дворянская; из правой короны выходят два орлиных крыла; из левой выходит вправо обращённый лев, с поднятыми передними лапами и хвостом. Намёт золотой и серебряный, подложенный красным. Щит держат два козла натурального цвета с золотыми рогами.
Долгоруков П. В. Российская родословная книга. — СПб.: Тип. Э. Веймара, 1856. — Т. 3. — С. 293.

Ссылка на картинку герба: https://library.geraldika.ru/text.php?id=696

Священная Римская империя

Великое княжество Финляндское

Российская империя

БИОГРАФИЯ Р.В.ШТЕЙНГЕЛЬ

Барон Рудольф Васильевич Штейнгель родился в Ревеле 5 июня 1841 года.
Предок барона Штейнгеля, генерал Штейнгель, при Екатерине I вышел из Германии. Герб Штейнеглей, баронов Римской империи, находится в Ревеле в Ritter Haus и в Ревельском соборе (Dom) на Вышгороде.
Отец Р.В.Штейнгеля, помещик Эстляндской губернии, служил в военной службе, был женат на баронессе Паулине фон Шиллинг.
До поступления в Институт Путей Сообщения, до десятилетнего возраста, барон Р.В.Штейнгель воспитывался в доме родителей в Ревеле. Окончив курс в .Институте первым в 1861 г., он был записан на мраморную доску в актовой зале Института. Р. В. начал службу в Московском округе, по шоссейным дорогам в г. Фатеже, начальником дистанции. Затем начавшаяся постройка Московско-Рязанской железной дороги в 1862 году дала ему возможность выказать свои замечательные способности инженера-строителя. Служба его на Московско-Рязанской железной дороге была под начальством Михаила Лукича Бернацкого; место службы Чупряково, где барон Штейнгель женился на М. Ф. Каменской.
После постройки Москово-Рязанской дороги, которая строилась частным обществом, барон Р. В. Штейнгель перешел на постройку казною Московско-Курской железной дороги, на которую строителем её, генерал-майором Василием Степановичем Семичевым, был назначен начальником 3-го отделения и жил в Туле. Здесь, под его руководством, было построено несколько замечательных по проектам и вычислениям мостов раскосной системы.
После Московско-Курской железной дороги барон Р. В. Штейнгель перешел на постройку Орловско-Витебской дороги и был заведующим работами от Витебска до Смоленска, где им был проектирован и построен прекрасный мост через реку Западную Двину. Главным инженером всей этой дороги был Тимофей Львович Садовский.
По окончании постройки Орловско-Витебской железной дороги, Р. В. получил назначение главного инженера Балтийской железной дороги, от Ревеля до Гатчино, с ветвями к Балтийскому Порту, и соединением от Тосно до Гатчино. Перед присоединением её к Балтийской железной дороги, Р. В. был председателем Правления Общества Петергофской железной дороги.
Вместе с братом своим М. В. Штейнгелем, Р. В. Штейнгель строил Борисоглебский участок Царицынской жел. дороги в 1868 году подрядным способом; распорядителем работ у него был Николай Викторович Бернацкий.
В 1871 году барон Р. В. принимал участие в постройке Лозово-Севастопольской жел. дороги. Вслед затем, в 1872 году, вследствие особого доверия к его знанию дела и добросовестности в исполнении работ, ему была предоставлена бывшим в то время Министром Путей Сообщения графом Алексеем Павловичем Бобринским, концессия на постройку Ростово-Владикавказской жел. дороги с Новороссийскою ветвью этой дороги и устройством коммерческого порта в Новороссийске. Для сего и было образовано Р. В. акционерное общество Владикавказской жел. дороги.
Постройка дороги от г. Ростова на Дону до г. Владикавказа производилась под непосредственным наблюдением Р. В.
Все постройки дороги обращают на себя внимание, а равно и самый Новороссийский порт, устроенный с элеваторами, эстакадами, электрическим освещением и такими же кранами.
Среди русских железных дорог Ростово-Владикавказская, по экономной и разумной эксплуатации, занимает одно из видных мест.
По окончании постройки этой дороги барон Штейнгель был избран в Председатели Правления Общества, в каком звании и оставался до конца своей жизни. Зала заседания Правления украшена его портретом.
Им же был устроен водопровод в г. Владикавказе.
Барон Р. В. Штейнгель получил известность на Кавказе как агроном и сельский хозяин. В 1880 году им было приобретено близ станции „Кубанская" Ростово-Владикавказской железной дороги, недалеко от селения Армавир, около шести тысяч десятин земли, на которой со значительными затратами и умением устроено образцовое хозяйство „Хуторок" с обширным виноделием, замечательно устроенным винокуренным заводом, и заведено скотоводство, дающее для отправки в Петербург до десяти тысяч голов скота в год.
Бароном Штейнгелем введено первым рациональное и правильно устроенное виноделие на Кубани, давшее прекрасные результаты. Кубанские вина получили большое распространение по всей России.
Нельзя не прибавить при этом, что бароны Штейнгель много сделали для цивилизации Кавказа. Два энергичных и деятельных брата Рудольфа Васильевича посвятили деятельность свою Кавказу. Максим Васильевич Штейнгель, бывший военный, поселившийся около Туапсе на берегу Черного моря, основал имение Туишхо с замечательным виноделием и пчеловодством. Леонгардом Васильевичем Штейнгелем построены во Владикавказе, в Екатеринодаре значительные кирпичные и черепичные заводы.
Барон Р. В. Штейнгель был талантливый математик. Построив в своем имении ветряные двигатели, он разработал и написал в 1889 году, изданную в Киеве, теорию ветряных двигателей. В предисловии своем к этому труду он говорить: „Отсутствие точной теории и желание определить условия, при которых могли бы лучше действовать работающие у меня ветряные двигатели, побудили меня заняться полным расчетом ветряных двигателей, хотя, быть может, он даже имеется где нибудь в технической литературе".
Имея надобность в центробежных насосах, желая и к их устройству применить математический расчет, Р. В. занялся и этим вопросом и составил исследование о центробежных насосах.
Замечательно отзывчивый ко всем возникающим вопросам и занимаясь, как хозяин и агроном, хлебною торговлею, барон Штейнгель написал в Киевских газетах много статей но поводу принятого тогда Германским правительством возвышения ввозных пошлин на хлеб и другие продукты земледелия, так называемых „боевых пошлин*"; впоследствии в 1888 г. статьи эти изданы в Киеве отдельной брошюрой под заглавием „По поводу ввозных пошлин на хлеб".
Последние годы Р. В. жил в Киеве, где им был выстроен дом замечательный но архитектурной красоте и прекрасно разведенному саду .
При клинике в Киеве устроено особое отделение имени барона Р. В. Штейнгеля.
Р. В. Штейнгель скончался 20 ноября 1892 года.

