Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Родился 30 октября 1930 г.
Командный состав ВМФ, контр-адмирал (30.10.1976). Родился в с. Старинское Пильненского р-на Горьковской обл., русский, в ВМС с октября 1948 г.
Курсант Каспийского ВВМУ им. С. М. Кирова (10.1948-6.1952), пом. командира, с декабря 1953 г. командир СКА МО пр. «ОД-200» Южно-Сахалинской ВМБ ТОФ. С ноября 1954 г. пом. командира, с февраля 1957 г. командир тральщика «Т-420» пр. 254 13-го ДТЩ 77-й БТР 30-й ДиОВР ВМБ Корсаков.
В 1956 г. участвовал в боевом тралении пролива Лаперуза, подходов к портам Японии у о. Хоккайдо.
В августе 1958 г. назначен командиром корабля р-локационного дозора «КВН-6» пр. 258. Командир дивизиона ПЛК и ТЩ ТОФ, ВМБ Корсаков (10.1961-10.1963).
В октябре 1963 г. переведен на Балтику командиром 152-го ДТЩ БФ.
В феврале 1964 г. назначен командиром танкера «Днепр», который отправлен в порт Сурабая для ВМС Индонезии.
Руководитель группы советских военных специалистов в Индонезии (1964-1966).
С декабря 1966 г. командир дивизиона, с сентября 1969 г. нач. штаба 78-й БТР БФ.
В июне 1972 г. назначен командиром 89-й бригады ОВР ТОФ. В 1974 г. командир отряда траления ВМФ СССР в Суэцком заливе и Красном море (27 вымпелов, в т.ч. 11 ТЩ). С тралами пройдено 17 тыс. миль. Уничтожено 30 мин.
В 1975 г. награжден Орденом Октябрьской Революции за успешное выполнение задания правительства СССР по разминированию пролива Губаль Суэцкого зал. (Египет). Об этой интернациональной помощи созданы док. фильмы: «Репортаж из Суэцкого залива», «И с победой их встречали».
С апреля 1986 г. зам. начальника ВВМИУ им. В. И. Ленина.
Из воспоминаний ГК ВМФ С. Г. Горшкова «Во флотском строю»: «Я знал командира отряда капитана 1 ранга Аполлонова А. Н. - опытного руководителя, хорошего моряка и организатора. Александр Николаевич Аполлонов оказался на высоте положения. В этом ему помогла флотская закалка, идейная убежденность и сознание своего долга». В июне 1988 г. уволен в запас. Ведущий инженер НИИ ВМФ (1988- 1998). Ветеран подразделений особого риска (1996).
Награжден орденами Октябрьской Революции (1975), «За службу Родине в ВС СССР» III сг. (1980), медалями «За боевые заслуги», «За спасение утопающих» и др.

«14 июля 1974 года. Прибыли в Хургаду, бросили якоря на рейде. За кормой осталось более 5000 миль. Нас изрядно потрепали шторма, пришлось уходить от тайфунов… От машинистов потребовалось виртуозное мастерство (когда корабль поднимает волна и он словно зависает в воздухе, то, чтобы его не перевернуло, надо в это мгновение успеть запустить двигатели…). Лопались буксиры…Часто на корабли невозможно было доставить воду и продукты питания… Сколько было таких моментов, когда сердце останавливалось, когда казалось, крохотные наши кораблики уже не смогут противостоять бешеному натиску волн и ветра. Но я счастлив: моряки все как один с честью выдержали испытание на волю и мужество…
15 июля 1974 года. Так долго мечтали о Хургаде, а прибыли – столько проблем навалилось: в порту нет кранов – с рейда вручную надо перегрузить около тысячи тонн крупногабаритных грузов. Хургада – фронтовой город, здесь трудно с водой и продуктами питанием, надо создавать свою базу снабжения. Сколько возникло этих "надо", а времени в обрез – к 20-му (имеется в виду 20 апреля) нужно протралить фарватер, чтобы пропустить в Суэцкий канал отряд американских, французских и английских кораблей (они будут расчищать непосредственно канал).
16 июля 1974 года. Солнце здесь нестерпимое. Зной, обжигающий ветер – идет разгрузка. Работой матросов не налюбуешься. Приходят арабские портовые рабочие, удивляются: как в такую жару русские могут работать по 12-14 часов!... Приступили к боевому тралению.»

