Митрофан-Дикост (Троицко-Печорский район Коми АССР)

Печорская магистраль
Если едешь на поезде, Республика Коми начинается задолго до своей официальной границы - ведь её неотъемлемой частью служит Печорская магистраль. Тепловозная линия длиной 1953 километра, построенная в 1937-47 годах в основном силами заключенных - это становой хребет республики. Если сама Коми - это Малая Сибирь, то Печорская магистраль соответственно Малый Транссиб. А по совместительству - одна из самых колоритных железных дорог России с неповторимой атмосферой и уникальной историей.
Печорская магистраль - одна из четырёх Великих Северных магистралей России, вместе с более старой Мурманской железной дорогой (построенной еще до революции) и более поздними Югорской и Байкало-Амурской магистралями. Строилась она в самую что ни на есть сталинскую эпоху, частично в годы Великой Отечественной войны, и с 1942 года снабжала Москву и Ленинград воркутинским углём. Дорога построена на костях заключенных - но без неё не было бы Победы. История магистрали довольно запутанная: первой станцией на ней был Котлас, куда в 1895 году подвели железную дорогу из Перми - здесь пассажиры пересаживались с поездов на речные суда по Двине, Сухоне и Вычегде. Линия Котлас-Воркута строилась в 1937-42 годах, и была одной из самых страшных строек ГУЛага. Несколько раньше были построены лесовозные ветки Котлас-Гирсово (1897-99) и Коноша-Вельск (1929-34), а большая часть участка, пущена в 1947 году - линия Коноша-Котлас на границе Архангельской и Вологодской областей. В 1948 году сооружена северная ветка Чум-Лабытнанги - часть несостоявшейся Трансполярной магистрали, а в 1950-70-е в Республике Коми линия обросла "усами" на Сыктывкар, Усогорск, Усинск, Троицко-Печорск... Но это уже другая история.
Первые полсуток пути в Воркуту поезд идёт по Архангельской железной дороге - через Сергиев Посад, Александров, Ростов Великий, Ярославль, Вологду... До Вологды дорогу протянули еще в 1872 году, до Архангельска - в 1898, причем до Первой Мировой войны она была узкоколейной.

Управление Северо-Печорской железной дороги в Котласе :


Суровый и неприступный вид очень уместен - по этому зданию видно и что дорога ведёт в глухую тайгу и Заполярье, и что её строили заключенные. Впрочем, здание использовалось по назначению недолго: в 1958 году Печорская железная дорога как отдельная единица была упразднена и включена в состав Северной железной дороги

Троицко- Печорск (продолжение)
по соседству с Домом Культуры находится еще и музей


в окрестностях Троицко-Печорска в 18 веке был целый горнозаводской округ, работало 6 металлургических заводов, обломки некоторых из них всё еще валяются в тайге - приводные колёса, наковальни, железные болванки...

Помимо двух сотрудниц, в музее обитают еще и два мансийских идола, которых принесли с гор в 1970-е годы какие-то туристы. Научный атеизм и всё такое, однако ребята просто так, интересу ради, раскурочили святилище. У этих двух идолов наверняка были свои имена, и для манси они были незаменимы.

вот так это святилище выглядело "при жизни". Обратите внимание на столб света - старая плёнка очень чувствительна ко всякой мистике:


Ниже по склону - Старый город, а точнее село. Ведь статус ПГТ Троицк получил лишь в 1974 году, перед постройкой железной дороги. А тут - старое русско-зырянское село:

Шарапов В.Э. Намогильные резные иконы и деревянные кресты у коми старообрядцев-беспоповцев
Вплоть до 20-х годов XX в. у коми старообрядцев сохранялась традиция изготовления резных деревянных икон. В настоящее время на территории Республики Коми зафиксировано лишь несколько уникальных образцов резной деревянной пластики: в с.Важгорт Удорского района (икона хранится в школьном музее с.Важгорт); в сёлах Даниловка и Аранец Троицко-Печорского района; в с.Керчемья Усть-Куломского района (незаконченная икона) и в Усть-Вымском районе (в настоящее время ико­на хранится в Национальном музее Республики Коми).


