На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Вербин Петр
1963 – 2013
Родился 28 мая 1963 г. Окончил школу № 10 в г. Феодосия (1970-1980).
Выпускник штурманского факультета Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова г. Баку (1980-1985). Стипендиат имени адмирала Нахимова, сын морского офицера.
Служба на Черноморском флоте.
14 августа 2013 года Петра не стало. Остановилось сердце.
О нем
Каспийское, Краснознаменное. (Советская Армия). (1985) : Док. фильм №9037, 2 части, хронометраж: 0:20:04, ценовая категория C . Студия: ЦСДФ (РЦСДФ). / Режиссер: Г.Бурашева; Авторы сценария: А.Уваров; Операторы: С.Кузминский // Net-film . – Режим доступа: https://www.net-film.ru/film-9037 . – Дата доступа: 30.01.2024. Аннотация: Учеба и жизнь курсантов Каспийского высшего военно-морского Краснознаменного училища имени С. М. Кирова. Курсанты. кто же они? мы назовем некоторых. петр вербин- русский стипендиат имени адмирала нахимова, сын морского офицера.
Пётр Вербин в Одноклассниках // Одноклассники : социальная сеть. – Режим доступа: https://ok.ru/profile/183023532363 . – Дата доступа: 30.01.2024.
Виктор Хромов : Срочно ! Всем, кто знал Петра Вербина ! Светлая память хорошему человеку, офицеру ВМФ, от экипажа МПК-5. Похороны 16.08.13 г. в 09.00 на центральном кладбище [Феодосия]. 15 авг 2013
Малый противолодочный корабль, проекта 1124: "МПК-5" (1970 - 1993) КЧФ
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
levon musoyan - Заметки | OK.RU // Одноклассники : социальная сеть . – Режим доступа: https://m.ok.ru/levon.musoyan/statuses/all . – Дата доступа: 12.02.2024. Я капитан 1 ранга в отставке, флагманский штурман 14 эскадры подводных лодок БФ в прошлом , Мусоян Левон Арисович, поздравляю всех моряков - подводников, тех кто меня помнит, с Днем Военно- Морского Флота и желаю всем доброго здоровья и СЧАСТЬЯ/
О нем
levon musoyan в Одноклассниках : Последний визит: 20 мая 2020 // Одноклассники : социальная сеть . – Режим доступа : https://m.ok.ru/profile/551248884402 . – Режим доступа: 12.02.2024.
Санкт-Петербург 1 апреля 1944 17 школа
Освоение и боевое использование навигационных комплексов на подводных лодках Северного Флота в губах Оленья и Сайда / К.Я.Богомазов, Ю.Г.Хлыпало // Штурманская книжка.RU : История штурманской службы . – Режим доступа: http://shturman-tof.ru/History/History_7/History_7_2.htm . – Дата доступа: 12.02.2024. В статье рассматриваются этапы развития навигационных комплексов(НК) для подводных лодок, их освоение и боевое использование штурманским составом. Не все штурмана-подводники, успешно освоившие НК и внесшие заметный вклад в деле укрепления обороны России, названы в статье. Авторы написали о наиболее значимых событиях и тех подводниках, контакты с которыми прямо или косвенно поддерживались и ныне поддерживаются.
Упоминание. … Большой вклад в навигационное обеспечение учебно-боевой деятельности подводных лодок 12 эскадры с навигационными комплексами первого поколения внесли командиры штурманских боевых частей: А.С.Агеев, С.М.Будников, И.Ф.Величко, В.Верещагин, В.А.Власов, Ю.Д.Воронин, О.К.Герасимов, В.Н.Горохов, В.А.Далидович, Ю.В.Докукин, Ю.И.Жеглов, В.В.Закржевский, В.Захаров, Н.Г.Иванов, Казанцев, Д.Д.Кашуба, Костин, М.В.Кузнецов, В.П.Кулибаба, Куликов, В.Н.Кустарев, Е.Н.Лапшин, Я.М.Лисичкин, В.С.Макода, Н.В.Марков, Л.А.Митрофанов, И.Н.Москвичев, Л.А.Мусоян, С.А.Огнев, А.В.Ольховиков, Б.И.Подорожный, А.П.Прокофьев, Р.Сей, В.Т.Селин, Р.Н.Старкин, А.Н.Солощев, М.И.Терёхин, Ю.Г.Хлыпало, Н.И.Чуркин, В.А.Шабанов, А.В.Шмарковский, В.Шустров, и др. … В губы Сайда и Оленья с 1972г стали прибывать ракетные подводные крейсера стратегического назначения (РПК СН) с НК «Тобол». С 1973г. резко возросла интенсивность боевой службы ракетных подводных лодок в Атлантическом океане (по сравнению с предыдущими годами почти в два раза) [2]. В апреле-июне 1973г РПК СН проекта 667А «К-444» (командир –Р.А.Анохин, штурман Г.И.Григорьев, командир ЭНГ – Л.А.Нахатович) выполнил длительный боевой поход, в котором штурмана проделали большую работу по детальному освоению НК. В это время флагманским штурманом объединения был капитан 1 ранга В.В.Владимиров, флагманскими штурманами соединений - капитаны 2 ранга А.И.Брагин, В.С.Макода, А.И.Палитаев, С.А.Смирнов, Ю.Г.Хлыпало , которые проводили большую работу на соединениях по практическому освоению навигационных комплексов штурманским составом и командирами подводных лодок. Их хорошими учениками были: C .Алексеев, А.Агеев, А.Берзин, М.Голубев, Г.Григорьев, В.Давыдов, С.Дорошенко, И.Заградка, А.Зверев, В.К.Иванов, Н.В.Иванов, Д.Ильин, А.Карклин, С.Корчагин, О.Лазарев, Е.Лапшин, В.Луконин, Н.Малов, В.Маципура, Н.Морозов, Л.Мусоян, Л.Нахатович, С.Некрасов, В.Попов, О.Просандеев, Б.Радосавлевич, Г.Солоницын, А.Солощев, Ю.Сыздыков, В.Хмыров, В.Цеханский, Н.Чураков и др.
Этапы становления и сегодняшний день Штурманской службы Балтийского флота : Штурманская служба флота в послевоенный период // Штурманская книжка.RU : История штурманской службы флота России . – Режим доступа: http://shturman-tof.ru/History...21_2bf.htm . – Дата доступа: 12.02.2024.
