На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Ибадулаев Владислав Асанович
Капитан 1 ранга
Ученый в области радиационной, химической и биологической защиты, теории обеспечения безопасности, моделирования сложных систем, применения компьютерных технологий в научной деятельности и учебном процессе высших учебных заведений, разработки систем интеллектуальной поддержки принятия решений. Педагог, доктор технических наук (2002 г.), профессор (2003 г.). Ветеран подразделения особого риска.
Родился 17 июня 1952 г. В 1974 г. окончил Каспийское высшее военно-морское училище им. С. М. Кирова. В 1985 г. — Военно-морскую академию с золотой медалью. В 1974—1983 гг. служил в Тихоокеанском флоте инженером и начальником радиохимической лаборатории службы радиационной безопасности пла. В 1981 г. участвовал в ликвидации последствий радиационной аварии на пла ТОФ в составе временной службы радиационной безопасности. Адъюнкт (1985-1989), преподаватель, ст. преподаватель (1989-1994), начальник кафедры радиационной, химической и биологической защиты Военно-морской академии (1994-2009). После увольнения в запас работал старшим научным сотрудником 10 научно-исследовательского отдела Центра научных исследований проблем развития Военно-Морского Флота «Военного учебно-научного центра ВМФ».
Является членом Президиума Общественной организации Российского научного общества анализа риска и председателем Ленинградского областного регионального отделения Российского научного общества анализа риска. Подготовил двух кандидатов технических наук. Награжден орденом «Мужества» и 15 медалями.
Публикации
Принимал непосредственное участие в разработке 152 научных и научно-методических трудов, среди которых: 3 учебника, 3 учебных пособия, один патент на изобретение в области обеспечения радиационной, химической и биологической защиты.
О нем
Ибадулаев Владислав Асанович, д.т.н., профессор, председатель Ленинградского областного регионального отделения: Персональный состав Президиума Общества // SRA RUSSIA Российское научное Общество Анализа Риска [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.sra-russia.ru/russian/?type=32 . – Дата доступа: 18.06.2010. Концепция построения информационного обеспечения системы управления риском / Ибадулаев Владислав Асанович, д.т.н., доцент, начальник кафедры ВМА; Космачев Василий Павлович, преподаватель ВМА; Можаев Александр Сергеевич, д.т.н., профессор, ведущий научный сотрудник СПИК СЗМА; Павлов Петр Михайлович, начальник отдела ООО «ПО «Киришинефтеоргсинтез»; Степанов Илья Владимирович, к.т.н., доцент, доцент СПбГЭТУ «ЛЭТИ»; Филатов Валентин Сергеевич, к.э.н., заместитель технического директора ООО «ПО «Киришинефтеоргсинтез» // ООО "Управляющая Экспертная Компания "Пожарный Аудит " [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.fireaudit.biz/analit/kp.php . - Дата доступа: 18.06.2010.
Профессора военно-морской академии / В. Д. Доценко, В. Н. Щербаков; Ответственный редактор вице-адмирал Н. Д. Закорин. – Санкт-Петербург: «АВРОРА ДИЗАЙН», 2004. - Режим доступа: http://flot.com/publications/b...tm?print=Y . - Дата доступа: 25.02.2014. В книге приведены биографии профессоров Военно-морской академии имени Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова, краткая история академии, факультетов, кафедр и лабораторий. Профессора - это золотой фонд флота. Однако из-за закрытости нашего учебного заведения, о них мало кто знает. Впервые В. Д. Доценко и В. Н. Щербаков предприняли попытку рассказать об академической профессуре, восполнив серьезный пробел в отечественной военно-морской истории. Глава "Кафедра радиационной, химической и биологической защиты" http://flot.com/publications/books/shelf/vma/22.htm
В 70-е гг. в связи с изменением взглядов военных специалистов армии США на применение химического оружия в боевых действиях на море, по заданию Главного штаба ВМФ, ученые кафедры совместно с учеными 1 -го Центрального научно-исследовательского института Министерства обороны и 24-го Научно-исследовательского института ВМФ провели комплексную работу по оценке защищенности надводных кораблей от химического оружия. Результатом явилась разработка новых требований, предъявляемых к радиационной, химической и биологической защите при проектировании и строительстве надводных кораблей ВМФ. Эту работу выполняли В. И. Измалков, Ю. С. Лезин, А. А. Мяков, Л. Е. Лебедев и В. А. Ибадулаев. Ученые кафедры Н. И. Храмов, В. М. Гиренко, А. В. Харламов и Ю. С. Лезин занимались разработкой теории и эксплуатации систем регенерации, очистки и газового контроля воздуха подводных лодок. По итогам работы удалось разработать и издать учебник «Теория и эксплуатация систем регенерации и очистки воздуха подводных лодок» (В. М. Гиренко, Ю. С. Лезин). Многие преподаватели (В. В. Перетти, С. Н. Лебедев, А. И. Москалюк, А. В. Харламов, А. В. Измалков и др.) участвовали в разработке, научно-техническом сопровождении, в государственных и флотских испытаниях новых образцов средств радиационной, химической и биологической защиты. В практику флотов и в учебно-воспитательный процесс были внедрены автоматизированные средства радиационного контроля объектов флота. По этой проблеме В. В. Перетти и А. А. Мяков подготовили к печати и выпустили в свет учебник «Автоматизированные системы радиационного контроля ВМФ».
ИБАДУЛАЕВ Владислав Асанович (Родился в 1952 г.)
Ученый в области радиационной, химической и биологической защиты, педагог, доктор технических наук (2002 г.), профессор (2003 г.), капитан 1 ранга. В 1974 г. окончил Каспийское высшее военно-морское училище им. С. М. Кирова, а в 1985 г. — Военно-морскую академию с золотой медалью. В 1974—1983 гг. служил в Тихоокеанском флоте. С 1985 г. — адъюнкт, преподаватель, старший преподаватель, а с 1994 г. — начальник кафедры радиационной, химической и биологической защиты Военно-морской академии. Автор 60 научных работ. Награжден орденом «Мужества», медалями.
Роль химического факультета в деле подготовки офицерских кадров Военно-Морского Флота (к 60-летию создания факультета радиационной, химической и биологической защиты (РХБЗ) Военно-Морского инженерного института (ВМИИ)) // Экология и атомная энергетика: Научно-технический сборник. – 2004. - №1(14). – С. 91 – 101. Упоминание.
Создание и развитие кафедры "Радиационная, химическая и биологическая защита" Военно-морской академии (факультет → кафедра → сектор) (1942 - 2019). Исторический очерк / Гиренко В.М., Киселев В.А., Кожухов А.С. - СПб.: ВУНЦ ВМФ "ВМА" имени Н.Г. Кузнецова. 2019, 112 с. С. 60-61. Ибадулаев Владислав Асанович.
Ибадулаев Владислав Асанович (выпускник КВВМКУ 1974 г.) Попов Александр Анатольевич (выпускник КВВМКУ 1980 г.)
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Касумбеков Гамид Габиб оглы
1923 - 2005 Участник Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Советский военачальник, вице-адмирал (1976).
Родился 3 мая 1923 г. в городе Нахичевани. Отец Гамида, по окончанию саперной школы в городе Гори (Грузия) работал строителем дорог. В первую мировую войну служил в Российской Армии. В 1919 г., вернувшись с фронта, женился на дочери почтового чиновника Нине Душинской, после чего семья переехала в Баку, оттуда он был направлен на службу для охраны границы Азербайджанской Демократической Республики. Гамид Габиб оглы обучался в средней школе №3 Низаминского района города Кировабада (ныне Гянджа). Окончил в 1940 г. полный курс этой школы. Перед войной, закончив десятилетку, поступил в Московский институт транспорта на факультет строительства железных дорог. После начала Великой Отечественной войны 1941-1945 гг., одновременно с учебой работал кузнецом на заводе цветных металлов. Осенью 1941 г. институт был эвакуирован в Тбилиси. Здесь в военкомате Тбилиси Гамиду порекомендовали поступить в военное училище. В конце декабря 1941 г. Г.Г. Касумбеков поступил в Каспийское высшее военно-морское училище. В конце февраля 1945 г. состоялся очередной выпуск Каспийского высшего военно-морского училища. Погоны лейтенанта Военно-Морского Флота и кортик - символы морского офицера, получил Гамид Габиб оглы Касумбеков. Начиналась самостоятельная жизнь морского офицера.
По прибытию к месту службы он был зачислен в команду для приемки новых кораблей построенных в США. После выполнения задания командования по приемке кораблей из США был назначен штурманом на тральщик. В начале мая 1945 г. в составе команды Г.Г. Касумбеков направлен на Тихоокеанский флот во Владивосток. В августе-сентябре 1945 г. принимал участие в боевых действиях с Японией. Служил на тральщиках корабельной группы по прикрытию Южного Сахалина и Курильских островов. В начале 1948 г. старший лейтенант Г.Г. Касумбеков назначается командиром МТЩ-602. А весной 1949 г. стал командовать 5 отрядом десантных кораблей и катеров (американской постройки). Участвовал в обеспечении противоминной защиты Курильских островов и Порт-Артура, тралении акваторий Охотского и Японского морей, проливов Лаперуза и Татарского. В 1949 г. Г.Г. Касумбеков назначается на Балтику командиром нового морского тральщика отечественной постройки. Летом 1950 г. капитан-лейтенант Г.Г. Касумбеков получает назначение на новый морской тральщик ТЩМ-47. В конце 1949 г. получил назначение на Балтийский флот командиром тральщика. Позднее капитан-лейтенант Г.Г. Касумбеков назначается командиром дивизиона тральщиков военно-морской базы Балтийск. В начале января 1957 года капитан 2 ранга Г.Г. Касумбеков - в город Свиноустье (Польская Народная Республика) на должности начальника штаба бригады охраны водного района Военно-Морской Базы Свиноустье. Это был период становления организации Варшавского договора, созданного в 1955 г. В начале 1963 г. капитан 1 ранга Г.Г. Касумбеков назначается командиром бригады десантных кораблей военно-морской базы (ВМБ) Балтийск. Ему первому довелось испытывать на Балтике, поступавшие на флот новые десантные корабли, катера, а также суда на воздушной подушке типа «Джейран», «Скат», «Кальмар». В июле 1970 г. капитан 1 ранга Г.Г. Касумбеков назначается начальником штаба - заместителем командира Балтийской ВМБ. О назначении объявил главнокомандующий ВМФ Адмирал флота Советского Союза С. Г. Горшков после заслушивания докладов по учению. В ту же ночь позвонил командующий КБФ адмирал В.В. Михайлин И сообщил, что у командира базы вице-адмирала В.Касьянова инфаркт и капитану 1 ранга Касумбекову надлежит вступить в командование базой и Балтийским горизонтом. В 1971 г. Г.Г. Касумбекову Постановлением Совета Министров Союза ССР присвоено воинское звание контр-адмирала и фактически эти два года он исполнял обязанности командира базы. В январе 1973 г. контр-адмирал Г.Г. Касумбеков назначается командиром Балтийской военно-морской базы и начальником гарнизона. В течение 1972-1977 гг. произошло значительное улучшение облика города Балтийска, преобразился внешний вид всей территорий города военных городов. В 1976 г. Г Г. Касумбеков был произведен в вице-адмиралы. В июне 1977 г. назначен командующим Краснознаменной Каспийской флотилией. 9 июля 1984 г. приказом МО СССР вице-адмирал Г. Г. Касумбеков уволен в отставку. Вице-адмирал Г.Г. Касумбеков прослужил на флоте 43 календарных года. После ухода в отставку по болезни Г.Г. Касумбеков три года был заместителем председателя Государственного комитета по охране природы Азербайджанской Республики. У Гамида Габибовича большая и дружная семья. Жена Татьяна Борисовна, дети - сын и две дочери, пятеро внучек и правнучка. Награды. Награжден орденом Отечественной войны I степени, двумя орденами Красной Звезды, орденами Трудового Красного Знамени, «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени, более чем 30 медалями, а также наградами Польши, Германии, других стран. В 1973 г. приказом Главнокомандующего ВМФ СССР награжден Почетным оружием (кортиком). Вице-адмирал Г.Г. Касумбеков скончался 22 апреля 2005 г. в Баку.
Публикации
Каспийская доблесть : Подвиги каспийцев в мирные дни / Александр Александрович, Ефим Израилевич Меерович; [Вступительная статья Г. Г. Касумбекова]. – Баку: Азернешр, 1981. - 122 с.
О нем
Ветераны-наша гордостъ! Верностъ адмирала флоту: вице-адмирал Касумбеков Гамид Габибович / Азербайджанский Республиканский Совет ветеранов. Секция ветеранов войны-однополчан Азербайджанской Республики // 9 мая 1945 г. 60 лет 1941-1945. – 2013. – Режим доступа: https://archive.is/5HhQp . - Дата доступа: 25.02.2014. Существует такое поверье: если кораблеводитель не знает свой курс – ни один ветер не будет ему попутным. Наш сегодняшний знатный ветеран, вице-адмирал Касумбеков Гамид Габибович, бывший командующий Краснознаменной Каспийской флотилией, хорошо знал и верно следовал ему всю свою жизнь. Его незаурядная личность формировалась неодносторонне. Развитие и восхождение по ступеням служебной лестницы совершалось не только привычным порядком – училище, курсы, академия, но и путем самоусовершенствования. Ступени жизни вице-адмирала Г.Г.Касумбекова – страницы истории нашего военно-морского флота. Родился он 3 мая 1923 года в городе Нахичевани. Перед войной закончил десятилетку и поступил в Московский институт транспорта на факультет строительства железных дорог. После начала Великой Отечественной войны, одновременно с учебой работал кузнецом на заводе цветных металлов. Фашисты приближались к Москве. Институт был эвакуирован в Тбилиси. Но и на Кавказе осложнилась обстановка. Закавказский военный округ был преобразован во фронт. Сердце сжималось у Касумбекова, когда он каждый день слушал тревожные сводки «Советского информбюро». Именно тогда и созрело у него твердое решение уйти в действующий флот. Но по дороге на фронт во время сильной бомбежки он был серьезно ранен и после излечения поступил в Каспийское высшее военно-морское училище. Дни учебы тянулись своей чередой, принося то радости, то огорчения. Занимался Касумбеков увлеченно. Суровая служба сразу покорила его, не хотелось выглядеть слабаком среди товарищей, а потому трудился до седьмого пота, не замечая, как втягивается в морское дело. Вечерами во время самоподготовки старался помогать товарищам. И вот наступил счастливый день, памятный каждому военному моряку,- выпуск из училища. Молодой лейтенант Гамид Габибович Касумбеков получил назначение на подводную лодку Черноморского флота, но вскоре был зачислен в команду для приемки новых кораблей в Америке. Успешно справившись с ответственным заданием, он прибыл на тихоокеанский флот и принимал участие в августе-сентябре 1945 г. в боевых действиях с милитаристской Японией. Тральщик № 604, на котором Касумбеков служил штурманом, под сильным артиллерийским обстрелом и налетами японских самолетов проводил боевое траление, за что был награжден орденом Красной Звезды. Жизнь моряка кочевая, беспокойная. А у военного моряка – тем более. Забегая вперед скажем, что вице-адмирал Касумбеков, прослужив на флоте 43 календарных года, видит теперь в этом свою прелесть, свою романтику. За время плаваний и морских походов он видел новые места, новых людей, познавал многое и вместе с тем мужал, становился сильнее, накапливал знания и опыт. Документы в личном деле Г.Г.Касумбекова скупы, точно закодированы. Но если прочесть многочисленные аттестации, служебные характеристики, наградные листы и другие документы, то все они ярко говорят о его безупречной и образцовой службе. Командир ряда тральщиков на Тихоокеанском, Балтийском и Северном флотах, траление в Ирбенском заливе, в северной части Баренцева моря, командир дивизиона тральщиков, начальник штаба бригады, а затем командир бригады надводных и десантных кораблей, начальник штаба и вскоре командир Балтийской военно-морской базы, командующий Краснознаменной Каспийской флотилией – вот вехи славного его боевого пути. Короче, можно сказать, что вице-адмирал Касумбеков служил на всех флотах бывшего Союза СССР и на нашей флотилии. Авторитет его особенно вырос на Балтике, где он в общей сложности прослужил 27 лет. Не любил сам Гамид Гамидович частить на берег и убеждал подчиненных: «Корабль – дом, в море - дома». В походах изучил все порты и базы флота. Учил подчиненных на опыте войны. Но путь на командирский мостик не был у Касумбекова легок и скор. Хотя он был командир лихой, и на его швартовку приходили полюбоваться и поучиться другие. Молодой офицер заметно рос по службе и вскоре стал командиром тральщика. В справке об участии Касумбекова в боевом послевоенном тралении, начиная с 1947 и по 1980 годы сказано, что он выполнял эту трудную и опасную работу, ежегодно по пять-шесть месяцев, подвергался большим опасностям , многодневным штормам. Образно говоря, он находился в море полных пять лет. За это время были протралены от морских, якорных , донных с контактами и неконтактными взрывателями мины, многие тысячи миль важных районов, которые были объявлены безопасными для плавания и рыболовства. В передовой статье газеты «Красный флот» за 11 августа 1955 года «Совершенствовать боевую выручку экипажей тральщиков» отмечалось, что образцово проходит боевая подготовка личного состава подразделения, которым командует капитан 3 ранга Г.Г.Касумбеков. Здесь вся учеба экипажей - занятия, учения, групповые упражнения - проводятся с учетом фронтового опыта. За успехи, достигнутые на состязательном тралении, а также за умелое выполнение ряда сложных задач это подразделение и его командир были поощрены Главнокомандующим Военно-Морского Флота. Вряд ли есть смысл подробно рассказывать об учениях, плаваниях, которые давно ушли в область истории. Примечательно и то, что ему первому довелось испытывать на Балтике поступавшие из судостроительной промышленности все большие, средние, малые десантные корабли, катера, а также суда на воздушной подушке типа «Джейран», «Скат», «Кальмар», и др. Все они достраивались с учетом замечаний комбрига и вступали в строй действующих. Он первым начал несение боевой службы далеко от базы, а также совместное траление с вертолетами. В этом, с гордостью можно сказать. Был поистине весь смысл флотской жизни и службы Г.Г. Касумбекова. Во время спасения польских рыбаков море напоминало кипящий котел. Штормило двое суток. Комдив Касумбеков по приказу командующего флотом с двумя тральщиками вышли на задание. Ветер все крепчал, круче становились волны. Но он с командиром все время находился на ходовом мостике, пока польские рыбаки не были спасены. Потом местные жители со слезами на глазах тепло благодарили отважных балтийских моряков. Гамид Габибович, начиная с должности командира дивизиона и бригады, затем командира крупной военно-морской базы и командующего Краснознаменной флотилией, много занимался элементарным устройством личного состава и его семей. И благодаря его усилиям поднимались казармы, жилые дома, парки для вооружения и техники, постепенно налаживался быт военных моряков. Но наряду с этим, надо особо подчеркнуть, что Гамид Габибович требовал за строительством не забывать и о боевой подготовке. Бывая в частях и на кораблях, он обязательно проверял, как организована учеба. Причем выводы делал не столько по докладам, сколько основываясь на увиденном собственными глазами во время учений и походов. За заслуги перед Родиной Гамид Габибович Касумбеков награжден шестью орденами и девятнадцатью медалями. Служебные дела отнимали у него много времени, и все же Гамид Габибович никогда не забывал общественные дела. Он неоднократно был депутатом Верховного Совета Азербайджанской Республики, местных советов тех городов, на территории которых нес службу. Как депутат часто встречался с избирателями, чутко относился к их предложениям и просьбам. После ухода в отставку по болезни Г.Г. Касумбеков три года был заместителем председателя Государственного комитета по охране природы Азербайджанской Республики. И здесь, будучи еще депутатом, он курировал эти вопросы и многое сделал для улучшения экологии в нашем регионе. В трудные январские дни 1990 г. Гамид Габибович побывал во многих горячих точках республики и внес свою лепту в решение острых и безотлагательных проблем путем переговоров. Он принимает активное участие в работе Азербайджанского Республиканского Совета ветеранов, как член президиума. Спасибо ему за это! Жизнь каждого флотоводца оценивается его деяниями и беззаветным выполнением своего долга перед Отечеством, народом. Все эти качества целиком и полностью относятся к вице-адмиралу Г.Г.Касумбекову, настоящему моряку и человеку.
