Ямщики и ямская гоньба. Почтовое сословие

nomadxxx написал:

[q]

скажите, пожалуйста, как можно найти некоторые документы из вышеупомянутого Указателя. Например, по п.п. 218, 236...

[/q]

По этому поводу ни чего подсказать не смогу.
Я всего лишь выписала ссылку на опубликованный Указатель.
Если что-то и имеется, то нужно, по всей видимости, в РГАДА искать/смотреть.

Немножко о "казённых ямщиках".

Первые свидетельства об их существовании относятся к периоду после 1-й четверти XVI века, то есть с 1530-х годов и позднее.
Официальное именование - ямские служилые люди.
Входили в состав сословной группы "служилых по прибору", занимаясь обслуживанием регулярных почтовых и транзитных перевозок. Проживали, как правило, компактно, в так называемых "ямских слободах".
В 1650 г. получили важную льготу - освобождение от тягла.
Во время петровских реформ 1699 года, когда категория "приборных служилых" была упразднена, "казённые ямщики" были сохранены (но перестали именоваться "служилыми людьми", будучи причисленными к крестьянству, став его привилегированной группой), и предписано было продолжать верстать "в ямщину" города и сёла, стоящие на крупных трактах. «Поверстание в ямщину» означало, что все жители населённого пункта были обязаны отправлять почтовую гоньбу, а в самом городе учреждался «почтовый ям». Тяжелые дороги, плохие мосты, нерегулярная выплата жалованья, побуждали ямщиков уклоняться от службы, поэтому издавались специальные указы, в которых предписывалось возвращать непокорных в свой ям. Ямской промысел накладывал свой отпечаток на характер развития местных ремесел. В ямах появлялся спрос на кожи, хомуты, дуги, колеса, сено, овес, распространялось кузнечное дело. Жители занимались обслуживанием проезжающих: продавали все, что необходимо иметь в пути. Вдоль дороги открывались торговые лавки, постоялые дворы, винные погреба, склады для муки, фуража, соли.

В первой половине XVIII в. продолжали ликвидировать остатки прежних сословных групп, и всех ранее уцелевших "приборных служилых" перевели в однодворцы. За исключением "казённых ямщиков", поскольку однодворцы пользовались свободой выбора своего жизненного занятия, а ямщицкие сёла обязаны были обслуживать тракты. Указы Петра I выключали ямщиков из подушного оклада, что было чрезвычайно важной привилегией; кроме того, до 2-й ревизии они были свободны от рекрутчины. Указ 1704 г. запрещал ямщикам заниматься торговлей. С 1747 г. "казённых ямщиков" ввели в систему рекрутчины, но им было позволено держать лавки, постоялые дворы и заниматься промыслом.

В 1788 г. из ямщиков Тверской, Московской, Новгородской, Псковской, Смоленской, Ярославской, Вологодской и Костромской губерний был сформирован ямской Казачий полк в 1000 человек.

К эпохе Екатерины II "казённые ямщики" оставались единственной привилегированной категорией среди казённого крестьянства. Если в XVIII-XIX вв. казённые земли с крестьянами раздавались помещикам, то все казённые крестьяне становились автоматически крепостными. Избегали этой участи только однодворцы и ямщики: ни тех, ни других, ни в каких случаях нельзя было обратить в крепостное состояние. После 1785 г. при создании волостей (в ходе административной реформы) ямщиков начали причислять к крестьянскому обществу, упраздняя ямщицкий статус. Ямские общества остались только в местах компактного проживания ямщиков, остальные становились просто казёнными крестьянами, имеющими, однако, отдельного от крестьян собственного выборного в волостном суде. Указы 16 ноября 1810 г. и 20 июня 1812 г. внесли резкие изменения в ямщицкую внутрисословную категорию. Согласно этим Указам, все категории государственных крестьян, а также помещичьи крестьяне – по поручительству помещика – допускались к торгам для содержания почтовых станций. После 1812 г. в стране, таким образом, появились новые дорожные «ямы», управляемые не ямщиками, как сословной категорией, а ямщиками, как обыкновенными извозчиками.

В первой половине XIX века, кроме однодворцев, ямщицкая внутрисословная категория была второй и последней ярко выраженной группой в среде казённого крестьянства. Ямщики продолжали оставаться с теми же правами и обязанностями, каковые были у них ранее. По своему ведомству они, а равно и их конкуренты, могущие по Указам 1810 и 1812 гг. содержать дорожные ямы, могли привлекаться к статской госслужбе. Так, владелец или содержатель яма занимал должность станционного смотрителя (вспоминайте А.С.Пушкина с его рассказом), каковая должность числилась в IX классе "Табели о рангах".
Однако Указом 1822 г. всех сибирских ямщиков обратили в казённых крестьян. В 1824 г. были упразднены последние сибирские ямские городовые общества (Тобольское, Туринское, Тюменское). Указом 7 июня 1826 г. сословная категория ямщиков упразднялась по всей стране. С 1830-х годов в стране началось развитие железных дорог, и ямщицкая внутрисословная категория оказалась не нужна. Именно после 1826 года термин «ямщик» окончательно огрубляется и начинает применяться к обыкновенным извозчикам, не имеющим с настоящими ямщиками ничего общего. Впрочем, с другой стороны, многие мелкие представители ямщицкой категории переходили в городской извоз. Практически все зажиточные ямщики имели прочие статьи дохода от содержания почтовых станций до торговых лавок, чем они и занимались затем.
Несмотря на упразднение ямщицкой категории в 1826 года ямщицких званий у людей не отнимали, и поэтому в ревизиях они имели право указывать свой статус "ямщика", хотя такой категории уже не существовало.

у меня тоже вопрос. Получила сведения из поселенных списков Ирбитского округа Уральской области 1928-1929 годы.

Про моего предка написано так: "Название промысла или заработка. - Сов. ямщина".

В интернете посмотрела, что ямщина - те же ямщики. Дед действительно ямщиком был. Но что такое "сов"?

Прочитала всю тему. В основном, обсуждения и документы более ранние.
А есть ли что-то по ямщикам конца 19 - начала 20 в? У меня есть сведения (устные только, к сожалению), что мой прапрадед был ямщиком на тракте Петербург-Москва. Сам же он был из Новоторжского уезда.
Существуют ли в природе документы, в которых можно было бы искать подобные сведения?

idylle написал:

[q]

что-то по ямщикам конца 19 - начала 20 в? У меня есть сведения (устные только, к сожалению),

[/q]

Возможно, речь всё же об извозчиках. Ямщиков казна уже не содержала, но могли быть частные конторы, занимавшиеся междугородным извозом.