Упоминание. … С началом подготовки боеготовых сил флота к действию в удаленных районах океанов и морей под руководством флагманского штурмана флота Ю.М. Иванова флагманские штурмана соединений развернули подготовку командного и штурманского состава кораблей к плаванию и решению свойственных задач на всей акватории Мирового океана. Во взаимодействии с гидрографической службой флота был выполнен комплекс мероприятий по планированию, подготовке, снабжению и организации послепоходового анализа. Первыми задачи боевой службы в 1963 г. начали решать штурмана-подводники на ПЛ "С-187" и "С-364". Они успешно совершили поход на полную автономность в Атлантический океан. С этого года выходы ПЛ на боевую службу стали систематическими по 8-10 ПЛ в год. Большая заслуга в обучении и подготовке штурманских боевых частей флагманских штурманов-подводников Е. Земскова, А. Апанова, Е. Казакова, Е. Сабурова, Р. Карелина, Е. Трундаева, В.В. Лапшина, Н.Ф. Васильчука и др. С 1964 г. к несению боевой службы начали привлекаться надводные корабли. Смешанная бригада кораблей флота в составе крейсера "Свердлов", эсминец "Справедливый", 3 ПЛ: "С-71", "С-191", "С-357", танкеры "Шексна", "Олекма" и гидрографическое судно "ГС-54" совершила 30 суточный поход в Северное и Норвежское моря. В 1979 г. к несению боевой службы по охране рыболовства у западного побережья Африки начали привлекаться морские тральщики Таллинской ВМБ. С включением в состав флота ракетных ПЛ, штурманская служба активно включилась в поиск приемов выработки навигационных данных при несении ими боевого дежурства. Флагманские штурмана Р.В. Балтушка, Л.А. Мусоян, О.Г. Гречишкин, В.Н. Пелевин, А.Н. Пырх во взаимодействии с офицерами гидрографической службы флота Е.К. Гницевичем, Ю.А. Гребенщиковым, В.Ф. Корнисом, Г.П. Шалягиным, А.В. Самохиным оперативно внедряли на ПЛ новые технические средства кораблевождения, применяли нестандартные решения по установке в переносном варианте приемоиндикаторов спутниковых систем и наземных радионавигационных систем, что существенно повысило качество решения поставленных задач. Штурмана - подводники Е.А. Трундаев, Г.П. Шалягин, А.В. Самохин, Н.Ф. Васильчук, О.Г. Гречишкин, В.Н. Пелевин, А.Н. Пырх, В.А. Акулов, А.Р. Кацер, В.В. Лапшин, А.И. Лысоконь заслуженно считались мастерами своего дела, отличались особой прилежностью в службе. В период интенсивного несения боевой службы в 1970-1988 гг. флагманские штурмана флота В.С. Горбич, Б.В. Беляков, Р.В. Балтушка установили систему, когда перспективные молодые офицеры (командиры электронавигационных групп или выпускники училищ) прикомандировывались на выходящие корабли вторыми штурманами с задачей к концу похода в полном объеме освоить и сдать на допуск к управлению штурманской боевой частью. Такой подход в подготовке грамотных командиров боевых частей полностью оправдал себя.
Период 1965-1985 гг. явился самым продуктивным в развитии штурманской службы флота. В это время штурманами внесен самый большой вклад в укрепление нашего ВМФ. Многочисленные походы на боевую службу, плавание сложными маршрутами в мало изученных районах, отработка экипажей построенных на верфях Балтийского моря кораблей и подготовка их к переходу на другие флоты, участие в океанографических экспедициях в Карибском море, Мексиканском заливе, у западного побережья Африки укрепили штурманскую службу, подняли уровень профессионального мастерства. В 1981 г. флот принял участие в стратегическом учении "Запад-81". В сложном и масштабном планировании учения офицерами штурманской службы выполнялись расчеты маневрирования сил в морской части маневров. В ограниченном по площади районе боя за высадку десанта одновременно маневрировали, применяли все виды оружия, выполняли специальные действия более 100 самых различных кораблей и судов. Сложность спланированного маневрирования по рекомендации флагманского штурмана флота побудила большинство командиров брать в руки маневренный планшет, навигационную карту и лично со своими офицерами проигрывать на них предстоящие эпизоды, что заметно повысило качество и безопасность действий. За высокое качество расчетов при планировании и организации слаженных действий сил в ходе проведения учений флагманский штурман флота Б.В. Беляков был награжден орденом "Красной Звезды". Ежегодно на сборах руководящего состава штурманской службы флота возвратившиеся из походов флагманские штурмана походных штабов представляли отчеты и производили доклады об особенностях плавания, достигнутых результатах и выявленных недостатках. Большой вклад в совершенствование работы штурманских боевых частей кораблей в дальних походах внесли: Н.А. Парамонов, Г.А. Максимов, Ю.Н. Ивченков, А.Ф. Залесский, Д.В. Толоконников, Г.И. Хоменко, С.Р. Куликов, А.А. Миллер, В.Н. Пелевин, А.Р. Кацер, А.Э. Железняков, А.М. Горбатюк, С.А. Попов, В.Ю. Ершов, В.П. Захаренков, М.И. Мерещак и др. С развитием и совершенствованием технических средств навигации (ТСН) повышалась точность и безопасность плавания. После каждого периода обучения под руководством флагманских штурманов соединений и объединений на одном из кораблей проводились штурманские походы, где командирам штурманских боевых частей прививались профессиональная компетентность, глубокие знания и твердые практические навыки в базовых штурманских науках: навигации и лоции, астрономии, маневрировании, использовании новых ТСН, гидрометеорологии. Эффективную подготовку штурманских кадров в новых условиях на Балтийском флоте проводили флагманские штурмана: флота - Ю.М. Иванов, О.Л. Куфарев, В.С. Горбич, Б.В. Беляков, Р.В. Балтушка, Н.С. Торопов; объединений и соединений - Ю.К. Кореневский, Г.М. Данилкив, С.А. Попов, Я.К. Круминьш, Л.А. Мусоян, В.Н. Пелевин, А.А. Миллер, А.А. Петухов, А.М. Горбатюк, В.П. Захаренков, К.Л. Будревич, Ю.Н. Ивченков, Г.А. Максимов, Н.А. Парамонов, А.И. Плугатырь, А.Р. Кацер, О.Г. Гречишкин, Д.Н. Толоконников, Г.И. Саврасов, В.Ю. Ершов, А.Ф. Залесский, А.Э. Железняков, Л.А. Голдобин и др.
Пересада Василий Иванович : Форум: Ностальгия // СВВМИУ.ru : Всем выпускникам СВВМИУ (Голландия) и основателю сайта А. Другову посвящается . – 2019. – Режим доступа: http://www.svvmiu.ru/forum/viewtopic.php?t=4320&start=75 . – Дата доступа: 12.02.2024. Упоминание.
… Уважаемые выпускники славного Севастопольского ВВМИУ, хочу вкратце рассказать, как же сложилась дальнейшая служба офицеров только первого формирования, первого экипажа РПК СН К-423. Моя служба в его составе 1968- 1979 годы. Воинские звания на момент формирования экипажа.
1. Командир, кап. 1 ранга Евгений Горожин, пришел с дизелей, был с нами в Палдиском учебном центре около полугода, забрали на строящуюся лодку в Северодвинске. Закончил службу контр- адмиралом, начальником полигона для испытания ядерного оружия на Новой Земле. Из "питонов", Ташкентское Нахимовское училище. Лучший из пяти командиров, с которыми пришлось служить!
2. Заместитель командира по политчасти, кап. 3 ранга Сергей Чирков, заочно Политическая академия, начальник политотдела 31 дивизии 3 Флотилии РПК СН, старший преподаватель Киевского политического училища. Жена работала невропатологом в спец. поликлинике. Любил говаривать мне, учись пока я живой. Всегда подвижный, энергия била через край, оказывал постоянную, действенную помощь, секретарям комсомольской, партийной организаций. Лучший замполит!
3. Старший помощник командира, кап. 3 ранга Валентин Холод, пришел с дизелей. А ушел на новостройку командиром 2 экипажа 667БД, закончил службу командуя акванавтами, контр- адмирал, Герой Советского Союза, осел в Питере. Лучший старпом!
4. Помощник командира, капитан- лейтенант Валентин Люлин, через полгода обучения, забрали на новостройку в Северодвиск. Любил, играя во время перерыва в домино, ударив "костью" по столу приговаривать, тяжелая служба на подводном флоте, но не долго ему пришлось кайф ловить. Командир 667БДРМ, заместитель начальника Киевского политического училища. Примечательно, что своего, списанного по болезни, командира БЧ5 на 45 году жизни, дослуживавшего нач. тренажера в учебных классах 3 Флотилии , оставшись за нач. училища забрал к себе. Тогда, в Киеве военморам давали квартиру мгновенно, нач. училища был членом горкома партии. Этот поступок характеризует его, как человека и офицера подводника! Лучший помощник, потом у нас их не было, можно сказать, совсем.