По свидетельствам современных печор­ских коми, резные иконы изготовлялись в про­шлом коми старообрядцами в качестве намогиль­ных икон (1). Подтверждением тому являются сохранившиеся до наших дней вырезанные для икон пазы (высотой до 30—40 см), оставшиеся на некоторых намогильных памятниках (датиру­емых началом XX в.) на старообрядческих клад­бищах в сёлах Даниловка, Аранец, Дутово на р.Печора. Печорские старожилы рассказывают, что деревянные резные иконы делали вычегод­ские мастера-резчики, которые ходили артеля­ми по 2—3 человека по печорским сёлам вплоть до 20-х годов XX в. В с.Дутово рассказывают, что привозились сюда такие иконы русскими ма­стерами из Прикамья, а иногда изготовлялись ими на месте. Родственники недавно усопшего заказывали резные иконы для намогильных па­мятников. По традиции резная икона с крестом «жила» на могиле до 40-го дня, а затем её сни­мали с намогильного креста и хранили в нежи­лом пространстве. В погребально-поминальной обрядности современных коми старообрядцев вместо резной иконы фигурируют литые обра­за, которые укрепляют на кресте либо зарывают в могильный холм до 40-го дня. Нередко рез­ную намогильную икону ставили в хлеву над входом для защиты скота от порчи и болезней
далее http://samstar-biblio.ucoz.ru/publ/248-1-0-1194

УХТА Церковь Стефана Пермского
самый необычный в России кафедральный собор, расположенный в сталинском ДК, причем абсолютно не перестроенном снаружи:


Здание было построено в 1951 году как дом культуры. Имеет большой концертный зал на 450 мест, малые залы, просторный вестибюль,комнаты для занятий и репетиций различных кружков и множество подсобных помещений.
По народной легенде архитектор - Николай Жижимонтов - репрессированный петербуржец.
Когда в 1994 году здание было передано христианам, архитектор плакал от счастья, так как , по его словам, он всегда мечтал строить храмы, но при коммунистах это было невозможно. Но негласно во многие свои проекты он вносил элементы храмовой архитектуры, что и было успешно использовано при обустройстве церкви.
Так например сейчас храм имеет 3 клироса: на балконе над притвором, и на балконах же на уровне второго яруса.
Очень впечатляюще выглядит вход и притвор со множеством колонн. Классический фронтон и общее подобие античной базилики переносят входящего в 3-4 века, когда первые христиане перестраивали пустующие языческие храмы под свои церкви. Множество помещений и концертный зал тоже нашли своё применение и служат в миссионерских целях. В них при храме находятся библиотека, воскресная школа, крестильня, молодёжный клуб. Есть планы восстановления концертного зала в "сталинском" стиле. Такое решение несомненно улучшит общее восприятие храма! Однако есть и не вполне удачные проекты. В частности некоторые намерены установить на кровлю храма типичный для русских церквей купол. С одной стороны - чисто русская традиция. Но с другой стороны, невозможно водрузить вообще никакой купол на "античную базилику", не разрушив при том её гармонию и стиль.
К счастью, эти планы пока не реализованы.

Фото Пётр Иевлев

Ухта
Улица Вокзальная. На заднем плане здание нового вокзала. Год и автор фото неизвестны.
На переднем плане старый вокзал.

Ж/Д вокзал 1960-х гг

Строительство Нефтешахты №1 пос. Ярега 1938 г.

Редкое фото высадки первой экспедиции ОГПУ около устья Чибью. Снято 21 августа 1929 года. Фото из печатных изданий.

Будущий ресторан "Ухта". Фото 1930-х годов.

Универмаг №1. Находился на улице Октябрьская


Деревянный мост через реку Ухта. Фото В. Додина