Гасымбеков Гамид Габибович, после продолжительной болезни, скончался 22.04.2005 в 5 часов утра. Похороны состоятся 23.04.2005 Аллах рехмет елясин! Азербайджанский Республиканский Совет ветеранов. Секция ветеранов войны-однополчан Азербайджанской Республики.
Багиров, Ибрагим. Генералы племени Кянгерлы. — Баку, 1994. Касумбеков Гамид Габибович // Галерея ветеранов [Электронный ресурс] . – Режим доступа: http://wwii-soldat.narod.ru/GALER/ARTICLES/k.htm . – Дата доступа: 17.06.2010. КАСУМБЕКОВ Гамид Габибович.Родился 3 мая 1923 года в городе Нахичевани. В июне 1940 года с отличием окончил среднюю школу и поступил на факультет строительства железных дорог Московского института инженеров транспорта. С началом Великой Отечественной войны принимал участие в обороне столицы от налетов вражеской авиации. В конце декабря 1941 года поступил в Бакинское высшее военно-морское училище. Курсантом принимал участие в охране боевых кораблей и транспортов, поиске немецких подводных лодок в Черном море.В феврале 1945 года был направлен для прохождения службы на Черноморский флот, а затем во Владивосток для приемки кораблей, построенных в США. В дальнейшем служил на тральщиках корабельной группы по прикрытию Южного Сахалина и Курильских островов. Участвовал в обеспечении противоминной защиты Курильских островов и Порт-Артура, тралении акваторий Охотского и Японского морей, проливов Лаперуза и Татарского. В 1949 году получил назначение на Балтийский флот, где прошел путь от командира дивизиона тральщиков до начальника штаба Балтийской военно-морской базы. Закончил службу в должности командующего Краснознаменной Каспийской флотилией в звании вице-адмирала.Награжден орденом Отечественной войны I степени, двумя орденами Красной Звезды, орденами Трудового Красного Знамени, "За службу Родине в Вооруженных Силах СССР" III степени, более чем 30 медалями, в том числе "За боевые заслуги", а также наградами Польши, Германии, других стран. В 1973 году приказом Главнокомандующего ВМФ СССР награжден Почетным оружием (кортиком). Касумбеков Гамид Габиб оглы (1923—2005) — советский военачальник, вице-адмирал (1976) // ВикипедиЯ: Свободная энциклопедия [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://ru.wikipedia.org/wiki/%...0%BB%D1%8B . – Дата доступа: 25.02.2014.
Касумбеков Гамид Габиб оглы : [Биобиблиографические данные] / Сост. Г.С. Селькина // КВВМКУ им. С.М. Кирова [Электронный ресурс]. – 2004-2007. – Режим доступа: http://kvvmku.ru/forum/viewtop...;start=100 . – Дата доступа: 11.05.2008.
Пашиц, Виталий Георгиевич. Вице-адмирал Касумбеков Г. Г. Трудные испытания и победные успехи. – Баку, 2001.
КАСУМБЕКОВ ГАМИД ГАБИБОВИЧ // 1418 Дорога памяти Музейный комплекс. – Режим доступа: https://1418museum.ru/heroes/10931173/ . – Дата доступа: 27.05.2021. 03.05.1923 — дд.мм.гггг Место рождения Азербайджанская ССР, Нахичеванская АССР, Нахичеванский р-н, г. Нахичевань|Азербайджанская ССР, Нахичеванская АССР, г. Нахичевань Дата призыва 26.01.1942 Место службы ВС ЧФ; тральщик 604 ТОФ Воинское звание вице-адмирал Награды Орден Отечественной войны I степени
Касумбеков Гамид Габибович // Дорога памяти: Фотографии Героев Великой Отечественной войны. – Режим доступа: https://foto.pamyat-naroda.ru/...20Гамид%20 . – Дата доступа: 27.05.2021. Год рождения 03.05.1923 Место рождения Азербайджанская ССР, Нахичеванская АССР, Нахичеванский р-н, г. Нахичевань Дата призыва 26.01.1942 Воинское звание Вице-адмирал Место службы ВС ЧФ; тральщик 604 ТОФ Награды Орден Отечественной войны I степени Ссылки с проектов https://pamyat-naroda.ru/heroe...er6741209/
Продолжение следует.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Касумбеков Гамид Габиб оглы
1923-2005
О нем
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1
Касумбеков Гамид Габиб оглы, вице-адмирал, командир Балтийской военно-морской базы // Азербайджан в истории Калининградской области: Официальный сайт Региональной национально-культурной автономии азербайджанцев Калининградской области "Азербайджан". [Электронный ресурс]. - 2004. - Режим доступа: http://azeri.kaliningrad.ru/history.html. - Дата доступа: 10.05.2007.
В настоящее время эта ссылка не работает.
Документы в личном деле Г.Г.Касумбекова скупы, точно закодированы. Но если прочесть многочисленные аттестации, служебные характеристики, наградные листы и другие документы, то все они ярко говорят о его безупречной и образцовой службе. Командир ряда тральщиков на Тихоокеанском, Балтийском и Северном флотах, траление в Ирбенском заливе, в северной части Баренцева моря, командир дивизиона тральщиков, начальник штаба бригады, а затем командир бригады надводных и десантных кораблей, начальник штаба и вскоре командир Балтийской военно-морской базы, командующий Краснознаменной Каспийской флотилией – вот вехи славного его боевого пути. Короче, можно сказать, что вице-адмирал Касумбеков служил на всех флотах бывшего Союза СССР и на нашей флотилии. Авторитет его особенно вырос на Балтике, где он в общей сложности прослужил 27 лет. …***…. В передовой статье газеты «Красный флот» за 11 августа 1955 года «Совершенствовать боевую выручку экипажей тральщиков» отмечалось, что образцово проходит боевая подготовка личного состава подразделения, которым командует капитан 3 ранга Г.Г.Касумбеков. Здесь вся учеба экипажей - занятия, учения, групповые упражнения - проводятся с учетом фронтового опыта. За успехи, достигнутые на состязательном тралении, а также за умелое выполнение ряда сложных задач это подразделение и его командир были поощрены Главнокомандующим Военно-Морского Флота. Вряд ли есть смысл подробно рассказывать об учениях, плаваниях, которые давно ушли в область истории. Примечательно и то, что ему первому довелось испытывать на Балтике поступавшие из судостроительной промышленности все большие, средние, малые десантные корабли, катера, а также суда на воздушной подушке типа «Джейран», «Скат», «Кальмар», и др. Все они достраивались с учетом замечаний комбрига и вступали в строй действующих. Он первым начал несение боевой службы далеко от базы, а также совместное траление с вертолетами. В этом, с гордостью можно сказать. Был поистине весь смысл флотской жизни и службы Г.Г. Касумбекова. Во время спасения польских рыбаков море напоминало кипящий котел. Штормило двое суток. Комдив Касумбеков по приказу командующего флотом с двумя тральщиками вышли на задание. Ветер все крепчал, круче становились волны. Но он с командиром все время находился на ходовом мостике, пока польские рыбаки не были спасены. Потом местные жители со слезами на глазах тепло благодарили отважных балтийских моряков. Гамид Габибович, начиная с должности командира дивизиона и бригады, затем командира крупной военно-морской базы и командующего Краснознаменной флотилией, много занимался элементарным устройством личного состава и его семей. И благодаря его усилиям поднимались казармы, жилые дома, парки для вооружения и техники, постепенно налаживался быт военных моряков. Но наряду с этим, надо особо подчеркнуть, что Гамид Габибович требовал за строительством не забывать и о боевой подготовке. Бывая в частях и на кораблях, он обязательно проверял, как организована учеба. Причем выводы делал не столько по докладам, сколько основываясь на увиденном собственными глазами во время учений и походов. *** Служебные дела отнимали у него много времени, и все же Гамид Габибович никогда не забывал общественные дела. Он неоднократно был депутатом Верховного Совета Азербайджанской Республики, местных советов тех городов, на территории которых нес службу. Как депутат часто встречался с избирателями, чутко относился к их предложениям и просьбам. ***
В трудные январские дни 1990 г. Гамид Габибович побывал во многих горячих точках республики и внес свою лепту в решение острых и безотлагательных проблем путем переговоров. Он принимает активное участие в работе Азербайджанского Республиканского Совета ветеранов, как член президиума. Спасибо ему за это! Жизнь каждого флотоводца оценивается его деяниями и беззаветным выполнением своего долга перед Отечеством, народом. Все эти качества целиком и полностью относятся к вице-адмиралу Г.Г.Касумбекову, настоящему моряку и человеку. Гасымбеков Гамид Габибович, после продолжительной болезни, скончался 22.04.2005 в 5 часов утра. Похороны состоятся 23.04.2005 Аллах рехмет елясин! Азербайджанский Республиканский Совет ветеранов Секция ветеранов войны-однополчан Азербайджанской Республики
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Журухин Иван Федорович
1918 - 1980
Капитан 1 ранга. Участник Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.
Родился 7 октября 1918 г. Место рождения Ивановская обл., Селивановский р-н, д. Новлянск Место призыва Дальне-Константиновский РВК, Горьковская обл., Дальне-Константиновский р-н Дата призыва 1939-01-01 Место службы 255 брмп 18 А Выпускник Каспийского ВВМУ им. С.М. Кирова 1940-х гг. Начальник ОК ПУ Черноморского Флота. Умер 17 августа 1980 г. Похоронен в военно-морском некрополе г. Севастополя.
Награды. Медаль «За боевые заслуги». Медаль «За оборону Севастополя». Медаль «За оборону Одессы». Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.». Орден Красной Звезды. Орден Отечественной войны I степени. Медаль «За взятие Берлина». Медаль «За взятие Вены». Медаль «За оборону Кавказа». Орден Красного Знамени. Орден Отечественной войны II степени.
Публикации
Журухин, И. Ф. Могучий сплав. — М.: Воениздат; 1971. — 128 стр. («Военные мемуары»). Тираж 65 000 экз. https://militera.lib.ru/memo/russian/zhuruhin_if/index.html Аннотация издательства: В феврале 1943 года в пригороде Новороссийска высадился советский морской десант. Более семи месяцев пехотинцы и моряки удерживали насквозь простреливаемую полоску побережья, а потом начали с нее наступление и вместе с другими советскими войсками нанесли врагу сокрушительный удар и освободили Новороссийск. О боях на Малой земле (так солдаты и матросы называли плацдарм на Мысхако), о неутомимой работе командиров, политработников, коммунистов над воспитанием людей, о том, как складывался могучий человеческий сплав, выдержавший труднейшие испытания, рассказывает в своих воспоминаниях капитан 1 ранга Иван Федорович Журухин, который в то время был работником политотдела бригады морской пехоты.
Работники политотдела 255 бригады. В первом ряду (слева направо): И. Ф. Журухин, М. К. Видов, И. А. Дорофеев, И. С. Проценко; во втором ряду: М. С. Малахов, К. А. Милютин, Е. А. Соколова, С. М. Тулин, И. М. Лайок
Журухин, И.Ф. «Партбилет № 1050173» // Прометей: Историко-биографический альманах серии «Жизнь замечательных людей». – Том 5. - М.: Молодая Гвардия, 1968. - Режим доступа: http://www.bibliotekar.ru/Prometey-5/17.htm . – Дата доступа: 18.06.2010. В этом томе печатается ряд материалов посвященных 50-летию Советских Вооруженных Сил
Начало февраля 1943 года. Наша бригада морской пехоты только что высадилась на Малую землю — на Мысхако под Новороссийском. В блиндаже зазуммерил телефон. Звонит командир бригады полковник Потапов: — Где комиссар? Я его послал отдохнуть. Трое суток пз атаки в атаку... Ты проследи, чтобы он хоть два часа поспал. Трубка щелкнула, умолкла. Вылезаю из блиндажа, спрашиваю первого попавшегося матроса: — Не видели комиссара бригады? — На берегу он. Там боезапас привезли. Вообще-то комиссаров теперь нет. Они называются иначе: заместитель командира по политической части. Но Михаила Капитоновича Видова по-прежнему все зовут комиссаром... На берегу морские пехотинцы разгружают мотоботы. Работают быстро, споро. Над головой провыл снаряд. Все разом пригнулись к земле. Ослепительная вспышка, грохот. Кто-то охнул, застонал. Кто-то крикнул: «Носилки!» Новые взрывы. Еще падают с неба камни и комья земли, а матросы уже вскакивают, бегут с тяжелыми ящиками. И тут я увидел подполковника Видова. Он склонился над раненым матросом, поднял его, отнес за штабель мешков. Достал из кармана шинели перевязочный пакет и туго забинтовал раненому ногу. Немного опомнившись, матрос потрогал бинт, пошевелил ногой. Бледное лицо скривилось в улыбке. — А я, братцы, кажется, живой. Пожалуй, доведу мотобот... — Ну, ну, герой! Без тебя управятся. Подбежавшие матросы перенесли раненого в разгруженный мотобот. Подполковник помог им столкнуть судно в море и помахал рукой на прощание. Подхожу к нему, передаю распоряжение комбрига. — Говоришь, Потапов отдыхать приказывает? — улыбается Видов. — А сам ведь там остался. Водит матросов в атаки. Впереди всех ходит. Севастопольскую удаль свою повторяет. Пытался образумить его. Где там!.. И слушать не хочет. Ну ладно, приказ надо выполнять. Пошли. В блиндаже он стянул с себя шинель. "Критически оглядел ее. Смотреть страшно: вся осколками, словно бритвой, искромсана. А лечь так и не успел. Позвонили из батальона. Видов стиснул трубку так, что пальцы побелели. — Обходят, говорите? Подымайте людей и ударяйте во фланг. Сил нет? А автоматчики? Последний резерв? Ну и что же, в такой момент ничего жалеть не приходится. Посылайте. А я сейчас к вашему соседу — ударим с другого фланга. Видов поспешно натягивает шинель. — Ну, я побежал... — А отдыхать? — Потом, потом, успеется. И всегда он такой. Мне помнится, как выручил он нас прошлой осенью на Суджанской косе. Пять дней гитлеровцы беспрерывно атаковали нас. Батальон майора Хлябича отрезали от своих, прижали к самому морю. И тут появился Видов — с группой моряков пробился через вражеский заслон. — Что приуныли? Ну-ка расскажите, что у вас тут делается. Пока командир батальона знакомил его с обстановкой, от бойца к бойцу катилось: — Комиссар с нами! И люди приободрились, повеселели. А спустя несколько минут все увидели: комиссар поднялся во весь рост. Над окопами прозвучал его голос: — За Родину! Вперед, моряки! Жаркой была схватка Мы смяли цепи гитлеровцев, прорвались к батальону капитан-лейтенанта Кузьмина. Не давая противнику опомниться, комиссар оба батальона повел дальше. Моряки заняли высоту у Суджук-Кале, а затем пробились в город, где вели тяжелые бои остальные наши подразделения. Этот смелый маневр позволил почти без потерь вывести бригаду из вражеского кольца. Да, за таким человеком матросы пойдут в огонь и воду! Сколько раз мы его просили быть осторожнее. — Это верно, — соглашался он. — Осторожность нужна. На войне без нее пропадешь. Но запомните: личный пример прежде всего. На кого же должны равняться бойцы, если не на нас, командиров и политработников? О его бесстрашии матросы готовы говорить часами. До сих пор у всех в памяти случай, когда на горе Сахарная головка гитлеровцы окружили окоп, где находились комиссар и два бойца-корректировщика. Кольцо сужалось. Упали на дно окопа оба матроса. "Отбросив пустой пистолет, комиссар схватил винтовку . убитого бойца. Но что может сделать один человек против сотни? Гитлеровцы вот-вот подойдут к самому окопу. И тут зазвонил телефон. Не выпуская из рук винтовки, комиссар прижал к уху трубку. — Артдивизион? Где же вы до сих пор были? Огонь! Да, да, огонь на меня! Что? Приказываю! Бейте!.. Бросив трубку, комиссар уложил выстрелами двух гитлеровцев, которые уже хотели прыгнуть в окоп. А через минуту ударили наши орудия. Мы видели, как склон высотки скрылся в дыму. Снаряды падали кучно. Все, кто был на КП дивизиона, обнажили головы, мысленно прощаясь с отважным комиссаром. Но телефонная трубка захрипела: — Вы меня слышите? А то микрофон разбило осколком — в кулаке сжимаю. — Голос Видова, веселый, задорный. — Отлично, ребята! Еще поддай! Не бойтесь, свои снаряды меня не тронут... К комиссару уже спешили на выручку бойцы дивизиона. Десятки вражеских трупов увидели они вокруг окопчика. Комиссар поднялся навстречу матросам. На почерневшем от гари и пыли лице только глаза светились. — Вот мы их как! А вы говорили... ...