5.Командир БЧ-1, капитан- лейтенант, Левон Мусоян, Каспийское ВВМУ им. С. М. Кирова, пришел с дизелей, академия, уже год и 8 месяцев. Рассказывал, прибыло поступать 11 "челов", а нужно было 9, 2 не прошли медкомиссию, остальные поступили. После академии назначен флагманским штурманом на соединение ракетных дизель- электрическиж ПЛ, базировавшихся в губе Оленья. Освобождая место 667 БДРМ, переведены на Балтику. Квартира в Риге, потом перевелся в Пушкинское училище и стал жить в Питере, кап. 1 ранга. Очень хороший штурман, "заводной", у него в БЧ были штурманские электрики , товарищи Штыров и Тароянц, когда приходило время подстригаться, а они этому крепко сопротивлялись, он хватал с аварийного щита топор и руководил процессом.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Мрыхин Николай Иванович
20.07.1940 - 12.02.2018
Капитан 1 ранга
Выпускник штурманского факультета Каспийского ВВМКУ 1967 г.
Командир атомной многофункциональной подводной лодки. С 1984 года по 2001 год – Начальник Новороссийской морской школы ДОСААФ России. УГЛАНОВ М.П., ХАРЧЕНКО В.С., ГАЙТОВ Ц.Б., ПОДОСЕНОВ В.К., САДУЛАЕВ С.Х., АБУЕВ Б.Н., ИМАНБАЕВ М.М., СПИНЕЙ В.Н. , (2 ряд) ЯРМОЛЮК А.И., ПРОКОПЕНКО Н.Г., СТУПАК И.В., ПОЛОЗОВ В.И., ПРИСТУПА В.М., ТЕСЛЕНКОВ.Л., ТАРАСЕНКО Б.Ф., ЛАБУНЕЦ П.Г., (3 ряд) ЛОБОДА П.И., ЛИВЕРКО В.И., РУСАКОВ Г.И., СВИРИДОВ М.Ф., ЧЕБОТАРЕВ Н.Н., СОРОКОВИКОВ П.П., МРЫХИН Н.И., СОКОЛОВ В.Н., (4 ряд) НИКИТЕНКО Г.Н., ПЕСНЯК В.А., ОРЛОВСКИЙ Ф.Ф., РАЙХАНОВ Р.С.
Иван Кузьмич Харин: Наш командир капитан 1 ранга Мрыхин Николай Иванович, и замполит капитан 2 ранга Цымбал Николай Иванович.
Публикации
Подводник Николай Мрыхин: Я - счастливый командир атомной подлодки / Евгений Лапин, газета Новороссийский рабочий // Живая Кубань: интернет-дневник Краснодарского края. - 2020. – Режим доступа: https://www.livekuban.ru/mneni...y-podlodki . – Дата доступа: 12.02.2024. Я не очень верю тому, что Курск затонул от столкновения. Вода – это особая среда. Вы возьмите попробуйте разбить два сырых яйца в емкости с водой. Около десяти лет в Новороссийске существует краевая общественная организации ветеранов подводного флота, которую бессменно возглавляет капитан первого ранга Николай Мрыхин. В его офицерском багаже более 20 боевых походов. - Свыше половины из них я провел в должности командира сначала дизельной подводной лодки, затем командира реактивного подводного катера стратегического назначения, а потом еще 8 лет возглавлял атомную подводную лодку проекта 623, - говорит Николай Иванович. - На подлодках прошел все офицерские стадии: командир боевой части, старший помощник и лишь затем командир.
Что сподвигло подводников города-героя объединиться? В жизни у нас было много общего, часто собирались просто так повспоминать, излить душу, поднять настроение. В конце концов, когда общее число ветеранов достигло сотни, решили объединиться. Средний возраст ветеранов-подводников – свыше 60 лет. Последние годы пополнения практически нет. Самому молодому – 50 лет. Самому старшему – Аркадию Калинину - уже за 85 лет.
Вы командовали и дизельной ПЛ, и атомной ПЛ. Большая разница? Огромная. Ведь каждый новый проект, каждое новое десятилетие означали качественный скачок в оборудовании подлодки, в ее вооружении. Если касаться чисто бытовых условий плавания, то дизельная подводная лодка мало приспособлена для комфортной жизни. Запас пресной воды – 5 тонн на 53 человека. На все про все (приготовление еды, стирка и прочее) выделялось по три литра в сутки. В личное распоряжение - 1-2 стакана воды.
А жилищные условия? Условия были такие: на всех матросов имелось не более 10 коек, на которых спали по очереди, в зависимости от вахтенного расписания. Кроме того, торпедисты спали на торпедах, дизелисты – у дизелей. У офицеров, кроме одной командирской каюты, больше похожей на шкаф, было еще три офицерских, в которых офицеры спали тоже по очереди.
Жалобы были? Практически нет, ведь на эту службу мужчины шли не из-под палки. Трудности в море воспринимали как должное. Кругом были люди, которые любили свою службу. Про себя говорили, что подводник – это не профессия. А состояние души. Но это лодки 60-х годов.
Сейчас ситуация, может, поменялась? В прошлом году я был на дизельной подлодке Алроса, которая ремонтировалась у нас в бухте, и скажу, что жизненного пространства стало еще меньше. Ведь в прежний объем пришлось вместить новую технику, поступившую на вооружение. К тому же дизельную ПЛ можно было назвать еще и ныряющей, приходилось постоянно всплывать для подзарядки.
Вы сами как попали на подлодку? Во-первых, я очень хотел служить именно на подлодке. На надводных кораблях чувствовал себя не совсем комфортно, как говорится, не в своей тарелке. Поэтому прибыв к месту службы на Северном флоте, я очень долго ждал своей очереди на берегу. Мне предлагали разные типы надводных кораблей – тральщик, противолодочный корабль, но я ни на что другое не соглашался. Ждал своей подлодки, даже когда уже закончились все деньги.
Были ли критические ситуации во время походов? В этом плане я счастливый командир. Ни в одном из походов у меня на подводном корабле никаких чрезвычайных ситуаций не было.
Главная задача, которую вам ставило руководство? Следить за подлодками вероятного противника. Как правило, это были американцы. У них, кстати, была сходная задача, поэтому в своих учениях мы многое разрабатывали друг на друге.
Кто в таких обнаружениях чаще выходил победителем? К сожалению, нам американскую лодку обнаружить и следить за ней было гораздо труднее, чем им нашу. Шумность советских подлодок была на порядок выше, чем у противника. Шумы американской подлодки были слышны на расстоянии 15 кабельтовых, а они нас слышали на удалении до 100 и более кабельтовых. Впрочем, столкновения лодок под водой были не так уж и редки. Бдительность на вахте порой терял не только наш Иван, но и их Джон. Но столкновение еще не означало гибель лодки. Как правило, лодка получала серьезную вмятину, которая не приводила к ее затоплению. Поэтому я не очень верю тому, что Курск затонул от столкновения. Вода – это особая среда. Вы возьмите попробуйте разбить два сырых яйца в емкости с водой. Не так-то это будет и легко.
Что считаете самым опасным для находящегося под водой экипажа? Самое страшное – это пожар. Больше всего лодок и людей погибло как раз от пожаров. На второе место я бы поставил радиационную опасность. Больным местом на атомных подводных лодках являлась течь парогенераторов. Что касается пожара, то на подводной лодке он развивается совсем по другому сценарию, чем на земле. В воздухе подводной лодки, кроме обычных составляющих – азота, кислорода - очень много примесей. Порой в проводившихся специальных исследованиях находили примеси еще 60 компонентов. Очевидцы рассказывали, что находясь в таком загрязненном воздухе, человек мог просто вспыхнуть, как факел. Увы, даже при эффективной борьбе с пожаром огонь перекидывался в соседние отсеки. К тому же высокое давление способствовало еще большему возгоранию. Самая большая неприятность была в том, что лодка заполнялась забортной водой из-за выгорания сальников. Так погибли, затонув, лодка К-8, Комсомолец, К-219.
