Преподаватели Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

…

В 1968 году в училище создается КАФЕДРА ТАКТИКИ морской пехоты и общественной подготовки. Первым начальником кафедры стал офицер Б.И.Кисляков.

Осенью 1966 года проводилось совместное учение Каспийской флотилии с частями сухопутных войск по высадке морского десанта и обороне морского побережья. Из курсантов 5-го курса был сформирован десантный батальон, а из курсантов 2-4 курсов – полк для обороны морского побережья.
Курсанты училища, помня о боевых традициях училища и в частности о боевых действиях питомцев училища в отдельных морских стрелковых бригадах, действовали смело и решительно.
Наблюдавший за ходом этого учения Главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал Флота Советского Союза С.Г. Горшков высоко оценил действия курсантов и высказал мнение о необходимости иметь в составе флотов части морской пехоты и об усилении общевойсковой подготовки курсантов высших военно-морских училищ.

И, как результат, – создание кафедры. Среди первых преподавателей этой кафедры были офицеры В.И.Молибоженко, К.Д.Пушкарев и другие.
В дальнейшем эту кафедру возглавляли офицеры В.М. Едо и В.А.Жиляев. На кафедру прибыли офицеры Н.А.Крестов и А.С.Перепелицын – выпускники училища, Г.Л.Соловьев, Л.А.Заварзин, С.Ю. Пефтиев, В.И.Максименко, Е.В.Гуляев и многие другие.

Жизнь всё настойчивей требовала увеличения научного уровня преподавания.

В 1971 году начальником научно-исследовательского и редакционно-издательского отдела училища был офицер А.П. Подзерей. Именно к этому времени относится разработка первого в истории училища перспективного плана по подготовке научных кадров.

Только в 1969-71 годах кандидатами наук стали офицеры А.Д.Шрамченко, А.В.Баглай, В.М.Гиренко, М.И.Мачнев, А.Н.Рыбинский, Б.Ф.Воронин, Е.Р.Гегечкори, П.П.Лямцев, В.Л.Силин, .Л.Лисицкий, А.А.Хитриков, В.П.Комлев, В.А.Прокашев и преподаватель З.А.Бурштейн.

Офицер И.П. Лычкин в 1970 году стал доктором технических наук, а в 1971 году – профессором.

В эти же годы доцентами стали офицеры В.Я.Авраменко, П.Е.Бауров, Г.К.Якубовский, Е.Р.Гегечкори и А.Н.Рыбинский.

Первым начальником научно-исследовательского и редакционно-издательского отдела был офицер М.В.Логинов, в дальнейшем – офицеры В.П.Черных и Н.А.Белоусов.

2 июля 1968 года состоялся 26 выпуск офицеров флота.

Замерли курсантские шеренги. В торжественной тишине зачитывается приказ о новом выпуске офицеров. Командующий флотилией вице-адмирал Г.К.Чернобай, член Военного Совета – начальник политотдела ККФ контр-адмирал П.Д.Бурлаченко и начальник училища контр-адмирал Г.П.Тимченко вручают выпускникам погоны и кортики.
На флот уходит ленинский стипендиат Г.Карпов, К.Муратов, К.Роменский и другие. На митинге, посвященном очередному выпуску офицеров флота, выступили офицер Л.А. Шатунов, начальник политотдела Бакинского высшего общевойскового командного училища имени Верховного Совета Аз. ССР полковник И.К.Толоконников, молодые офицеры А.Николаев и А.Дормидонтов, командующий ККФ вице-адмирал Г.К.Чернобай.

А накануне 1 июля состоялась традиционная встреча офицеров выпуска 1948 года (6-й выпуск).

Торжественное собрание, посвященное знаменательной встрече, открыл вступительным словом командующий ККФ вице-адмирал Г.К.Чернобай. Собравшихся тепло приветствовал работник аппарата ЦК КП Азербайджана Р.Э.Зейналов. С докладом выступил офицер В.Семенкин. С теплыми словами к своим товарищам, родному училищу обратились выпускники 1948 года офицеры В.Ширяев, Ш.Кадырбаев, В.Третьяков, В.Пирумов, Л.Маляров, Л.Балыш, В.Козлов.
От имени выпускников 1968 года выступил отличник учебы Л.Лобоновский, а от личного состава училища – контр-адмирал Г.П.Тимченко.
Офицеры выпуска 1948 года преподнесли командованию училища приветственный адрес и модель ракетоносца.