Наверху ухало, грохотало, трещало. Из подразделений поступали донесения о ходе боя. Из 322-го батальона сообщили, что туда прибыл Видов и сейчас участвует в отражении очередной вражеской атаки. А через полчаса я уже слышал в трубке голос самого подполковника. Он спросил, прибыл ли в штаб комбриг. Я ответил, что еще нет. — Передайте ему, что здесь положение стабилизировалось. Как там в остальных батальонах? Возвратился Михаил Капитонович на командный пункт бригады только утром. — Спать, товарищи, хочу, прямо с ног валюсь. Прошу разбудить часа через полтора. Уснул как убитый. Но не прошло и часа, как ему пришлось подняться. Налетела вражеская авиация. Шум стоял адский. Видов подошел к телефону, чтобы разузнать о последствиях бомбежки. Больше не ложился. Собрал нас, политотдельцев. — Надо сегодня в подразделениях провести партийные собрания. Вопрос один: о личном примере коммуниста в бою. Давайте наметим, кто куда пойдет. Я побывал в одной из рот 327-го батальона. Собрание прошло хорошо, я возвращался на КП в приподнятом настроении. По пути встретил инструктора политотдела старшего лейтенанта Проценко. Пошли вместе. Дважды попадали под минометный обстрел. Когда мины стали падать слишком часто, нырнули в подвал разбитого дома. Здесь увидели группу бойцов и среди них подполковника Видова. Поняли: партийное собрание. Заметив нас, Михаил Капитонович дал знак, чтобы мы подождали его. Усатый сержант вел собрание. — Кажется, ты, Курков, хотел выступить? — спросил он молодого бойца. Тот осторожно положил на пол автомат, снял с головы шапку, встал. — Да уж все сказано. Я так понимаю: Родину мы защищаем, народ. Социализм защищаем. Так партия приказала. Как же я, член партии, могу не выполнить ее приказа? Выполню до конца. Клянусь первым быть в бою! Михаил Капитонович с улыбкой смотрел на парня. Когда тот замолчал, подполковник поднялся. — Здесь выступило большинство коммунистов. Говорили они о готовности сражаться до последнего вздоха. Правильно сказал предыдущий товарищ: у коммуниста нет иного места в бою, чем впереди. Таков наш партийный долг. Где-то поблизости ухали взрывы, захлебывались пулеметы. И может, оттого все особенно остро понимали, как важен вопрос, который решается здесь, в этом полутемном подвале. — Я ознакомился с проектом вашего решения. — Видов разгладил небольшой лист бумаги. — «Коммунистам роты в бою быть впереди. Личную отвагу считать первейшей партийной обязанностью». Коротко очень. Но, пожалуй, все правильно. — Правильно! — подхватил хор голосов. После собрания коммунисты по одному стали выбираться из подвала. Они уходили туда, где нужны были их личный пример, их вера в победу, их горячее призывное слово. Михаил Капитонович еще минут пять беседовал о чем-то с парторгом, старшим лейтенантом Воронцовым, потом пожал ему руку, и мы вышли на воздух. — Крепкий народ коммунисты, — задумчиво произнес он. — Потому и люди идут за ними. Вы обратили внимание, как быстро стали расти наши парторганизации? Таков уж закон: чем труднее, тем люди сильнее тянутся к партии. Траншея вела на пригорок. Мы увлеклись разговором. Вдруг Видов крикнул: — Ложись! Над нами с визгом пронеслись пулеметные очереди. А потом рядом с траншеей грохнули взрывы. — Нельзя ходить так беспечно, — отчитал нас Видов. — Срочно меняем позицию! Мы пробежали за ним двадцать-тридцать метров. Потом сделали еще такой же бросок. Остановились. Михаил Капитонович оглядел местность, неожиданно выпрыгнул из траншеи и, пригибаясь, кинулся в сторону, где чуть виднелась пулеметная ячейка. Мы с Проценко никак не могли понять, в чем дело. Но подполковник взмахом руки поторопил нас, и мы где ползком, а где перебежками последовали за ним. — Сюда, быстрее сюда! — услышали мы его голос. Подполковник уже за станковым пулеметом, вставляет в него ленту. Рядом лежат неподвижные тела морских пехотинцев. — Снарядом всех уложило, — вздохнул Видов. — Видите, вон воронка какая. Возле окопчика дымилась большая яма. — Приготовить гранаты! — командовал подполковник. — Автоматы и пистолеты зарядить! — Михаил Капитонович, — сказал я, — полагаю, что немцы сегодня не полезут. Выдохлись за день. Мне рассказывали, что им здесь крепко задали наши моряки. — А меня, знаете ли, беспокоит то, что наша огневая точка молчит, — возразил он. — Не думайте, что враг глуп. Заметит, что здесь пусто, обязательно этим воспользуется. Одним словом, подождем. Должен же комбат заметить, что пулемет бездействует. Пришлют сюда бойцов, тогда уйдем. В стороне приглушенный говор. В густеющих сумерках мы не видели людей. А они заметили нас. — Тихо! — послышался громкий шепот. Ползут медленно, крадучись. Мы в щекотливом положении. Краснофлотцы не поверят, что в окопе свои, тем более что тут всего полчаса назад шла' жаркая схватка. (Пока мы перебегали сюда, несколько раз натыкались на трупы гитлеровцев — наши пулеметчики, видно, держались крепко.) Пока мы с Проценко думаем, что делать, Видов выпускает в сторону немцев две длинные очереди. Хотел еще, но отдернул руки. — Патроны надо шалеть. За нашими спинами голоса: — Так это же наши, хлопцы! Лупят по фашистам! Пошли поможем им. Видова бойцы узнали сразу же. Деликатно начали упрекать его: — Крикнули бы, товарищ подполковник, и все было бы в порядке. А то ведь ненароком и снять вас могли. Дело-то фронтовое. — А поверили бы? — Еще бы. Вас я, не видя, из тысячи различу. Своих командиров мы знаем. — Командиры наши что надо! — поддержал другой матрос. — Вот недавно у нас побывал полковник. Я и не знаю его по фамилии, а сразу чувствуется — свой человек. Душевный такой. Из одного котелка с нами кашу ел, потом велел показать, как мы на рубеже закрепились. Все окопы обошел, много советов нам, пулеметчикам, дал. Чувствуется, что из племени он нашенского, рабочего. Уж очень легко с ним разговаривать. Видов всмотрелся в матроса. — Старший краснофлотец Иванов, — представился тот. — Вы, наверное, меня не помните. Ничем я не приметен, да и фамилия уж очень обычная. Вместе с товарищами он начал устанавливать пулемет, который они притащили с собой. — Вот он у нас заслуженный, — Иванов любовно погладил кожух «максима». — Бьет по фашистам почем зря. Даром что в море купался. — Как это купался? — спросил Проценко. — Самым настоящим образом, товарищ старший лейтенант. Просолился насквозь. Когда у нас соли не бывает, мы его лижем. Ничего, сдабривает вкус. Один из напарников Иванова хихикнул, посматривая на третьего пулеметчика: — Расскажи, Куликов, как дело-то было, а? — Что было, то быльем поросло, — проворчал тот. Михаил Капитонович заинтересовался. Подсел поближе к бойцам. — Нехорошо, Куликов, что-то скрывать от товарищей. Расскажи, в чем дело. Хочешь знать, я, например, ничего не могу утаить от друга. Вот и полковник, о котором говорил Иванов, такой же. Любит правду. И выложит тебе ее всю, какой бы горькой она ни была. — А кто он такой? — Начальник политотдела нашей армии. Брежнев его фамилия. — Так это он? — встрепенулся Иванов. — А я все смотрю: лицо знакомое. Он же у нас был, когда мы к десанту готовились. А к Куликову снова пристали: — Ну расскажи про пулемет! — Да чего тут! Ну, было. И не скрываю я ничего. - Только не люблю, когда подначивают. А получилось. Вот как. Стали мы сюда высаживаться, а немцы жарят из всех штатных видов оружия. Не удержался я, пригнулся, ну и упустил пуле мет в воду. Нырнул — не достать. Озяб сильно. Ноги судорогой стало сводить. Тогда вот он, — боец показал на Иванова, — четыре раза нырял. Достал все же. Видов засмеялся. — Ничего, всяко бывает... А Иванов, я смотрю, у вас молодец. — Партийный он, — сказал Куликов. — После отругал меня. Да я и сам понял, что главное в нашем деле — крепко себя в руках держать. Тогда никакой страх не одолеет. Мы еще долго беседовали с бойцами. И почувствовали, что стали еще - ближе к этим чудесным парням. Прибыли сюда еще один пулеметный расчет и стрелковое отделение. Они тоже подсели к нашему кружку. Вообще к подполковнику Видову людей тянет как магнитом. С моря потянуло холодом. Все поежились. Не сладко лежать на сырой земле в такую ночь. — -Эх, растянуться бы сейчас на горячей печке!.. — размечтался кто-то. — Погоди, немец ударит, сразу согреешься, — пошутил другой. И, словно в подтверждение, провыл над нами тяжелый снаряд и гулко разорвался в ложбинке. — Закрываем митинг, друзья, — сказал Видов. — Занимайте свои места и смотрите в оба! И вовремя! Ночь озарилась яркими сполохами. Огненные столбы вырастали то тут, то там. Мы оглохли от грома и свиста. А вскоре впереди показались черные движущиеся тени. Дважды гитлеровцы поднимались в атаку. Доходили совсем близко. Отчаянно дрались наши моряки. И всех отважнее — Видов. Когда ранило наводчика, подполковник лег за пулемет. И даже бывалые бойцы изумились его мастерству. Один раз дело дошло и до рукопашной. На моих глазах Видов уложил штыком и прикладом четырех гитлеровцев. Случилось так, что фашист занес уже штык, когда подполковник лежал за пулеметом. Видов резко повернулся на спину и так ударил гитлеровца ногой в подбородок, что тот опрокинулся навзничь. Для гарантии замполит дважды выстрелил в него из пистолета и вновь взялся за рукоятки «максима». Наконец все стихло. Бойцы окружили комиссара. — А умеете вы драться! — с уважением сказал Куликов. — Да вот учусь потихоньку. Два матроса были ранены. Товарищи хотели отнести их. — Мы захватим, — сказал Видов. — Все равно в тыл отправляемся. Он взвалил на плечо обмякшее тело одного из моряков. Мы с Иваном Проценко вдвоем несли другого. С виду подполковник вовсе не богатырь — невысокий, узкоплечий. Но донес тяжелую ношу до медсанбата. ...Корреспондент флотской газеты Георгий Гайдовский, побывавший на Малой земле, прислал нам письмо: в окопах он много слышал о Видове, но поговорить с ник как следует не сумел. «Напишите вы о нем в газету. Лучше вас его никто не знает». Мы засели в политотдельской землянке и качали сочинять статью. Инструктор Миша Малахов положил па стол стопку бумаги, окунул в < непроливайку» перс. — Начнем с заглавия. Придумывайте. — «Орел Малой земли», — предложил Костя Милютин, помощник начальника по литотдела но работе среди комсомольцев. — Нет, не то, — возразил Проценко. — Надо что-то другое, наше, партийное... Старший лейтенант Сергей Тулин встал, открыл небольшой железный ящик, достал список коммунистов полиотдела, всмотрелся в него, а потом, взяв из рук Малахова перо, вывел: «Партбилет № 1050173». — Возражений нет? — Здорово, — согласились мы. Мы просидели до утра. Каждый старался припомнить самое яркое, самое особенное из жизни и работы комиссара. Но этого особенного набиралось столько, что на громадную книгу хватило бы. Малахов в бессилии положил перо. — Трудно писать о нем. Мы согласились. Действительно, очень трудно написать о настоящем человеке.
О нем
Журухин Иван Федорович : [Биобиблиографические данные] / Сост. Г.С. Селькина // КВВМКУ им. С.М. Кирова [Электронный ресурс]. – 2004-2007. – Режим доступа: http://kvvmku.ru/forum/viewtop...p;start=50 . – Дата доступа: 11.05.2008.
1978-80гг. Особое значение в год 35-летия Победы имеет поисковая работа ребят клуба «Поиск» Дворца Пионеров. Они ведут переписку с участниками боёв на Малой земле. Собрали богатый материал о ветеранах 255-ой бригады морской пехоты. В гостях у ребят летом 1979года, 1980 года были участники боёв на Малой земле Иван Федорович Журухин, Константин Алексеевич Милютин, Владимир Кайда, Валентин Матвеевич Хорошилов.
Журухин Иван Федорович : Люди и награждения // Подвиг народа 1941-1945. – Режим доступа: https://podvignaroda.ru/?#id=1...ilManAward . - Дата доступа: 23.04.2025. Звание: капитан Место службы: 255 ОСТ брмп № записи: 1537562798 Медаль «За оборону Кавказа»
Журухин Иван Федорович : Люди и награждения // Подвиг народа 1941-1945. – Режим доступа: https://podvignaroda.ru/?#id=1...ilManAward . - Дата доступа: 23.04.2025. Звание: капитан Место службы: ОВР Севастопольская ВМБ ЧФ № записи: 1537562701 Медаль «За оборону Севастополя»
Журухин Иван Федорович 1918г.р. : Люди и награждения // Подвиг народа 1941-1945. – Режим доступа: https://podvignaroda.ru/?#id=5...ilManAward . - Дата доступа: 23.04.2025. Звание: капитан в РККА с 1939 года Место службы: штаб ДуВФл № записи: 50751182 Орден Отечественной войны I степени
Журухин Иван Федорович 1918г.р. : Люди и награждения // Подвиг народа 1941-1945. – Режим доступа: https://podvignaroda.ru/?#tab=navPeople_search . - Дата доступа: 23.04.2025. Звание: лейтенант в РККА с 1939 года Место призыва: Дальне-Константиновский РВК, Горьковская обл., Дальне-Константиновский р-н Место службы: 255 брмп СКФ № записи: 26682224 Орден Красной Звезды
Журухин Иван Федорович 1918г.р. : Люди и награждения // Подвиг народа 1941-1945. – Режим доступа: https://podvignaroda.ru/?#id=1...ilManAward . - Дата доступа: 23.04.2025. Звание: капитан в РККА с 1939 года Место призыва: Дальне-Константиновский РВК, Горьковская обл., Дальне-Константиновский р-н Место службы: 255 брмп 18 А Дата подвига: 09.09.1943-10.09.1943 № записи: 19173154 Орден Отечественной войны II степени
Журухин Иван Федорович : Люди и награждения // Подвиг народа 1941-1945. – Режим доступа: https://podvignaroda.ru/?#id=1...ilManAward . - Дата доступа: 23.04.2025. Звание: ст. лейтенант Место службы: 255 КБМП 18 А № записи: 1534209069 Медаль «За оборону Одессы»
Документ о награждении №: 1/72 От: 19.09.1943 Издан: 18 А Архив: ЦАМО Фонд: 449 Опись: 9935 Единица хранения: 10 № записи 1534209059 https://podvignaroda.ru/?#id=1...ilDocument
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Капитанец Иван Матвеевич
1928 - 2018
Адмирал флота (1988). Родился 10 января 1928 г. на х. Неклюдовка Кашарского района Ростовской области. Окончил Кашарскую среднюю школу (1935-1945), Каспийское высшее военно-морское училище (1946-1950), ВОЛСОК (1957), ВМА (1961-1964), Военную академию Генерального штаба ВС СССР им. К.Е.Ворошилова (1968-1970). Служил на Северном флоте: командиром БЧ-2 на краснознаменном эм «Грозный» (1950-1951), командиром БЧ-2 на эм «Окрыленный» (1951-1953), старшим помощником командира эм «Окрыленный» (1953-1956). С 1956 по 1957 г. - слушатель Высших специальных офицерских классов (г. Ленинград). Командир эм «Отрывистый» (СФ, 1957-1958). Командир эм «Острый» (СФ, 1958-1961). Начальник штаба 176-й бригады кораблей резерва (СФ, 1964-1966). Командир 170-й бригады эскадренных миноносцев (СФ, 1966-1968). Начальник штаба - заместитель командира 5-й эскадры ВМФ (Средиземное море, 1970-1973). Командующий Камчатской военной флотилией (Тихоокеанский флот, 1973-1978). Первый заместитель Командующего дважды краснознаменным Балтийским флотом (1978-1981). Командующий Балтийским флотом (1981-1985). Командующий Северным флотом (1985-1988). Первый заместитель Главнокомандующего Военно-Морским Флотом (г. Москва, 1988-1992). В период командования флотилией и двумя флотами избирался членом бюро Камчатского, Калининградского и Мурманского обкомов КПСС, в 1979 г. - депутатом Латвийской республики, в 1984 г. - депутатом Верховного Совета СССР, в 1986 г. на XXVII съезде КПСС кандидатом в члены ЦК КПСС. С 1995 г. Почетный академик Академии военных наук (АВН). Председатель Морского отделения АВН. С 1998 г.- почетный член лиги корабелов, с 2000 г. – руководитель Морского отделения АВН, с 2001 г. – действительный член Академии геополитических проблем. В 2001-ом г. адмиралу флота Ивану Матвеевичу Капитанцу присуждены премии имени генералиссимуса А.В.Суворова и имени В.С.Пикуля за научный труд «На службе океанскому флоту. 1946-1992» (Записки командующего двумя флотами). С 1992 г. – в отставке. Семья. Жена Капитанец Елена Петровна, окончила Ленинградский университет, блокадница, награждена медалью «За оборону Ленинграда». Награжден орденами Ленина, Нахимова 1-й степени, Красной Звезды, "За службу Родине в ВС СССР" 3-й степени, Мужества и 28 медалями. Жена - Капитанец Елена Петровна, окончила Ленинградский университет, блокадница, награждена медалью «За оборону Ленинграда». Умер 25 сентября 2018 г.
Публикации Автор целого ряда научных трудов, посвященных Военно-Морскому Флоту и военно-морской науке.
