Две войны солдата

Итак, 9 мая 1945 года война закончилась.
А после 24 мая солдат бывшего 56РАБ погрузили в эшелоны и отправили на Дальний Восток.

Из письма:
" ...из Берлина ехал 33 суток до границ ."

Из книги "Советско-японские войны":

...когда пересекли советскую границу, нам объявили,что направляемся м ы вовсе не домой , а на Дальний
Восток - воевать с Японией. Конечный пункт маршрута не уточнялся из соображений секретности . Сразу предупреди-
ли : никаких «демобилизационных настроений», никаких разговоров с местным населением о том, куда
и зачем едем ; если кто отстанет от эшелона - трибунал. Для большинства это известие было, конечно, как гром
среди ясного неба.
Вообще , ехали очень медленно - эшелон тащился еле - еле , все время останавливаясь, подолгу ожидая
отправления на узловых станциях, забитых такими же воинскими составами , идущими на восток.

День за днем , пока эшелон медленно полз через европейскую Россию , мы видели вокруг лишь развалины и пепелища,
печные трубы посреди выжженных пустырей, искромсанные воронками и окопами поля , руиньi на месте
городов , землянки вместо деревень , повсюду горе и разруха . Даже за Волгой , где села стояли целые, не
тронутые войной , почти не видно было мужиков - одни старики да инвалиды .
Хотя за Волгой эшелон пошел ходче, все равно дорога заняла весь июнь. За бескрайними лесами тянулись
бескрайние степи , потом горы и снова леса, и опять степи - и так день за днем , день за днем , - только
в пути понимаеш ь, до чего же огромна наша страна.
Зато за этот месяц м ы успели отдохнуть и отъестся .Кормили хорошо: щи с мясом , каша на сале , чаю от
пуза, вместо сахара фруктовая смес ь . Помню , все очень много спали , буквально сутками напролет - проспали
даже границу Европы и Азии , - то ли отсыпались за всю прошедшую войну, то ли высыпались впрок - за
будущую....

Советские войска, предназначенные для участия в войне с Японией, должны были не только преодолеть огромные расстояния на территории СССР (от 9 до 12 тысяч километров), но и пересечь Монголию, чтобы выйти к границам контролируемых японцами районов.
Транссибирская магистраль, в то время однопутная, имела небольшую пропускную способность; ещё меньшими были возможности единственной железной дороги на территории Монголии. При расчетах возможных сроков подготовки операции и переброски войск советский Генеральный штаб пришел к выводу, что уложиться в трёхмесячный срок можно будет лишь при отказе от перевозки по железной дороге автотранспорта. Проблему удалось решить благодаря согласию американцев доставить в дальневосточные порты необходимое количество автомобилей. Американцы доставили на Дальний Восток и танки "Шерман", благодаря чему можно было отказаться от переброски этих танков с запада.
Тем не менее, сосредоточение советских войск на маньчжурской границе потребовало перемещения многих механизированных соединений своим ходом на расстояние до 1200 км и маршей пехоты на расстояние 600-900 км по безводным степям Монголии.

Основная масса войск, прибываемых с запада в состав Забайкальского фронт, должна была выгружаться в районе города Чойбалсан на территории МНР. Но однопутная железная дорога на участке Карымская — Борзя — Чойбалсан, на которую базировался Забайкальский фронт, имела небольшую пропускную способность и не могла обеспечить необходимого потока эшелонов с войсками и грузами.

Поэтому части войск артиллерии на механизированной тяге и моторизованные соединения разгружались на железнодорожных станциях между Читой и Карымской, а далее они следовали своим ходом, совершив марши от 600—700 км до 1000—1200 км. Из района Чойбалсана войска всех трех армий и части усиления выдвигались в районы их развертывания на государственной границе Монгольской Народной Республики и Маньчжоу-Го еще на расстояние до 250—300 км. В целях лучшей организации переброски войск из районов выгрузки в районы сосредоточения и далее в районы развертывания штаб Забайкальского фронта выслал в Иркутск и на станцию Карымская специальные группы офицеров.