В 1969 году по указанию Главнокомандующего ВМФ Союза ССР во всех военно-морских училищах, в том числе и в Каспийском ВВМУ имени С.М.Кирова был разработан новый учебный план, в котором предусматривалось увеличение времени учебной практики после четвертого курса и обязательные экзамены для всех курсантов на допуск к самостоятельному несению ходовой вахты в должности вахтенного офицера и вахтенного штурмана корабля.
Учебная практика по новому учебному плану предусматривала более дальние и продолжительные плавания курсантов. Именно в эти годы курсанты училища совершили ряд дальних штурманских походов. Так в марте-апреле 1969 года курсанты совершили поход на плавбазе КСФ по маршруту Североморск – Севастополь.

В 1969 году курсанты совершили ещё два дальних похода: В июле по маршруту Севастополь – Средиземное море – Севастополь и с 13 июля по 30 сентября по маршруту Севастополь – Гавана – Конакри – Севастополь на плавбазе «Тобол».

В 1970 г. курсанты участвовали в 3 походах. В марте – июне по маршруту Севастополь – Индийский океан – Севастополь, с 01 марта по 08 июля
Севастополь – Могадишо – Бомбей – Владивосток и в марте – апреле Севастополь – Средиземное море – Севастополь.

В 1972 году с 6 апреля по 6 июня на учебном корабле «Гангут» был со-вершён поход по маршруту Севастополь – бухта Нипе – Сантьяго-де-Куба – Кронштадт. За поход было пройдено более 12000 миль.

В 1970 году учебная практика курсантов училища, которая проходила на кораблях Черноморского, Балтийского и Северного слотов, совпала с проведением Советским Военно-Морским Флотом маневров «Океан». В этих маневрах приняли участие и курсанты Каспийского ВВМКУ имени С.М.Кирова.

Училище продолжало благоустраиваться.
15 января 1968 года вошел в строй новый жилой корпус общей площадью 2100 кв. метров, а 30 июня 1970 года вступил в строй дополнительный двухэтажный благоустроенный зал курсантской столовой на 900 мест.

1969 год стал годом подготовки к 100-летию со дня рождения В.И.Ленина.

В училище развернулась большая партийно-политическая работа, в основу которой были положены Постановления ЦК КПСС «О подготовке к 100-летию со дня рождения В.И.Ленина» и тезисы ЦК КПСС. Эти документы были изучены на партийных и комсомольских собраниях, стали пред-метом рассмотрения партийного актива, а также Х1V партийной конференции училища, состоявшейся 12 января 1970 года, и ХIII комсомольской конференции училища, состоявшейся 18 февраля 1970 года.

Большой размах получило социалистическое соревнование. Лучших успехов в честь ленинского юбилея добились курсантские роты 5-х курсов, а
также кафедры ТАКТИки, основ марксизма-ленинизма, кораблевождения, корабельной артиллерии, минно-торпедного и ракетного оружия и СНиС.
Партия и правительство высоко оценила труд преподавателей, рабочих и служащих по подготовке высококвалифицированных офицерских кадров.
Указами Президиума Верховного Совета СССР в 1969 году офицер Г.И.Якубовский был награжден медалью «За боевые заслуги», а в 1970 году офицер А.К.Семенов – орденом Красной Звезды, служащая В.М.Хозяшева – медалью «За трудовую доблесть».

Двадцать шесть лет над нашей Родиной голубое небо и солнце доброе, радостное, не застланное дымом, и ветер не несет запаха пороха. Время затянуло, сгладило чудовищные шрамы траншей на лице нашей земли. Но перед памятью человеческой оно бессильно. Сколько еще на земле нашей людей, обожженных войной! Мы ничего не можем, не смеем забыть. В спокойном тумане дремлют курганы – безмолвные свидетели нашей истории и славы.
Сколько их на нашей родной земле! Они хранят тайну о подвигах наших отцов, их ратных делах и легендарных подвигах. Взметнувшиеся ввысь памятники и обелиски, вздыбленные танки и застывшие в безмолвии на пьедесталах орудия и самолеты напоминают нам о войне. К числу этих святых реликвий прибавилась еще одна.

