Две войны солдата

Советские войска, предназначенные для участия в войне с Японией, должны были не только преодолеть огромные расстояния на территории СССР (от 9 до 12 тысяч километров), но и пересечь Монголию, чтобы выйти к границам контролируемых японцами районов.
Транссибирская магистраль, в то время однопутная, имела небольшую пропускную способность; ещё меньшими были возможности единственной железной дороги на территории Монголии. При расчетах возможных сроков подготовки операции и переброски войск советский Генеральный штаб пришел к выводу, что уложиться в трёхмесячный срок можно будет лишь при отказе от перевозки по железной дороге автотранспорта. Проблему удалось решить благодаря согласию американцев доставить в дальневосточные порты необходимое количество автомобилей. Американцы доставили на Дальний Восток и танки "Шерман", благодаря чему можно было отказаться от переброски этих танков с запада.
Тем не менее, сосредоточение советских войск на маньчжурской границе потребовало перемещения многих механизированных соединений своим ходом на расстояние до 1200 км и маршей пехоты на расстояние 600-900 км по безводным степям Монголии.

Основная масса войск, прибываемых с запада в состав Забайкальского фронт, должна была выгружаться в районе города Чойбалсан на территории МНР. Но однопутная железная дорога на участке Карымская — Борзя — Чойбалсан, на которую базировался Забайкальский фронт, имела небольшую пропускную способность и не могла обеспечить необходимого потока эшелонов с войсками и грузами.

Поэтому части войск артиллерии на механизированной тяге и моторизованные соединения разгружались на железнодорожных станциях между Читой и Карымской, а далее они следовали своим ходом, совершив марши от 600—700 км до 1000—1200 км. Из района Чойбалсана войска всех трех армий и части усиления выдвигались в районы их развертывания на государственной границе Монгольской Народной Республики и Маньчжоу-Го еще на расстояние до 250—300 км. В целях лучшей организации переброски войск из районов выгрузки в районы сосредоточения и далее в районы развертывания штаб Забайкальского фронта выслал в Иркутск и на станцию Карымская специальные группы офицеров.

В районе Чойбалсана те и другие части соединялись и в полном составе выдвигались на рубежи развертывания. Войскам, следовавшим от Карымской своим ходом, пришлось совершать форсированные марши на расстояние от 600 до 900 км в условиях безводных степей Забайкалья и Монголии. Несмотря на эти трудности, все войска были вовремя сосредоточены и развернуты.

Разгрузились эшелоны около ст.Карымская, или в Чите. Потом ехали до Чойбалсана 800км (так в письме), а потом уже из Чойбалсана еще около 300 ( то же) км до Манчжурской границы.

Наибольшая нагрузка планировалась на линию в Забайкальском фронте. Между тем пропускная способность железнодорожных участков Карымская — Борзя, Борзя — Баян-Тумэнь не могла обеспечить требуемых темпом движения. В связи с этим командование фронта приняло решение со станции Карымская отправить моторизованные части и механизированную артиллерию своим ходом. (http://www.protown.ru/information/hide/5452.html)


.. на станцию прибывали эшелон за эшелоном, войска спешно разгружались и - колонна за колонной - уходили в степь, где
вдруг стало тесно. Ревели дизелями сотни танков - новеньких, только что полученных с Урала, а экипажи опытные,
ветераны, фронтовики , отвоевавшие в Европе, - следом тягачи тащили осадные орудия , пылили грузовики,
бронетранспортеры, кавалерия , « Катюши» , и опять пехота. Ну и нагнали же нашего брата! Даже в небе было
тесно - над головой то и дело проносились самолеты - истребители , бомбардировщик и , штурмовики , транспортники.
Степь пахла уже не пол ы н ью, а бензином и соляркой. Пыль висела над колоннами плотным бурым облаком ,
оседала на лицах, похрустывала на зубах. Жара адова - градусов под сорок, а то и больше - пот ест глаза, в глотке
пересохло - а воды всего одна фляга на целый день.

