Митрофан-Дикост (Троицко-Печорский район Коми АССР) : ВГД

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

Ермилов, Николай Евграфович (краевед).
Поездка на Печору: путевые заметки / [соч.] Н.Е. Ермилова. - Архангельск: Губернская типография: 1888. - [2], VI, 95 с.; 17 см.
"Перепеч. из №№ 70-74, 76, 77, 79, 87 и 101 1887 г. и из №№ 4-5 и 6 1888 г. Арханг. губ. ведомостей". .
http://leb.nlr.ru/edoc/330609/Поездка-на-Печору

Истомин, Федор Михайлович (1856-1920).
Поездка в Печорский край летом 1889 года: (читано в Общем собрании И.Р.Г.О. 13 декабря 1889 г.) / [соч.] чл.-сотр. Ф.М. Истомина. - [Санкт-Петербург]: Типография А.С. Суворина: [1890]. - 29 с.; 24 см.
Библиогр. в подстроч. примеч.. . "Перепеч., по распоряжению Имп. Рус. геогр. о-ва из 26 т. "Известий" О-ва." С. 142-170. . Без тит. л. и обл.. . Экз. РНБ на шифре 18.179.1.269 с дарств. надписью авт.: Высокоуважаемому Ивану Петровичу Корнилову Федор Истомин.. .
http://leb.nlr.ru/edoc/330593/...-1889-года

Мартынов, Сергей Васильевич (публицист; 1856- ).
Печорский край: очерки природы и быта. Население, культура, пром-сть / С.В. Мартынов; [предисл.: Евг. Ляцкий]. - С.-Петербург: Типография М.М. Стасюлевича: 1905. - VIII, 276 с.: ил.; 23 см.
http://leb.nlr.ru/edoc/330584/Печорский-край

Крузенштерн, Павел Иванович (1809-1881).
Путешествия П.И. Крузенштерна к северному Уралу в 1874-76 годах для исследования водяного сообщения между притоками Печоры и Оби. - С.-Петербург: Славянская печатня (И.В. Вернадского): 1879. - [4], 173 с., [1] л. карт.; 27 см. http://leb.nlr.ru/edoc/330582/...-притоками

Комиссия по исследованию Печорского края. (Архангельск ).
Отчет комиссии по исследованию Печорского края. - Архангельск: [б.и.]: 1867. - [183] с.; 21 см.
http://leb.nlr.ru/edoc/330571/...ского-края

Ольга Фонда

(англ. Olga Fonda; род. 1 октября 1982, Ухта, СССР) — актриса и фотомодель российского происхождения.

Ольга Чакова родилась в СССР, неподалеку от города Ухта, где провела детство. В 14 лет она переехала в штат Мэн, США. Отучившись год в американской школе Уинтроп, Ольга ненадолго вернулась домой. В 17 лет она второй раз уехала в США для учебы в университете.

В модельном бизнесе пользуется псевдонимом Ольга Фонда. Снималась в рекламе «Motorola», «Puma», появлялась в европейских каталогах и на обложках журналов. Снялась в клипе певца Александра Когана.

Дебютировала в кино в 2006 году с ролью в эпизоде сериала «Части тела». Получила широкую известность благодаря роли Фарры Лемковой в фильме «Живая сталь».

Квартал Южный. в Троицко-Печорске
почему этот квартал имеет такое название – Южный ? А связано это с тем, что в конце 70- х гг., после того как в 1975 г. село Троицко- Печорск было отнесено к категории рабочего поселка, был разработан Ленинградским НИИ проект постройки города Троицко- Печорск на 15 тысяч жителей, проект был напрямую связан с грандиозным замыслом XX в. - переброской северных вод. Под воду должны были уйти некоторые наши села и деревни. Троицко- Печорск должен был переселиться в четыре новых квартала. Южный, один из кварталов, на юге будущего города. Остальные кварталы – на север, до железнодорожной станции.

Успели построить только часть Южного.

Сейчас в кв. Южном проживает около 4 тысяч жителей.

Знаменитый дом №6 – самый длинный в Республике Коми, в котором находится 648 квартир
.

В 2011 в Троицко-Печорском районе издали уникальный сборник исследований об истории деревень, расположенных в верховьях Илыча.

«Там, где течёт Илыч» - результат многолетних краеведческих исследований местного краеведа Галины Уляшовой. Родом из Прилузья, она «влюбилась» в родину мужа - Приуральский - и на протяжении многих лет собирает предания, легенды и сведения о старожилах окрестных деревень, добираясь до самых отдаленных из них пешком зимой на лыжах.