9 мая 1971 года в училище состоялось открытие памятника курсантам-кировцам, погибшим в годы Великой Отечественной войны.
В напряженном молчании стоят строи офицеров, курсантов, ветеранов училища и прибывшие на открытие памятника командующий ККФ контр-адмирал Я.Н.Куделькин, секретарь Шаумяновского райкома партии товарищ Е.И.Юсова, секретарь Шаумяновского РК ЛКСН Азербайджана товарищ И.Д.Меликов, родственники однофамильцев Виктора и Володи Чечеткиных, отец парторга роты курсантов И.Хуцишвили, бывший разведчик батальона Р.Аванесов. Затаив дыхание, застыл почетный караул.

...10 часов 00 минут. Начальник училища контр-адмирал Г.Степанов обращается к собравшимся с речью. Он взволнованно говорит о героических подвигах питомцев училища. Неувядаемой славой покрыла себя 75-я отдельная морская стрелковая бригада под командованием бывшего начальника училища капитана 1 ранга К.Сухиашвили, которая была преобразована в 3-ю гвардейскую бригаду. Бессмертный подвиг совершили курсанты училища при обороне Суарского ущелья.
В боях с фашистами погибли сотни наших воспитанников, но никто не забыт и ничто не забыто. В день Победы, открывая памятник, мы склоняем головы перед павшими, славим участников войны своим уважением и памятью к ним. Для курсантов подвиги героев-каспийцев являются самым замечательным примером беззаветного служения Родине.
Почетное право открытия памятника представляется бывшему разведчику курсантского батальона, участнику боев за Суарское ущелье товарищу Р.Аванесову. Подается команда: «Памятник открыть!» Поплыли торжественные звуки гимна Советского Союза. Перед взорами людей предстал величественный, строгий и прекрасный памятник – монолитная фигура курсанта с автоматом в руках.
Пред памятью павших склонились головы. Сотни цветов покрыли пьедестал памятника.
О героизме защитников Суара горячо говорил на митинге офицер В.Кубышкин. Горячими аплодисментами была встречена взволнованная речь Иосифа Степановича Хуцишвили – отца героя Суара Рафаэля Хуцишвили.
Мичман Куликов поведал о том, как в суровом 1942 году курсанты училища уходили на фронт. Закончился митинг. Строй, держа равнение на памятник, ушел, чеканя шаг, но еще долго шли люди к памятнику группами и в одиночку, несли цветы и свои горячие чувства.

В 1971 году сводный полк училища вновь был удостоен чести представлять Военно-Морской Флот на ноябрьском параде на Красной площади в Москве.
В марте-апреле 1971 года в Москве проходил исторический ХХIV съезд КПСС. Итоги работы съезда были обсуждены на партийном активе и в каждой первичной партийной и комсомольской организаций училища.

С 30 мая по 16 июня 1971 года большая группа офицеров училища под руководством начальника кафедры ТАКТИки капитана 1 ранга М.Ю.Атакишиева участвовала в учениях «Юг».

3 июля 1971 года в училище состоялся 29-й выпуск офицеров флота.

Зачитан приказ Министра обороны СССР. Первыми офицерские погоны и кортики вручаются Александру Ивановскому и Евгению Межерицкому, которые окончили училище с золотыми медалями. Потом погоны и кортики получают лейтенанты Ю.Криворучко, Е.Сыргин, В.Касьянов и их сверстники, защитившие дипломы с отличием. В 1972 году личный состав училища вместе со всей страной торжественно отметил 50-летие образования Союза ССР.

1 июля 1972 года из училища на флот убыл новый отряд офицеров флота и среди них лейтенант Л.Федчик, окончивший училище с золотой медалью.