С.М.Жидков, Биографии инженеров путей сообщения

Друзья! Вышла в свет новая информация о баронах Штейнгель и их Кубанском имении "Хуторок". Это прекрасная книга из серии "Усадебное наследие Кубани", т.4, "Бароны фон Штейнгель", написанная Натальей Александровной и Дмитрием Ивановичем Гангур.
Мне очень повезло, что в свое время меня пригласили поучаствовать в работе над созданием этой книги и теперь часть найденного мной материала о баронах и "Хуторке" тоже в ней присутствует. Немного позже постараюсь как можно больше написать на страницах дневника о совершенно новом материале и выложить интереснейшие фото о жизни семьи Штейнгель.

БАРОНЫ ФОН ШТЕЙНГЕЛЬ. Материал из книги Н.А. и Д.И.Гангур, 4т., из серии "Усадебное наследие Кубани".( Часть 1).

Основоположником балтийско-немецкой ветви фон Штейнгель считается Иоганн Вильгельм (1665-1735). Известно, что он обучался философии и юриспруденции в Страсбурге и Виттенберге; служил гофмейстером при дворе Иоганна Фридриха, графа Кастелл-Руденхаусена и Фридриха Филиппа, графа Вольфштейна. С 1709 г. состоял на прусской службе. Занимал пост полномочного саксонского министра-резидента по округам Франкония и Верхний Рейн. Владел имением Рашенберг (Raschenberg) около г. Нойштадт во Франконии. Состоял в браке дважды, имел 18 детей. Двое сыновей от первого брака: Иоганн Вильгельм (1714 - 1801), состоявший на службе полковником у маркграфа Ансбах-Байрейтского и майором на русской службе, посланник при германском императоре, и Якоб Фридрих (1717-1800), отставной поручик, эстляндский землевладелец, со своими детьми, - указом императора Иосифа II от 29 октября 1777 г. были пожалованы в баронское достоинство Священной Римской империи с присвоением родового герба. В 1796 г., при вступлении на престол императора Павла I. Иоганн Вильгельм, эстляндский дворянин, к тому времени уже полковник русской службы, с сыном Магнусом, приняли присягу «на верность подданства России».

