23 ОТД. БЕРЛИНСКИЙ АВИАПОЛК

В Зуйских лесах (второй район) была сооружена посадочная площадка, на которой приземлялись транспортные самолеты, доставлявшие партизанам оружие, боеприпасы, литературу и вывозившие больных и раненых партизан. Прокладывая путь к партизанам Крыма, советские летчики проявили исключительный героизм. Полеты к партизанам, совершавшиеся только ночью, были сопряжены с огромными трудностями. Посадку и взлет летчики производили на примитивном, неосвещенном аэродроме. По пути в Крым им приходилась выдерживать сильный заградительный огонь вражеской зенитной артиллерии. Но ничто не останавливало героев-летчиков. В этих операциях особенно отличились Герои Советского Союза Кашуба, Езерский, Таран, Герасимов, летчики Смирнов, Фадеев, Царевский, Калмыков, Нижник, Москалина, Бабий.
http://www.predeina-zaural.ru/...izany.html

"Неоценимую роль сыграли летчики транспортной авиации" Какие задачи решал во время войны "Аэрофлот"
http://www.kommersant.ru/doc/2618628

http://www.airdisaster.ru/database.php?id=3088
Катастрофа ПС-7 8-го ОАП ГВФ в районе Кутаиси


Тип происшествия: катастрофа
Дата: 29 апреля 1943 г.
Время: 14:00
Страна: СССР
Место происшествия: Грузинская ССР, Абхазская АССР, 1 км южнее а/п Сухуми
Тип ВС: ПС-7
Регистрация ВС: СССР-Л3759
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: 8 ОАП ГВФ
Описание
Экипаж 8 ОАП ГВФ выполнял задание по доставке боеприпасов и техимущества из Кутаиси в ст. Елизаветинская. Перед вылетом командир корабля т бортмеханик встретились с пилотом, заместителем командира 1-й ОСАЭ ГВФ, который пригласил их к себе на квартиру, где организовал выпивку и договорился об отправке с ними до Адлера своей жены, военврача. После выпивки экипаж в нетрезвом состоянии вместе с женой пилота 1-й ОСАЭ прибыл в аэропорт Кутаиси. Пользуясь бесконтрольностью со стороны начальника аэропорта и дежурного по аэропорту, они взяли без оформления еще одного пассажира и вылетели в Адлер в нетрезвом состоянии, с перегрузкой 240 кг. При полете по маршруту пилот вёл самолет на недопустимо низкой высоте, временами делая горки. Ввиду сильной жары и болтанки опьянение пилота усилилось. Почувствовав, что производить полет до Адлера он не сможет, он решил произвести посадку в а/п Сухуми. Пролетев над а/д Сухуми на высоте 200 м, пилот со снижением стал разворачиваться влево, вышел на курс параллельно береговой черте, допустил резкое снижение и с работающими на полном газу моторами в 14:00 ударился о берег моря у кромки воды на песчаном пляже в 1 км южнее аэропорта (за рекой Гумиста). Пилот, бортмеханик и 3 пассажира (в том числе жена пилота 1-й ОСАЭ) погибли. Моторист и 1 пассажир ранены. Самолет разбит на 100%.
Сведения о пострадавших

На борту Погибло
Экипаж 3 2
Пассажиры 4 3
На земле 0
Всего погибших 5
Подробности происшествия

Категория происшествия катастрофа
Фаза полета заход на посадку
Установленные причины АП
Организация, расследовавшая АП
Отчет о расследовании
Сведения о воздушном судне

Тип ВС ПС-7
Регистрационный номер (id) ВС СССР-Л3759
Государство регистрации ВС СССР
Дата выпуска ВС 22.05.1934
Заводской номер ВС 22139
Наработка ВС (часы) 1688
Наработка ВС (циклы)
Силовая установка 2-5918 2-563
Сведения о рейсе

Номер рейса
Категория рейса Военные задачи
Авиакомпания Аэрофлот (СССР)
Подразделение 8 ОАП ГВФ
Государство регистрации авиакомпании СССР
Пункт вылета Кутаиси
Пункт назначения Сочи (Адлер)
Начальный пункт маршрута Кутаиси
Конечный пункт маршрута Сочи (Адлер)
Подробные сведения

Выводы комиссии, расследовавшей АП 1) Вылет экипажа в нетрезвом состоянии.
2) Организация выпивки пилотом 1-й ОСАЭ ГВФ.
3) Отсутствие в а/п Кутаиси контроля за прилетающими пилотами других подразделений.
Дополнение

Сведения об экипаже Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены.
Примечание airdisaster.ru
Источники информации
http://www.airdisaster.ru/database.php?id=3088

Список воинских частей и подразделений
Главного Управления Гражданского Воздушного Флота при Совете Народных Комиссаров Союза ССР,
входивших в состав Действующей Армии в период Великой Отечественной войны 1941 – 1945 годов.
http://may1945pobeda.narod.ru/perez/gwf1941.htm

книга
Летчики, участники ВОВ на перевалах ГКХ. http://www.russianclimb.com/russian/pp_letchiki.html

Захаров П.П. (Москва)

Летчики, участники ВОВ на перевалах ГКХ.


История боевых действий наших войск в период Великой Отечественной войны изобиловала примерами невероятной находчивости и личного героизма солдат и офицеров различных родов войск. Но среди великого множества боевых подвигов ставших предметами истории, сценариями фильмов и большой литературы, то боевые действия летчиков во время т.н. «Кавказской войны» в своем большинстве остались за рамками описаний. Война на горных перевалах в определенной мере всегда носит локальный характер. Доставка грузов и боепитания на передовой рубеж обороны, так же как и эвакуация раненных и больных бойцов может осуществляться весьма ограниченными средствами: караванами ишаков и лошадей (для них тоже нужно доставлять питание – сено, зерно); силами самих солдат - носильщиков (в пути их тоже надо кормить) и авиацией, причем только теми ее видами, которые могут быть наиболее маневренными в узких горных ущельях. Ни о каких специальных самолетах не могло идти и речи, т.к. подобных типов самолетов просто не существует.
Особые и специфические условия боевых действий в горах, к которым относятся разрыв коммуникаций, потеря связи (а порой ее полное отсутствие) и острый недостаток боеприпасов и питания, поставил наши горные части на перевалах ГКХ в исключительно трудные условия ведения боевых действий. Отряды оказались в таких труднодоступных местах (а некоторые, даже в тылу противника), что перебросить туда грузы, кроме как авиацией, было невозможно. Чтобы начать активные военные действия, остановить продвижение частей немецкого генерала Конрада, прежде всего, надо было наладить связь с горными отрядами, оказывать им помощь.
Было принято решение о проведении разведки воздушных трасс над ГКХ, поставив на это трассы самолеты гражданской авиации и приступить к снабжению войск с воздуха. Это было очень опасное и трудно выполнимое решение - гитлеровцы систематически обстреливали тихоходные самолеты из всех видов вооружения, требовались хорошие знания условий полетов над горами и главное в предельно сжатые сроки научиться лавировать в горных ущельях, чтобы сбрасывать спасительные грузы в нужных местах и в необходимое время.