К 21 августа отрядом было уничтожено семь мин, как записал капитан 1 ранга А.Аполлонов в своем дневнике: «21 августа 1974 года. Обезврежено уже семь мин. Это не может не радовать. Семь мин – семь спасенных кораблей. Сколько труда потребовалось, чтобы их обнаружить! Местные и зарубежные газеты взахлеб рассказывают о работе французов, англичан и американцев в Суэцком канале. Немножко обидно. Нет слов, работа и у них опасная. Но разве можно сравнивать условия на канале с условиями в заливе? Там ровное, чистое дно; глубина небольшая – 15-18 метров; отличная видимость – прекрасные почти идеальные условия. А здесь…»

В середине ноября командир отряда А.Н.Аполлонов приехал в Каир по приглашению командования египетских военно-морских сил. На встрече с корреспондентами отчитываясь о проделанной работе он сказал: «Освобождена от мин площадь в 1.230 квадратных миль. Затралено и взорвано несколько десятков мин. Траление проведено на полный комплекс безопасности, чтобы исключить любую случайность. Путь из Красного моря в Суэц свободен. Могу сообщить, сто в Суэцкий залив на наших глазах прошло уже 52 крупнотоннажных судна, в том числе и танкеры. Сейчас все корабли отряда собраны в порту Хургада. Мы начали подготовку к нелегкому переходу из Красного моря на родной Тихоокеанский флот… Мы выполнили правительственное задание. Этим советские военные моряки внесли свой вклад в дело оказания не только военной, но и экономической помощи Египту, поскольку открыли путь из Суэцкого канала, имеющего для АРЕ громадное экономическое значение. Мы горды тем, что рапортуем о выполнении задания в Суэцком заливе в преддверии визита в АРЕ Генерального секретаря ЦК КПСС товарища Леонида Ильича Брежнева. Пусть боевой труд советских моряков послужит дальнейшему укреплению советско-египетской дружбы, делу установления прочного мира на Ближнем Востоке».

Прислал телеграмму ГК ВМФ адмирал С.Г.Горшков: «Командиру отряда капитану 1 ранга Аполлонову. Поздравляю личный состав отряда завершением выполнения задачи боевого траления. Благодарю офицеров, мичманов, старшин, матросов и служащих за мужество, настойчивость, высокую морскую выучку, проявленную при выполнении поставленной задачи. Желаю личному составу дальнейших успехов в службе, благополучного возвращения на родину».

5 июня 1975г. Суэцкий канал был вновь открыт для судоходства. На церемонии открытия командир отряда траления капитан 1 ранга Александр Николаевич Аполлонов был личным гостем президента Египта Анвара Садата. Под блеск фотовспышек он пожал руку Аполлонову и по-русски сказал: «Спасибо». Первыми проследовали через канал три египетских судна «Звезда Асуана», «Сирия» и «Египет».