Николай Иванович, художественные фильмы о подводных лодках смотрите? Да, и если их покажут в День моряка-подводника, то посмотрю еще раз. Кстати, в одной из таких лент мне удалось сняться. Это довольно известный фильм Командир счастливой Щуки. В этой картине 1972 года рассказывали о подводных лодках Северного флота во время Великой Отечественной войны. В роли подводной лодки Щ-721 снялась подводная лодка типа С, где я тогда служил. Для правдивости лодка подверглась внешним изменениям – ей придали обводы времен войны. В фильме снимались многие известные актеры – Петр Вельяминов, Донатас Банионис, Евгений Евстигнеев, молодой Костя Райкин, для которого этот фильм стал кинодебютом. В основном съемки велись у причала. Лишь один раз лодка по сюжету вышла в Баренцево море. Сюжет фильма построен довольно прямолинейно, немного наивно, но смотрится до сих пор. Сами в кадр попали? Знаю, что меня снимали в нескольких сюжетах, но, увы, в окончательном варианте я себя не нашел, все вырезали. Еще один фильм, который часто вспоминают, - это американская лента К-19. С технической точки зрения в ней изображено все, как было на самом деле. А вот с идеологической - имеются некоторые проколы. Например, эпизод, где замполит приковывает командира наручниками к трапу, далек от правды. Случись такое на действующей подлодке, то команда бы просто разорвала этого замполита. Авторитет командира непререкаем.
Бывали ли в период суровой службы забавные случаи? Я вспоминаю рассказ одного бывшего командира о случае, произошедшем уже после войны. Во время учений на Черном море подводная лодка ведет скрытый поиск цели. В один из моментов лодка всплывает, и на воздух разрешают подняться нескольким матросам. В это время происходит смена вахты и, как потом оказалось, один из матросов пробрался незамеченным. В это время наблюдатель видит самолет-разведчик и звучит команда Срочное погружение. Это значит, что за 30 секунд лодка должна уйти на 30-метровую глубину. После этого к командиру поступает доклад, что матроса Динмухамедова на лодке нет. Лодка всплывает на перископную глубину и начинается поиск матроса. Оказывается, он засиделся в палубном гальюне. А на выговор командира о том, что он нарушил скрытность, ответил: Никак нет. Когда надо мной пролетал самолет, то я нырял в воду. Похоже на анекдот, но чего на службе не бывает. Евгений ЛАПИН, газета Новороссийский рабочий.
О нем
12 февраля ушел из жизни наш коллега, ветеран ДОСААФ Мрыхин Николай Иванович // Официальный сайт ПОУ «Новороссийская морская школа ДОСААФ России». – 2018. – Режим доступа: https://nmsdosaaf.ru/news/news...-ivanovich . – Дата доступа: 12.02.2024. МРЫХИН НИКОЛАЙ ИВАНОВИЧ 20.07.1940 - 12.02.2018 Капитан I ранга, командир атомной многофункциональной подводной лодки С 1984 года по 2001 год – Начальник Новороссийской морской школы ДОСААФ России
12 февраля 2018 года ушел из жизни заслуженный человек, командир атомной многоцелевой подводной лодки капитан I ранга в отставке Мрыхин Николай Иванович.
С 1984 по 2001 год Николай Иванович возглавлял Новороссийскую морскую школу ДОСААФ. Под его непосредственным руководством велось строительство, оснащение и ввод в эксплуатацию нового здания морской школы. На протяжении ряда лет образовательная организация. возглавляемая Николаем Ивановичем, занимала передовые позиции не только в Краснодарском крае, но и на территории бывшего союзного государства.
Мрыхин Н.И. являлся создателем и руководителем Региональной общественной организации «Ветераны подводного флота», которая объединила всех моряков-подводников и помогала решать их текущие проблемы. Вместе с этим ветераны подводники принимали активное участие в военно-патриотическом воспитании будущих моряков, делились с ними своим бесценным морским опытом.
Вечная память о Николае Ивановиче навсегда останется в наших сердцах. Начальник Новороссийской МШ ДОСААФ России Г.В. Гуляй
Коллектив Новороссийской морской школы ДОСААФ России выражают глубокие соболезнования родным и близким Николая Ивановича Мрыхина! Вечная память о Николае Ивановиче навсегда останется в наших сердцах!
К-11 — советская атомная подводная лодка проекта 627А «Кит», заводской № 285 // Материал из Википедии — свободной энциклопедии . – Режим доступа: https://ru.wikipedia.org/wiki/К-11 . – Дата доступа: 12.02.2024. Командиры Капитан 1 ранга Мажар Николай Игнатьевич, в 1977—1980 Капитан 1 ранга Мрыхин Николай Иванович, в 1980-82 годах
Ушел из жизни наш коллега, ветеран ДОСААФ Мрыхин Николай Иванович // Региональное отделение ДОСААФ России Краснодарского края . – 2018. - Режим доступа: http://dosaaf-kuban.ru/news/891/ .- Дата доступа: 12.02.2024.
Сердце лейтенанта Заурбека Гайтова [в статье есть упоминание о Гайтове Царе Бапуевиче] / Марина Плиева // Северная Осетия : Республиканская ежедневная газета. – 2018. – 19 апреля. – Режим доступа: http://sevosetia.ru/Article/Index/163796 . – Дата доступа: 12.02.2024. Есть люди, для которых слова "Служу Отечеству!" не пустой звук. Для них понятия чести, достоинства и профессионализма стоят гораздо выше личных амбиций и меркантильных интересов.
Упоминание … И дети, вопреки всему, стали гордостью фамилии Гайтовых. Сегодня в живых остался лишь самый младший дедушкин брат – Цара. Ему 77 лет. Выпускник Бакинского военно-морского училища, капитан 2-го ранга, подполковник Цара Гайтов долгое время был командиром корабля и большую часть своей жизни прослужил в Севастополе, где живет и поныне.
Участковый ГАЙТОВ: «Главное - всегда и во всем быть ответственным» [в статье есть упоминание о Гайтове Царе Бапуевиче] / Марина Плиева // Министерство внутренних дел по Республике Северная Осетия-Алания. – 2021. – 15 ноября. - Режим доступа: https://15.мвд.рф/news/item/26928496 . – Дата доступа: 12.02.2024.
Упоминание … Дедушка Маирбек редко рассказывал Зауру о тяготах тех страшных военных лет, когда, будучи подростком, взялся за воспитание братьев и сестры, как не позволил забрать всех в интернат. Непростая судьба закалила. И дети, вопреки всему, стали гордостью фамилии Гайтовых. Сегодня в живых остался лишь самый младший дедушкин брат – Цара. Ему 80 лет. Выпускник Бакинского военно-морского училища, капитан 2-го ранга, подполковник Цара Гайтов долгое время был командиром корабля и большую часть своей жизни прослужил в Севастополе, где живет и поныне.
Березина (корабль комплексного снабжения) // Википедия. Свободная энциклопедия. – Режим доступа: https://ru.wikipedia.org/wiki/...снабжения) . – Дата доступа: 13.05.2023. Упоминание. … Командиры экипажа: капитан 1-го ранга Батурин Владимир Прохорович (1975-1981) капитан 2-го ранга Черемушкин Владимир Александрович (1981-1986) капитан 2-го ранга Цара Папуевич Гайтов (1986) капитан 1-го ранга Ларионов Валерий Иванович (1986-1996) капитан 1-го ранга Супрун В. Н. (1996-1997) капитан 1-го ранга Айриян Г. С. (1997) капитан дальнего плавания Петров В. В. (с 01.12.1997 и по списание).