Капитанец, И.М. Битва за Мировой океан в «холодной» и будущих войнах / И. М. Капитанец.. – М.: Вече, 2002. – 544 с. - Военные тайны XX века. От издателя: Книга освещает историю противостояния двух величайших морских держав мира: СССР и США, начиная с 1946 года и до наших дней. В свете этой темы автор рассматривает историю строительства океанского флота и развитие военно-морского искусства в советский период. В книге приводятся стратегические планы США и НАТО в отношении России как морской державы в условиях резкого ослабления ее контроля за Мировым океаном и рассматриваются основы новой национально-морской политики России в XXI веке с учетом реалий нового времени. Книга снабжена яркими примерами конкретных морских операций как России, так и НАТО. Капитанец, И.М. Война на море: Актуальные проблемы развития военно-морской науки [Электронный ресурс]. — М.: Вагриус, 2001. – 270 с. – Режим доступа: militera.lib.ru/science/kapitanetz/index.html . – Дата доступа: 02.04.2007. Капитанец, Иван Матвеевич. Война на море, 1939-1945: военно-морское искусство во Второй мировой и Великой Отечественной войнах / И.М. Капитанец.- М.: Вече, 2005.- 397 с. - Серия: Военные тайны XX века. Адмирал флота И. М. Капитанец в своей новой книге раскрывает роль военно-морского искусства во Второй мировой войне. Автор исследует особую роль флота на приморских направлениях и его действия совместно с сухопутными войсками в срыве плана "молниеносной войны" фашистской Германии. Особый интерес придает книге подробный анализ потерь сторон в ходе боевых действий. Капитанец, И.М. Итоги и уроки трехсотлетней истории российского флота. – М.: Андреев флаг, 1996. – 189 с. – (300 лет Российскому флоту). Капитанец, Иван Матвеевич. Морской державе быть! Стратегическое сдерживание на морском театре военных действий / И. М. Капитанец ; Морское отд-ние Акад. воен. наук. - М.: Вече-2000, 2007.- 447 С. В книге автор на основании опыта холодной войны (1946-1991) рассматривает возможный характер обеспечения национальной безопасности России в новых условиях военных угроз и в связи с изменениями материальной базы ведения войны. Капитанец, И.М. На службе океанскому флоту, 1946-1992: Записки командующего двумя флотами. - М.: Андреев. флаг: Фонд Андрея Первозванного, 2000. - 796 с. Капитанец, И.М. Сильный флот – сильная Россия / И. М. Капитанец. – М.: Вече, 2006. – 536 с. – (Военный парад истории). Капитанец, И.М. Флот в войнах шестого поколения. Взгляды на концептуальные основы развития и применения флота России. - М.: Вече, 2003. – 477 с. Капитанец, И.М. Флот в Русско-японской войне и современность. - М.: Вече, 2004. - 422 с. – (Военные тайны XX века). Капитанец, Иван. Трехвековой «морской вопрос»: Размышления накануне 310-летия отечественного флота // Независимое военное обозрение. – 2006. – 27 октября. – Форум РПФ [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://nvs.rpf.ru/nvs/forum/archive/79/79769.htm . - Дата доступа: 19.06.2010. Капитанец Иван Матвеевич. Флот России: Со времен Петра до наших дней / Беседовал Андрей Гавриленко, «Красная звезда» // Крейсер «Мурманск» [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.murm.vaenga.net/e10...ontent.135 . - Дата доступа: 19.06.2010. Капитанец И.М. Со времен Петра до наших дней / И.М. Капитанец; беседовал А. Гавриленко // Красная звезда. – 2006. - №192.О нем
КАПИТАНЕЦ Иван Матвеевич. Адмирал флота, командующий Балтийским флотом (1981–1984), командующий Северным флотом (1985–1988), первый заместитель ГК ВМФ (1988–1992) // Международный объединенный биографический центр. – Режим доступа: http://www.biograph.ru/index.p...;Itemid=29 . – Дата доступа: 26.02.2014. Родился 10 января 1928 года на хуторе Неклюдовка Кашарского района Ростовской области. Отец – Капитанец Матвей Гордеевич (1903–1945), участник Великой Отечественной войны. Мать – Капитанец Фекла Степановна (1904–1985). Супруга – Капитанец (Одоевцева) Елена Петровна (1930 г. рожд.), блокадница, выпускница Ленинградского государственного университета, инженер-гидролог, награждена медалью «За оборону Ленинграда». Сын – Капитанец Павел Иванович (1959–1984). В период Столыпинской аграрной реформы прадед И.М. Капитанца по отцовской линии Лазарь купил землю и со своей семьей основал хутор Неклюдовка в районе слободы Кашары области Войска Донского, где и сейчас в его внуках и правнуках можно проследить родословную Ивана Матвеевича. Его мать Фёкла Степановна была родом из Кашар. Перед революцией часть купленной земли пришлось продать – не хватало средств для ее обработки и обустройства. Жили бедно. Отец рассказывал Ивану, как приходилось батрачить, чтобы выжить. В детстве Иван заслушивался рассказами двоюродного деда о море. Дед был участником русско-японской войны, служил на броненосце «Сисой Великий», участвовал в переходе эскадры и Цусимском сражении 14–15 мая 1905 года, где корабль погиб, а сам он был ранен, взят в воде силой и пленен. В 1935 году Иван поступил в Кашарскую среднюю школу, учился хорошо. С июня по декабрь 1942 года Кашарский район был оккупирован немецко-фашистскими войсками. В декабре 1942 года Ивана и его сверстников старше 14 лет немцы пытались угнать в Германию, но внезапный прорыв советских войск сорвал их планы. В тяжелые годы Великой Отечественной войны мать настаивала, чтобы Иван продолжал учебу, и это позволило ему окончить десятилетку. После окончания средней школы в 1945 году Иван, как и многие из его поколения, видевшего и испытавшего оккупацию и войну, выбрал профессию военного. В 1946 году И.М. Капитанец поступил в Каспийское высшее военно-морское училище в городе Баку. В училище были первоклассные преподаватели - выпускники морского корпуса, участники русско-японской и Гражданской войн. Морские дисциплины Ивану давались легко, однако трудности курсанты испытывали в освоении общеобразовательных предметов (высшая математика, теоретическая механика и др.). В 1946 году впервые в училище были сформированы параллельные офицерские классы, где учились флотские офицеры, отличившиеся в войне. Это были дважды Герои Советского Союза капитан 2 ранга Шабалин и капитан Леонов и Герои Советского Союза капитан 2 ранга Гуманенко, старшие лейтенанты Поляков, Воробьев, Афанасьев и другие. Совместная учеба с участниками войны благотворно влияла на воспитание будущих офицеров, многое дала Ивану Капитанцу. В 1950 году И.М. Капитанец окончил училище с присвоением воинского звания «лейтенант» и был направлен на Северный флот, получив назначение командиром артиллерийской боевой части на эскадренный миноносец «Грозный» (проект 7у). В конце 1950 года проходил стажировку по занимаемой должности на новом эскадренном миноносце проекта 30 бис, где в течение трех месяцев сдал экзамен на допуск к управлению боевой частью и ходовой вахтой корабля. Весной 1951 года назначен командиром артиллерийской боевой части эскадренного миноносца «Окрыленный», который строился в городе Молотовске. В это время в стране шло бурное развитие ВМФ – выполнялась первая десятилетняя кораблестроительная программа (1946–1956), в ходе которой строились крейсера, эскадренные миноносцы, дизельные подводные лодки и другие корабли. В течение года на Северном флоте формировалось несколько бригад кораблей новых проектов, что вызывало нехватку офицеров, хотя их готовило восемь высших военно-морских училищ. Прибыв в Молотовск, в 183-ю бригаду строящихся и ремонтирующихся кораблей, И.М. Капитанец попал на завод № 402, где за один год строилось шесть эсминцев, увидел, как создавался корабельный состав Северного флота. Строительство эскадренных миноносцев велось в большом эллинге, где сразу на четырех позициях шли работы на четырех кораблях. По готовности корабль выводился для дальнейшей достройки к стенке завода. На «Окрыленном» И.М. Капитанец прослужил более пяти лет. Это были годы напряженного труда, ставшие началом большого флотского пути Ивана Матвеевича. В должности командира боевой части он успешно выполнял все артиллерийские стрельбы, что позволило в 1953 году назначить его – старшего лейтенанта – старшим помощником командира корабля. В течение четырех кампаний корабль решал все поставленные задачи благодаря организованной боевой подготовке. 1953 год стал переломным для Ивана Матвеевича не только в службе, но и в личной жизни. 26 сентября в Севастополе он женился на Елене Петровне Одоевцевой, с которой заочно познакомился и переписывался более полугода. В это время Елена Петровна работала гидрологом в бюро погоды Черноморского флота. Жизнь приобрела новый смысл. Теперь, возвращаясь из длительных походов к причалу, Иван Матвеевич знал, что его ждет на берегу любимый и любящий человек. В 1956 году И.М. Капитанец направляется в Ленинград на Высшие специальные офицерские классы ВМФ, на факультет командиров эскадренных миноносцев. В 1957 году по окончании учебы с отличием назначается командиром эскадренного миноносца «Отрывистый» Северного флота, в 1958 году – командиром эскадренного миноносца «Острый» 121-й бригады эскадренных миноносцев, где проявил высокие командирские качества, особенно в период обеспечения испытания ядерных воздушных взрывов на Новоземельском полигоне (октябрь – ноябрь 1958 года). В 1961 году, как перспективный офицер, И.М. Капитанец направлен на учебу в Военно-морскую академию (Ленинград), которую успешно окончил по командно-штабной, оперативно-тактической специальности и в 1964 году назначен начальником штаба 176-й бригады кораблей резерва Северного флота. Конечно, хотелось попасть на плавающее соединение, но приказ есть приказ. 176-я бригада кораблей резерва входила в дивизию ракетных надводных кораблей (командир дивизии контр-адмирал Беляков, затем капитан 1 ранга Я.М. Куделькин). Командование дивизии ежемесячно привлекало И.М. Капитанца к обеспечению выходов кораблей в море для подстраховки молодых командиров, а так же на тактические учения с выполнением боевых упражнений. В декабре 1965 года он назначен старшим на переходе большого противолодочного корабля «Огневой» в Ленинград. Это был первый поход И.М. Капитанца вокруг Скандинавского полуострова через Баренцево и Норвежское моря, проливную Балтийскую зону и Балтийское море. В 1966 году капитан 2 ранга И.М. Капитанец назначен командиром 170-й бригады эскадренных миноносцев, которая входила в состав 7-й оперативной эскадры Северного флота и решала задачи боевой службы в Северной Атлантике. Командуя бригадой эсминцев, добился больших успехов в боеготовности кораблей соединения, высокой организации службы. В апреле 1967 года на флот прибыл первый заместитель главнокомандующего ВМФ адмирал В.А. Касатонов с группой офицеров с целью проверки готовности соединений к посещению руководством страны и выбора мест базирования атомных подводных лодок. Для обеспечения работы был выделен эскадренный миноносец «Настойчивый». И.М. Капитанец с частью штаба обеспечивал этот поход. В мае 1967 года эскадренный миноносец «Настойчивый» вышел в Севастополь – Николаев на ремонт и переоборудование. Для капитана 2 ранга И.М. Капитанца это был первый поход вокруг Европы. С проходом мыса Сан-Винсенте (Испания) управление эскадренным миноносцем осуществлялось с командного пункта Черноморского флота. 5 июня 1967 года началась семидневная арабо-израильская война. И.М. Капитанцу было приказано прибыть в пролив Анти-Китира, принять на борт десант из курсантов и быть готовым к высадке их в порту Латакия (Сирия) с целью защиты советских граждан. Он назначался командиром отряда кораблей огневой поддержки. 7 июня в проливе Анти-Китира «Настойчивый» принял на борт 100 курсантов, пополнил запасы и убыл в точку встречи с сирийским кораблем в районе Латакии. Однако уже 9 июня угроза танкового прорыва Израиля из района Голанских высот исчезла и необходимость высадки десанта отпала. Оставалась угроза нападения на военно-морские базы Банияс, Тартус и Латакия, поэтому перед кораблем стояла задача несения радиолокационного дозора и выдачи информации о силах противника на командном пункте ВМС Сирии. В течение месяца эскадренный миноносец «Настойчивый» нес дозорную службу в назначенном районе. Затем на время несения боевой службы корабль был выделен в подчинение вновь сформированной 5-й эскадры ВМФ (Средиземноморской эскадры). Адмирал флота В.А. Касатонов, занимавшийся формированием эскадры, в конце июня на эскадренном миноносце «Настойчивый» убыл в Севастополь. Там «Настойчивый» был передан в состав Черноморского флота. В 1968 году Военный совет Северного флота рекомендовал перспективного командира соединения капитана 1 ранга И.М. Капитанца на учебу в Военную Академию Генерального штаба ВС СССР на командный факультет. В 1970 году он с отличием окончил академию по командно-штабной оперативно-стратегической специальности и был назначен начальником штаба – заместителем командира 5-й эскадры ВМФ в Средиземном море (командир эскадры контр-адмирал В.М. Леоненков). 1 сентября 1970 года на плавбазе «Котельников» капитан 1 ранга И.М. Капитанец вышел на боевую службу, которая продолжалась для него 900 дней в море в течение 1970–1973 годов. В мае 1972 годв ему присвоено воинское звание «контр-адмирал». Штаб эскадры постоянно организовывал слежение за авианосцами 6-го флота США, осуществлял поиск атомных подводных лодок, оснащенных баллистическими ракетами, 16-й эскадры США и был в готовности планировать и провести операцию по борьбе с корабельными группировками и нарушению коммуникаций. Командование эскадры ежегодно проводило совместные мероприятия по боевой подготовке с ВМС Египта и Сирии. Существенным вкладом в развитие теории и практики боевой службы явились маневры «Юг», проводившиеся в мае 1971 года под руководством министра обороны СССР Маршала Советского Союза А.А. Гречко. В ходе маневров перед силами боевой службы на Средиземноморском театре стояла задача осуществить непрерывное слежение за всеми обнаруженными подводными лодками и авианосцами «противника» с целью отработки элементов морской операции по борьбе корабельными группировками, их массированного поиска и слежения для нейтрализации и срыва их ударов по объектам СССР. Министр обороны дал высокую оценку действиям эскадры. Результативная самостоятельная деятельность заместителя командира эскадры на боевой службе была высоко оценена командованием, и в 1973 году контр-адмирал И.М. Капитанец получил назначение командующим Камчатской военной флотилией. На этой должности в течение 1973–1978 годов контр-адмирал И.М. Капитанец проявил себя умелым организатором боевой подготовки соединений и частей флотилии, обеспечения и поддержания разнородных сил в высокой боевой готовности, обустройства базирования кораблей и личного состава. В 1975 году, после успешного участия в маневрах «Океан-75», Указом Президиума Верховного Совета СССР за успехи в боевой и политической подготовке и в связи с 30-летием Победы в Великой Отечественной войне Камчатская военная флотилия награждена орденом Красного Знамени, а И.М. Капитанец – орденом Ленина. Корабли флотилии несли боевую службу в Индийском океане, Беринговом и Охотском морях и в зоне Курильских островов и обеспечивали действие атомных подводных лодок в Северной части Тихого океана. Командующий флотилией И.М. Капитанец, являясь старшим в Северо-Восточной части Тихого океана, решал задачи с приданными атомными подводными лодками и морской ракетоносной авиацией по борьбе с корабельными группировками вероятного противника и противодесантной обороны побережья в зоне ответственности флотилии. В 1978 году вице-адмирал И.М. Капитанец назначается первым заместителем командующего дважды Краснознаменным Балтийским флотом. На Балтийском флоте, расположенном на главном стратегическом направлении, главной задачей было обеспечение тесного взаимодействия со всеми видами Вооруженных сил. В связи с этим основное внимание уделялось десантной подготовке. Главными направлениями деятельности первого заместителя командующего были: контроль за корабельным составом в море, эффективность ракетных стрельб, борьба с подводными лодками, подготовка сил флота к высадке морского десанта, курирование капитального строительства на флоте. Он возглавлял оперативную группу флота на фронтовых учениях Прибалтийского военного округа и руководил ракетными стрельбами союзных флотов. Балтийский флот решал и правительственные задачи по подготовке иностранных экипажей, приемке и отправке кораблей в Индию, Ливию, Алжир и на Кубу. По итогам подготовки за 1979 год Балтийский флот признан лучшим среди флотов и военных округов СССР. В 1981 году вице-адмирал И.М. Капитанец назначается командующим Балтийским флотом. Особое внимание он уделяет боеготовности частей и соединений флота их способности решать задачи в операциях флота совместно с военно-морскими силами ПНР и ГДР и во взаимодействии с сухопутными войсками на приморском направлении. На стратегическом учении «Запад-81» под руководством министра обороны Д.Ф. Устинова вице-адмирал И.М. Капитанец успешно выполняет сложнейшую задачу подготовки и проведения морской десантной операции с высадкой 2,5 тысяч личного состава и 1,5 тысяч единиц различной техники на фронте 18 километров с 75 десантно-транспортными средствами. За разработку теории морской десантной операции и внедрение ее в практику на учении он награжден орденом Нахимова I степени. Это единственный случай награждения таким орденом за послевоенное время. В 1982 году командующему Балтийским флотом И.М. Капитанцу присвоено воинское звание «адмирал». Являясь по статусу Варшавского договора командующим Объединенным Балтийским флотом, в который входили БФ, ВМФ ПНР и ВМФ ГДР, он занимался подготовкой сил ОБФ к проведению первой операции флота и морских операций во взаимодействии с сухопутными войсками. В январе 1984 года адмирал И.М. Капитанец направляется на Высшие академические курсы при Военной академии Генерального штаба. В 1985 году назначается командующим самым большим флотом Советского Союза – Северным. Через 16 лет Иван Матвеевич возвратился на флот, который дал ему путевку во флотскую службу. Здесь в полной мере раскрылись его флотоводческие способности. В ходе боевой службы флот осваивал новые районы Мирового океана. Главные усилия командования были направлены на обеспечение развертывания атомных подводных лодок в Атлантике для ведения морских операций по борьбе с корабельными группировками в зоне ответственности флота и обеспечение боевой устойчивости морских стратегических ядерных сил. В частности, в 1987 году на Северном флоте проведена операция «Атрина» с целью вскрытия районов патрулирования атомных подводных лодок, оснащенных баллистическими ракетами, ВМС НАТО в Атлантике. В ходе операции дивизия атомных подводных лодок совершила двухмесячный совместный поход и подтвердила предполагаемые районы патрулирования атомными подводными лодками, оснащенными баллистическими ракетами США и Англии. В 1987 году Северный флот участвовал в состязаниях на первенство ВМФ, где завоевал 11 призов из 16 установленных главнокомандующим ВМФ. Таких результатов не добивался ни один флот за всю историю состязаний. 19 марта 1988 года приказом министра обороны СССР адмирал И.М. Капитанец назначен первым заместителем Главнокомандующего ВМФ В.Н. Чернавина. В этом же году ему присваивается высшее флотское звание – «адмирал флота». Будучи преемником адмиралов флота В.А. Касатонова и Н.И. Смирнова, Иван Матвеевич неоднократно встречается с ними, перенимая опыт этих знаменитых флотоводцев по защите интересов ВМФ на различных уровнях. Важным моментом в деятельности И.М. Капитанца как первого заместителя Главнокомандующего ВМФ стало участие в переговорах с министром обороны США Ф. Карлуччи, на которых речь шла о сотрудничестве между СССР и США в военной области на основании заявления М.С. Горбачева о создании системы международной безопасности. В дальнейшем ему приходилось участвовать в переговорах с военными делегациями Италии, Голландии, Финляндии и других государств. Устанавливались контакты с военно-морскими атташе США, Англии, Китая, Турции, Польши, Румынии, Голландии, ГДР. В 1989 году адмирал флота И.М. Капитанец возглавил комиссию по установлению причин гибели атомной подводной лодки «К-278» «Комсомолец» и разработке системы по борьбе за живучесть на кораблях флота. В 1989–1990 годах все флоты проверялись в течение летнего и зимнего периодов обучения. Им оказывалась существенная помощь в борьбе за живучесть кораблей. К этой работе привлекались также центральные управления ВМФ, ЦКБ и НИИ, Военно-морская академия и высшие военно-морские училища. Годы службы И.М. Капитанца в Москве совпали с распадом Советского Союза, когда флот и армия переживали тяжелый кризис. В 1990 году он работает в правительственной комиссии по урегулированию сложных взаимоотношений между прибалтийскими республиками и СССР (председатель комиссии вице-президент АН СССР Н. Лаверов). Ему поручено заниматься силами флота, дислоцирующимися в Эстонии. В начале 1991 года И.М. Капитанец продолжал работу представителем министра обороны СССР Д.Т. Язова в Эстонии, куда был вновь направлен с задачей не допустить дискриминации русского населения. Также в начале 1990-х годов он направлялся в Эфиопию с миссией представителя Вооруженных сил СССР. В 1992 году адмирал флота И.М. Капитанец уволен в запас, отдав Военно-морскому флоту 46 календарных лет службы. За плечами остался целый ряд опаснейших ситуаций в Мировом океане, из которых Иван Матвеевич всегда выходил с честью, выполнив поставленные задачи и сохранив личный состав и вверенные ему корабли. В период службы И.М. Капитанец принимал большое участие в общественной работе. Он избирался депутатом Верховного Совета СССР, депутатом Верховного Совета Латвийской ССР, депутатом Камчатского и Калининградского областных исполнительных комитетов. Избирался кандидатом в члены ЦК КПСС на ХХVII съезде партии, членом бюро Камчатского, Калининградского и Мурманского обкомов КПСС. С 1992 года Иван Матвеевич – главный специалист Морского научного комитета. Богатый практический опыт службы на Северном, Балтийском и Тихоокеанском флотах России он успешно сочетает с глубокой научной разработкой проблем теории военно-морского флота, совершенствованием и развитием его боевой и оперативной подготовки, применения в мирное и военное время. И.М. Капитанец – автор многих статей по теории военно-морского флота, которые публиковались в «Морском сборнике» и ряде газет. Им опубликовано 10 книг, посвященных Военно-морскому флоту. Среди них: «Флот в Русско-японской войне и современность» (2004), «Битва за Мировой океан в “холодной” и будущих войнах» (2002), «Сильный флот – сильная Россия» (2006). Адмирал флота И.М. Капитанец – почетный член Академии военных наук (1995), руководитель Морского отделения Академии военных наук (2000). Лауреат премии А.В. Суворова и В.С. Пикуля за научный труд «На службе океанскому флоту, 1946-1992 гг. (Записки командующего 2-мя флотами)» (2002). Награжден орденами Ленина (1975), Нахимова I степени (1981), Красной Звезды (1967), «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» III степени (1988), Мужества (1996), многими медалями. Все свободное время отдает истории и военно-морской науке. Живет в Москве.