А. В. БОБРАКОВ, капитан 1 ранга в отставке, г. Пушкин
31 июля 2014 г.
ПРОВОКАЦИИ ПОВТОРЯЮТСЯ Почти все судьбоносные мировые события начинаются с провокаций. А раз есть необходимость в провокации, то неизбежна повторяемость их сценариев. Взрыв малазийского «Боинга» над Украиной под Донецком 18 июля 2014 года очень похож на уничтожение южнокорейского «Боинга» 1 сентября 1983 года над Сахалином. В нашем городе Пушкине живёт контр-адмирал в отставке Александр Николаевич Аполлонов, который в 1983 году командовал группировкой сил Тихоокеанского флота по поиску сбитого авиалайнера, упавшего в Японское море. Вот краткий его рассказ о результатах поиска. «Части самолета и его «черные ящики» мы нашли. Но ни одного пассажира в «Боинге» не было обнаружено. По поверхности моря плавали детские игрушки, одежда даже без снятых магазинных ярлыков и всякие подобные вещи – всё это имитировало трагедию. Но главная несуразность заключалась в следующем. Советский истребитель выпустил две ракеты класса «воздух-воздух» и вывел из строя оба правых двигателя самолета-нарушителя. «Боинг» продолжал полёт на двух левых двигателях, а потом резко пошел на снижение, выйдя из зоны слежения радиолокаторов ПВО СССР. Летчик-истребитель не видел падения «Боинга», ибо после пуска ракет его сразу вернули назад, на базу. Удивительно, что самолет все-таки взорвался, и части его оказались разбросаны на площади в несколько квадратных миль. Специалисты авиапрома, прикомандированные к походному штабу Аполлонова, утверждали, что поражение авиационными ракетами было «не смертельным» для гигантского самолета, и он бы дотянул до ближайшего аэродрома на острове Хоккайдо. «Боинг» был однозначно разрушен внутренним взрывом большой мощности по команде с самолета, летевшего параллельным курсом, но вне госграницы СССР. Позднее независимые эксперты выявили, что пассажиры южнокорейского «Боинга» благополучно совершили посадку на базе ВВС США на острове Окинава, где трое суток находились в строгой изоляции, затем получили новые документы и были тайно переправлены в Южную Корею. Но Советский Союз после этого ЧП стал с подачи президента Рейгана именоваться «империей зла». Малазийский «Боинг» под Донецком рассыпался на площади радиусом в 15 км, что свидетельствует о внутреннем взрыве. Наверное, Порошенко знал или догадывался о задуманной провокации, поэтому столь поспешно отмел вероятность диверсии, то есть внутреннего взрыва. Вообще-то зенитные ракеты редко сбивают воздушные цели прямым попаданием «лоб в лоб». Радиовзрыватель для того и придуман, чтобы поражать бесконтактным способом самолеты противника, превращая их в дуршлаг. Контр-адмирал Аполлонов считает, что южнокорейский лайнер пилотировался небольшим экипажем, которые не были смертниками, поэтому очень грамотно маневрировали, уходя от истребителя ПВО. Но они организаторам провокации нужны были мертвыми. Так что и малазийский «Боинг» со всеми пассажирами – вклад в процветание «западной демократии». Пропавший ранее «Боинг» из Малазии над индийским океаном, видимо, был репетицией.