В 1973 году были подведены итоги социалистического соревнования в честь 50-летия образования Союза ССР. Среди строевых подразделений первое место заняла 15-Б рота, командиром которой был офицер Л.Л.Странковский. Лучшими КАФЕДРАми были названы кафедры, возглавляемые офицерами М.Ю.Атакишиевым, В.С.Булановым, Г.К. Якубовским, А.Д.Шрамченко и А.Н.Ширяевым.

В 1972-1973 годах за заслуги в подготовке офицерских кадров были награждены орденом Красной Звезды офицеры А.А.Усанов, В.С.Пальвинский и В.В.Илларионов, орденом «Знак почета» – офицер Р.М.Гамидов и медалью «За боевые заслуги» – офицеры Р.Б.Осокин и А.А.Фалеев.

Главными вехами в совершенствовании всей системы высшего образования в нашей стране, в том числе и военно-морском образовании, в 70-е годы стали для коллектива училища решения ХХIV съезда КПСС и Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 18 июля 1972 года «О мерах по дальнейшему совершенствованию высшего образования в стране».

Командование, политический отдел, партийные и комсомольские организации училища сосредоточили все свое внимание на выполнение этих важнейших документов и развернули большую работу по претворению их в жизнь.
Научно-техническая революция в военном деле потребовала интенсификации учебного процесса. В связи с резким увеличением объема информации и сохранении прежних сроков обучения дефицит времени стал настолько велик, что он мог быть перекрыт только за счет существенного изменения прежних методов преподавания и за счет широкого использования современных технических средств обучения.
Это хорошо понимал учебный отдел и педагогический коллектив училища. Перед учебным отделом и кафедрами училища встала задача оптимального распределения времени по дисциплинам и наиболее рационального порядка их прохождения. По ряду дисциплин пришлось отказаться от изучения всего многообразия образцов оружия и техники, оставив в программах лишь основополагающие или наиболее сложные.
Во вновь переработанных учебных планах примерно 50 процентов учебного времени стало отводиться на лабораторные работы, практические занятия, семинары и групповые упражнения.
В морской и ТАКТИческой подготовке основными формами обучения курсантов стали тренировки, ТАКТИческие летучки, групповые упражнения.
Теоретический курс обучения стал заканчиваться многодневным Тактико-специальным учением.

В воскресенье 1-го июля 1973 года в училище состоялся 31-й выпуск офицеров флота.

Упоминание.

Корабли, как и люди у каждого своя судьба, своя биография. Каждому кораблю присваивается имя. Этот обычай сохранился с древних времен. С одной стороны это прививало любовь к кораблю, гордость его славой, подвигами личного состава, а с другой – помогало вести учет и оформлять все необходимые документы, которые нужны странникам морей.

Истории русского и советского Военно-морского флота известны имена многих кораблей, покрывших себя неувядаемой славой и доблестью проявленные в борьбе за честь и независимость нашей Родины. Особое место в перечне этих имен занимают корабли носившие имя «Слава».

Экскурс в историю

Позволю себе совершить небольшой экскурс в историю. Такое наименование корабля в отечественном флоте появилось отнюдь не случайно. Отдавая должное мужеству и мастерству русских моряков, проявленным в Чесменском морском сражении, в ходе которого 26 июня (7 июля) 1770 года был уничтожен почти весь турецкий флот, императрица Екатерина II повелела назвать так приобретенный в том же году для Архипелагской экспедиции в Средиземном море 16-пушечный фрегат, который принимал самое активное участие период русско-турецкой войны 1768-1774 годов. Летом 1774 года, перед возвращением эскадры в Россию, этот фрегат, пришедший в негодное к дальнейшему плаванию состояние, был продан на слом.

Через четыре года, в 1781-м году, на эллинге адмиралтейства в Архангельске для Балтийского флота был построен новый 38-ми пушечный фрегат «Слава». В период войны со Швецией 1788-1790 годов этот фрегат принимал участие в составе Ревельской эскадры, участвовал в Гогландском, Ревельском и Выборгском морских сражениях, а во время войны с Францией 1792-1797 годах дважды выходил за пределы Балтики для блокады берегов Франции и Голландии. В 1799 году устаревший фрегат был разоружен и превращен в плавучий склад.