Якоб Фридрих (1717-1800) отметился на военном поприще. Добровольцем служил в рядах российской армии, принимал участие в осаде Очакова в 1737 г., где был трижды ранен. Впоследствии оставил службу и вместе со своим братом, Иоганном Вильгельмом, уехал на родину. В 1743 г. вернулся в Россию, где был зачислен в Низовский пехотный полк; дослужился до звания поручика. Выйдя в отставку, поселился в Эстляндской губернии, занявшись сельским хозяйством, управляя несколькими имениями.

Иоганн Вильгельм (1714-1801) закончил гимназию в г. Байрейт, затем получил юридическое образование в Альтдорфском университете. В 1735 г. добровольцем вступил в российскую армию, участвовал в сражениях Русско- турецкой войны 1735-1739 гг., затем - Русско-шведской войны 1741-1743 гг. После штурма шведской крепости Вильманстранд в 1741 г. выбыл из строя вследствие тяжёлой болезни. По рекомендации врачей для прохождения лечения был перевезён старшим братом Якобом Фридрихом в княжество Байрейт.
После полного выздоровления некоторое время служил чиновником в местных административных органах. В 1745 г. возвращается на русскую военную службу; в 1748 г. производится в полковники, но вскоре подаёт в отставку и занимается сельским хозяйством. В 1745 г. женится на дочери богатого купца из Нарвы, Екатерине Крамер (Gerdruta Katharina Kramer, 1727-1794). Её незамужняя родственница, фройляйн фон Крамер, пользовавшаяся расположением императрицы Екатерины II, завещала племяннице часть своего значительного состояния, в том числе и рыцарскую мызу (поместье) Пастфер (нем. Pastfer, эст. Paasvere), располагавшуюся между Ревелем и Нарвой.
Иоганн Вильгельм и Якоб Фридрих стали первыми Штейнгелями, перебравшимися в Эстляндию на постоянное место жительства.

В этот период представители рода фон Штейнгель предпринимают первую и успешную попытку войти в круг местной аристократии. 28 августа 1786 г. Иоганн Вильгельм (1714-1801) с сыном Карлом Густавом (1759-1812) были внесены в пятую часть Дворянской родословной книги Эстляндской губернии на правах титулованного рода, имевшего «наследственно или по соизволению коронованной главы название или княжеское, или графское, или баронское, или иное».
4 марта 1818 г. фамилия von Steinheil вносится в дворянский матрикул Эстляндской губернии как «русская подданная». Тем самым её представители получили все права и привилегии рыцарей.

Одним из первых Штейнгелей, обосновавшихся в Остзейском крае, был Иоганн Вильгельм (1714-1801). У Иоганна Вильгельма и Гертруды Катарины в браке родилось с 1749 по 1768 г. 15 детей, из которых до совершеннолетия дожили лишь восемь, в том числе трое сыновей: Карл {Karl Gustav, 1759-1812), Филипп {Philipp Friedrich, 1763-1798) и Магнус {Heinrich Ludwig Magnus, 1765 - после 1836 г.).
Генрих Магнус (Максим), младший сын, унаследовал имение Пастфер. Известно, что он был ростовщиком/залогодержателем (нем. Phanherr), то есть вы¬давал представителям более знатных кругов деньги под залог их поместий (нем. Pfandherrschaff). Таким путём он приобрёл в 1820 г. рыцарское поместье Ваймастфер (нем. Waimastfer, эст. Vaimastvere) в Лайузском пасторате (нем. Kirchspiel Lais). Генрих Магнус состоял на русской службе, вышел в отставку в звании поручика, выполнял обязанности церковного судьи. Оба имения им были заложены в 1834/1836 гг.
24 февраля 1800 г. Генрих Магнус обвенчался в церкви Св. Симона со своей двоюродной сестрой Якобиной Шарлоттой фон Штейнгель (Jakobine Charlotte Baronesse von Steinheil, 1765-1848), которая родила ему двоих сыновей: Вильгельма (Василия) (Friedrich Wilhelm Karl, 1801-1878) и Александра (Alexander Johann Fabian, 1804-1880).