Александр Аполлонов родился в 1930 году в городе Горьком, моряк в третьем поколении. Дед, Петр Иванович, унтер-офицер флотского экипажа, георгиевский кавалер, в Гражданскую войну награжден орденом Красного
Знамени, а в послевоенное время – орденом Трудового Красного Знамени.
Отец, Николай Петрович, участник Великой Отечественной войны, морской пехотинец, в 1944 году по ранению и
контузии уволен в отставку.
Сын Александра Николаевича Андрей проходил службу командиром атомной подводной лодки, начальником штаба дивизии атомных подводных лодок Тихоокеанского флота, в
морском отделе Генерального штаба, в академии Генерального штаба. Внук Александр – морской офицер медицинской службы, служил на кораблях Тихоокеанского флота, сейчас начальник хирургического отделения в Военно-медицинской академии. Династия Аполлоновых продолжается с одной целью – служить Отечеству.
Имя контр-адмирала А. Н. Аполлонова известно не только в России, но и за ее пределами. После окончания
Каспийского высшего военно-морского Краснознаменного училища имени С. М. Кирова в 1952 году, в должности
штурмана корабля он участвовал в переходе Северным морским путем из Калининграда во Владивосток. Пытливый
ум молодого офицера жадно впитывал все новое в морской службе. Многое он взял от своего первого командира
Н. П. Смирнова, человека больших способностей и огромного трудолюбия. Тем не менее он сделал для себя вывод, что для успешного командования боевым
кораблем нужны обширные знания, которые приобретаются только в море.
Командирская зрелость к А. Н. Аполлонову пришла быстро, в то время толковый и чрезвычайно работоспособный
штурман оказался в поле зрения высокого начальства, его заметили. И все же никто не мог предположить, что он
вскоре станет командиром морского охотника за подводными лодками, командиром тральщика, командиром дивизиона кораблей противолодочной и
противоминной обороны, командиром бригады кораблей ОВР на Сахалине. И это неудивительно.
Долгие годы его службы были наполнены яркими событиями. Говорить мне о нем – значит повторяться. О его служебной деятельности достаточно полно поведано в книгах «Курсом чести и славы», «Солдаты – сыновья солдат», «Галсами мужества и славы», в журналах «Морской сборник», «Медный всадник», «Огонек», «Молодая гвардия», «Техника – молодежи», в газете
«Царскосельский обозреватель» и в «Царскосельской газете». Судя по написанным статьям, очеркам, документам и беседам, можно сделать вывод, что именно они составили хронологию событий, которая дает наиболее полное представление о флотской жизни Александра Николаевича.
Романтическая жажда подвигов, патриотизм, уверенность в себе помогали А. Н. Аполлонову выполнять сложные
задачи, которые перед ним ставило командование флота и правительство СССР.
Например, боевое траление пролива Лаперуза и подходов к портам Японии в 1956 году. Такое доверие, очевидно,
обусловливалось смелостью и мужеством знающего свое дело молодого командира. За выполнение задачи он был
награжден медалью «За боевые заслуги».
В 1964 году в должности командира корабля Александр Николаевич участвовал в переходе из Ленинграда в Индонезию, где год руководил советскими
специалистами по обучению моряков национального ВМФ.
В феврале 1974 года А. Н. Аполлонов руководит поиском и спасением 40 рыбаков, которых унесло на льдине в Охотское море. Видимость низкая, туман, снег, на море около 3 баллов. И только высокая выучка и мастерство экипажа позволили обнаружить льдину, на которой более суток дрейфовали обессиленные, замерзшие рыбаки.
В этих сложнейших условиях комбриг принимает решение, полагаясь на своих офицеров и матросов, спустить
шлюпки и доставить людей на корабль.
Спасенным оказали медпомощь, и они были доставлены на базу. Экипаж корабля и руководитель поиска были награждены медалями «За спасение утопающих».
Летом 1974 года советское правительство по просьбе руководства Египта приняло решение провести
безвозмездное траление минных заграждений в Суэцком заливе. Правительство Арабской Республики Египет
обратилось к США, Франции и Великобритании с просьбой оказать помощь в разминировании, но получило отказ.
В этой сложнейшей ситуации выручил Советский Союз. С этой целью на основании директивы Главного штаба
ВМФ был сформирован Отдельный отряд траления Тихоокеанского флота, командиром которого был назначен капитан 1 ранга А. Н. Аполлонов.
В дивизион траления были включены девять тральщиков, два укладчика шнуровых зарядов, а в отряд судов
обеспечения – морской буксир, танкер, плавмастерская, гидрографический и десантные катера. Черноморскому
флоту предписывалось сформировать авиационную группу из шести вертолетов с размещением ее на ротиволодочном крейсере «Ленинград». В сопровождение ему был выделен большой противолодочный корабль «Скорый».
Общая численность всего отряда составила 1600 человек. Преодолев за 40 дней 8 тысяч миль через Южно-Китайское море, Тихий и Индийский океаны, отряд кораблей под командованием А. Н. Аполлонова прибыл в египетский порт Хургада.
Вот что рассказывает Александр Николаевич об особенностях боевого траления тех лет: «Египет и Израиль
находились еще в состоянии войны.
Сторожевые катера Израиля устраивали провокации, препятствовали тралению – пересекая курс, стопорили ход, создавая аварийную ситуацию.
Самолеты типа «Фантом» и «Скайхок» совершали облеты на высоте 200-300 метров.
