ВЕЛОСИПЕДЫ на старых фото...

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

У меня образовалась небольшая коллекция фото с изображением велосипедов.
По большей части из Интернета.
Мне кажется, что будет интересно посмотреть чужие и добавить свои фотографии по теме.

В Русской армии с начала Первой мировой было создано 25 самокатных рот, которые пользовались "самокатами Жерара" и велосипедами отечественного производства. Конечно, эти средства передвижения были несовершенны, поэтому в 1916 году конструктором М.Щипановым был создан военный складной велосипед "Дукс боевой" на базе будущей фабрики ХВЗ.

Всего фабрикой "Дукс" в 1916-17 годах было изготовлено 682 экземпляра "Дуксов боевых".

Ещё ряд фото с с тем же велосипедом и небольшая информация:

Русские велобойцы
В Российской империи интерес к велосипедам был огромный. Что говорить, сама августейшая семья обожала велопрогулки, заядлым велосипедистом был и Лев Толстой. Однако велосипедов для нужд военных наша страна не выпускала достаточно долго. Первое время самокатные части нашей армии пользовались уже известными нам велосипедами "Пежо". Сведения же о времени создания своих первых военных велосипедов разнятся.
По одной версии, первыми стали велосипеды, которые производились на фабрике "Россiя" Александра Лейтнера с 1914 по 1917 год. Назывались они так же, как и сама фабрика, были надежными, легкими, и по характеристикам не уступали своему французскому конкуренту.
По другой версии, русская армия ещё два года после начала войны закупала велосипеды у французов, но осенью 1916 года конструктор М. Щипанов создал велосипед, получивший название "Дукс боевой". Он и стал первым русским складным военным велосипедом. Свое название он получил по названию московского завода, который занимался производством велосипедов. Вместе с фабрикой "Дукс" занимался производством этих велосипедов и эвакуированный из Риги в Харьков завод Лейтнера.

Andrei M написал:

[q]
Мой прадед Дудченко Николай Григорьевич в 1938 г. был назначен главным инженером, а затем был назначен директором, и с 1941 по 1945 году завод был эвакуирован в Бухару.
[/q]

Да, на 22 июня 1941 года Дудченко Н.Г. уже был директором:

Дудченко Николай Григорьевич.
(Биография)

Источник:
Каневский А.И., Привалов А.И. Первенец советского велостроения: Очерк истории Харьк. Велосипед. З-да им. Г.И.Петровского. – Х.: Прапор, 1990. С.77.

Фото Дудченко Н.Г. директор ХВЗ. К сожалению музей завода пока не ответил.