Фотографию прислала Зюзина Алла Петровна.
Члены Управления генеральных инспекторов Минобороны России. И.М. Капитанец 4-й слева во 2-м ряду, 2013 год.
Продолжение следует.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Капитанец Иван Матвеевич
Адмирал флота (1988).
О нем
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1.
Ива́н Матве́евич Капита́нец (10 января 1928, хутор Неклюдовка Кашарского района Северо-Кавказского краыa, СССР — 25 сентября 2018, Москва, Россия) — советский военачальник, адмирал флота.: [Биографическая информация] // ВикипедиЯ: Свободная энциклопедия [Электронный ресурс] . – Режим доступа: http://ru.wikipedia.org/wiki/%...5%E2%E8%F7 . - Дата доступа: 26.02.2014.
Капитанец Иван Матвеевич // Словари и энциклопедии на Академике: Большая биографическая энциклопедия [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://dic.academic.ru/dic.nsf...0%B5%D1%86 . – Дата доступа: 19.06.2010. Капитанец Иван Матвеевич // Биография.ру : Биографическая энциклопедия [Электронный ресурс] . – Режим доступа: http://www.biografija.ru/show_bio.aspx?id=56775 . - Дата доступа: 19.06.2010. Капитанец Иван Матвеевич // «Великая Россия. Имена» - Энциклопедический справочник [Электронный ресурс] . – Режим доступа: http://www.law-order.ru/reference/ru_k/t58254.html . - Дата доступа: 19.06.2010. КАПИТАНЕЦ ИВАН МАТВЕЕВИЧ 1928 Окончил Каспийское высшее военно-морское училище, Военно-морскую академию и Военную академию Генерального штаба. С 1981 командующий Балтийским флотом; с 1985 командующий Северным Флотом; в 1988-1992 первый заместитель главнокомандующего ВМФ, затем заместитель директора Государственного морского центра при Правительстве РФ. // Всероссийское Генеалогическое Древо [Электронный ресурс] . – Режим доступа: http://www.r-g-d.ru/K/kapica.htm . - Дата доступа: 19.06.2010. Военная энциклопедия в 8 то мах. М.: Военное издательство, 1994—2004. — Т.3. Доценко, В. Д. Морской биографический словарь. - Санкт-Петербург: «LOGOS», 1995. — С. 385. Шевелев Эдуард. Иван Капитанец – адмирал флота // Вооруженные силы. Кто есть Кто [Электронный ресурс]. – 2002. - № 2. – Режим доступа: http://www.whoiswho.ru/russian/Curnom/22002/kap.htm . - Дата доступа: 27.04.2007. http://www.whoiswho.ru/old_site/russian/Curnom/22002/kap.htm Капитанец Иван Матвеевич: [Биобиблиографические данные] / Сост. Г.С. Селькина // КВВМКУ им. С.М. Кирова [Электронный ресурс]. – 2004-2010. – Режим доступа: http://kvvmku.ru/forum/viewtop...p;start=50 . – Дата доступа: 19.06.2010.
Создан Попечительский Совет «Клуба адмиралов» Военно-морского Флота России // Официальный сайт Константина Федоровича Затулина. – Режим доступа: http://www.zatulin.ru/index.php?section=news&id=287 . – Дата доступа: 26.02.2014. Константин Затулин, директор АНО «Институт стран СНГ (Институт диаспоры и интеграции)», депутат Государственной Думы Российской Федерации 1, 4, 5 созывов.
Участники Великой Отечественной Войны – адмиралы и генералы ВМФ, члены правления, попечительского совета, почетные члены и исполком «Клуба адмиралов» на входе в главный штаб ВМФ 07 мая 2007 г., Слева направо: Первый ряд (слева направо): Вице-адмирал Михайлов Юрий Георгиевич, Адмирал флота Громов Феликс Николаевич, Адмирал флота Капитанец Иван Матвеевич, Адмирал флота Куроедов Владимр Иванович, Адмирал флота Масорин Владимир Васильевич, Максименко Нина Анатольевна, Адмирал флота Макаров Константин Валентинович Генерал-полковник Скуратов Иван Сидорович, Капитан 1 р. Усвяцов Борис Михайлович, Вице-адмирал Дыгало Виктор Ананьевич.
Абламонов, П. Моряк от Бога… / П. Абламонов // Ветеран. – 1997. - №28. – С.14-15. Командующие Северного флота: биобиблиогр. справочник / МБУК Северомор. Централиз. Библ. Система, Ииформац.-библиогр. отдел; сост. Л. Шелепникова, под ред. М.А. Березюк. – Североморск, 2013. – 50 с. http://issuu.com/sor71/docs/komanduyushiye Иван Матвиевич Капитанец – С. 31 – 33. Йолтуховский, В.М. Знаменитые люди Северного флота: деятели ВМФ, Герои, конструкторы, исследователи Арктики, ученые, педагоги, литераторы, работники культуры: [биогр. Слов.] / В.М. Йолтуховский. – Санкт-Петербург: «Галлея Принт», 2008. – 468 с. Капитанец Иван Матвеевич. – С. 159-160. Макареев, М.В. Северный флот в биографиях командующих, 1733-2004 / М. Макареев. – Севастополь: ЭКОСИ-Гидрофизика, 2007. – 143 с.: илл. Капитанец Иван Матвеевич. – С. 124 – 126. Морские памятные даты на 2008 год // Морской сборник. – 2008. - №1. – С.2 – 8. 10 января 2013 г. исполняется 85 лет адмиралу флота Капитанцу Ивану Матвеевичу // Морской сборник. – 2013. - №1 – С. 41-42.
И.М.Капитанцу - 90 лет // Региональная общественная организация адмиралов и генералов Военно-Морского Флота «Клуб адмиралов». – Режим доступа: http://www.clubadmiral.ru/?cat=8&subcat=645 . – Дата доступа: 3.02.2018.
90 лет Адмиралу флота Капитанцу Ивану Матвеевичу // Международная Ассоциация общественных организаций ветеранов Военно-Морского Флота и подводников. – Режим доступа: http://www.submariners.ru/news/8984/ . – Дата доступа: 3.02.2018.
Иван Матвеевич Капита́нец (род. 10 января 1928, хутор Неклюдовка Кашарского района Ростовской области, СССР) — советский военно-морской деятель, адмирал флота. Кандидат в члены ЦК КПСС (1986—1990). Депутат Совета Союза Верховного Совета СССР 11-го созыва (1984—1989). Биография. Из семьи крестьянина. В 1942—1943 годах пережил немецкую оккупацию во время Великой Отечественной войны. Окончил среднюю школу в Кашарах в 1945 году.
В ВМФ с 1946 года. Окончил Каспийское высшее военно-морское училище в 1950 году. По окончании училища направлен на Северный флот, служил командиром БЧ-2 (артиллерийская боевая часть) на эсминце «Грозный», с 1951 года — командир БЧ-2 эсминца «Окрыленный», в 1953—1956 годах — старший помощник командира эсминца «Окрыленный». В 1957 году — слушатель Высших специальных офицерских классов ВМФ в Ленинграде. Вновь вернулся на Северный флот и назначен командиром эсминца «Отрывистый», с 1958 года — командир эсминца «Острый» (до 1961 года). В 1958 году выполнял боевые задачи по обеспечения воздушных испытаний ядерного оружия на Новоземельском полигоне.
Окончил Военно-морскую академию в 1964 году. Назначен начальником штаба 176-й бригады кораблей резерва Северного флота в 1964 году. С 1966 по 1968 годы — командир 170-й отдельной бригады эскадренных миноносцев Северного флота. Во время арабо-израильской войны в октябре 1967 году принял на борт десант морской пехоты и по тревоге выдвинулся к побережью Сирии на случай прорыва израильских войск вглубь страны и эвакуации советских граждан.
Окончил Военную академию Генерального штаба Вооружённых Сил СССР имени К. Е. Ворошилова в 1970 году. С 1970 по 1973 годы в должности начальника штаба — заместителя командира 5-й Средиземноморской эскадры ВМФ находился по месту постоянной дислокации эскадры в Средиземном море. С 1973 года — командующий Камчатской флотилией разнородных сил Тихоокеанского флота. Под его командованием флотилия неоднократно признавалась лучшим соединением ВМФ СССР и была награждена орденом Красного Знамени.
С 1978 года — первый заместитель командующего Балтийским флотом. С февраля 1981 года — командующий Балтийским флотом. С февраля 1985 года — командующий Северным флотом. В марте 1988 года назначен первым заместителем Главнокомандующего Военно-Морским Флотом СССР. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 сентября 1988 года присвоено воинское звание адмирал флота. В конце 1980 — начале 1990 годов участвовал в работе правительственных делегаций. В 1992 году являлся членом Государственной комиссии по созданию Министерства обороны Российской Федерации. С 1992 года — в отставке.
Депутат Совета Союза Верховного Совета СССР 11-го созыва (1984—1989) от Калининградской области. Депутат Верховного Совета Литовский ССР (1979—1984). Депутат Камчатского и Калининградского областных исполнительных комитетов Советов народных депутатов. Кандидат в члены ЦК КПСС в 1986—1990 годах.
Живёт в Москве. Продолжал активную государственную, общественную и научную деятельность. В 1994—1996 годах — заместитель директора Государственного морского центра при Правительстве РФ. В 2013—2015 годах являлся членом научного совета при Совете Безопасности Российской Федерации. Работает также в Академии военных наук, с 2000 года — председатель Морского отделения Академии, почётный академик Академии военных наук (1995). Действительный член Академии геополитических проблем (2001). Автор ряда статей и книг по теории флота.
С 2008 года является ведущим аналитиком Управления генеральных инспекторов Министерства обороны Российской Федерации.
Утрата. 25 сентября 2018 года на 91-м году жизни скончался бывший первый заместитель главнокомандующего ВМФ СССР, ведущий аналитик Управления генеральных инспекторов Минобороны России адмирал флота КАПИТАНЕЦ Иван Матвеевич.
И.М. Капитанец родился 10 января 1928 года на хуторе Неклюдовка в Ростовской области. В 1942—1943 годах пережил немецкую оккупацию во время Великой Отечественной войны. Окончил среднюю школу в Кашарах в 1945 году.
В ВМФ с 1946 года. Окончил Каспийское высшее военно-морское училище в 1950 году. По окончании училища направлен на Северный флот, служил командиром БЧ-2 (артиллерийская боевая часть) на эсминце «Грозный», с 1951 года — командир БЧ-2 эсминца «Окрыленный», в 1953—1956 годах — старший помощник командира эсминца «Окрыленный».
В 1957 году — слушатель Высших специальных офицерских классов ВМФ в Ленинграде. Вновь вернулся на Северный флот и назначен командиром эсминца «Отрывистый», с 1958 года — командир эсминца «Острый» (до 1961 года). В 1958 году выполнял боевые задачи по обеспечению испытаний ядерного оружия на Новоземельском полигоне.
Окончил Военно-морскую академию в 1964 году. Назначен начальником штаба 176-й бригады кораблей резерва Северного флота в 1964 году. С 1966 по 1968 годы — командир 170-й отдельной бригады эскадренных миноносцев Северного флота. Во время арабо-израильской войны в октябре 1967 году принял на борт десант морской пехоты и по тревоге выдвинулся к побережью Сирии на случай прорыва израильских войск вглубь страны и эвакуации советских граждан.
Окончил Военную академию Генерального штаба Вооружённых Сил СССР имени К. Е. Ворошилова в 1970 году. С 1970 по 1973 годы в должности начальника штаба — заместителя командира 5-й Средиземноморской эскадры ВМФ находился по месту постоянной дислокации эскадры в Средиземном море.
С 1973 года — командующий Камчатской флотилией разнородных сил Тихоокеанского флота. Под его командованием флотилия неоднократно признавалась лучшим соединением ВМФ СССР и была награждена орденом Красного Знамени.
С 1978 года — первый заместитель командующего Балтийским флотом. С февраля 1981 года — командующий Балтийским флотом. Особо успешными были признаны его действия во время стратегических военных учений «Запад-81».
С февраля 1985 года — командующий Северным флотом. В марте 1988 года назначен первым заместителем Главнокомандующего Военно-Морским Флотом СССР. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 сентября 1988 года присвоено воинское звание адмирал флота.
В конце 1980 — начале 1990 годов участвовал в работе правительственных делегаций на переговорах с Эстонией и другими прибалтийскими государствами в качестве военного эксперта-советника. В 1992 году являлся членом Государственной комиссии по созданию Министерства обороны Российской Федерации. С 1992 года — в отставке.
Депутат Совета Союза Верховного Совета СССР 11-го созыва (1984—1989) от Калининградской области. Депутат Верховного Совета Литовский ССР (1979—1984). Депутат Камчатского и Калининградского областных исполнительных комитетов Советов народных депутатов. Кандидат в члены ЦК КПСС в 1986—1990 годах. В разное время был членом бюро Калининградского, Камчатского и Мурманского обкомов КПСС.
Жил в Москве. Продолжал активную государственную, общественную и научную деятельность. В 1994—1996 годах — заместитель директора Государственного морского центра при Правительстве РФ. В 2013—2015 годах являлся членом научного совета при Совете Безопасности Российской Федерации.
Работал также в Академии военных наук, с 2000 года — председатель Морского отделения Академии, почётный академик Академии военных наук (1995). Действительный член Академии геополитических проблем (2001). Автор ряда статей и книг по теории флота.
С 2008 года и до последних дней жизни был ведущим аналитиком Управления генеральных инспекторов Министерства обороны Российской Федерации.
Иван Матвеевич Капитанец скончался 25 сентября 2018 года после длительной болезни. Похоронен с воинскими почестями 28 сентября 2018 года на Троекуровском кладбище.
За заслуги перед Отечеством адмирал флота И.М. Капитанец был награждён орденами Ленина, Нахимова I степени, Красной Звезды, Мужества, «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» III степени и многими медалями.
На всех должностях Иван Матвеевич Капитанец проявлял себя высоким профессионалом, требовательным, справедливым руководителем и наставником. Жизнь Ивана Матвеевича останется примером для молодых поколений военных моряков. Светлая память о нём будет жить в наших сердцах.
Члены Коллегии Министерства обороны РФ, главнокомандующие видами Вооружённых Сил РФ, командующие родами войск, ветераны Военно-морского флота
ДОПОЛНЕНИЕ 3.05.2024 г.
КАПИТАНЕЦ Иван Матвеевич (1928 – 2018) Сов. военачальник, адм. флота (1988). Чл. КПСС в 1952–91. С 1946 в ВМФ. С 1978 1-й зам. команд., с 1981 команд. Балт. флотом. С 1985 команд. Сев. флотом. С 1988 1-й зам. главнокоманд. ВМФ. С 1992 в отставке. Канд. в чл. ЦК КПСС в 1986–90. Деп. ВС СССР в 1984–89.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Зеленский Юрий Александрович
Капитан 1 ранга. Ветеран подразделения особого риска.
Родился 15 ноября 1946 г. в селе Кинель-Черкассы Куйбышевской области (ныне Самарская область). В 1965 г. окончил среднюю школу и поступил в Каспийское Высшее Военно-морское училище им. С.М.Кирова на штурманский факультет. После окончания училища в 1970 г. получил назначение командиром электро-навигационной группы БЧ-1 на подводную лодку «К-38» (головная лодка Проекта 671) 3-й дивизии 1-й Флотилии подводных лодок Северного флота. Командир лодки капитан 1 ранга Чернов Е. Д.
1972 - 1974 гг. — командир штурманской боевой части (БЧ-1). 1974 - 1976 гг. — помощник командира 426 экипажа. В 1976 г. назначен старшим помощником командира ПЛ «К-517» (Проект 671РТ). В 1978 г. окончил Высшие офицерские классы ВМФ и продолжил службу на ПЛ «К-517». 1981 г. был назначен на титановую глубоководную подводную лодку К-278 «Космомолец». Был сдаточным капитаном на заводских и государственных испытаниях. 4 августа 1985 г. подводная лодка К-278 под командованием Ю. А. Зеленского установила абсолютный мировой рекорд погружения, достигла глубины 1020 м и выполнила все запланированные глубоководные испытания.
Участник семи боевых служб и океанских учений, в том числе две боевые службы в должности командира ПЛ К-278.
По итогам 1987 г. ПЛ К-278 была объявлена отличной, а Зеленский Ю. А. был награжден Орденом Красной Звезды. В 1985 г. по итогам глубоководных испытаний и в 1988 г. по итогам завершения испытаний и опытной эксплуатации представлялся к званию Герой Советского Союза (нереализовано).
В 1989 г. был назначен Начальником штаба 339-й бригады строящихся и ремонтирующихся подводных лодок в г. Северодвинск.
С 1990 по 1996 гг. руководил заводскими ходовыми испытаниями 12-ти подводных лодок: Подводные лодки проекта 945А «Кондор» К-328 «Леопард» К-461 «Волк»К-154 «Тигр» К-456 «Тверь» К-266 «Орёл» К-150 «Томск» К-448 К-407 пл 5 различных проектов. Проект 667БДРМ Подводные лодки проекта 945А «Кондор» Проект 671РТМ(К) Проект 949А Щука-Б.
В 1991 г. окончил Военно-морскую академию им Н. Г. Кузнецова (заочно).
В 1996 г. присвоено звание «Ветеран подразделения особого риска».