В XIX веке кораблей с этим именем в военном флоте не было, и лишь в начале ХХ века появился эскадренный броненосец, а с 10 октября 1907-го года линейный корабль «Слава». Яркой страницей в историю линкора и флота в целом вошла операция по оказанию помощи во время землетрясения в Мессине ( Италия) в конце декабря 1908-го года. А 17 октября 1917 году во время Моонзундской операции в сражении с немецкими кораблями пытающимися прорваться в Финский залив броненосный линкор «Слава» Балтийского флота получил тяжелейшие повреждения и был затоплен командой прямо у входа в Моонзундский канал. Тем самым путь на революционный Петроград для противника был закрыт. Это был подвиг сродни легендарному «Варягу». Бой линкора «Слава» с немецкими кораблями замечательно изложен в книге «Моонзунд» писателем маринистом B.С. Пикулем.

Четыре «Славы» значились в списках кораблей и судов Красного флота в годы гражданской войны. Это: танкер, плавучая база дивизиона катеров-истребителей, канонерская лодка и речной буксир Балтийского флота.

Как эстафету принял гордое имя «Слава» первоклассный корабль, детище предвоенных пятилеток красавец крейсер. Правда, первое его имя было «Молотов». Этот легкий крейсер был построен на заводе №198 им .Марти в Николаеве и вступил в строй 14 июня 1941 года, участвовал в обороне Севастополя. Торпедирован самолетом-торпедоносцем 3 августа 1942 года под Феодосией, при попытке срыва подготовки противником к форсированию Керченского пролива. Для ремонта была использована кормовая часть недостроенного крейсера "Фрунзе". Вернулся в строй в конце 1943 года, но в боевых действиях больше не участвовал.

С 1952 по 1955 год крейсер прошел капитальный ремонт и модернизацию в Севморзаводе с обновлением зенитного и радиолокационного вооружения и стал флагманским кораблем 50-й дивизии крейсеров ЧФ, на нем держал свой флаг командир дивизии контр-адмирал С.М.Лобов.

3 августа 1957 года вследствие "разоблачения антипартийной группы Молотова, Кагановича, Маленкова" корабль был переименован в "Славу".

Таким образом, современный ракетоносец «Слава» стал девятым кораблем с этим именем. Небольшое отступление.

Конструкторскому Бюро было поручено проработать на базе большого противолодочного корабля 1134Б - крейсер. БПК проекта 1134-Б Главнокомандующий ВМФ СССР за основу взял неслучайно - в те годы серьезную опасность для СССР представляли атомные подводные лодки НАТО. Проблема заключалась в том, что обнаружить их в океанской зоне могли только БПК, которые сами нуждались в прикрытии. Кораблестроители Северного проектно-конструкторского бюро в г. Ленинграде, в короткие сроки подготовили свои предложения по новому проекту. Главком одобрил проектно-техническую документацию и весной 1973 года эскизный проект нового крейсера третьего поколения проекта 1164 шифр «Атлант» был готов. Его главным конструктором стал начальник КБ Александр Перьков, а позже Валентин Иванович Мутихин, кстати, удостоенный за реализацию этого проекта звания Героя Социалистического труда.

В качестве основного ударного вооружения будущего крейсера военные моряки выбрали противокорабельный комплекс «Базальт» созданный в НПО «Машиностроение». С помощью комплекса «Базальт» он стал способен наносить дальние удары по морским группировкам противника на расстоянии свыше 500 км. Одновременно 130 мм артиллерийская установка позволяла отражать атаки авиации и кораблей, а также подавлять береговые цели на расстоянии до 22 км. Зенитно-ракетные комплексы «Форт», «Оса» и автоматические пушки могли сбивать самолеты и ракеты на расстоянии от 5 до 20 км от корабля, а при взаимодействии с палубным вертолетом Ка-27 крейсер мог обнаруживать и уничтожать торпедами и реактивными бомбометами любые иностранные субмарины на расстоянии до 15 км. Одним словом это многофункциональный боевой корабль.