Из-за оставшегося открытым вопроса о территориальных водах боевое траление часто велось в районах, не
контролируемых египетскими ВМС, охраной и обороной наших кораблей, поэтому была создана система противовоздушной, противокатерной и противодиверсионной обороны. Эти задачи выполняли большой противолодочный крейсер «Ленинград», большой противолодочный корабль «Скорый» и несколько кораблей дивизиона тральщиков. Все провокационные облеты авиации и «набеги» сторожевых катеров израильтян на советские корабли наталкивались на жесткую оборону нашей эскадры… 13 сентября 1974 года на мине подорвался тральщик Т-66 проекта 254 под командованием
капитана 3 ранга В. Свиридова, проводивший в составе группы контрольное траление. Головным кораблем тогда
шел минный тральщик «Сахалинский комсомолец», на котором я держал флаг командира отряда. Через неконтактную мину прошли мы, второй корабль, а
третий подорвался. Как сейчас вижу, страшный взрыв и столб воды. Связь с тральщиком пропала. Срочно отрубив
трал на «Сахалинском комсомольце», подошли к борту аварийного корабля, хотя пришлось подходить по непротраленной полосе. В результате взрыва корабль получил серьезные повреждения, вышел из строя дизель-генератор, корабль оказался обесточен. Поступающая в отсеки вода вызвала большой крен. Но личный состав, часть которого получила ранения и ушибы, мужественно и умело боролся за живучесть корабля. Матросы, старшины и офицеры делали для спасения корабля все возможное и невозможное. Аварийная группа удачно завела на пробоину пластырь. Сразу же около аварийного корабля оказалось множество акул, которые в этом районе наблюдаются часто.
После частичного осушения отсеков и выравнивания крена корабль был отбуксирован в порт Хургада и за 10 суток с помощью плавмастерской ПМ-156 был восстановлен и приступил к тралению. Более 6000 часов провели
экипажи кораблей на минных полях.
Пройдя с тралами свыше 17 тыс. миль, они ликвидировали минную опасность на площади 1250 квадратных миль,
многократно протралив свыше 40 тысяч квадратных километров морских акваторий и открыв Суэцкий залив и
Суэцкий канал для свободного судоходства».
На церемонии открытия судоходства по Суэцкому каналу А. Н. Аполлонов был гостем президента Египта Анвара
Садата, который под блеск фотовспышек вручил ему национальный орден «За мужество и смелость» и золотой
знак, пожал руку советскому офицеру и по-русски сказал: «Спасибо».
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 30 декабря 1974 года за участие в боевом тралении Суэцкого залива были награждены орденами Красной Звезды, «За службу Родине» и медалью «За боевые заслуги» 210 моряков. А. Н. Аполлонов за успешное выполнение задания правительства
СССР по разминированию пролива Губаль Суэцкого залива был награжден орденом Октябрьской Революции. Все
участники были удостоены статуса «Воин-интернационалист».
Суровый экзамен А. Н. Аполлонов выдержал успешно. Из его служебной аттестации: «Очень энергичен и способен, колоссальной работоспособности. Для выполнения каких-либо ударных задач как военного характера, так и работ незаменим, поставленной задачей заинтересовывается и все поручения выполняет с исключительной добросовестностью и знанием дела. Внес много ценных предложений по актуальным проблемам и тактике оперативного искусства, корректировке наставления по тралению. Среди комсостава и личного состава бригады пользуется большим авторитетом, уважением и
симпатией…»
В декабре 1974 года А. Н. Аполлонов получил новый приказ: «Взять два спасателя и следовать на Мальдивские
острова, где океанографическое судно «Севан», следовавшее из Коломбо в Мале, наскочило на рифы. Попытки сняться самостоятельно ни к чему не
привели».
В этой операции вновь проявились организаторские способности, высокий профессионализм и вдумчивый
подход командира к решению проблем.
Ему понадобилось 15 суток, чтобы успешно завершить операцию по снятию ЭОС «Севан» с рифов и взять курс
на Сингапур, где аварийный корабль был поставлен в док для ремонта.
В 1975-1979 годах А. Н. Аполлонов – командир Амурской дивизии речных кораблей. Это было время сложных
отношений между СССР и КНР. Требовалась напряженная работа по поддержанию кораблей дивизии в высокой
боевой готовности, постоянной отработке взаимодействий с пограничными частями и командованием Дальневосточного военного округа. В 1976 году
ему присваивается воинское звание контр-адмирала.
После окончания с отличием Военно-морской академии имени Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова в 1980 году Александр Николаевич назначается заместителем командующего Тихоокеанским флотом. В этой
должности в очередной раз раскрылись его незаурядные способности по поиску сбитого советскими силами
ПВО южно-корейского самолета «Боинг-747», пролетевшего над Камчаткой со шпионскими целями, нарушив
воздушное пространство СССР. Он рухнул в Татарском проливе у острова Монерон юго-восточнее Сахалина
вне наших территориальных вод.
СССР обвинили в том, что был сбит пассажирский самолет. И нам придется выплачивать компенсацию пострадавшим пассажирам. Речь шла о сумме 263 миллиона долларов.
Точку в этом вопросе могла поставить только запись приборов-самописцев «черных ящиков», регистрирующих параметры полета и переговоры членов экипажа. Командующему ТОФ В. В. Сидорову была поставлена задача особой государственной важности – немедленно найти и поднять «черные ящики». Дело очень серьезное. Надо