Цара Гайтов в Одноклассниках // Одноклассники : социальная сеть. – Режим доступа: https://ok.ru/profile/579644059797 . – Дата доступа: 12.02.2024. Родился 12 мая 1941 г. Место рождения с. Фиагдон (Ардонский район)
Гайтов Баппу Бибиевич Светлана Гайтова (Кикоть): Мой дедушка, Гайтов Баппу Бибиевич, похоронен в с.Львовка (Украина).
Слева направо: второй слева внук Албег, третий - сын Цара, четвертый - правнук Алан.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Фоторепортаж, новости . День корабля, Краснознаменный пограничный сторожевой корабль «Дзержинский» Северо-Восточного пограничного управления береговой охраны ФСБ России // Петропавловск-Камчатский, Камчатка фотография : Камчатский фотоблог . – 2012 . – Режим доступа: http://www.fotopetropavlovsk.ru/2012/05/19/dzerzhinskiy/ . – Дата доступа: 15.02.2024. 2012-05-19 Краснознаменный пограничный сторожевой корабль "Дзержинский" (КПСКР "Дзержинский" Северо-Восточного пограничного управления береговой охраны ФСБ России.
Командиры КПСКР "Дзержинский" третьего поколения:
13.02.1984–14.04.1986 — капитан I ранга Рагоньян Левон Ардашевич; 14.04.1986 –04.10.1988 — капитан III ранга Чистяков Александр Александрович; 04.10.1988–04.10.1995 — капитан III ранга Сытник Александр Иванович; 04.10.1995–14.01.1996 — капитан II ранга Кизим Владимир Васильевич; 14.01.1996–06. 11. 1998 — капитан III ранга Ишутин Андрей Дмитриевич; 31.12.1998–10.01.2001 — капитан II ранга Монахов Алексей Владимирович; 2001 — по сей день — капитан I ранга Дедов Андрей Анатольевич.
Николай Шаламов : наши командиры Чистяков Александр Александрович и Рагоньян Левон Ардашич) 19 янв 2019 VLADIMIR DRANITSYN : Это проводы Левона Ардашевича, первого командира КПСКР "Дзержинский" пр. 1135.1. 28 апр 2023
День корабля Краснознаменного ПСКР "Дзержинский" III поколения : НОВЫЙ ФЛОТ РОССИИ - МЫ НЕСЁМ АНДРЕЕВСКИЙ ФЛАГ // ВКонтакте : социальная сеть. – 2023. - Режим доступа: https://vk.com/wall-72814627_164184 . – Дата доступа: 15.02.2024.
КПСКР "Дзержинский" III поколения заложен на эллинге ССЗ "Залив" в Керчи (зав. № 202) 20 января 1983 года и 11 января 1984 года зачислен в списки кораблей МПЧ КГБ, спущен на воду 2 марта 1984 года,.
19 мая 1985 года на пограничном сторожевом корабле I ранга проекта 11351 "Дзержинский" был поднят Военно-морской флаг кораблей и судов Погранвойск КГБ СССР.
Приказом начальника Краснознаменного Западного пограничного округа № 122 от 12 мая 1985 года был установлен день торжественного подъема Военно-Морского флага кораблей ПВ КГБ СССР и гюйса — 19 мая 1985 года.
С 15 августа по 24 сентября 1985 года совершил переход вокруг Африки из Севастополя во Владивосток и вошел в состав Камчатской 1 ДиПСКР Тихоокеанского Пограничного округа. Участвует в охране границы, экономической зоны РФ и рыболовных промыслов у побережья Камчатки, Чукотки и о-вов Курильской гряды, в Беринговом и Охотском морях.
Командиры КПСКР "Дзержинский" третьего поколения: 13.02.1984–14.04.1986 — капитан I ранга Рагоньян Левон Ардашевич; 14.04.1986 –04.10.1988 — капитан III ранга Чистяков Александр Александрович; 04.10.1988–04.10.1995 — капитан III ранга Сытник Александр Иванович; 04.10.1995–14.01.1996 — капитан II ранга Кизим Владимир Васильевич; 14.01.1996–06. 11. 1998 — капитан III ранга Ишутин Андрей Дмитриевич; 31.12.1998–10.01.2001 — капитан II ранга Монахов Алексей Владимирович; 2001 — по сей день — капитан I ранга Дедов Андрей Анатольевич.
Розин Александр. 8 ОПЭСК – хроника боевой службы 1982 г. - 1986 г. // 8eskadra . – Режим доступа: http://yurval.beget.tech/index...-g-10-1-16 . – Дата доступа: 15.02.2024. Упоминание. 10. Хроника БС в 1985 г. … 10 августа 1985 г. через Суэцкий канал, в Индийский океан прибыл ПСКР пр.11351 (НАТО - Krivak) «Дзержинский» (капитан 1 ранга Рагоньян Левон Ардашевич) выполнявший межфлотский переход из Севастополя во Владивосток после постройки. Из Севастополя вышел видимо 5 августа. 7 сентября через Малаккский пролив покинул Индийский океан. 24 сентября завершив переход прибыл во Владивосток, затем перешел на Камчатку и вошел в состав Камчатской 1-й дивизии пограничных сторожевых кораблей (1-й ДиПСКР) Тихоокеанского Пограничного округа. Ошибочно пишут, что он шел из Севастополя во Владивосток вокруг Африки.
Дзержинский (пограничный сторожевой корабль) // Материал из Википедии — свободной энциклопедии . – Режим доступа: https://ru.wikipedia.org/wiki/...й_корабль) . – Дата доступа: 15.02.2024. Упоминание. … Командиры КПСКР «Дзержинский» III поколения 13.2.1984 – 14.4.1986 г. — капитан 1 ранга Рагоньян Левон Ардашевич 14.4.1986 – 04.10.1988 г. — капитан 3 ранга Чистяков Александр Александрович 04.10.1988 – 04.10.1995 г. — капитан 3 ранга Сытник Александр Иванович 04.10.1995 – 14.1.1996 г. — капитан 2 ранга Кизим Владимир Васильевич 14.1.1996 – 6.11.1998 г. — капитан 3 ранга Ишутин Андрей Дмитриевич 31.12.1998 – 10.1.2001 г. — капитан 2 ранга Монахов Алексей Владимирович 2001–2015 гг. — капитан 1 ранга Дедов Андрей Анатольевич 2015–2019 гг. — капитан 1 ранга Вугринчук Василий Васильевич
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Упоминание. … "Большинство командиров АПЛ 1-го поколения имели опыт службы на ДЭПЛ, многие командовали ими перед назначением на должность командиров атомоходов. Первоначально командирами АПЛ назначали командиров ДЭПЛ после окончания ВМА. Позднее, в связи с бурным строительством новых атомоходов, от подобной практики отошли, и служба большинства офицеров проходила только на АПЛ. Лодками пр.675 (675К. 675МК) в дивизии командовали: К-166 (К-71): капитан 1 ранга В.Сивков, капитан 1 ранга Александр Михайлович Устьянцев, капитан I ранга Виталий Викторович Козырь, капитан 2 ранга Виктор Григорьевич Бровко, капитан 1 ранга Иван Ильич Некрасов, капитан 1 ранга Иван Михайлович Ивашута; К-104: капитан 1 ранга Кормилицын, капитан 2 ранга Владлен Васильевич Наумов, капитан 2 ранга Аркадий Алексеевич Паук, капитан 1 ранга Иван Александрович Семенов, капитан 2/1 ранга Владимир Петрович Чирков, К-172 (К-192), капитан 2 ранга Н.А.Евсеев, капитан 1 ранга Василий Викторович Беляков, капитан 2 ранга Р.М.Магомедов, капитан 2 ранга Евгений Николаевич Селиванов, капитан 2 ранга Владимир Яковлевич Варнаков, капитан 1 ранга Виктор Мусеевич Наретя, капитан I ранга Сергей Николаевич Головко..."