Среди опытного вооружения на крейсер был установлен зенитно-ракетный комплекс С-300Ф «Форт» корабельный аналог знаменитого сухопутного комплекса ПВО. Он расположен на борту корабля в вертикальном положении в четырех пусковых установках револьверного типа, в свою очередь в одной шахте находится восемь ракет. Пуск производится следующим образом. Сначала ракета подбрасывается в воздух, затем в воздухе запускается маршевый двигатель. После чего барабан проворачивается и выводит на пусковую установку очередную ракету. Комплекс способен вести и обстреливать 12 целей одновременно.

Ударная мощь «Атланта»

Главком ВМФ СССР С.Г. Горшков посчитал, что восемь противокорабельных ракет новому крейсеру будет вполне достаточно, но конструкторы Северного ПКБ отстояли свой вариант и разместили на корабле 16 ракет. В результат по сравнению с крейсерами более ранних проектов ударная мощь «Атланта» возросла сразу в четыре раза. Конструкторам впервые в мире удалось решить важную задачу, результатом которой стала система отвода реактивных струй ракет, а одновременно с этим появилась возможность смонтировать спаренные пусковые установки с фиксированным углом возвышения. Такая система позволила во время залпового огня первым ракетам не забивать реактивными струями последующее залпы. А для улучшения обзора судостроители подняли ходовую рубку крейсера на 5 метров. "Слава" является экономичной версией атомного крейсера "Киров" и предназначена больше для эскортных операций, чем для использования в качестве флагманского корабля. Подобно крейсеру "Киров", основной упор в вооружении корабля сделан на ракетные комплексы класса "корабль - поверхность", предназначенные для поражения надводных целей. На западе крейсер окрестили «убийцей авианосцев».

Забегая вперед, скажу, в феврале 1983 года ракетный крейсер «Слава» был принят в состав Черноморского флота . Позже николаевские судостроители спустили на воду три и подготовили к закладке еще два корабля типа «Атлант». Однако до распада СССР в состав ВМФ РФ успели принять только два ракетных крейсера. Впоследствии один из них получил наименование «Маршал Устинов» и стал базироваться на Северном флоте ВМФ РФ, а второй - крейсер «Варяг» (бывший «Червона Украина») с 1996 года стал флагманом Тихоокеанского флота РФ. Третий же корабль (бывший «Адмирал Флота Лобов»), и уже бывшая «Украина» находится в девяностопроцентной готовности и стоит у стенки судостроительного завода в Николаеве.

Комплектование нашего экипажа началось с назначения командира корабля к. 2 ранга Москаленко В.О., офицеров управления, командиров БЧ а уже к 30 октября 1981 года состоялись первые 48 назначений офицеров и 18 мичманов, которые вместе с моряками срочной службы проходили стажировку на 26 кораблях и в частях Черноморского флота. Во время стажировки мы старались брать лучшие традиции этих кораблей, лучшие образцы служения Родине. До убытия в г. Николаев, офицеры БЧ-7 Катаржнов С.К. , Хомяк А.М. , Зарницын В.П. во главе со старшим помощником командира капитаном 2 ранга Болсуном В.Ф. осваивали БИУС «Лесоруб» в г. Ульяновске. Офицеры БЧ-2 Володин В.Н., Харитонов В.Ф., Скрипников Е.П, Королев В.А.стажировались тоже г.Ульяновске, но на другом предприятии. Манчевский Н.А., Паткаускас А.В., мичман Сасин В.М. в г.Серпухове, первый дивизион во главе с комдивом на ТАКР «Киев» и ракетно-технической базе в Каракобах. Часть офицеров и мичманов БЧ-5 стажировались на ЮТЗ.

19 июня по решению политуправления ЧФ на корабле была создана партийная организация, секретарем партбюро был избран капитан-лейтенант В.П. Верба, а 7 августа создана первичная комсомольская организация, секретарем комитета ВЛКСМ был избран лейтенант А.В. Наседкин.

После орг. мероприятий в 15-м флотском экипаже, 10.1212.81 г. прибыли в г. Николаев. Нужно отдать должное. Несмотря на бытовую неустроенность офицеров и мичманов, большое количество бесквартирных, тем не менее мы смогли сохранить практически все 44 семьи, которые решились на переезд. В этом несомненно была заслуга партийной организации, твердая повседневная организация, высокая планка требовательности командования корабля, командиров БЧ, разработанная и внедренная система оценки служебной деятельности офицеров и мичманов.

