Неелов (род)

Ещё на Памяти народа есть некий "Неелов Г.Н.." 1907 гр из Ленинграда. У Николая, как видно из послужного списка, был сын Глеб 1907 гр. К сожалению, только у "Г.Н." одни инициалы. Но есть адрес и место работы. Думаю, что по Ленинграду есть списки жителей или домовые книги. Или фонды по спецгидропроект (ещё, видимо, был гидропроект).

По поводу Неелова Г.Н.
Возможно. Других подходящих по времени жизни и инициалам Г.Н. Нееловых в моей базе нет. В документе на Памяти народа он приведен в списке персон, учетные карточки которых уничтожены (убит?). Если Спецгидропроект был режимным объектом, возможно, перевели с обычного на некий секретный учет. А может начали уничтожать секретные документы. Других причин в связи с уничтожением учетной карточки в голову не приходит. Тогда логично, что его нет в обычных адресных книгах.


eldarilion написал:

[q]

Vladim, вроде бы кто-то искал Николая на myheritage

[/q]

Я вел переписку по этому поводу с автором этого сообщения. Вроде все выяснили.

Неелов Алексей Георгиевич, сын Неелова Егора Дмитриевича [Харьков]. Умер в 1913. Жена Александра Алексеевна [Носкова]. Дети Дмитрий, Клавдия [Струницкая / Каверина], Ольга [Алексеева], Евгения [Бутович], Серафима, Александра, Павел [умер ребёнком], Мария [Талалаева]. Если у кого-то есть фотографии (также может быть братьев и сестёр Алексея) или документы, пожалуйста, отпишитесь в личные сообщения.

В Риге из проиндексированных записей кладбищ нашлись Нееловы: Анастасия (22.12.1905 - 07.05.1988) и Борис (02.08.1933 - 28.06.1968). На timeNote ещё есть Валентина (1936-22.05.1993)

Как русский эмигрант совместно с местным инженером Фернандо создал в Уругвае свой самолёт

Посмотрите, это же Stinson Voyager с убирающимся шасси! Хотя нет, это не Стинсон… Ну ладно, все равно познакомьтесь с «Нейбаром», легким самолетом, построенным в Уругвае в конце 40-х годов с участием русского инженера Владимира Нейелоффа.

Уругвай пережил бум развития в конце Второй мировой войны. Росла экономика, а значит наблюдались какие-то подвижки в области гражданского авиастроения. Недалеко от Монтевидео - столицы Уругвая гражданский инженер Фернандо Баррандегуай время от времени навещал сельскую местность страны, следя за государственными проектами. В то время не было самолетов, которые могли бы удовлетворить его постоянные потребности в поездках, а импорт необходимого самолета из США был бы слишком дорогим, особенно после учёта всех пошлин.
Таким образом, Баррандегвай объединился с Владимиром Нейелоффом (российским эмигрантом и другом Баррандегвайя) для создания первого многоцелевого самолёта Уругвая, «Нейбара» (NEYeloff + BARrandeguay). Самолёт получился прочным, стойким и утилитарным, что позволяло ему работать в грунтовых полосах, в сельской местности Уругвая. Двигатель Lycoming мощностью 125 л.с. мог обеспечить перевозку четырёх человек на расстояния около 250-300км.

Neybar так и не был запущен в производство и остался единственным прототипом, верой и правдой служившим своим владельцам более 15 лет и наработавшим 1500 часов. Нейелофф продал свою долю Баррандегуэ и скончался в середине 60-х. Затем Баррандегуай передал "Нейбар" в дар музею авиации в Монтевидео, где он с гордостью представлял единственный в стране отечественный самолет.

К сожалению, в 1987 году в музее произошел пожар, уничтоживший «Нейбар» вместе с 14 другими ультраредкими самолетами (включая единственный в мире Potez 25).
К. Максимов.

Мое примечание: Владимир Нейелофф (Vladimir Neyeloff) - это Владимир Васильевич Неелов. Родился в 1895 г., Полтава, умер в 1978 г., Монтевидео. Учился в Петербургском институте путей сообщения. Участник Первой мировой войны, прапорщик, был контужен. Во ВСЮР служил по ведомству министерства путей сообщения. Был эвакуирован из Крыма в начале 1920 г. В 1921 - 1924 гг. был в Югославии. В 1924 г. эмигрировал в Уругвай.