В марте 1997 г. уволен в запас. С 1997 г. работал диспетчером Северодвинского порта. В 2001 г. переехал в Ленинградскую область п. Колтуши, работает ведущим специалистом по логистике судосервисной фирмы ЗАО «БАРС» в Санкт-Петербурге. Женат, имеет двоих детей и внука. Награды. Орден Красной звезды. Медали «За Воинскую доблесть», «За отличие в воинской службе» и др.
Публикации
Зеленский, Ю.А. К-278 идет на предельную глубину / Юрий Александрович Зеленский // Тайфун: Военно-технический альманах. – 2001. – Выпуск 33 (2/2001). – С. 35.
Зеленский, Ю.А. К-278 идет на предельную глубину / Юрий Александрович Зеленский // Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003.
Зеленский, Юрий Александрович. 20-я годовщина гибели подводной лодки «Комсомолец» [Интервью] // Всеволжск-инфо. – 2009. – 7 апреля. – Режим доступа: http://www.vsevolozsk-info.ru/4-2009/koms.htm . – Дата доступа: 21.06.2010. 7 апреля 2009 года, в день 20-й годовщины трагедии – гибели атомной лодки «Комсомолец», представители Ленинградского объединения ветеранов «Защитники Отечества» участвовали в панихиде в Никольском Морском соборе и траурной церемонии на Серафимовском кладбище Санкт-Петербурга. Капитан 1-го ранга Ю.А. Зеленский - Юрий Александрович, Вы были командиром лодки при её рекордном погружении – более километра, и этот рекорд не превзойден до сих пор никем. - Не только при рекордном. Я командовал лодкой с момента формирования её экипажа и до 1989 года. - Иногда считается, что главным было испытание прочности титанового корпуса. А мне кажется, что самым главным было испытание людей – могут ли они выдержать в условиях такого глубинного погружения? - Это всё важно, но самое главное было – проверить, сможет ли лодка с такой глубины, из недосягаемости применять имеющееся у неё на борту оружие, наносить урон вероятному противнику. - Наши атомные подводные лодки и сегодня обеспечивают безопасность страны? - А как же! Подводным лодкам отводится одна из главных ролей в ядерном сдерживании. - Когда мы говорим о том, что у советского флота было слишком много таких лодок, то ведь надо иметь в виду, сколько было подготовлено, сколько служило людей определенного «качества». А теперь стране и люди-то такие в таком количестве не нужны… Нет для молодых людей таких задач, к которым нужно себя готовить во всех планах - и интеллектуальном, и физическом, и морально-волевом… До какой-то степени, стимулируется деградация? - Да, приоритеты изменились. Мы рвались на подводный флот, в истребительную и дальнюю авиацию, в отряд космонавтов… - В Петербурге очень много подводников… - Мы поддерживаем связь со всеми членами первого экипажа. Сейчас нашли первых матросов, переписываемся с ними. Многие сегодня приехали сюда – из Белоруссии, из Москвы, Твери, других городов. Встречаемся, общаемся. К сожалению, для встречи выбрана скорбная дата. Ведь среди погибших были и члены нашего экипажа: Испенков, Юдин и другие.
О нем
Зеленский Юрий Александрович // ВикипедиЯ: Свободная энциклопедия. – Режим доступа: http://ru.wikipedia.org/wiki/%...0%B8%D1%87 . – Дата доступа: 27.02.2014. Юрий Александрович Зеленский (Род. 15 ноября 1946 года) — представлялся к званию Герой Советского Союза, командир подводной лодки (ПЛ) К-278 Краснознамённый Северный флот Западная Лица (пункт базирования), капитан 1-го ранга. Командир первого экипажа глубоководной боевой подводной лодки К-278, вошедший в историю как командир первой в мире атомной боевой подводной лодки, способной вести боевые действия с глубины 1000 метров. В течении 462 ходовых суток безаварийно выполнил программу опытной эксплуатации корабля и два похода на боевое патрулирование на полную автономность . После расформирования его экипажа в связи с катастрофой, в связи с несогласием оценки качеств вверенного ему корабля и с причинами его гибели попал в опалу главкому Чернавину Зеленский Юрий Александрович родился 15 ноября 1946 года в селе Кинель-Черкассы Куйбышевской области (ныне Самарская область). В 1965 году окончил среднюю школу и поступил в Каспийское Высшее Военно-морское училище им. С.М.Кирова на штурманский факультет. После окончания училища в 1970 году получил назначение командиром электро-навигационной группы БЧ-1 на подводную лодку «К-38» (головная лодка Прокета 671) 3 дивизии 1 Флотилии подводных лодок Северного флота. Командир лодки капитан 1 ранга Чернов Е. Д. С 1972 по 1974 год — командир штурманской боевой части (БЧ-1), а с 1974 по 1976 год — помощник командира 426 экипажа В 1976 году назначен старшим помощником командира ПЛ «К-517» (Проект 671РТ). В 1978 окончил Высшие офицерские классы ВМФ и продолжил службу на ПЛ «К-517». В 1981 году был назначен на титановую глубоководную подводную лодку К-278 «Космомолец». Был сдаточным капитаном на заводских и государственных испытаниях. 4 августа 1985 года подводная лодка К-278 под командованием Ю. А. Зеленского установила абсолютный мировой рекорд погружения, достигла глубины 1020 м и выполнила все запланированные глубоководные испытания. Участник семи боевых служб и океанских учений, в том числе две боевые службы в должности командира ПЛ К-278. По итогам 1987 года ПЛ К-278 была объявлена отличной, а Зеленский Ю. А. был награжден Орденом Красной Звезды. В 1985 году по итогам глубоководных испытаний и в 1988 году по итогам завершения испытаний и опытной эксплуатации представлялся к званию Герой Советского Союза (нереализовано), В 1989 году был назначен Начальником штаба 339 бригады строящихся и ремонтирующихся подводных лодок в г. Северодвинск. С 1990 по 1996 год руководил заводскими ходовыми испытаниями 12 подводных лодок: Подводные лодки проекта 945А «Кондор» К-328 «Леопард» К-461 «Волк»К-154 «Тигр» К-456 «Тверь» К-266 «Орёл» К-150 «Томск» К-448 К-407 пл 5 различных проектов.Проект 667БДРМ Подводные лодки проекта 945А «Кондор» Проект 671РТМ(К) Проект 949А Щука-Б. В 1991 году закончил Военно-морскую академию им Н. Г. Кузнецова (заочно). В 1996 году присвоено звание «Ветеран подразделения особого риска». В марте 1997 года уволен в запас.С 1997 года работал диспетчером Северодвинского порта. В 2001 году переехал в Ленинградскую область п. Колтуши, работает ведущим специалистом по логистике судосервисной фирмы ЗАО «БАРС» в Санкт-Петербурге. Женат, имеет двоих детей и внука. Награды. Орден Красной звезды. Медали «За Воинскую доблесть», «За отличие в воинской службе» и др.
Богатырев, А.С.Забытый экипаж Начало. Конец / А.С. Богатырев // Нахимовское военно-морское училище [Электронный ресурс]. – 2010. - Режим доступа: http://www.nvmu.ru/archiv/1/n_11/14982.htm . - Дата доступа: 21.06.2010. … Прошли годы, и вот в 1-й ФлПЛ весной 1981 г. для 6-й ДиПЛ формируется экипаж АПЛ К-278 пр.685 во главе с командиром капитаном 2 ранга Зеленским Юрием Александровичем. Но о том, что Ю.А.Зеленский назначен командиром К-278, строительство которой начиналось на моих глазах, я узнал только в конце 1981 г., когда К-432 с "текущими" парогенераторами прибыла на внеплановый краткосрочный ремонт в 42-й цех СМП. Экипажа Зеленского еще не было, но лодка уже стояла на стапеле и работы шли полным ходом. Я порадовался за Юрия Александровича, так как мы с ним учились на факультете командиров кораблей ВСОК ВМФ в одной группе и сидели рядом на последнем ряду. Еще тогда он понравился всем нам своей вдумчивостью, эрудированностью и основательными знаниями.
Богатырев, А.С. Забытый экипаж. - Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003.
К-278. Комсомолец. Проект 685 «Плавник». Заводской номер 510. Фотографии. Историческая справка. Экипаж, / Составители Илья Курганов, Андрей Николаев // Русский подплав [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.submarines.narod.ru/Substory/6_685_278.html . - Дата доступа: 21.06.2010.
Лавров, В.Н. Первопроходцы Российского Подводного Флота. – СПб : Судостроение, 2013. – 236 с. В книге ветерана-подводника, капитана 1 ранга в отставке, подробно рассказывается о первых боевых подводных лодках, их конструкторах и строителях, выдающихся командирах и членах экипажа, участвовавших в зарождении и развитии подводного флота России на всех его этапах. Особое внимание уделено становлению советского подводного флота, подробно освещена история создания и освоения первой подводной лодки с атомной энергетической установкой (К-3 «Ленинский комсомол»), а также АПЛ «Комсомолец», первой и единственной в мире, погрузившейся на километровую глубину. Все изложенные события и факты подтверждаются как результатами архивных исследований автора, так и документами, полученные другим путем. В книге использованы также сведения, полученные от непосредственных участников тех или иных событий. Книга написана живым эмоциональным языком и рассчитана на широкий круг читателей.
Черкашин, Николай. Возмутители глубин. Секретные операции советских подводных лодок в годы холодной войны. – М. : Издательский дом «Вече», 2009. – 324 с. http://coollib.com/b/186555/read 27 лет провел Зеленский в Северодвинске. В оные годы на такой срок ссылали в эти края за тяжкие преступления. А его — за подвиг. Впрочем, свою северодвинскую службу Зеленским наказанием не считал, он принимал и испытывал там новейшие атомные подводные лодки — целых восемь «корпусов», как говорят корабелы. С его легкой и опытной руки пошли бороздить они океанские глубины. Вместо послесловия к этой истории приведу слова Героя Советского Союза, вице-адмирала Евгения Чернова: «По поводу ситуации, сложившейся с оценкой службы основного экипажа глубоководной подводной лодки К-278 Северного флота и его командира, капитана 1-го ранга Ю.А. Зеленского, при испытаниях подводной лодки погружением и плаванием на предельной глубине 1000 метров. Экипаж атомной подводной лодки К-278 («Комсомолец») был сформирован в 1981 году из лучших профессионалов — добровольцев 1-й флотилии атомных подводных лодок СФ, прошел обучение по специально разработанной программе, принимал активное участие в достройке подводной лодки, ее швартовных, заводских и государственных испытаниях. На 1-й флотилии СФ экипаж К-278 был введен в первую линю кораблей постоянной боевой готовности, полностью выполнил “Программу опытной эксплуатации” и был подготовлен к испытанию погружением и плаванием на предельной глубине погружения. 4 августа 1985 года впервые в истории мирового подводного плавания боевая и боеготовая атомная подводная лодка К-278 водоизмещением 8500 тонн погрузилась на глубину 1020 метров в Норвежском море для испытания ее на этой глубине и проверки работы энергетической установки, технических средств, систем, устройств и оружия корабля. На борту глубоководного атомохода находились 80 человек. Это были коллективный подвиг и мировой рекорд. Лодкой управлял штатный экипаж — 57 человек. Результаты испытаний фиксировали представители конструкторских бюро и судостроители. Впервые подводной лодкой была достигнута ось океанского глубоководного звукового канала, испытана новая система аварийного всплытия с глубины 800 метров, на этой же глубине были проверены по назначению торпедные аппараты. Командующий Северным флотом адмирал И. Капитанец приказал подготовить наградные документы на всех членов экипажа, что и было сделано немедленно… Подводная лодка со штатным экипажем продолжала интенсивное плавание… Вопрос о награждении командира и экипажа глубоководной подводной лодки “за отвагу и мужество при испытаниях и освоении нового глубоководного корабля” был отложен. Главкома Чернавина сменили главнокомандующие Громов, затем Куроедов. Последний хотел найти наградные документы: “Найду — представлю”. Но не успел — погиб “Курск”. В конце 80-х годов капитан 1-го ранга Зеленский был назначен на тупиковую должность в Северодвинск и там же уволен в запас. Его взял на работу диспетчером по части буксиров Генеральный директор СМП Д.Г. Пашаев. Зеленский “виноват” в том, что не дал в обиду свой корабль при установлении причин его катастрофы. Главком Куроедов выделил ему квартиру во Всеволжском районе Ленинградской области… Страница в истории советского подводного плавания “Освоение 1000-метровой глубины глубоководной многоцелевой подводной лодкой К-278 «Комсомолец» 1980–1986 г.” не должна быть перевернута без этих заключительных строк о делах экипажа, члены которого, четко представляя реальную опасность поставленной им задачи, выполнили с честью требования воинской присяги». http://fanread.ru/book/8533221/?page=36
Продолжение следует.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Зеленский Юрий Александрович
О нем
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1.
Черкашин Николай Андреевич. Чрезвычайные происшествия на советском флоте. – М.: Вече, 2010. – 110 с.
Чернов Е.Д. Тайны подводных катастроф. - 2-е издание, дополненное. - СПб: «НИКА», 2008. - 464 с., илл. В необъявленной 40-летней войне «холодной войне» в морях и океанах десятки советских подводных лодок выполняли походы в заданные районы Мирового океана. Экипажи подвергались значительным физическим нагрузкам, не всегда выдерживал техника. В обстановке жесткого графика походов случалось, что в море выходили корабли, имевшие неисправности, с экипажами, не прошедшими должной подготовки. Как правило, это сходило с рук оставшимся на берегу командирам и начальникам. Но иногда это кончалось плохо или совсем плохо и для корабля, и для экипажа, а пославшие их на заведомый риск начальники подвергали оставшихся в живых военному «правосудию». Автор книги – Герой Советского Союза, подводник, вице-адмирал Е.Д. Чернов, рассказывает в своей документальной повести о долге, о мужестве, совести и ответственности, а также о губительных последствиях безнаказанности и карьеризма, пришедших на флот в конце 80-х годов прошлого. Чернов, Евгений Дмитриевич. Тайны подводных катастроф: [К-429, К-219, К-278, К-141] / Е. Д. Чернов. - СПб. ; М. : Нева: ОЛМА-пресс, 2002.