5 июня 1982-го года состоялось заселение на корабль в судостроительном заводе им. 61-го коммунара, начались швартовые и заводские испытания. – это были этапы, достойные отдельного повествования. 21 – 25.08 1982 года на рейде порта проведена подготовка к выходу крейсера из Николаева через Бугско-днепровско-лиманский канал в Черное море в точку №1, а ходовые испытания начались с 26 августа.

Крейсер строила вся страна

Сегодня можно сказать со всей ответственностью, что первый экипаж «Славы» в профессиональном плане был очень подготовленным. И это не удивительно. Рядом с нами были члены сдаточной команды, офицеры военной приемки, ведущие специалисты и конструкторы предприятий, ответственные сдатчики по системам, строители по заведованиям. Мы ежедневно могли общаться и получать помощь от Старшего строителя Жело М.Г., Главного конструктора крейсера Мутихина В.И. . Это были Профессионалы с большой буквы, настоящие коммунисты, душой болеющие за порученное дело. Они регулярно присутствовали на наших партийных собраниях, где выступали с дельными предложениями, способствующими освоению экипажем материальной части, оружия и технических средств.

По сути крейсер строила вся страна от Ужгорода до Владивостока, По информации Валентина Ивановича Мутихина в строительстве крейсера и его испытаниях было задействовано более 700 контрагентских предприятий Советского Союза. Благодаря их повседневной помощи ускоренными темпами шло освоение новых образцов техники и оружия: ударного комплекса «Базальт», ракетно-зенитного С-300»Ф», навигационного комплекса «Салгир», БИУС «Лесоруб», радиолокационного комплекса «Флаг», системы освещения дальней надводной обстановки «Корвет», системы ввода и обработки информации «Байкал», совершенно новой артиллерийской установки АК-130 и т.д.

И начались ходовые испытания

За два месяца мы практически полностью «прокрутили» всю программу ходовых испытаний, а с 20 октября провели государственные испытания в полигонах Черного моря и со 2-го ноября согласно Программы гос.испытаний вся материальная часть была полностью передана в наши руки и вся отвественность за ее состояние легла на наши плечи. В этот период работали на пределе физических и моральных сил. Свой экипаж почти 500 человек и плюс в некоторые дни свыше тысячи гражданских специалистов - от малярш до ведущих конструкторов. Пережили все: лишение элементарных бытовых условий, авральные работы, пуски и стрельбы из всех комплексов и систем корабельного оружия, аварийные тревоги и аварийные ситуации.

Особо памятна случившаяся ситуация в ночь на 1 сентября 1982 г. в 38-м полигоне Черного моря. Один из рабочих в 3 часа ночи по ошибке вместо освещения включил систему объемного пожаротушения. За несколько секунд в помещение ракетного погреба комплекса С-300 Ф было вброшено около 700 кг фреона, который расползался по смежным помещениям, т.к. часть кабельтрасс еще не была зацементирована. Фреон оказался, как выяснилось позднее, к счастью, не токсичным. Из находившихся на борту, пострадали 5 человек, и все из экипажа корабля. Особенно тяжело приходили в себя после полученной дозы наркоза старший лейтенант Б. Паткаускас и старший матрос Янаускас. Первую помощь в корабельном лазарете пострадавшим оказывал начальник медслужбы капитан Чепижко С.В со своими «медбратьями».

В связи с неоднозначностью ситуации командир прекратил очередные испытания, и скоростью 30 узлов мы пошли в базу. К нашему приходу был подняты и развернуты по тревоге соответствующие отделы штаба флота, военно-морского госпиталя, и другие службы. Однако все мы родились в рубашках. Нам повезло, пятеро моряков к вечеру того же дня прибыли после обследования на корабль. Резонанс был серьезный. Командующий флотом адмирал Н.И. Ховрин лично разбирался с этим случаем. Спасло то, что в погребе не было ракет, а главное, что не было жертв. Новостройки, в силу новизны техники и оружия, всегда проходили с большими сложностями. Не будет преувеличением, у каждого из нас наверняка, были другие памятные эпизоды по сложности не уступающие озвученному выше, которые оставили не один рубец на сердце.