Маспанов, Юрий. Сегодня в интернете напомнили о том, что 25 ноября в России празднуется праздник Командир ПЛ. Я от всей души поздравляю всех командиров ПЛ Военно Морского флота и желаю им здоровья, успехов в службе и счастья в личной жизни // ВКонтакте : социальная сеть. – 2021. – 25 ноября. - Режим доступа: https://vk.com/wall961984_310 . – Дата доступа: 15.02.2024. Сегодня в интернете напомнили о том, что 25 ноября в России празднуется праздник Командир ПЛ. Я от всей души поздравляю всех командиров ПЛ Военно Морского флота и желаю им здоровья, успехов в службе и счастья в личной жизни.
Моим первым командиром был Евсеев Николай Александрович, его сменил Беляков Василий Викторович, затем был Магомедов Рамазан Магомедович и последний командир АПЛ К-172 с которым я служил на северном флоте был Селиванов Евгений Николаевич.
Кстати сказать со всеми командирами нашей дивизии я был знаком лично, потому что ходил в море на задачи со всеми экипажами на всех ПЛ нашей дивизии.
После я служил в другой части, но тоже был знаком со всеми командирами корабля. Еще раз поздравляю всех, кто имеет право носить на груди вот такой знак –
Командир атомных подводных лодок из высокогорного аварского села / avar_nation // Instagram . – Режим доступа: https://www.instagram.com/p/COcTBuejzji/ . – Дата доступа: 15.02.2024.
Командир атомных подводных лодок из высокогорного аварского села.
Магомедов Рамазан Магомедович родился 8 марта 1941 г. в сел. Куяда Гунибского района Республики Дагестан. Отец его - Магомед Муртазалиев, погиб на фронте под Ленинградом.
Воспитывался дедушка у тетушек, в интернатах. С детства познал суровые жизненные испытания, однако считал себя счастливым человеком, потому что судьба его одарила замечательными, любящими, близкими людьми. Еще будучи школьником увлекался многоборьем, но все же предпочтение отдавал вольной борьбе, выступал на соревнованиях разного уровня.
После окончания Каспийского высшего военно-морского училища им. С. М. Кирова по собственному желанию был отправлен на Крайний Север, в Северодвинск. Первое судно, на котором дедушка в звании второго штурмана вышел в Белое море, была 16-ракетная атомная подводная лодка. Через несколько лет дедушка стал командиром, но уже на другой субмарине. На Северном флоте он прослужил в общей сложности 14.5 лет на восьми атомных подводных кораблях. В разное время командовал экипажами трех кораблей. В разные годы он окончил Высшие офицерские курсы в Ленинграде, курсы по безопасности в Ростове-на-Дону, атомный центр под Таллинном и Высшие курсы по Гражданской в Москве.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Военная помощь СССР на море Эфиопии и Йемену в 1977-1978г.г. Использование советского флота для снабжения Эфиопии во время войны с Сомали . – // Боевое братство. - Режим доступа: http://bbratstvo41.ru/photo/116-bez-imeni.html . – Дата доступа: 12.02.2024.
13 июля 1977г. после полугодичных действий направляемых Сомали партизан, в боях на территории Эфиопии в провинции Огаден стали принимать участие первые регулярные соединения армии Сомали….. 9 августа 1977г. режим в Аддис-Абебе был вынужден признать, что он потерял контроль над провинцией Огаден. На помощь Эфиопии пришли СССР и социалистические страны, а Куба направила в страну воинский контингент, ставший ударной силой в разгроме сомалийской армии в марте 1978г. и изгнания ее с территории Эфиопии. …
Советский флот поддерживает действия Эфиопии в Эритрее … Боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Эфиопии оказывали и другие корабли: СКР "Ворон" пр.50 ЧФ (конец 1977-первая половина 1978), "СКР-23" пр159. ТОФ (06.12.1977-07.07.1978), "СКР-57" пр.50 ЧФ (1978), МТЩ "Запал" ТОФ (ноябре 1977г. - октябре 1978г.), "СДК-109" (01.12.1977-30.06.1978), БДК "Крымский комсомолец" (01.04.-30.09.1978), "СДК-82" (01.05.-31.08.1978) из состава ЧФ. Десантные корабли черноморцев из состава 197-й бригады десантных кораблей ЧФ, летом 1978г. в течение 180 суток выполняли специальное задание по оказанию интернациональной помощи народу Эфиопии в районе Красного моря, перевезя за это время 576 тонн боезапаса и 350 человек раненых. … находившийся там на боевой службе СКР пр.50 "Ворон" (командир Толмазан Борис Александрович) 1 дивизион 184 БКОВРа ЧФ. ...
Розин, Александр. 8 ОПЭСК – хроника боевой службы 1979 г. - 1981 г. // 8eskadra. – Режим доступа: http://8eskadra.ru/index.php/a...81-g-10-13 . – Дата доступа: 12.02.2024. Упоминание. … 11. Корабли ВМФ СССР в 1981 г. на БС в Индийском океане.
Выпускник штурманского факультета Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова 1984 г.
О нем
«Пересменка» в Средиземном : Армия и общество / Владимир Пасякин, «Красная звезда». Фото автора // Красная звезда. – 2004. – 25 мая. – Режим доступа: http://old.redstar.ru/2004/05/25_05/2_02.html . – Дата доступа: 20.02.2024.
Встреча моряков с родным берегом была долгожданной и волнующей. Под звуки духового оркестра, с улыбками родных и близких. В эти минуты с уверенностью можно было сказать: еще один трудный экзамен для экипажа плавмастерской ПМ-56, которой вот уже 9 лет командует капитан 2 ранга Шакир Джафаров, уже позади. «Пээмка» благополучно вернулась к тому же причалу, от которого ее провожали командование бригады, флота, жены и дети моряков 217 дней назад. - Переход из Средиземного моря в Севастополь был сложным, - говорит начальник походного штаба капитан 2 ранга Николай Робов. - Он проходил в штормовых условиях. Однако и техника, и люди с честью выдержали испытания... При входе в Эгейское море разыгрался 6-балльный шторм. Сила ветра достигала 25 метров в секунду. Не все суда выдержали натиск стихии. Сухогруз под флагом Камбоджи стал подавать сигнал бедствия. Российская ПМ связалась с сухогрузом, выяснила обстановку и всю информацию передала на контрольную станцию. Сложным был и проход проливной зоны. Тем не менее экипаж преодолел все трудности и в назначенное время прибыл в Севастополь. Высокую выучку показали командир ПМ-56 капитан 2 ранга Шакир Джафаров, совершивший за свою 20-летнюю офицерскую службу два десятка дальних средиземноморских походов. Ему, командиру со стажем, к трудностям не привыкать. А вот для старшего помощника капитана 3 ранга Игоря Бакурадзе и командира штурманской боевой части капитан-лейтенанта Юрия Пузикова этот дальний поход в их новом качестве был первым. Экзамен они тоже выдержали с честью, как и подобает представителям морских династий. Отец Юрия, капитан 2 ранга Павел Пузиков, служил на корабле комплексного снабжения «Березина», а затем долгое время командовал ПМ-138. Офицерскую службу Юрий начал на кораблях охраны водного района, а сейчас продолжил эстафету отца. Впрочем, морской переход - это хоть и серьезное, но лишь пятидневное испытание. Куда более длительным было испытание Средиземноморьем, где экипаж решал свойственные ему задачи — ремонтировал и оказывал там техническую помощь кораблям и судам. Плавмастерская возвратилась в Севастополь, радуя глаз свежей краской. - Мы так планировали работу, чтобы заниматься и саморемонтом, - объясняет капитан 2 ранга Шакир Джафаров. - Ведь плавмастерской уже более трех десятков лет, и многие ее внутрикорабельные системы требуют обновления. Вот этим мы и занимались. Выполнили, в частности, поддерживающий ремонт дизель-генератора, двух компрессоров, установили новый пожарный насос. Начальник штаба ЧФ вице-адмирал Александр Татаринов и командир бригады капитан 1 ранга Георгий Айриян высоко оценивают дальний поход ПМ-56. На средиземноморской вахте ее сменила ПМ-138 под командованием капитана 2 ранга Алексея Волкова.