В книге, напечатанной в Санкт-Петербурге тиражом в 500 экземпляров, собраны приметы, ритуалы, легенды, рецепты коми кухни, истории об охотничьих династиях, уникальные фотографии из личных архивов. Как рассказала Финно-угорскому порталу заместитель руководителя администрации Троицко-Печорского района Светлана Жукова, издание книги стало событием для района. Ее экземпляры получили все школьные и сельские библиотеки муниципалитета. Кроме того, гости района развезли ее не только по республике, но и за пределы региона.

На фото: Галина Уляшова
В ходе подготовки будущей книги, Г.Уляшова с супругом собрали уникальные предметы старины и открыли музей, ставший филиалом районного краеведческого.

Город-призрак Хальмер- Ю

Хальмер-Ю — бывший посёлок городского типа (город-призрак) в Республике Коми, был подчинён Горняцкому райсовету г. Воркуты. Упразднён в 1996 г. Был соединён подъездным железнодорожным путём длиной около 60 км с железнодорожным вокзалом на площади Металлистов г. Воркута. Производилась добыча угля (Печорский угольный бассейн).

Население 7,1 тыс. человек (1959); 7,7 тыс. человек (1963); 4,1 тыс. человек (1994).

«Хальмер-Ю» в переводе с ненецкого означает «Река в долине смерти». Есть также такой вариант перевода, как «Мёртвая река». Кочевые оленеводы ненцы считали Хальмер-Ю священным местом, куда свозили своих покойников для захоронения. Халь-Долина,мер-смерть,Ю-река(перевод с ненецкого) Рабочие пласты на реке Хальмер-Ю были открыты летом 1942 года, партией геолога Г. А. Иванова. Уголь нового месторождения относился к марке «К», самой ценной для коксохимического производства. На месте будущего посёлка решено было оставить группу рабочих для определения параметров месторождения. Однако плохая погода конца осени и начала зимы отрезала группу от Воркуты. Предпринималось несколько попыток обнаружить группу и спасти людей. Глубокой осенью была сделана попытка доставить продовольствие на оленях. Из ста оленей в Воркуту вернулись четырнадцать, остальные погибли в пути. Ягель оказался вмёрзшим в лёд, и олени гибли от бескормицы. С самолётов обнаружить две небольшие палатки не получалось. В январе на поиски отряда вышел лыжный отряд. Группа рабочих была найдена в состоянии крайнего истощения и была транспортирована в Воркуту.

Разведку нового месторождения было решено продолжить, и весной 1943 года работы возглавил лауреат Государственной премии СССР Г. Г. Богданович. За лето была создана необходимая материальная база, уже к осени жило около 250 человек. Работали радиостанция, столовая, пекарня, баня, на зиму был заброшен необходимый запас продовольствия. Восемь буровых бригад одновременно проходили три глубоких шурфа. А для обеспечения посёлка топливом на другом берегу реки была заложена разведочно-экспедиционная штольня.

Шахта начала свою работу в 1957 году, её среднесуточная добыча составляла 250 тонн.

С переходом новой России к рыночной экономике встал вопрос о целесообразности существования Хальмер-Ю. 25 декабря 1993 года правительство РФ приняло постановление о ликвидации шахты. Осенью 1995 года планировалось завершить ликвидацию посёлка, причём правительство пыталось осуществить процесс по мировым стандартам, что потребовало огромных финансовых и материальных ресурсов. В результате при выселении использовались силы ОМОНа. Вышибались двери, людей насильно загоняли в вагоны и вывозили в Воркуту. Новое жилье людям ещё не предоставили, некоторые получили недостроенные квартиры. Переселение же их в общежития и гостиницы Воркуты делало людей заложниками обещаний властей, которым мало кто верил.

Сейчас территория посёлка используется как военный полигон под условным названием «Пембой». 17 августа 2005 года в ходе учений стратегической авиации бомбардировщик Ту-160, на борту которого находился российский президент Владимир Путин, произвёл запуск трёх ракет по бывшему дому культуры посёлка Хальмер-Ю