Щербаков, Николай. 7 футов под килем! / Николай Щербаков; Фото Ольги Зачек // Колтуши: Муниципальная газета [Электронный ресурс]. – 2009. – 1 августа. - № 25. – Режим доступа: http://www.gazetakoltushi.ru/2009/25/1.htm . - Дата доступа: 21.06.2010. Особое мнение командира Зеленского / Олег Химаныч // Корабельная сторона: Газеты и брошюры издательского дома «Северная неделя» . – 2005. – 13 сентября. – Режим доступа: http://old.vdvsn.ru/papers/ks/2005/09/13/38947/ . – Дата доступа: 27.02.2014. В 1983-м корабелы Севмаша сдали флоту атомную подлодку К-278. Этому кораблю суждено было стать воплощением достижений отечественного кораблестроения, а позднее - одним из символов морской трагедии прошлого века. КОМСОМОЛЬЦЕМ» атомная лодка К-278 стала в октябре 1988 года. Такие имена кораблям не давали просто так. Этой почетной привилегии экипаж добился боевыми успехами - лодка справедливо считалась одной из лучших на флоте, и заслуга в том его командира капитана I ранга Ю.А. Зеленского несомненна. Юрий Александрович - человек широких интересов и разносторонних знаний, какие не часто встретишь у нынешних служивых, и беседовать с ним - редкое удовольствие. И все же тема «Комсомольца» превалировала в нашем последнем разговоре... - Юрий Александрович, большинство знают вас как командира атомной лодки К-278 «Комсомолец». А что было до нее? Ваш путь к должности командира одного из самых уникальных кораблей в истории мирового подплава, каким он был? - Я окончил Каспийское училище имени Кирова, и на распределении попросился на Северный флот, тогда он был самым перспективным... - Простите, сразу же вклинюсь: насколько ваш выбор профессии был осознанным? В родне были моряки? Мечтали о море? - Нет, моряков в родне не было. Я из Самарской области - от морей далеко. Однако мой выбор все-таки можно назвать осознанным в том плане, что после школы, как и многие сверстники, я намеревался поступить в высшее военное училище. Поблизости, в Оренбурге и Саратове, их два - летное и инженерно-строительное. Подал документы в инженерно-строительное, однако по воле коллизий в военкомате попал в моряки, хотя и с правом выбора: Каспийское или же в Ленинградское ВВМУ. Я выбрал Баку. Там два факультета: химический и штурманский. Химию в школе не любил, а вот с математикой дело обстояло иначе, и я поступил на штурманский. За годы учебы практиковался на всех флотах, кроме Тихоокеанского, ходил в Атлантике, бывал на Кубе, и служить на Севере изъявил желание сам, это учли на распределении. Дальше - Западная Лица, атомная лодка К-38. Сразу же в море - две боевые службы подряд. Позже, когда лодка пошла в Северодвинск на ремонт, я был уже командиром БЧ-I. Служить довелось с опытными подводниками. Первым моим командиром был Чернов - ныне известный вице-адмирал. К слову, и впоследствии с Евгением Дмитриевичем служба много раз нас сводила. Был штурманом у Егора Андреевича Томко... В 1978-м после учебы на классах получил назначение старпомом на атомную лодку К-517. В целом, плавал много, но, как мне кажется, ничего необычного в моей биографии нет... - Вот уж не скажите! На должность командира такого уникального корабля, как «Комсомолец», вы шагнули прямиком из старпомов... - Восьмидесятые годы были золотым временем для флота - кораблей строилось много, и часто старпомы получали повышение по службе с назначением на новые лодки. Обычная практика тех лет. - Практика, быть может, и обычная, да только у «Комсомольца» нет аналогов и сегодня. Любопытно, что лично вам изначально было известно об этом корабле? - В начале 1981-го мне предложили принять строящуюся лодку, а какую именно, получилось как с котом в мешке: держали в секрете. Первое время всего и было известно, что ходить она будет на большой, очень большой глубине. Считалось, этой информации вполне достаточно. Экипаж набирал я сам, естественно, у людей возникали ко мне вопросы, и смешно, быть может, но им я тоже первое время не мог ничего конкретного сказать... - Юрий Александрович, первый экипаж «Комсомольца», который вы возглавили, отбирали по особым критериям? - Во-первых, в экипаж набирали только желающих. Правда, была оговорка: из тех, кто служил на лодках, базировавшихся в Гремихе. Второе: предъявлялись очень высокие требования к здоровью. Так, из 75 добровольцев половину забраковала медицинская комиссия. Сформированный экипаж больше года учился в Сосновом Бору, а когда учились, офицеры изучали техническую часть будущего корабля на заводах-изготовителях оборудования. В 1982-м - Севмаш, цех 42.Уровень подготовки людей был очень высоким. - 4 августа 1985-го лодка совершила погружение на рекордную глубину. В разных источниках - разные цифры. Какова же была на самом деле точка максимального погружения? - Дело здесь вот в чем... Глубиномеры, которых на лодке несколько, дают погрешности. К тому же во время погружения мы держали лодку в готовности для экстренного всплытия, то есть с дифферентом на корму. Поэтому и показания глубины в носовых и кормовых отсеках были разными. Тогда адмирал Евгений Дмитриевич Чернов, он как председатель комиссии по опытной эксплуатации подлодки был на борту, решил, что считать глубину следует по наименьшему показателю, то есть - 1020 метров. Хотя некоторые приборы показывали и 1080... - Чудовищная глубина! Не всякому исследовательскому аппарату она доступна, а тут боевая атомная лодка... Юрий Александрович, был ли страх? - На то погружение шли добровольцы - никто никого не принуждал. Одного офицера все же пришлось заменить. Он сказался больным. Правда, позже были разговоры, мол, он испугался... Не знаю, может, и в самом деле болел. Я не придал этому значения. Нет, страха не было. Чувство опасности было... - Страх и чувство опасности - в чем разница? - Страх - это всегда плохо. Потому что в критической ситуации страх делает человека неспособным принимать правильные решения. А опасение или чувство опасности у подводника должно присутствовать. Оно не позволяет спустя рукава относится к своему заведованию. Это первое. Второе: заставляет бдительно нести вахту. То есть чувство опасности во многом упреждает появление аварийной ситуации, а в случае появления таковой человек практически мгновенно способен безошибочно действовать, правильно оценивая обстановку. С лейтенантов мне довелось служить исключительно на новых кораблях: К-38 была головной и первой лодкой нового поколения атомоходов, К- 517 тоже из новой серии проекта 671РТ, а уж о «Комсомольце» и говорить нечего... На таких кораблях все следует делать с оглядкой, то есть постоянно проигрывать варианты возможных ситуаций, держать их в уме. Этим готовность к ликвидации ЧП поддерживается на высоком уровне... Чувство опасности - это важное и приобретаемое профессиональное качество. - День 7 апреля 1989-го, каким он запечатлелся в памяти? - Утром с дочкой собрались в кино. (На боевой службе находился второй экипаж корабля капитана I ранга Е.А. Ванина. - Прим. О.Х.). Звонок застал в прихожей: «На лодке пожар. Машина за вами уже вышла...» Скорые сборы, дочка в слезах... Мой первый экипаж, находившийся в отпуске, но не успевший разъехаться, посадили на буксир, на него же погрузили аварийное имущество - и в море. Там перескочили на «Киров» и полным ходом в точку! На переходе нам сообщили - лодка затонула... - Не верилось? - Не хотелось верить. Но информация была от адмирала Касатонова, и ошибка исключалась... Что дальше? Ребят, поднятых из воды, принимали с «Хлобыстова». Живых и мертвых. На опознание выбрали тех, кто покрепче... - Юрий Александрович, в вашей морской практике бывали возгорания, поступления воды в отсек, задымления? - На лодках К-38 и К-517, случалось, за автономку штук пять подобных ЧП «привозили»... Совершенных кораблей пока еще не создано и вряд ли они будут. Поэтому надо быть готовым не дать ЧП перерасти в катастрофу, сразу же их ликвидировать. - Если абстрагироваться от технической стороны, как бы вы сформулировали главную причину, приведшую к трагедии? - У ребят из второго экипажа, к несчастью, притупилось чувство опасности. Как следствие этого, в первые минуты критической ситуации были допущены ошибки, приведшие к развитию аварии. Это я понял, когда беседовал с теми из них, кто уцелел... - На меня памятная возня между флотом и Минсудпромом, попытки свалить вину друг на друга произвели тягостное впечатление. Вы один из очень немногих офицеров, кто прямо высказался против, когда в трагедии попытались обвинить кораблестроителей. Вы защищали «Комсомолец» и профессиональную марку тех, кто его создавал. Когда вы почувствовали, что разбирательство принимает, скажем так, «подковерный характер»? - На второй день. Когда начались вопросы с намеками: сколько было неисправностей на вашем корабле? А их не было! Как и ЧП. Далее - в том же духе, ненавязчиво вели к тому, что лодка плохая... Я возмутился. Меня отправили в отпуск. А через некоторое время в отпуске оказались еще несколько офицеров. Тоже возмущенных подобными намеками... - Сегодня вы в запасе. Каким вам видится Военно-Морской Флот? - Флот наш - игрушка в руках политиков. Автономные плавания сегодня - большая редкость, и моряки теряют практические навыки. Командирами подлодок назначают офицеров, весь опыт которых - в двух-трех перешвартовках. Что это за командиры?! Скоро испытывать новые корабли будет некому. Да и новых кораблей крайне мало. Мы строим для Китая, для кого-то еще, а для себя? Однажды в Петербурге меня пригласили на торжество - завод построил два сторожевых корабля для китайцев. Может, это и неплохо, но на том же заводе аналогичный корабль для России стоял и стоит без движения. Такое же положение и с подводными лодками... У России 22 тысячи километров морской границы. Можем ли мы без флота претендовать на статус мировой державы?! Нет. Вообще, нынешнее состояние долго продолжаться не может. Либо флот останется соответствующим реальной слабости нашей страны, либо страна вынуждена будет создавать флот в соответствии со своими амбициями. Олег ХИМАНЫЧ Вместо послесловия С капитаном I ранга Зеленским я знаком еще с той поры, когда он служил начальником штаба бригады строящихся кораблей в Северодвинске. Убежден: будь у России больше таких командиров, как Юрий Александрович, флот наш не влачил бы нынешнего, позорного состояния. Во-первых, потому что он, в отличие от многих «флотоводцев ельцинского разлива», способен не только говорить об ответственности, но и нести ее бремя. Во-вторых, такие, как Зеленский, готовы стоять за правду, и не позволяют лгать другим. Я не склонен абсолютизировать, но порой у меня складывается впечатление, что в лице Юрия Александровича ушел в запас последний из настоящих офицеров нашего флота. Оснований для подвига нет: Помнит ли флот своих героев или же советских старается не вспоминать? / Олег Химаныч // Корабельная сторона: Газеты и брошюры издательского дома «Северная неделя». – 2010. – 18 марта. – Режим доступа: http://old.vdvsn.ru/papers/ks/2010/03/18/79433/ . – Дата доступа: 27.02.2014.
Новогоднее всплытие в Норвежском море АПЛ К-278 «Комсомолец», 1 января 1986 года Мы любим, когда нашу страну называют державой, - это тешит патриотические чувства. Иных порой тешит настолько, что лишает трезвого взгляда. Таким держава представляется великим, сильным, но общим понятием, без конкретики. Это не так. Держава – от слова «держать». Держать первенство, лидерство, мощь, авторитет, свою национальную марку, если хотите… Поэтому держава - это вовсе не обширная территория или огромное население, а прежде всего люди, чьим трудом, талантом, а порой и отвагой создается то, чего нет у большинства других государств. РЕЧЬ СЕГОДНЯ об уникальном корабле, каких не было и нет ни у кого в мире. И об отважных людях в его отсеках. А еще о короткой памяти России, которой все еще любо именовать себя морской державой. Дальше всех боевых подлодок в толщу океана проникла советская атомная К-278 «Комсомолец». Глубина была ее главным преимуществом - так можно сказать. Потому что хождение ее в запредельной для других подлодок океанской толще было изначально заложено в проект. Это был суперкорабль с корпусом из титанового сплава. Построили его в Северодвинске. Правда, сегодня не о том речь. Как и прародительница семейства советских титановых подлодок К-222, прозванная «Золотой рыбкой», К-278 разом меняла многое в тактике морской войны. На своих глубинах «Комсомолец» был невидим, неслышен и неуязвим – обычным оружием его было не взять. Зато сам он мог атаковать из океанской бездны! Шли только добровольцы Первый командир «Комсомольца» каперанг Юрий Александрович Зеленский, человек крепкой воли, большого ума и удивительной скромности, рассказывал мне: - В экипаж «Комсомольца» набирали только желающих. Предъявлялись очень высокие требования к здоровью. Так, из 75 добровольцев половину за¬браковали медики. Сформированный экипаж больше года учился в Сосновом Бору, а когда учились, офицеры изучали техническую часть будущего корабля на заводах-изготовителях оборудования. Уровень подготовки был очень высоким… А на то погружение 4 августа шли добровольцы – никто никого не принуждал. Одного офицера все же пришлось заменить. Он сказался больным. Правда, позже были разговоры, мол, он испугался. Не знаю, может, и в самом деле болел. Я не придал этому значения… Точка истины 4 августа 1985-го «Комсомолец» пришел в точку (это в Норвежском море) без спасателя. Для обеспечения связи ему придали еще одну подлодку, а на поверхности моря – никого. Они погрузились сразу на 300 метров – для титанового «Комсомольца», образно говоря, это не глубина. Здесь осмотрелись, приготовились и пошли на поэтапный спуск. Сначала по 50 метров, и так до 500, а дальше уже по 25 - в бездну! На рекордной глубине 1020 метров «Комсомолец» работал 1 час 15 минут, затем было всплытие, постепенное, согласно испытательной программе. От мгновения, когда рубка атомной подлодки К-278 исчезла с поверхности моря, и до того, когда снова показалась из воды, прошло порядка 12 часов. 1020 метров – глубина, доступная не всякому исследовательскому аппарату. А тут боевая атомная подлодка! Между прочим, конструкторы «Комсомольца» заложили в проект его корпуса полуторный запас прочности. Глубину погружения рассчитали так, чтобы на рожон не лезть. Выходит, был еще запас, могли и глубже! Даже знаток скажет - фантастика! И будет прав. Я бы еще добавил: 1020 метров океанской толщи - это и наивысшая оценка русской храбрости, русской мысли и созидательного труда корабелов. Не имею ни малейшего желания обидеть подводников нынешней российской поры. Однако справедливость требует сказать – до подвигов своих предшественников большинству из вас, господа, еще далековато. Не ваша вина, конечно, но так уж теперь случается, Героев дают за то, что раньше считалось обычной автономкой. Но это к слову. А «Комсомолец» тогда благополучно вернулся в базу. Лодку на пирсе встречал командующий Северным флотом Иван Капитанец. Как положено, говорил хорошие слова, обещал представить экипаж к наградам. Отдел кадров флотилии после этого оформил наградные листы. Но и поставить текущие задачи Капитанец не забыл - последующие три года экипаж «Комсомольца» 150 суток провел в море, где и завершил опытную эксплуатацию уникальной лодки. И снова, уже во второй раз, отдел кадров 1-й флотилии составил представления к награждению моряков К-278… О наградах не думали Из письма капитана I ранга запаса Юрия Александровича Зеленского, бывшего командира перволинейной глубоководной АПЛ 685-го проекта К-278 6-й дивизии, 1-й флотилии Северного флота, к главкому ВМФ В.В. Масорину: «Командование соединения и объединения высоко оценивало службу экипажа. Подводной лодке по итогам боевой подготовки было присвоено звание «Отличный корабль», а командующий Северным флотом адмирал И.М. Капитанец, встретивший корабль, возвратившийся с успешных глубоководных испытаний, перед строем назвал экипаж экипажем героев и объявил, что весь экипаж будет представлен к правительственным наградам. Представление к наградам состоялось, а награждение – нет. Прямо скажу, что в то время несостоявшееся награждение мало кого в экипаже беспокоило. Служили в то время мы действительно не за награды, да и некогда об этом было думать… Но трагическая гибель подлодки со вторым экипажем на борту, а затем и распад страны, которой мы служили, на мой взгляд, помешали реализации представлений. Прошло два десятка лет, у нас выросли дети, растут внуки, но мы по-прежнему чувствуем себя экипажем, чтим память погибших наших товарищей, помогаем по мере возможностей друг другу и сейчас не можем понять, почему наш труд в глазах высшего флотского командования перечеркнут действиями других людей и событиями, на которые мы, как экипаж, повлиять не могли…» Без бумажки ты… Из ответа Министерства обороны (войсковая часть 20864): «Сообщаю, что по разъяснению Комиссии по государственным наградам при президенте Российской Федерации вопросы награждения за прошлые заслуги в настоящее время не рассматриваются, за исключением случаев, когда гражданин представлялся к награждению, но по каким-либо причинам наградные документы реализованы не были. Центральный ВМ архив и архив СФ не располагают данными о представлении командованием того времени к награждению государственными наградами членов экипажа подводной лодки К-278, отличившихся при проведении глубоководных испытаний в августе 1985 года… Возбуждать ходатайство о награждении государственными наградами членов экипажа подводной лодки К-278 за отличия при глубоководных испытаниях в августе 1985 года оснований нет». Откуда эта военно-бюрократическая коллизия? Из какого кодекса чиновничьего крючкотворства? Честь имеем? То, что 4 августа 1985 года в Норвежском море состоялось испытание, – это, значит, мы признаем. И мировой рекорд – 1020 метров – тоже признаем – попробуй-ка кто усомниться?!. Как признаем и наличие в составе флота уникальной лодки К-278 и тех 53 моряков да еще нескольких гражданских специалистов (не будем о них забывать), кто пошел в бездну. Между прочим, пошли они туда с риском для жизни, чтобы прославить Отечество. И этот факт в летопись флота вписали. Чтобы затем помощники командиров по воспитательной работе воспитывали, говорили - вся наша держава должна гордиться мировым рекордом этого корабля! А подвигом людей?! На деле-то выходит - по чьему-то умыслу, нерадению, а может быть, и случайно бумажка затерялась – и нет никакого подвига! Страшно все это, господа офицеры! Щелкать каблуками и рапортовать по праздникам – это вы умеете, гражданские уже вдоволь насмотрелись - мол, честь имеем, подвиги отцов и дедов помним, державу не посрамим. А на деле, выходит, чести не имеем, поскольку подвигов не помним, а героев не чтим. То, что героев здорово наловчились строго под строку подгонять, – это правда. Оттого и по поводу ваших «Державу не посрамим» как-то сомнения берут. Олег ХИМАНЫЧ, морской историк. Тел. 50-80-12
Продолжение следует.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Зеленский Юрий Александрович
О нем
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2.