До границы шли около недели - днем и ночью, с короткими привалами, спали всего часа по три, по четыре так
что под конец марша буквально валились с ног от усталости, засыпали на ходу. По ночам степь будто кло-
котала танковыми и автомобильными моторами, темноту полосовали лучи фар и прожекторов, - но даже этот
лязг, рокот и гул были не в состоянии заглушить топота пехоты ...

Накануне операции воздушные армии произвели перегруппировку. Их соединения и части перебазировались на передовые аэродромы, откуда начались боевые действия. В целях скрытности перелеты осуществлялись небольшими группами и на малых высотах, при этом строго ограничивалась радиосвязь. На аэродромах все самолеты были рассредоточены и замаскированы. Кроме действующих, была создана широкая сеть ложных аэродромов, на которых были установлены макеты авиационной техники и имитировалась боевая подготовка авиаполка. В 9-ю и 12-ю воздушные армии из резерва были переданы авиационно-технические соединения и части и четыре автомобильных батальона.

Границу перешли без боя. Дальше время от времени встречались японские огневые точки - как правило, одиночные
пулеметы, - но их быстро подавляли. Вокруг - те же сопки, те же распадки и солончаки, что и в
Монголии, но это уже маньчжурская земля. Машины двигались по руслам пересохших речек,
как по дороге. Пехота отстала. И опять был сумасшедший зной, пыль и безводье. Лишь вдали, на самом горизонте,
над Хинганским хребтом, вздымались тучи . Но до гор еще нужно было дойти. В песках буксовали и вязли
даже американские «Студебеккеры», и пехоте то и дело приходилось выталкивать грузовики. от жары, от усталости
у многих шла носом кровь. Изводили миражи - завидев озеро, солдаты бросались к нему с радостными
криками , но оно исчезало.

А жара все н и как не спадала; сухая степь словно запеклась под бешеным солнцем ; случалось, налетали песчаные бури.
Когда становилось совсем уж невмоготу, выручали самолеты У- 2 , время от времени подбрасывавшие воду,
- хотя бы немного, хотя бы по полкружки на брата. Наконец, втянулись в предгорья. Здесь и влаги, и растительности
стало больше - появился кустарник, потом болотистые луга, потом хилые, изломанные ветром деревца /

Не ввязываясь в затяжные бои, подвижные отряды стремительно перевалили через Хинган и первыми
вырвались на Маньчжурскую равнину,

В 12-й воздушной армии соединения бомбардировочной авиации получили задачу парализовать работу важнейших железнодорожных и автомобильных коммуникаций и изолировать район сражения от притока резервов, а дивизии штурмовиков — поддерживать войска на поле боя.
Одной из сложных проблем была организация аэродромного и материально-технического обеспечения боевых действий ВВС. В горных районах трудно было подбирать площадки для строительства аэродромов, не говоря уже о том, что на значительной высоте над уровнем моря необходимо было создавать взлетно-посадочные полосы увеличенных размеров. В пустынной и полупустынной местности восточной части Монголии почти не было водных источников и топлива, поэтому батальоны аэродромного обслуживания должны были возить с собой не только горючее, боеприпасы и продовольствие, но запасы воды и дров.

В целях изыскания аэродромов на освобождаемой от противника территории были созданы поисковые рекогносцировочные группы, в распоряжение которых выделялись транспортные самолеты и самолеты связи. Для обеспечения аэродромного маневра вслед за наступавшими войсками командующие воздушными армиями выделяли в резерв по два-три района авиационного базирования, которые в начале августа сосредоточились у государственной границы. В результате напряженной работы части авиационного тыла хорошо подготовились к операции. Они создали на 15 — 20 дней операции запасы материальных средств и подготовили необходимую аэродромную сеть.

Накануне операции воздушные армии произвели перегруппировку сил. Их соединения перебазировались на передовые аэродромы, откуда начали боевые действия. В целях скрытности перелеты осуществлялись небольшими группами и на малых высотах, при этом строго ограничивалась радиосвязь. На аэродромах все самолеты были рассредоточены и [428] замаскированы. Кроме действующих была создана широкая сеть ложных аэродромов, на которых устанавливались макеты авиационной техники и имитировалась боевая подготовка авиационных полков.
http://www.victory.mil.ru/lib/books/h/vvs_su/23.html