Здесь репортаж о Хальмер-Ю

http://www.youtube.com/watch?v...r_embedded

Первый самолет в Сыктывкаре

15 мая 1923 — в Коми области организовано Общество друзей Воздушного флота (председатель секретарь обкома компартии А. М. Чирков).
14 августа 1925 — на реке Сысоле близ Усть-Сысольска совершил посадку первый агитационный самолет-гидроплан типа «Юнкерс» Центрального совета Авиахима. Самолет назывался «Смычка города с деревней». Экипаж состоял из трех человек (И .А. Вахлаков, В. Б. Копылов, Х. С. Клочко). В пределах Коми области самолет появился 12 августа. Это было первое знакомство жителей Усть-Сысольска и вообще южных районов края с авиацией. У самолета прошел митинг, затем состоялось катание людей на гидроплане. Одним из первых пассажиров был Виктор Савин, написавший: «Первая борозда над Коми областью проведена, нам нужно расширять воздушную пашню и не дать ей зарасти!».
14 августа 1925 г. Гидроплан Юнкерс F.13 (Ю-13) причалил к берегу Сысолы у Сыктывкара. Горожане «высыпали» на берег, чтобы посмотреть на прилетевшую с неба «диковину».

Декабрь 1929 — В Усть-Сысольск для организации аэростанции для приема самолетов близ местечка Кируль прибыл назначенный руководителем станции Н.Т.Царюк.
5 февраля 1930 — В Усть-Сысольске (на льду реки Сысолы близ местечка Париж) совершил посадку первый самолет «Дорнье-Комета» [1] общества «Добролёт» с пассажирами, выполнивший первый рейс по авиамаршруту Архангельск—Котлас—Усть-Сысольск. Пилотировал самолет летчик Дедушемко. Первыми совершили полет председатель Коми облисполкома И.Г.Коюшев, кандидат в члены ЦИК крестьянин из Сторожевска Микушев, крестьянка из Шошки Корычева. Расстояние до Архангельска покрывалось за 6 летных часов, до Котласа — за 3 часа.
5 февраля 1930 г. В Сыктывкар на лед Сысолы приземлился первый рейсовый самолет из Кардора (Архангельск) авиакомпании «Добролёт».

СПРАВКА.
«ЮНКЕРС F.13» Junkers F.13 — первый авиапассажирский самолет, производства компании Junkers в Дессау (Германия) — цельнометаллический одномоторный низкоплан. Свой первый полет совершил 25 июня 1919 и выпускался он до 1932 г. Приспособлен для перевозки 6 человек (4 пассажира и 2 члена экипажа).
Имел несколько модификаций: две из них показаны на верхних фото — гидроплан F.13 (Ю-13) и классический F.13 (только на лыжах). В зависимости от модификации устанавливались двигатели: BMW IIIa (185 л.с.), BMW IV (317 л.с.), Mercedes DIIIa (159 л.с.) и др. Максимальная скорость — 170 км/ч (F.13). Доступ в салон и кабину пилотов через бортовые двери между первым и вторым рядом пассажирских кресел.

«ДОБРОЛЁТ» — «Российское общество добровольного воздушного флота» создано в 1923 в Москве для организации воздушных линий в СССР: по перевозке пассажиров, транспортировке различных грузов и почты, производства аэрофотосъёмок и др. В конце 1930 преобразовано во «Всесоюзное общество гражданского воздушного флота», с 26 марта 1932 — «Аэрофлот».
Авиакомпанией «Добролёт» было построено большое количество средств воздушного транспорта, в частности, на базе F.13 было построено 5 лайнеров из советских материалов (ПС-2) на бывшем автозаводе Руссо-Балт под Москвой.
Всего в СССР в эксплуатации находились 49 самолётов Юнкерс Junkers F-13 и до начала 1930-х этот самолет был основным авиалайнером этой авиакомпании.

ДОРНЬЕ-КОМЕТА» — самолет немецкого производства, впервые поднялся в небо в 1921; на нем стоял двигатель BMW III мощн. 180 л.с., скорость 170 км/час.
В закрытой кабине размещались 4 пассажира (6 пассажиров в «Дорнье-Комета III»), а вот пилот находился в открытой кабине (на «Дорнье-Комета II» было 2 пилота).
На этих самолетах летали только днем на малых высотах и ориентировались по железным дорогам и руслам рек. Например, на авиамаршруте Архангельск (коми: Кардор)—Котлас—Усть-Сысольск, в Котласе в период короткого светового дня — осенью, зимой была предусмотрена ночевка.
Стоимость билета из Архангельска до Усть-Сысольска составляла 170 рублей
(для сравнения, стоимось пирожного в Торгсине в 1930-е составляла 32 рубля, зарплата учительницы младших классов — те же 32 рубля)

Митрофан-Дикост (Троицко-Печорский район Коми АССР)

ранее Усть-Сысольский уезд Вологодской губернии -различная информация о месте моего рождения по мере поступления