немедленно поднять самолет, самое главное – «черные ящики». И не допустить ни в коем случае, чтобы «боинг»
подняли американцы.
На флоте была сыграна боевая тревога. А. Н. Аполлонов назначен начальником экспедиции по поиску и подъему «черных ящиков». Задача, поставленная морякам, являла собой классический пример поиска иголки в стогу сена. К кораблям экспедиции дополнительно были приданы рыболовецкие суда и судно нефтегазовой
разведки «Мирчинг» с великолепным навигационным комплексом, с подводными телекамерами на борту, способными работать на глубине до 300 метров. С его помощью и удалось найти основную массу обломков «боинга».
В этот же район командующий флотом направил дизельную подводную лодку, затем – атомную. Американцы тоже
прислали свой атомоход, крейсер УРО с флагманом на борту, эсминец, фрегаты, сторожевики. Их вертолеты так и
висели у нас над головой.
А. Н. Аполлонов, обозначив район поиска, приступил к тралению, сейнеры разбил на 4 группы, которые через
каждые 6 миль выбирали сети. Через какое-то время стали попадаться обрывки бумаги с иероглифами, клочья
материи и другие фрагменты, район поиска резко сузили. Командир экспедиции принимает решение создать
«карусель» из кораблей и судов, которые шли друг за другом по внешнему кругу района, не допуская к «Мирчингу» американские и японские корабли.
По приказу командующего флотом адмирала В. В. Сидорова были установлены пинчеры – звукогенераторы
(акустические маячки), которые при попадании в морскую воду начинают излучать звуковые сигналы, – в
28 милях от места падения самолета. Вскоре американцы клюнули, начались интенсивные водолазные
спуски, а глубина там – 850 метров.
«Мирчинг» тем временем продолжал свою работу и встал точно над местом самой большой груды обломков,
под килем – 140 метров.
Командующему ТОФ непрерывно приходилось держать связь с руководителями ВМФ и Минобороны, которые настойчиво требовали найти ящики первыми. В самый драматический момент взаимоотношений с Москвой и американскими кораблями А. Н. Аполлонов зашел в рубку и доложил командующему, что обнаружен первый «черный ящик», вскоре был найден и второй. Приказ был выполнен в исключительно сжатые сроки благодаря самоотверженности моряков-тихоокеанцев и умелому руководству контр-адмирала А. Н. Аполлонова. Страна сохранила свое реноме настолько, насколько это было возможно в той ситуации. Расшифровка записей бортовых регистраторов злосчастного южнокорейского «боинга»,
использованного в качестве разведывательного средства, показала обоснованность контрдоводов советской стороны. Во время своего визита в Сеул президент России передал «черные ящики» правительству Южной Кореи.
Аполлонова ждал продолжительный отдых, но в августе 1985 года на атомной подводной лодке К-431, находящейся на заводе, при перезагрузке активной зоны реактора произошел взрыв. Радиоактивному заражению
подверглись рядом стоящие корабли и подводные лодки, территория завода.
Был срочно создан штаб по ликвидации последствий аварии под руководством командующего ТОФ В. В. Сидорова, в который вошел и помощник
командующего А. Н. Аполлонов. Руководство борьбой за живучесть К-431 было возложено на командующего
флотилией В. М. Храмцова, остальными действиями руководил помощник командующего, который вместе с
другими офицерами осуществлял необходимые мероприятия по спасению объектов, людей и ликвидации радиационной опасности. Особая самоотверженность, стойкость и способность сохранить боевой дух в любых, даже безвыходных, нечеловеческих ситуациях в ходе ликвидации аварии и ее последствий позволили А. Н. Аполлонову справиться с поставленной задачей.
Все члены комиссии, как и все спасатели, получили дозы облучения. В зараженном районе Александр Николаевич
находился с первого до последнего дня.
Врачи посоветовали А. Н. Аполлонову сменить характер службы и климат. В 1986 году ему была предложена
должность первого заместителя начальника ЛенВВМИУ им. В. И. Ленина, на это предложение он дал согласие и поселился в Пушкине.
В училище его встретили как опытного и талантливого военного теоретика, высокоэрудированного флотского руководителя и воспитателя офицерских кадров, обладающего чувством нового, как человека высокой нравственной чистоты и верности военной присяге. Он был строгим и вместе с тем заботливым к подчиненным руководителем. Его служба проходила в условиях сложной военно-политической обстановки в годы холодной войны. Проблемы, которые не покидали его при нахождении на
службе, дома или в период отпуска, – о боевой готовности училища. Он постоянно проводил учения о переводе
училища с мирного на военное время, отрабатывал сроки оповещения и время прибытия офицеров по тревоге из
дома в училище и пр. И уже здесь ярко проявились его незаурядные качества флотского офицера, руководителя-организатора, методиста-воспитателя.
В его манерах и личном поведении чувствовались истинная культура и воспитанность.
За беззаветную службу, мужество и героизм, за успехи в укреплении обороноспособности страны Александр
Николаевич награжден орденами Октябрьской Революции, «За службу Родине в Вооруженных силах СССР»
3-й степени, «За верность Отечеству», медалями «За боевые заслуги», «За отличие в охране государственной
границы СССР» и 16 другими, награжден высшей наградой ЦК ВЛКСМ «Воинская доблесть». Имеет награды
других государств: Индонезии, Египта, Китая.

