Автомобили Российской Империи

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

Дорогие форумчане!
Я случайно наткнулся на Ваш прекрасный форум и надеюсь найти здесь помощь единомышленников.
Вот уже более 30 лет я занимаюсь историей автомобилизма Российской Империи, изучаю по осколкам все, связанное с это темой. Мы в Царском Селе воссоздали ЦСАК (Царско-Сельский автомбильный клуб). Планы у нас грандиозные, на основе комплекса гаражей Е.И.В. Николая II мы хотим создать автомузей и галлерею автомобильнойй славы Российской Империи. Вот наш сайт: http://www.tsar-auto-club.spb.ru/
А вот мои публикации на сайте:
http://www.tsar-auto-club.spb.ru/publishing/kiriletz/
Работы еще очень много и мы надеямся на помощь энтузиастов со всего мира. Нас интересует любой материал об автомобилизме в России до 1917 года, осбенно интересны сведения из провинций, т.к. то, что мы имеем, это мало. Интересуют фотографии и рекламные объявления, а также текстовые документы на тему автомовилей, мотоциклов, броневиков, тракторов - любых транспортных средств, как отечественых, так и зарубежных. Особенно ищем информацию об автомобилистах - предпринимателей, спортсменах и.т.д. Все, что можно найти. Интернет весь практически перерыт, хотя не весь, вот сегодня наткнулся на Ваш сайт и нашел ранее неизвестное рекламное объявление велосипедов БСА и Вандерер. Рекламы, сканы из журналов, одном словом все по авто-мото-вело из Российской Империи. Поддержите нас пожалуйста - особая надежда на фотоматериалы из семейных архивов. Мы хотим воссоздать историю автомобилизма России!
Коротко о себе, я бывший петербуржец с украинскими и немецкими корнями, с 1991 года живу в Германии, работаю свободным журналистом для некоторых автомобильных журналов Германии и для концерна ДаймлерКрайслер (в основном для журнала Мерседес Классик), печатал свои материалы и в некоторых российских журналах. В этом году в Москве должна выйти моя книга-справочник "Автомобили Российской Империи".
В свою очередь я всегда безвозмездно готов поделиться уникальными фотоматериалами по этой теме со всеми интересующими, у меня по теме вероятно самый большой фотоархив в мире, около 10000 фотографий в электронном виде из них много редчайших. Ну и конечно же личная коллекция оригиналов огромная и богатая библиотека по этой теме.
Итак - мы ищем единомышленников и помошников. Пожалуйста,у кого что из информации есть, ставьте в эту тему, или скидывайте мне напрямую на адрес: kiriletz%t-online.de
Обещаю в случае использования материалов в печати или интернете давать ссылки на источники с благодарностью!

С почтением, Станислав.

Geny написал:

[q]
Вот другой "раллийный"аппарат в полном походном снаряжении, интересно то, что крепление запасок такое же cправа и фонарей понаставили и не боятся камешков. Прокалывали шины.... вероятно были бескамерные? Никогда не проходилось видеть фото как подкачивали шины в то время, если не затруднит, пожалуйста, расскажите как это делалось.
Иеще вопрос, что у него за "тумбочка" слева на подножке прикреплена?
[/q]

Это не ралли! Это Пробег штабных автомобилей Военного ведомства 1912 года. В подписи ошибка, Руссо-Балт штабной с кузовом торпедо модели не С 24/35, а С 24/30 ( 30 л.с. ) . Рассказывать о машине и пробеге можно долго, очень долго. В нашей книге, посвященой 100-летию автомобильных войск России ( должна выйти к юбилею в 2010 году, уже почти написана ) этот пробег будет подробно описан, без вымыслов и неправды. Думаю не стоит тут подробно вдаваться в автомобильную историю, для этого есть автомобильно-исторические форумы. Кстати и на этом форуме в разделе "фотографии" есть специальная тема "Автомобили", туда я иногда заглядываю, помогаю идентифицировать авто.
Но на вопросы отвечу:
Шины были камерные, в данном случае модель "Колумб" рижской фирмы "Проводник" - в то время считались лучшие в мире ( про русские шины я писал статью "Российский след в автомобильной истории", её публиковали в журналах и в интернете на многих сайтах, по поисковику можно найти легко, автор Станислав Кирилец, я много чего по истории автомобиля в Российской Империи публиковал, всего мной более 40 статей на эту тему написано, на русском и немецком и одна книга справочник "Автомобили Российской Империи" в интернете через яндекс можно много найти ) . Чистый каучук, но и их прокалывали часто. Клеили камеры как на велосипедах, насосы были ручные, вплоть до развала СССР практически их вид не менялся - ногами вставали на нижние крылья насоса, а руками качали, присидая ) . Колёса были не съемные, надо было либо шины перебортировать, но с 1912 года появилисъ съемные обода "Степней", их меняли быстро вместе с шинами.
Фары стоят, ибо это не гонка, а испытательный пробег в колонне, без спешки, соблюдая дистанцию походной колонной. Дополнительная фара н капоте по центру это по требованию военных, по бокам габаритки, фары ацитиленовые газовые, хотя в то время уже были и лектричские, но еще не надежные.
Запаски всегда были справа и ( или ) сзади - справа двери не было, там сидел водила ( исключение Форд Т, у него руль был слева ), снаружи кузова торпедо торчал ручник и перключатель скоростей, туда же вешали запасные покрышки. Водитель забирался в машину с левой стороны.
На подножке не тумба, а плетенная высокая корзина для офицерских шашек ( в машине они им мешали ) .

А что неожиданного, про русские шины?

Старая статейка, Русские шины, дополнил новыми картинками:

http://sundry.wmsite.ru/avtomo...skij-sled/

Stanislaus
Приветствую!
А подскажите, в той истории с пробегом и указанной мною фотографии с автомобилем, нигде не встречалась фамилия - Понизовкин Владимир Андреевич? Он в те времена вместе с братьями являлся активным членом Московского Автомобильного Общества. Увлечение автомобилями было семейным в роду Понизовкиных.

Добрый день Игорь,

я уже писал о Понизовкиных все, что знал в теме Автомобили (раздел фотографии), мне этот вопрос задавали.

https://forum.vgd.ru/86/11517/10.htm?a=stdforum_view&o=

Stanislaus

Не удалось ли Вам за прошедшее время что-то узнать о Понизовкиных и в частности, об учрежденном ими переходящем призом (кубком) за достижение наивысшей скорости в 1912 году? И если возможно, сообщите пожалуйста, из какого источника взят рисунок этого кубка.

Нет, к сожалению никаких новых сведений пока нет, если что попадется, сообщу непременно.

Подскажите пожалуйста, что это может быть за машина? Можно ли по ней примерно определить год снимка?

Нашла, наверное. Это ГАЗ-М1, конец 30х?

Похоже. Вот тут покрупнее http://www.autowp.ru/pictures/gaz/m1/autowp.ru_gaz_m1_2.jpg

автомобиль стал частью одежды, без которой мы чувствуем себя неуверенными, неприкрытыми и незаконченными (Маршалл Маклюэн)