Поиск Басова Андрея Ивановича

Ок, значит, один минус )) Прикол в том, что это может быть и Ромашкино, условно говоря. Проблема в том, то мы не знаем, когда у них брак, знаем только, что первый ребенок 1936 год.

Я это обязательно сделаю, если через не удастся зайти через завод.

dombaisaglara написал:

[q]

из какой деревни Ромашки происходил Басов.
Я нашел их ...... в Ленинградском районе Краснодарского края

[/q]

На Кубани ТОЧНО до 1917 года ДЕРЕВЕНЬ не было! (Это Родина папы и я хорошо знаю эти места).
Современные Ромашки на Кубани находятся в треугольнике Староминская-Новоминская и Ленинградская (Уманская), ниже станицы Сосык.
http://maps.yandex.ru/-/CVRTN81M
Есть на карте 1942г.
Но нет в 1903г.
См. карты.

Проверил, ни в Москве, ни в Казани, эти документы НА ЗАВОДАХ не сохранились, буду искать по архивам.

Нашел - они в Казани, значит мне туда дорога

Казанского авиационного производственного объединения им.С.Горбунова (КАПО)




Ф.7520, 622 ед.хр., 1939-1991 гг., оп.1

Комитет ВЛКСМ завода получил права райкома постановлением секретариата ЦК ВЛКСМ в 1965 г. Прежние названия предприятия: завод им.Серго Орджоникидзе (1939-1941 гг.), завод № 22 им.С.Горбунова (1942-1951 гг.), почтовый ящик № 747 (1951-1966 гг.), авиационный завод им.С.Горбунова (1967-1977 гг.), с ноября 1977 г. - Казанское авиационное производственное объединение им.С.Горбунова.

Казань

Итак, основная интрига ситуации состояла в том, что 2 октября 1941 года было принято решение о частичной эвакуации , а 12 октября - полной эвакуации завода в Казань., на территории завода № 124 им. Серго Орджоникидзе. Процесс был очень трудоёмким и потребовал 3000 вагонов (!) Для рабочих и их семей были организованы товарные вагоны с печками-буржуйками, эвакуация заняла 2 месяца, последний ПЕ-2, собранный на московской земле, был отправлен на фронт в конце октября 1941 года.
Москвичи, прибыв в Казань, жили в эвакопунктах в авиатехникуме, в ТЮЗе, в фоей кинотеатра "Красная звезда", при этом на территории бывшего завода остались не подлежащие демонтажу станки, которые использовались для ремонта самолётов до конца войны.
Дальше следует краткая история существования двух заводов на одной территории , а затем, 30 12 1941 два завода были слиты в один. Но не в этом дело. Дело в том, что Басов никогда в Казани не был, он призывался из Москвы.
Успели ли призвать кого-то с завода между началом войны и тем моментом, когда рабочие переехали в Казань? Да. Сведения об этом есть, см. ниже.
Прежде всего, надо сказать, что рабочие и руководство завода тяжело и с недоумением восприняли новость о переезде в Казань - люди не понимали, зачем это делать, неужели Москву сдадут? Крепким аргументом было то, что не смотря на авиамаскировку, завод нещадно бомбили - немцы знали, что тут производят.
Жизнь в тылу, и в Казани, была тяжёлой, не смотря на то, что казанцы "подвинулись" многие приняли москвичей у себя дома, хотя и сами жили тесно, бытовые условия были ужасные. В ходе проверки эвакопунктов на ул. Баумана д. 27, на пл. Свердлова д3 ЛЕТОМ (!!) 1942 года отмечаются ужасные бытовые условия и антисанитария проживания москвичей. Московские рабочие были поселены в Старо-Татарской слободе и добирались до района завода (сейчас м. "Авиастротельная") на подножке тпереполненного трамвая или пешком (8-10 км)
Возможно, Басов предвидел все это, так или иначе, он никогда не был в Казани, он был среди тех, рабочих-горбуновцев, которые были призваны в народное ополчение.
И это один из самых важных результатов поездки - призыв в народное ополчение и в РККА с июня по ноябрь 1941 года был и был большой! В частности, косвенно отмечается, что "рабочие-горбуновцы работали на сооружении оборонительных сооружений Москвы", а, кроме того, среди партвзысканий тех, кто уехал в Казань встречается, например, такое " отказался призываться в народное ополчение - взыскание от райкома партии Киевского района Москвы". Значит, теперь, с помощью московского партархива, необходимо отследить порядок призыва в народное ополчение по Киевскому району рабочих- горбуновцев.