На снимках: у родного причала; командир ПМ-56 капитан 2 ранга Шакир ДЖАФАРОВ.
На румбах Средиземноморья / Владимир Пасякин, фото автора // Красная звезда. – 2005. – 30 июля. - Режим доступа: http://old.redstar.ru/2005/07/30_07/n.html . – Дата доступа: 20.02.2024.
Из восьмимесячного средиземноморского похода вернулась плавмастерская ПМ-56, которой командует капитан 2 ранга Шакир Джафаров. Ее экипаж успешно справился со всеми задачами: специалисты мастерской произвели ремонтные работы на судне связи «Приазовье», сторожевом корабле «Пытливый» и большом десантном корабле «Азов», а также выполнили ремонт причала. Кроме того, подчиненные начальника мастерской капитана 3 ранга Петра Макаренко вместе со специалистами электромеханической боевой части выполнили ремонтные работы на самой плавмастерской. В частности, сделан поддерживающий ремонт четырех дизель-генераторов, установлены новый дизельный компрессор, два новых сепаратора и отремонтирована система подогрева масла главного двигателя. В числе отличившихся капитан 2 ранга Шакир Джафаров назвал старшего механика капитана 1 ранга запаса Виктора Красникова и его подчиненных - второго механика Андрея Канивца, старших мотористов Игоря Омельченко и Игоря Яценко, трюмного машиниста Павла Бартащука, а также слесарей Александра Насыпова, Евгения Корнеева и электрогазосварщика Николая Быканова. Первым этот дальний поход на плавмастерской стал для капитана 3 ранга Петра Макаренко, надевшего погоны старшего офицера после прохода пролива Босфор в ноябре прошлого года. Быстро и уверенно прошло его становление. Лучше освоился в должности старпома и капитан 3 ранга Игорь Бакурадзе. Сам командир управляет экипажем почти десять лет. Вообще же на плавмастерских служит с лейтенанта, и всю офицерскую службу ходит в Средиземном море. Кстати, в проливной зоне, которую проходил уже неоднократно, сам ведет переговоры с контрольными постами на турецком языке. И еще об одной важной детали. Обычно ПМ-56 и ПМ-138, меняющие друг друга, встречаются у сирийского причала. Ныне они вместе стоят в родном Севастополе - ПМ-56 сменил у сирийских берегов экипаж гидрографического судна «Кильдин», где старшим на борту командир дивизиона капитан 1 ранга Владимир Борисенко.
На снимках: командир ПМ-56 капитан 2 ранга Ш. Джафаров; так похожие одна на другую «пээмки» у родного севастопольского причала. || Владимир ПАСЯКИН, «Красная звезда».
Средиземноморские вахты «Имана» / Владимир Пасякин // Красная звезда. – 2009. – 26 марта. – Режим доступа: ttps://flot.com/nowadays/structure/black/iman.htm?sphrase_id=5532379 . – Дата доступа: 20.02.2024. Вернулся из дальнего средиземноморского похода средний морской танкер (СМТ) «Иман», экипаж которого возглавляет один из опытнейших капитанов вспомогательного флота ЧФ Шакир Джафаров. За три месяца моряки танкера прошли более 6.000 миль, многие из которых были штормовыми, ведь начался поход еще в суровом декабре прошлого года, а завершился весной. - Плавание было насыщенным, – говорит старший похода командир дивизиона капитан 2 ранга Олег Балашенко. – Моряки заправляли топливом, водой корабли и суда аж трех флотов: Северного, Балтийского и Черноморского, передавали на них продовольствие. Это, в частности, БПК «Адмирал Левченко», СКР «Неустрашимый», спасательные буксиры «Николай Чикер», «Шахтер», плавмастерская ПМ-56, та самая, которой многие годы командовал нынешний капитан «Имана». Об объеме работ можно судить по таким данным: дизельного топлива передано 5.000 тонн, воды – 1.000 тонн и 11 тонн продовольствия.
За этими цифрами стоит напряженный труд всего экипажа, где собраны настоящие профессионалы. Прежде всего это, конечно, капитан «Имана». Капитан 2 ранга запаса Шакир Джафаров прослужил в плавсоставе бригады вспомогательных судов всю службу. Он совершил более 20 дальних походов в Средиземное море, и если собрать воедино все пройденные им мили, то их хватит, чтобы многократно обогнуть земной шар. Проливы Босфор и Дарданеллы прошел туда и обратно более 40 раз и знает их как свои пять пальцев. Знает он и турецкий язык и, общаясь на нем во время прохода судном пролива Босфор, неизменно вызывает уважение у турецких контролирующих станций, расположенных вдоль пролива, и потому не раз получал приоритет в движении, если в проливе возникали заторы.
В качестве капитана СМТ «Иман» Джафаров с марта прошлого года совершил уже третий поход. Это говорит об интенсивности плавания танкера, высокой активности плавания кораблей и судов ВМФ России, постоянно находящихся в Средиземном море.
Под стать капитану и члены экипажа. По итогам похода Джафаров отметил третьего помощника (штурмана) капитана 2 ранга запаса Виктора Татура, который был флагманским штурманом бригады противолодочных кораблей, старшего механика Франца Саковича, старшего помощника капитана 2 ранга запаса Вячеслава Саклакова, в недавнем прошлом командира судна размагничивания, старшего моториста Ивана Генова и матроса 1-го класса Андрея Якушева, который лучше других несет вахту на руле.
Весомый вклад в решение поставленных задач внесли и морские пехотинцы, антитеррористическую группу которых возглавил командир взвода управления начальника артиллерии бригады лейтенант Максим Грузьев. На протяжении всех трех месяцев «черные береты» осуществляли охрану судна на переходе морем, в точках якорных стоянок они несли противоподводнодиверсионные вахты. Особо ответственными и напряженными были вахты во время прохождения проливной зоны.
Остается добавить, что встреча экипажа «Имана» из дальнего похода была торжественной и волнующей. В ней принял участие врио заместителя командующего ЧФ по тылу капитан 1 ранга Юрий Рыбакин, принявший доклад у капитана «Имана». От имени командования тыла флота он поздравил экипаж с успешным выполнением задач дальнего похода и вручил морякам благодарственные грамоты от Верховного Главнокомандующего за участие «Имана» в операции по принуждению Грузии к миру, ведь вскоре после окончания тех событий они ушли в очередной поход.
После непродолжительного докового ремонта судно начнет подготовку к новому дальнему походу. Источник: "Красная звезда", автор: Владимир ПАСЯКИН. 26.03.09
Средний морской танкер "Иман" ТТД: Водоизмещение: 6440 т. Размеры: длина - 105,4 м, ширина - 14,8 м, осадка - 6,2 м. Скорость полного хода: 14 узлов. Силовая установка: дизельная, одни дизель Burmeister & Wain, 1 винт, 2900 л.с. Грузоподъемность: топливный бункер на 1500 тонн, 500 тонн дизтоплива, 150 тонн смазочного масла, 500 тонн воды, 50 тонн продовольствия Экипаж: 52 чел.