Василий Максимович фон Штейнгель (Wilhelm Friedrich Carl, 1801-1878) родился в имении Пастфер, получил образование в Дерптской гимназии. В 1816 г., по примеру многих выходцев из балтийско-немецкого дворянства, поступил на русскую военную службу в дворянский полк. В 1819 г. произведён в прапорщики с переводом в лейб-гвардии Волынский полк. В конце декабря 1820 г. по собственному прошению был уволен со службы в чине подпоручика. После отставки занялся сельским хозяйством. С февраля 1843 г. занимал должности секретаря и бухгалтера в Эстляндской дворянской кредитной кассе (нем. Estlandichen adligen Kreditkasse).
Василий Максимович, как и его отец, зарабатывал на жизнь не только службой, но и ссудой денег под залог имущества. Так, в немецкоязычных документах он значится как залогодержатель рыцарской мызы Риппока (нем. Rippoka, эст. Ripuka). В.М. Штейнгель приумножил состояние, добавив к нему поместья Пенингби (нем. Penningby, эст. Peningi) и Куй (нем. АД/, эст. Кшё) в пасторате церкви Св. Иоанна (St. Johannis).
В 1823 г. он женился на баронессе Паулине фон Шиллинг (Pauline Amalia Sophie von Schilling), в браке родились шесть дочерей и пять сыновей - Вильгельм (Василий), Николай, Максим, Рудольф, Леонгард.

Видимо, необходимость содержать многочисленное потомство, дать сыновьям хорошее образование в престижных учебных заведениях, а дочерям обеспечить приданое, подвигли Василия Максимовича преступить закон. На своём последнем месте службы в Дворянской кредитной кассе он стал фигурантом крупного скандала, будучи обвинённым в причастности к изготовлению фальшивых векселей. В декабре 1862 г. по решению уголовного суда он был исключён из дворянского матрикула. Свои дни окончил в одном из заведений Приказа общественного призрения (губернского учреждения, в ведении которого находились тюрьмы, приюты для бездомных, больных и умалишённых, богадельни и др.)
В январе 1858 г. Николай, второй сын Василия Максимовича, подаёт прошение в Департамент Герольдии Правительствующего Сената об утверждении потомства его отца в баронском достоинстве Российской империи. В конце октября того же года Сенат отказал просителю на том основании, что из представленных документов не было видно, «чтобы пользование баронским титулом сохранялось в роде Штейнгель постоянно».

Положительного решения вопроса смог добиться лишь глава семейства, Василий Максимович. В декабре 1862 г. Департамент рассмотрел материалы заявителя и определил «испросить Высочайшее соизволение». Мнением Государственного Совета, утверждённым императором Александром II 24 сентября 1863 г., «отставному гвардии подпоручику Фридриху-Вильгельму-Карлу Магнусовичу (Василию Максимовичу) фон-Штейнгель и сыновьям его: Вильгельму, гвардии подпоручику Николаю, Магнусу-Карлу-Александру, Герману-Рудольфу-Александру и Леонгарду-Павлу-Иоанну - дозволено именоваться баронским титулом Римской Империи с тем, чтобы род этот внесен был в V часть Родословной Книги».
Указом Правительствующего Сената по Департаменту Герольдии от 4 ноября 1863 г. (№6331) бароны фон Штейнгель были внесены в пятую часть Дворянской родословной книги Эстляндской губернии.

Все пятеро сыновей Василия Максимовича обучались в Домской рыцарской школе в г. Ревеле (нем. Ritter- und Domschule ZH RevaR), куда поступали в возрасте от 10 до 13 лет и обучались в течение 3-5 лет (за исключением Рудольфа Васильевича, проучившегося в школе менее года). Учебное заведение, также известное как «Академическая рыцарская школа», являлось одним из старейших в Эстляндии. С конца XVIII в. право обучаться в ней имели лишь отпрыски дворянских семей. Учебная программа была сформирована в соответствии с представлениями европейцев о всесторонне развитом и образованном человеке. Воспитанники изучали немецкий, французский, русский и «древние» языки - греческий, латынь и иврит; математику, физику, естествознание, географию, философию, юриспруденцию, всеобщую историю/историю Древнего мира, античную мифологию, мораль и этикет. В качестве факультативов могли выбирать итальянский или английский языки, музыку, танец, верховую езду, фехтование, геральдику.

Максим и Николай Васильевичи, окончив Домскую школу, поступили на военную службу. Остальные братья продолжили дальнейшее обучение: Леонгард - в частной гимназии Биркенрух (нем. Birkenruli) близ г. Венден в Лифляндии (ныне - г. Цесис, Латвия); Рудольф - в Корпусе инженеров путей сообщения (Санкт-Петербург); Василий - в Дерптском университете.