В районе Чойбалсана те и другие части соединялись и в полном составе выдвигались на рубежи развертывания. Войскам, следовавшим от Карымской своим ходом, пришлось совершать форсированные марши на расстояние от 600 до 900 км в условиях безводных степей Забайкалья и Монголии. Несмотря на эти трудности, все войска были вовремя сосредоточены и развернуты.

Разгрузились эшелоны около ст.Карымская, или в Чите. Потом ехали до Чойбалсана 800км (так в письме), а потом уже из Чойбалсана еще около 300 ( то же) км до Манчжурской границы.

Наибольшая нагрузка планировалась на линию в Забайкальском фронте. Между тем пропускная способность железнодорожных участков Карымская — Борзя, Борзя — Баян-Тумэнь не могла обеспечить требуемых темпом движения. В связи с этим командование фронта приняло решение со станции Карымская отправить моторизованные части и механизированную артиллерию своим ходом. (http://www.protown.ru/information/hide/5452.html)


.. на станцию прибывали эшелон за эшелоном, войска спешно разгружались и - колонна за колонной - уходили в степь, где
вдруг стало тесно. Ревели дизелями сотни танков - новеньких, только что полученных с Урала, а экипажи опытные,
ветераны, фронтовики , отвоевавшие в Европе, - следом тягачи тащили осадные орудия , пылили грузовики,
бронетранспортеры, кавалерия , « Катюши» , и опять пехота. Ну и нагнали же нашего брата! Даже в небе было
тесно - над головой то и дело проносились самолеты - истребители , бомбардировщик и , штурмовики , транспортники.
Степь пахла уже не пол ы н ью, а бензином и соляркой. Пыль висела над колоннами плотным бурым облаком ,
оседала на лицах, похрустывала на зубах. Жара адова - градусов под сорок, а то и больше - пот ест глаза, в глотке
пересохло - а воды всего одна фляга на целый день.

До границы шли около недели - днем и ночью, с короткими привалами, спали всего часа по три, по четыре так
что под конец марша буквально валились с ног от усталости, засыпали на ходу. По ночам степь будто кло-
котала танковыми и автомобильными моторами, темноту полосовали лучи фар и прожекторов, - но даже этот
лязг, рокот и гул были не в состоянии заглушить топота пехоты ...

Накануне операции воздушные армии произвели перегруппировку. Их соединения и части перебазировались на передовые аэродромы, откуда начались боевые действия. В целях скрытности перелеты осуществлялись небольшими группами и на малых высотах, при этом строго ограничивалась радиосвязь. На аэродромах все самолеты были рассредоточены и замаскированы. Кроме действующих, была создана широкая сеть ложных аэродромов, на которых были установлены макеты авиационной техники и имитировалась боевая подготовка авиаполка. В 9-ю и 12-ю воздушные армии из резерва были переданы авиационно-технические соединения и части и четыре автомобильных батальона.

Границу перешли без боя. Дальше время от времени встречались японские огневые точки - как правило, одиночные
пулеметы, - но их быстро подавляли. Вокруг - те же сопки, те же распадки и солончаки, что и в
Монголии, но это уже маньчжурская земля. Машины двигались по руслам пересохших речек,
как по дороге. Пехота отстала. И опять был сумасшедший зной, пыль и безводье. Лишь вдали, на самом горизонте,
над Хинганским хребтом, вздымались тучи . Но до гор еще нужно было дойти. В песках буксовали и вязли
даже американские «Студебеккеры», и пехоте то и дело приходилось выталкивать грузовики. от жары, от усталости
у многих шла носом кровь. Изводили миражи - завидев озеро, солдаты бросались к нему с радостными
криками , но оно исчезало.

А жара все н и как не спадала; сухая степь словно запеклась под бешеным солнцем ; случалось, налетали песчаные бури.
Когда становилось совсем уж невмоготу, выручали самолеты У- 2 , время от времени подбрасывавшие воду,
- хотя бы немного, хотя бы по полкружки на брата. Наконец, втянулись в предгорья. Здесь и влаги, и растительности
стало больше - появился кустарник, потом болотистые луга, потом хилые, изломанные ветром деревца /

Не ввязываясь в затяжные бои, подвижные отряды стремительно перевалили через Хинган и первыми
вырвались на Маньчжурскую равнину,