История судна: Средний морской танкер пр.6404
Средний морской танкер "Иман" был построен в 1966 г. на судоверфи "Репола" в финском городе Рауми (заводской №155), и в том же году прибыл в Севастополь.
За свою долгую службу этот ветеран вспомогательного флота Черноморского флота более 50 раз выходил за пределы Черного моря и прошел более 240 тыс миль, посетил десятки иностранных портов Европы, Азии и Африки.
Танкер 36 раз выходил на боевую службу в Средиземное море Индийский и Атлантический океаны. На его счету 4 месяца обеспечения тральных сил ВМФ СССР, разминировавших в 1984 г. подходы к Суэцкому каналу в Красном море.
В 90-м году ХХ века его работа проходила в условиях боевых действий, под ударами реактивных снарядов. Корпус судна сотрясался от гидродинамических ударов, а на верхнюю палубу сыпались осколки разорвавшихся снарядов эритрийскйх сепаратистов. Избежать обстрела было невозможно, так как повстанцы, засевшие на полуострове Буре, контролировали узкий, извилистый, напичканный скалами и подводными рифами пролив, который вел к эфиопскому острову Дахлак, на котором находились советские военные специалисты с семьями. Требовалось в срочном порядке эвакуировать женщин и детей. С этой непростой задачей экипаж СМТ "Иман" во главе с капитаном Владимиром Абраменко справился, вывезя в порт Асеб 38 человек. Затем в течение 2 месяцев танкер производил пополнение топливом нашего ПМТО на Дахлаке также под обстрелами.
В настоящее время судно входит в состав 2-й группы 205-го отряда управления вспомогательного флота с базированием на Севастополь, активно используется по назначению.
Этим судном в разное время командовали: - капитан В.С. Абраменко; - капитан 2 ранга запаса Ш. Джафаров; - капитан 2 ранга запаса Олега Клёмин. - капитан Волынский Виктор Леонидович; - капитан Владимир Абраменко; - капитан Анатолий Салько.
ТТД: Водоизмещение: 5540 т. Размеры: длина - 121,7 м, ширина - 17 м, осадка - 4,63 м. Скорость полного хода: 14 узлов. Дальность плавания: 7800 миль при 10 узлах. Силовая установка: дизельная, 3000 л.с., 1 винт. Грузоподъемность: 280 тонн запчастей Производственная мощность: 225 000 н/ч в год. Экипаж: 193 чел., из них 150 рабочих.
История судна: Плавучая мастерская пр.304
Рассредоточенное базирование требовало создание плавучей ремонтной базы более солидной, чем та, которая имелась на ПБ. Русский флот до 1917 года имел в своем составе плавучие мастерские (ПМ). Учитывая этот опыт, а также опыт применения ВМС США во время ВМВ на Тихом океане, руководством ВМФ СССР было принято решение построить серию плавучих мастерских.
Первой послевоенной ПМ построенной в СССР стала ПМ пр.725 полным водоизмещением 4 600 тонн. Однако самыми массовыми плавмастерскими в ВМФ СССР стали ПМ "польской" постройки различных проектов.
Наиболее удачными и самыми массовыми плавмастерскими "польской" постройки стали ПМ пр.300, 301, 303 и 304. Все они были построены в Польше на Щецинской судоверфи. Их строительство велось с 1963 по конец 80-х гг. Всего было построено более 40 единиц. Производственные мощности составляли от 200 000 до 247 000 нормочасов в год. Полное водоизмещение этих ПМ составляло от 2700 до 5600 тонн, одновальная главная энер- гетическая установка мощностью 2200 - 3000 л.с. обеспечивала скорость полного хода 12-14 узлов.
Ремонтников в составе экипажа было от 100 до 160 человек. Первые ПМ имели даже оборони- тельное вооружение, состоявшее из одной 57-мм артустановки ЗИФ-31Б и двух 25-мм автоматов. Именно ПМ "польской" постройки активно использовались на боевой службе с конца 60-х годов, обеспечивая все типы и классы боевых кораблей.
Плавучая мастерская проекта 304 конструктивно представляет из себя стальное трёхпалубное судно с полубаком и удлинённой рубкой в корме. Судно разделено на 9 отсеков водонепроницаемыми переборками. Машинное отделение находится в кормовой части. Главный дизельный двигатель 6 ZL 40/48 "Згода-Зульцер" мощностью 3128 л.с. при 530 об/мин работает на 1 винт фиксированного шага. Район плавания - неограничен.
Плавучая мастерская ПМ-56 была заложена 08.03.1973 г. на судостроительном заводе "Сточня Щецинская им. Адольфа Варскего" в Щецине, Польша (заводской №304/12). Спущена на воду 16.06.1973 г., вступила в строй 23.11.1973 г. Вошла в состав Черноморского флота.
В настоящее время входит в состав 1-й группы 205-го отряда управления вспомогательного флота с базированием на Севастополь. Активно используется в работе ВМБ в Тартусе (Сирия).
В разные годы плавучей мастерской командовали: - капитан 2 ранга Ш.Джафаров; - капитан 2 ранга запаса Игорь Бакурадзе.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Форостян Владимир Васильевич
Капитан 3 ранга Родился 22 октября 1957 г.
Выпускник Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1977 – 1982)
О нем
Об объявлении благодарности Губернатора Тверской области : Распоряжение Губернатора Тверской области от 20.07.2006 № 475-рг // Архив документов Тверской области . – 2006. - Режим доступа: https://tver-gov.ru/doc/78133 . – Дата доступа: 22.02.2024. Упоминание.
ГУБЕРНАТОР ТВЕРСКОЙ ОБЛАСТИ
Р А С П О Р Я Ж Е Н И Е
20.07.2006 г. Тверь N 475-рг Об объявлении благодарностиГубернатора Тверской области
За активную работу по патриотическому воспитанию подрастающегопоколения и в ознаменование столетия Подводного флота России объявитьблагодарность Губернатора Тверской области ветеранам - подводникам запаса: Антипову Павлу Николаевичу - капитану третьего ранга запаса Ануфриеву Виктору Ивановичу - капитану первого ранга запаса Горелику Николаю Викторовичу - капитану второго ранга запаса Григорьеву Владимиру Валентиновичу - капитану второго ранга запаса Евсеенко Александру Макаровичу- капитану первого ранга запаса Иржевскому Виталию Матвеевичу - полковнику медицинской службы в отставке Кузнецову Андрею Александровичу - главному корабельному старшине запаса Мажуго Михаилу Александровичу - капитану первого ранга запаса Милованову Валентину Николаевичу - капитану первого ранга в отставке Миловидову Геннадию Борисовичу - старшему мичману запаса Неёлову Александру Евгеньевичу - капитану второго ранга запаса Петрушенко Виктору Александровичу - капитану второго ранга запаса Ромодину Юрию Сергеевичу - капитану второго ранга в отставке Сикорскому Александру Александровичу - капитану первого ранга запаса Туренко Михаилу Ивановичу - главному корабельному старшине Турыгину Виктору Ивановичу - капитану первого ранга в отставке Форостяну Владимиру Васильевичу - капитану третьего ранга запаса.
Губернатор области Д.В.Зеленин
Владимир Форостян в ВКонтакте // ВКонтакте : социальная сеть. – Режим доступа: https://vk.com/id292277999 . – Дата доступа: 22.02.2024. День рождения: 22 октября 1957 г. Город: Тверь Образование: AAHDM (БВВМУ, бывш. КВВМКУ им. Кирова) '82
Владимир Форостян в Одноклассниках // Одноклассники : социальная сеть . – Режим доступа: https://ok.ru/profile/334200927376 . – Дата доступа: 22.02.2024.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