Командир подводной лодки / И. Беляева // Трудовая жизнь: Кинель-Черкасская районная газета Самарской области. – Режим доступа: http://tz-online.ru/index.php/...dnoj-lodki . - Дата доступа: 27.02.2014. День 7 апреля 1998 года, когда в Норвежском море затонула советская атомная подводная лодка «Комсомолец» (АПЛ), стал трагической датой в истории Российского флота. Дата гибели АПЛ «Комсомолец» была провозглашена в Российской Федерации как День памяти погибших подводников. Наряду с Днем подводника, она стала поводом еще раз воздать почести тем, кто до конца сражался за Отечество и кто участвовал в ликвидации последствий аварий на подводных лодках, заплатив за это своей жизнью. В этот день члены семей погибших подводников, моряки и ветераны ВМФ РФ и другие неравнодушные люди возлагают цветы к памятникам и монументам, посвященным подвигу героев подводного флота страны. Среди них – наш земляк, Юрий Александрович Зеленский, бывший командиром основного экипажа «Комсомольца». Многие уверены, будь он тогда на судне (вместо запасного экипажа, как это было в действительности), трагедии не произошло бы. Но история, как известно, не имеет сослагательного наклонения. И несмотря на то, что с момента гибели «Комсомольца» прошло уже 25 лет, в сердце Ю.А.Зеленского не утихает боль за гибель людей и уникального подводного судна. – Атомная подводная лодка «К-278», как она первоначально называлась, была спущена на воду 3 июня 1983 года, – рассказывает Юрий Александрович. – Это была уникальная лодка, служившая базой для экспериментов в области глубоких погружений. Наряду с участием в экспериментах она интенсивно использовалась для учений флота и несения боевой службы, в частности, участвовала в противолодочном охранении от подводных лодок вероятного противника. Абсолютный мировой рекорд О себе Зеленский говорит крайне неохотно, но известно, что 4 августа 1995 года лодка под его командованием установила абсолютный мировой рекорд глубины погружения – 1027 метров. При этом во времена всплытия на глубине 800 метров из торпедных аппаратов были произведены успешные выстрелы болванками. На такой глубине лодка была недостижима для других подводных лодок и остальных противолодочных средств, а также практически не фиксировалась гидроакустическими средствами обнаружения. «Комсомольцем» атомная лодка «К-278» стала называться в октябре 1988 года. Известно, что такие имена кораблям в ту пору просто так не давали. Этой почетной привилегии экипаж добился боевыми успехами – лодка справедливо считалась одной из лучших на флоте, и заслуга в этом ее командира капитана I ранга Ю.А.Зеленского несомненна. После трагической гибели лодки и расформирования ее экипажа Юрий Александрович, убежденный, что причиной трагедии стали не технические просчеты корабелов, а недостаточная подготовленность экипажа, попал в опалу командования, но и по сей день придерживается той же позиции, настойчиво ее отстаивая. Участник семи боевых служб и океанских учений, в том числе двух боевых служб в должности командира подводной лодки «К-278», капитан первого ранга Ю.А.Зеленский был награжден орденом Красной Звезды, по итогам глубоководных испытаний в 1985 и в 1988 годах представлялся к званию Героя Советского Союза. Он имеет медали «За воинскую доблесть», «За отличие в воинской службе» и множество других наград, оставаясь при этом человеком необычайно скромным. Знаете, каким он парнем был? Его одноклассники, выпускники 1965 года Кинель-Черкасской школы №1, вспоминают, что с раннего детства Юрия отличала страсть к чтению. Часто на деньги, которые давали ему родители в школу на пирожки, он покупал книги. А еще его, как тогда, так и теперь, отличают недюжинный ум, крепкая воля, абсолютная честность, дух товарищества и неподражаемое чувство юмора. После окончания школы Юрий Зеленский мечтал стать военным. Он хотел поступить в одно из близлежащих высших военных училищ, в Оренбурге или Саратове. Подал документы в Саратовское инженерно-строительное, но в военкомате парню неожиданно предложили на выбор Каспийское или Ленинградское высшие морские училища. Он поступил в Баку, на штурманский. От родителей первое время это скрывал, знал, как нелегко будет им принять выбор сына. В роду Зеленских моряков и подводников никогда не было, но насколько опасна эта профессия, догадаться было не трудно. Быстро промелькнули годы учебы, во время которой Юрий получил возможность практиковаться на всех флотах, кроме Тихоокеанского, ходил в Атлантике, бывал на Кубе. А вот служить после окончания училища он попросился на Север. Служил на атомных лодках: «К-38», «К-517». В начале 1981 года ему предложили принять строящуюся лодку, правда, какую именно на первых порах держали в секрете. В будущий экипаж набирали только желающих, к здоровью которых предъявлялись очень высокие требования. В итоге из 75 добровольцев медицинская комиссия забраковала ровно половину. Уровень подготовки экипажа тоже должен был быть очень высоким. Именно эти люди 4 августа 1985 года совершили погружение на рекордную глубину. Море стало судьбой Морская стихия по праву считается очень мало изученной и не менее, если не более, опасной, чем космос. Только вот о космонавтах мы знаем немало, чего не скажешь о покорителях морских глубин. Что испытывали отважные подводники, впервые в мире погружаясь на глубину свыше 1 километра? Было ли им страшно? – Я одно знаю: страх – это всегда плохо, – отвечает Зеленский. – Потому что в критической ситуации страх делает человека неспособным принимать правильные решения. А вот опасение или чувство опасности у подводника должно присутствовать. Оно не позволяет спустя рукава относиться к своим обязанностям, заставляя бдительно нести вахту. То есть чувство опасности во многом упреждает появление аварийной ситуации, а в случае появления таковой человек практически мгновенно способен безошибочно действовать, правильно оценивая обстановку. Зеленский полагает, что именно притупление чувства опасности у запасного экипажа «Комсомольца» и привело к гибели лодки и 42 из 60 человек ее экипажа. В тот трагический день 7 апреля 1989-го Зеленский собирался пойти с дочкой в кино. Телефонный звонок застал его уже в прихожей: «На лодке пожар. Машина за Вами уже вышла...» Скорые сборы, дочка в слезах... Первый экипаж находился в отпуске, но не успевших разъехаться людей посадили на буксир, на него же погрузили аварийное имущество – и в море. Но на переходе им сообщили – лодка затонула... Зеленскому не хотелось верить в это, хотя в его морской практике бывали и возгорания, и поступления воды в отсек, и задымления... На лодках «К-38» и «К-517» случалось за автономку до пяти подобных ЧП, которые им всегда удавалось предотвратить. Запасной экипаж «Комсомольца» с этой задачей не справился. Несмотря ни на что, наш мужественный земляк не жалеет, что посвятил свою жизнь морю. Он уверен, что без флота Россия не может претендовать на статус мировой державы. После гибели подводной лодки «Комсомолец» Ю.А.Зеленский был назначен на должность начальника штаба 339 бригады строящихся и ремонтирующихся подводных лодок в г.Северодвинск, до 1996 года руководил заводскими ходовыми испытаниями подводных лодок. В 1991 году он заочно закончил Военно-морскую академию, а с 2001 года работает ведущим специалистом по логистике фирмы ЗАО «Барс» в Санкт-Петербурге. В 1996 году Ю.А.Зеленскому присвоено звание «Ветеран подразделения особого риска». «Убежден: будь у России больше таких командиров, как Юрий Александрович, – писал 13 сентября 2005 года в газете «Корабельная сторона» морской историк Олег Химаныч, – флот наш не влачил бы нынешнего, позорного состояния. Во-первых, потому что он, в отличие от многих «флотоводцев», способен не только говорить об ответственности, но и нести ее бремя. Во-вторых, такие, как Зеленский, готовы стоять за правду, и не позволяют лгать другим». И.Беляева. Покоритель бездны / Валерий Голодный // Новости Украины. – Режим доступа: http://www.from-ua.com/technology/40ffa4561bc75/ . – Дата доступа: 27.02.2014. Как эту лодку только не называли: натовцы именовали ее «Mike», в СССР она была проектом 685, имела шифр «Плавник», тактический номер К-278… …а всему миру она стала известна как «Комсомолец»… Печальная «слава» о ней распространилась по миру роковым вечером 7 апреля 1989 года. Именно в тот злополучный день в результате объемного пожара на борту в Норвежском море, в 180 км юго-западнее острова Медвежий, АПЛ К-278 затонула, из 69 членов экипажа в живых осталось только 27… А ведь если бы не приверженность высшего руководства СССР к секретности, слава - настоящая слава! - пришла бы к этой лодке на полдесятка лет раньше, еще 4 августа 1984 года. В этот день был установлен мировой рекорд глубины погружения для подводных лодок - 1020 метров! И рекорд этот (как и в случае с «Синим китом») не превзойден до сих пор! Это был еще тот поход! По свидетельствам очевидцев, корпус лодки обжимало так, что железную койку штурмана выгнуло дугой, протекали фланцы, ломались деревянные панели, стали отлетать титановые болты. Акустик обеспечивающего корабля говорил потом морякам «Комсомольца», что чуть не поседел из-за них - такой стоял скрип и скрежет! И все же корабль выдержал, выдержал и экипаж. А ведь давление было чудовищным! Для того чтобы представить себе всю экстремальность ситуации, придется вспомнить математику. Известно, что диаметр корпуса составлял 8 метров – и это при длине 110 метров. Следовательно, его площадь составляла 2 862 кв. метров, или 286 200 кв. сантиметров. На глубине 1020 метров давление составляет 102 атмосферы, или 102 кг/кв.см. Перемножим полученные цифры и узнаем, что на корпус лодки давил водяной столб массой 29 192 400 кг! Не слабо, да? Я вспоминаю свое погружение на предельную глубину. Несмотря на сложность и, чего греха таить, рискованность этого погружения, мы не смогли устоять перед искушением и провели маленький эксперимент: когда корабль достиг заданной глубины, поперек отсека натянули нитку. Во время всплытия нитка лопнула! А ведь глубина нашего погружения не составила и половины той, на которую погрузился «Комсомолец». И вот на глубине, недоступной противолодочному оружию и поныне, подводники провели несколько томительных минут. Более того, первоначально предполагалось погрузиться ровно на 1000 метров, но когда сидевший на рулях боцман доложил о достижении заданной отметки, старший на борту - председатель приемочной комиссии, известнейший подводник, Герой Советского Союза контр-адмирал Е. Д. Чернов - предложил погрузиться еще на 20 метров - глубину возможного провала. Рискнули - и выиграли! Затем всплытие, возвращение в Западную Лицу, где подводников встретил и тепло поздравил командующий Северным флотом адмирал И. М. Капитанец. Он пообещал, что каждый из экипажа героев будет представлен к государственной награде. Иван Матвеевич, скорее всего, не кривил душой. Да вот наград «экипаж героев» так и не дождался... Почему? Трудно сказать. Бытует мнение, что причиной этой несправедливости было отсутствие в списках политотдельцев. Что ж, вполне возможно… К слову говоря, и правительство Российской Федерации оказалось ничем не лучше советского руководства - командовавший К-278 в том беспримерном походе капитан 1-го ранга Юрий Зеленский, посмевший публично высказать свое несогласие с выводами комиссии по расследованию причин катастрофы АПЛ «Курск», потихонечку дослужил до запаса, и ему не нашлось лучшего применения как стать... командиром портового буксира! И в завершение несколько слов о главном герое погружения - самом «Плавнике». Тактико-техническое задание на проектирование опытной глубоководной боевой АПЛ было выдано еще... в апреле 1966 года, а технический проект был утвержден только спустя восемь лет - в декабре 1974-го. При выборе материала для создания сверхпрочного корпуса было решено остановиться на титановом сплаве 48-Т - равнопрочный стальной корпус превышал бы предельно допустимый вес. Применение титана позволило существенно снизить вес корпуса, который не превысил 39% от полного водоизмещения, что было сопоставимо с остальными ПЛ. Лодка была заложена 22 апреля 1978 года на Северном машиностроительном предприятии (г. Северодвинск). Постройка осуществлялась блочным методом, каждый блок проходил испытания давлением в специально для этого созданной док-камере. 9 мая 1983 года лодку спустили на воду, а 20 октября 1983 года К-278 вступила в боевой состав Краснознаменного Северного флота. АПЛ этого проекта, как и большинство советских подлодок, представляла собой двухкорпусную конструкцию. Прочный корпус - цилиндр диаметром 8 метров, сопряженный в носовой и кормовой оконечностях с усеченными конусами, заканчивающимися сферическими концевыми переборками. Корпус разделялся межотсечными переборками на семь отсеков. Количество забортных отверстий свели к минимуму, отказавшись даже от торпедопогрузочного люка. Главная энергетическая установка включала 190-мегаваттный водо-водяной реактор ОК-650Б-3 с четырьмя парогенераторами, ГТЗА мощностью 43 000 л.с. и два АТГ по 2000 КВт. Резервная энергетическая установка состояла из дизель-генератора ДГ-500 и группы АБ. Кроме того, лодка имела резервный движительный комплекс, состоящий из двух электродвигателей по 300 КВт, размещаемых в герметичных капсулах на концах горизонтального оперения. ТТХ АПЛ проекта 658 «Плавник»: Длина: 110 м Ширина: 12,3 м Осадка: 9,5 м Водоизмещение: 5880/8500 т Скорость полная: 11/31 узел Глубина рабочая/предельная: 1000/1250 м Экипаж: 60 человек Несмотря на то что «Плавник» строился как «опытная» лодка, это был полноценный боевой корабль, вооруженный 6-ю торпедными аппаратами, стрельба из которых могла производиться на всех глубинах вплоть до предельной! Боекомплект состоял из 22 торпед, в том числе и знаменитых комплексов «Водопад» и «Вьюга». И можно с уверенностью сказать - советский подводный флот получил практически неуязвимый корабль, равного которому не было и нет в мире. Но, увы... Авария в Норвежском море, перестройка, развал СССР, вселенский бардак в армии и на флоте перечеркнули надежды моряков иметь глубоководную АПЛ, недосягаемую для противника... Валерий Голодный. МЫ ПОМНИМ. ВЛАСТЬ НЕТ! О КОМАНДИРЕ АПЛ К-278 (КОМСОМОЛЕЦ) ЮРИИ ЗЕЛЕНСКОМ И ЕГО ЭКИПАЖЕ // Vyacheslav Mazurenko (Мазуренко): Блог интернет-дайджест подводника атомной субмарины первого поколения К-27 (645 проекта) Северного флота. – 2012. – 22 декабря. – Режим доступа: http://vnmazurenko.blogspot.de/2012/12/278.html . - Дата доступа: 27.02.2014. Вернувшийся с испытаний корабль посетил командующий Северным флотом адмирал Иван Матвеевич Капитанец. Он поздравил всех с успешным проведением главных испытаний, назвал экипаж перед строем «экипажем героев» и приказал представить всех его членов к государственным наградам. Наградные листы на членов экипажа были оформлены и переданы командующему флотом. Однако награждение героев-подводников не состоялось. Возразило политуправление флота, которое не увидело заслуги экипажа в покорении боевой подводной лодкой тысячеметровой глубины. Не увидело, возможно, потому, что кроме политработника В. Кондрюкова (штатного замполита К-278. - Н. Ч.) в списке представленных к наградам не было ни одного политотдельца. Не поняли работники политуправления, что рождался качественно новый подкласс подводных кораблей... А потом и вовсе никто не захотел говорить о наградах - «Комсомолец» навсегда ушел в ту бездну, в которой и поставил некогда свой мировой рекорд... Увы, о том уникальнейшем достижении ТАСС не сообщил. И фамилия командира, совершившего это немыслимое погружение, не стала достоянием широкой гласности. Назову ее как архивное открытие в надежде, что однажды она войдет во все учебники морской истории и монографии - капитан 1-го ранга Юрий Зеленский. «Безлошадный» Зеленский отбыл вскоре в Северодвинск, на его карьере был поставлен крест, поскольку он стал перечить выводам Правительственной комиссии и посмел не только иметь свое особое мнение, но и публично его высказывать. Тихо и безрадостно закончил он свою флотскую службу капитаном-диспетчером заводской гавани в Северодвинске... А имя его должно быть в Пантеоне подводного флота России. Национальный герой, увы, непризнанный и никому не известный, как и большинство героев нашего флота. Их постигла судьба героев Первой мировой войны. Тогда грянул октябрьский переворот и начался новый отсчет времени, новый счет заслугам и подвигам. Нечто подобное произошло и после августа 1991-го. До того - режим секретности, после того - режим ненужности... И все-таки капитан 1-го ранга Юрий Зеленский был первым в мире подводником, который увел свой корабль за километровую отметку глубины.
Офицеры, мичманы и старшины первого экипажа АПЛ «К-278». Сидят (слева направо): СПК кап. 2 ранга Ключников В.М., командир кап. 1 ранга Зеленский Ю.А., ЗКПЧ кап. 2 ранга Кундрюков В.И. Стоят (слева направо): СРТК м-н Бобровников В., главный боцман ст. м-н Полухин В., ст. 2 ст. (?), ст. 1 ст (?), НРТС кап. 3 ранга Коковин В.Г., ПК кап. 3 ранга Аванесов О.Г., ст. 2 ст. (?), ст. 1 ст. (?), ст. 2 ст. (?), СКС м-н Богданов.Дата: 1987 год (приблизительно), автор: неизв., предоставил: А. Гуров. http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=1360 Юрий Зеленский в Моем мире // Мой мир . – Режим доступа: http://my.mail.ru/bk/zelka/ . – Дата доступа: 27.02.2014.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Минск Сообщений: 15106 На сайте с 2006 г. Рейтинг: 1516
Наверх##27 февраля 2014 22:023 сентября 2018 16:29
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Чупрун Евгений Романович
1927 - 2005
Художник маринист, исторический живописец, пейзажист. Был членом Санкт-Петербургского Союза художников (до 1992 г. – Ленинградской организации Союза художников РСФСР) с 1980 г. Родился 3 июля 1927 года в Иловайске Донецкой области. В 1949 году окончил Каспийское высшее военно-морское училище в Баку. С 1949 по 1975 гг. служил в ВМФ, занимал ряд командных должностей. С 1960 г. участвовал в выставках. Профессиональную подготовку проходил у художников Александра Соколова, Николая Галахова, Владимира Селезнева. Ведущими темами творчества Евгения Чупруна стали морские и ландшафтные пейзажи, исторические парусные корабли, исторические и жанровые композиции на темы флота и жизни на Неве. Персональные выставки в Ленинграде (1986, 1989). Чупрун Евгений Романович скончался в Санкт-Петербурге в 2005 г. Произведения Евгения Романовича Чупруна находятся в музеях и частных собраниях в России, Франции, США, Великобритании, Италии и др. странах.
Публикации
Ленинградские художники. Живопись 1950—1980 годов. Каталог. СПб., 1994. с.6. Peinture Russe. Catalogue. Paris, Drouot Richelieu. 1991, 26 Avril. р.11-12. Ленинградские художники. Из собрания С. Иванова. Каталог выставки. С-Петербург: 1994. Peinture Russe. Auction Catalogue. - Paris: Drouot Richelieu, 1991. Чупрун Евгений Романович // Выставка произведений художников - ветеранов Великой Отечественной войны. Каталог. - Л: Художник РСФСР, 1990. - С. 15. Чупрун Евгений Романович // Ленинградские художники. Живопись 1950-1980 годов. Каталог. - Санкт-Петербург: Выставочный центр ПСХ, 1994. - С. 6. Чупрун Евгений Романович // Лирика в произведениях художников военного поколения. Выставка произведений. Каталог. - Санкт-Петербург: Мемориальный музей Н. А. Некрасова, 1995. - С. 6. Чупрун Евгений Романович // Этюд в творчестве ленинградских художников. Выставка произведений. Каталог. - Санкт-Петербург: Мемориальный музей Н. А. Некрасова, 1994. - С. 6. Чупрун Евгений Романович // Иванов С.В. Неизвестный соцреализм. Ленинградская школа. — Санкт-Петербург: НП-Принт, 2007. — С. 21, 47, 172, 372, 400-402, 404.
О нем
Чупрун Евгений Романович // Справочник членов Ленинградской организации Союза художников РСФСР. - Л: Художник РСФСР, 1987. - С. 146. Чупрун Евгений Романович // ВикипедиЯ : Свободная энциклопедия [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://ru.wikipedia.org/wiki/%...0%B8%D1%87 . – Дата доступа: 27.02.2014. Евгений Романович Чупрун (3 июля 1927, Иловайск, Донецкая область, СССР — 7 января 2005, Санкт-Петербург) — живописец, маринист, член Санкт-Петербургского Союза художников (до 1992 года — Ленинградской организации Союза художников РСФСР родился 3 июля 1927 года в Иловайске Донецкой области в семье железнодорожного служащего. В связи с работой отца семья в 1930-х жила в Запорожье, Днепропетровске, Ленинграде, Владивостоке, Москве. Война застала на Западной Украине во Львове. В 1943-1945 учился в Бакинском военно-морском училище, по окончании которого был переведён в Каспийское высшее ВМУ.). В 1949 году Чупрун окончил Каспийское Высшее Военно-морское училище им. С.М.Кирова в Баку. С 1949 по 1975 служил в ВМФ, занимал ряд командных должностей. Участник выставок с 1960 года. Маринист, исторический живописец, пейзажист. Профессиональную подготовку проходил у художников Александра Соколова, Николая Галахова, Владимира Селезнёва. Персональные выставки в Ленинграде (1986, 1989). Ведущими темами творчества Евгения Чупруна стали морские и ландшафтные пейзажи, исторические парусные корабли, исторические и жанровые композиции на темы флота и жизни на Неве. Живописную манеру определял интерес к воссозданию живописными средствами подлинного облика кораблей и исторической обстановки, к передаче световоздушной среды и водной стихии. Евгений Чупрун был членом Санкт-Петербургского Союза художников (до 1992 года — Ленинградской организации Союза художников РСФСР) с 1980 года. Чупрун Евгений Романович скончался 7 января 2005 года в Санкт-Петербурге на семьдесят восьмом году жизни. Его произведения находятся в музеях и частных собраниях в России, Великобритании, США, Италии, Франции и других странах. Чупрун Евгений Романович // Художники Ленинградской школы: Биографический справочник «Ч» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.leningradartist.com/bio/ch_rus.htm#20 . – Дата доступа: 23.06.2010. Чупрун Евгений Романович: [Биобиблиографические данные] / Сост. Г.С. Селькина // КВВМКУ им. С.М. Кирова [Электронный ресурс]. – 2004-2010. – Режим доступа: http://kvvmku.ru/forum/viewtop...p;start=50 . – Дата доступа: 11.05.2008. Чупрун Евгений Романович (03.07.1927 - 07.01.2005): Биография // Электронный мемориал Помни Про. – Режим доступа: http://pomnipro.ru/memorypage3542/biography . - Дата доступа: 27.02.2014. Чупрун Евгений Романович родился 3 июля 1927 года в Иловайске Донецкой области в семье железнодорожного служащего. В связи с работой отца семья в 1930-х жила в Запорожье, Днепропетровске, Ленинграде, Владивостоке, Москве. Война застала на Западной Украине во Львове. В 1943-1945 учился в Бакинском военно-морском училище, по окончании которого был переведён в Каспийское высшее ВМУ. В 1949 году Чупрун окончил Каспийское Высшее Военно-морское училище им. С.М.Кирова в Баку. С 1949 по 1975 служил в ВМФ, занимал ряд командных должностей. Участник выставок с 1960 года. Маринист, исторический живописец, пейзажист. Профессиональную подготовку проходил у художников Александра Соколова, Николая Галахова, Владимира Селезнёва. Персональные выставки в Ленинграде (1986, 1989). Ведущими темами творчества Евгения Чупруна стали морские и ландшафтные пейзажи, исторические парусные корабли, исторические и жанровые композиции на темы флота и жизни на Неве. Живописную манеру определял интерес к воссозданию живописными средствами подлинного облика кораблей и исторической обстановки, к передаче световоздушной среды и водной стихии. Евгений Чупрун был членом Санкт-Петербургского Союза художников (до 1992 года — Ленинградской организации Союза художников РСФСР) с 1980 года. Чупрун Евгений Романович скончался 7 января 2005 года в Санкт-Петербурге на семьдесят восьмом году жизни. Его произведения находятся в музеях и частных собраниях в России, Великобритании, США, Италии, Франции и других странах.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