Николай Гаврищук, председатель Совета Пушкинской организации ветеранов, член-корреспондент ПАНИ, капитан 1 ранга.

Дорогой Александр Николаевич! Поздравляя вас со знаменательным юбилеем, 90-летием со дня рождения, от имени командования ВМПИ, Совета Пушкинской организации ветеранов передаем самые искренние и сердечные поздравления с пожеланиями крепкого здоровья, неиссякаемых жизненных сил и энергии, благополучия, долгих и радостных лет жизни с неизменно теплыми словами: «С днем рождения!»

Контр-адмирал Аполлонов Александр Николаевич
30.10.1930 г.р. – 15.03.2025г.
Командование и Совет ветеранов училища с глубоким прискорбием сообщают, что на 95-м году жизни скончался контр-адмирал в отставке Аполлонов Александр Николаевич.

Александр Николаевич Аполлонов родился 30 октября 1930 года в с. Старинское Пильненского района Горьковской области.

В 1952 году окончил с отличием Каспийское высшее Военно-морское командное училище имени С.М. Кирова, по окончанию которого проходил службу на кораблях Тихоокеанского флота в должностях помощника командира корабля, командира корабля, командир дивизиона ПЛК и ТЩ ТОФ и ВМБ Корсаков.

Участник боевого тралении пролива Лаперуза, за что был награжден медалью «За боевые заслуги».

С октября 1963 г. по декабрь 1966 г. служил на БФ. С 1964 по 1966 гг. - руководитель группы советских военных специалистов в Индонезии.

С декабря 1966 г. по июнь 1972 г. исполнял обязанности командир дивизиона, а с сентября 1969 г. - начальника штаба 78-й БТР БФ, с июня 1972 г. по 1974 г. командира 89-й бригады ОВР ТОФ и Отдельного отряда траления Тихоокеанского флота, который проводил боевое траление минных заграждений в Суэцком заливе.

В 1975–1979 годах Александр Николаевич – командир Амурской дивизии речных кораблей.

С 1980-го по 1986-й год Александр Николаевич был заместителем командующего Тихоокеанским флотом.

С 1986 по 1988 г. исполнял обязанности первого заместителя начальника Лен.ВВИУ им. В.И. Ленина, после увольнения в запас Александр Николаевич еще более десяти лет проработал в НИИ МО.

АПОЛЛОНОВ Александр Николаевич – участник боевого траления, воин-интернационалист, ветеран подразделений особого риска.

Награждён: орденами Октябрьской Революции, «За службу Родине в Вооруженных силах СССР» 3-й степени, «За верность Отечеству», медалями «За боевые заслуги», «За отличие в охране государственной границы СССР» и 16 другими медалями, в том числе и иностранными.

Светлая память об Александре Николаевиче Аполлонове навсегда останется в нашей памяти и сердцах!

Отпевание будет проходить в Софийском соборе 19.03.2025 г. в 14-00

Прощание с Александром Николаевичем состоится на Казанском кладбище, г. Пушкин в 15-00 19.03.2025. Поминки в кафе Русский чай в 16-00.

Справки о похоронах по тел. 8-921-934-12-58
17.03.2025