Василий Васильевич (1828-1901), старший из сыновей Василия Максимовича, после окончания Дерптского университета служил советником Ревельского районного суда (1852-1853), секретарём окружного суда в Везенберге (1853-1862). С 1862 г. занимал различные должности в Эстляндском губернском акцизном управлении; дослужился до старшего ревизора (1889-1896). В 1896 г. получил чин статского советника. Награждён орденом Св. Владимира 4-й степени (1888). Владел домом в Ревеле.

Николай Васильевич (1832-1908) получил военное образование в Артиллерийской школе, служил в артиллерийских войсках. После выхода в отставку в звании гвардии поручика занимал должность акцизного чиновника (управляющий акцизными сборами в Варшавской и Седлецкой губерниях), являлся членом совета министра финансов, действительным статским советником (1878). Также входил в совет по делам казённой продажи алкогольных напитков. Награждён орденами Св. Станислава 2-й степени с императорской короной (1868), Св. Анны 2-й степени (1874), медалью «В память войны 1853-1856». В 1862 г. в Санкт-Петербурге женился на баронессе Софии-Юлии фон Врангель, дочери барона Карла Фёдоровича Врангеля (полное остзейское имя и дворянский титул - Михаил Карл Фердинанд барон фон Врангель), доктора медицины, и Вельгельминны Генриетты (урожд. Шамо). В этом браке родилась Вера Николаевна Штейнгель. которая стала второй женой Фёдора Рудольфовича.

Максим Васильевич (1837-1921) после окончания Домской рыцарской школы в 1853 г. был зачислен в гренадерский Его Величества Короля Нидерландского полк Русской императорской армии. Как и его брат Рудольф, стал крупным предпринимателем, известным сахарозаводчиком, совладельцем металлоткацкого предприятия в Киеве, а также «пионером культурного и правильного винодельческого хозяйства в Туапсинском округе». Обосновался в Киеве с 1877 г., где купил себе двухэтажный особняк на Ярославском Валу, д. 3. В это же время он приобрёл имение «Туишхо»(по другим данным он приобрел имение в 1882г.) в Вельяминовском участке и основал доходное хозяйство с большими виноградниками, образцовой пасекой и фруктовым садом. Вина барона Штейнгеля, отличавшиеся тонкостью вкуса и букетом, неоднократно удостаивались почетных наград на различных выставках (Золотая медаль на Кавказской выставке предметов сельского хозяйства и промышленности в 1889 г. в Тифлисе и др.).

Леонгард Васильевич, самый младший из пяти сыновей супругов фон Штейнгель, также стал крупным предпринимателем. Родился 8 февраля 1843 г. в Ревеле. В 1853-1857 гг. обучался в Домской рыцарской школе, затем, с августа 1859 г. до конца декабря 1861 г., в частной гимназии Биркенрух. Далее поступил в Политехникум в Карлсруэ - высшее учебное техническое заведение в Германии с уникальной системой обучения.
В 1873 г. Леонгард женился на Екатерине Павловне Каменской, внучке графа Фёдора Павловича Толстого, вице-президента Академии художеств, выдающегося рисовальщика, скульптора, живописца. Леонгард Васильевич служил на постройке Севастопольской железной дороги, а по её окончании переехал вместе семьёй на Кавказ на постройку Владикавказской ж/д и её ветвей - Екатеринодарской и Новороссийской. У супругов родилось восемь детей: сыновья – Алексей, Павел, Борис и дочери - Вера, Екатерина, Мария, Любовь и София. Несмотря на частые разъезды, супруги обосновались в г. Владикавказе, хотя барон имел большой двухэтажный дом и промышленные предприятия (кирпичный, маслобойный заводы) в Екатеринодаре. Умер 21 января 1918 г. Екатерина Павловна осталась в России. В 1929г. по просьбе Государственного литературного музея написала «Воспоминания»...
( Окончание 1-й части. Текст обработан И.Зенцовой)

Мыза Пастфер в пасторате церкви Св. Симона(ныне - дер. Паасвере в округе
Ляэне-Вирумаа, Эстония). Жилой дом в усадьбе. Фотография 1970 г. Снимок из книги "Бароны фон Штейнгель", Н.А.и Д.И.Гангур.

Жизнедеятельность баронов Штейнгель с их взлетами и падениями.