Настойчиво отрабатывались слаженность и взаимодействие личного состава по дивизионам и боевым частям. Особое внимание командованием и партийной организацией уделялось становлению и отработке боевых частей -2-5-7.

Далеко не простым шло становление ракетно-артиллерийской боевой части-2 под руководством капитана 2 ранга Манчевского Н.А., его заместитель по политчасти капитан 3 ранга Коханюк В.М. Новизна была не только в технике и оружии, ведь за ней стояли люди, которых надо было обучить безукоризненному ее владению. Это стало возможным благодаря самоотверженному труду офицеров и мичманов боевой части, настоящих знатоков ракетно-артиллерийского оружия, людей влюбленных в свою профессию. Стиль работы этих офицеров и мичманов с моряками срочной службы отличался доброжелательностью, чуткостью и высокой личной примерностью. Отношения с подчиненными были ровными без «сынков» и «пасынков». Потому, не только бросковые пуски из всех пусковых установок, но и и фактические испытания главного комплекса с учебной стрельбой на дальности свыше 100 км, артиллерийские стрельбы, освоение новейшего артиллерийской установки АК-130, учебно-боевые пуски зенитно-ракетных комплексов прошли без особых проблем.

Через свои сложности и трудности проходило становление личного состава электромеханической боевой части, БЧ-5, командир капитан 2 ранга Фененко В.И., заместитель по политчасти капитан 3 ранга Донсков А.В. Командир БЧ-5 был душой своего подразделения, настоящим мотором и организатором в деле освоения материальной части. На его плечах лежала огромная ответственность за жизнедеятельность, взрывопожаробезопасность и живучесть корабля. На крейсере, по сравнению с другими газотурбинными кораблями прежде всего значительно возросла мощность газотурбинных двигателей, генераторов, здесь были установлены новые системы кондиционирования, маршевые двигатели с газовым реверсом, впервые установлены тепло-утилизационные контуры, что повышало экономичность ГЭУ, скорость и дальность плавания. Благодаря его усилиям офицеры и мичманы тесно сотрудничали с представителями машпроекта завода изготовителя, а личный состав получил хорошую практику при шефмонтаже материальной части , что несомненно расширяло кругозор и навыки моряков в обслуживании техники. С началом пуско-наладочных работ электромеханики первыми начали нести вахту по боевым сменам.

На то время относительно новой штатной структурой на крейсере была БЧ-7 – боевая часть управления, командир капитан 2 ранга Катаржнов С.К., его заместитель по политчасти капитан 3 ранга Кусков В.П. В этой боевой части была сосредоточена практически вся локация, радио, трансляция, боевая информационная система управления т.е. системы освещения воздушной, надводной и подводной обстановки, связи, а это если можно так сказать- глаза, слух, орган речи, нервы и кора головного мозга крейсера. »Здоровье» корабельного организма в прямом и переносном смысле зависело прежде всего от успешного функционирования этих органов.

Гордостью крейсера в то время были офицеры: Фененко В.И., Анисимов В.П., Манчевский Н.А. Володин В.А., Остапчук А.Ф., Тумаков С.Л. Макеев В.А., Сергеев В.Г., Сухопяткин И.Г., Андреев Е.В., Постонен С.И., Катаржнов С.К., Коновал В.Ф., Хомяк А.М., Харитонов В.Ф., Корчемкин Н.В., Цебро А,В., Дзюрич А.А., Романов В.В., Клименок А.В., Лепетюк В.И., Скрипников Е.П., Филиппов В.Б., Березовой Н.В., мичманы: Миткарев Г.А., Вилинский П.Ф., Ковалев Н.И., Сасин В.М., Гиплюк М.В., Белый И.А., Дробжев Д.А., Лактионов Е.Е. и многие многие другие. Они были настоящими ПРОФИ. Многие из вышеназванных офицеров и мичманов за успешное освоение новой техники и оружия были удостоены высоких правительственных наград, а командир капитан 2 ранга В.О. Москаленко был удостоен звания Лауреата Государственной премии СССР.
…