Восточная Сибирь

Текст выборочный,читать полностью -
http://www.magicbaikal.ru/hist...loring.htm

Железно-дорожная разведка между Ангарой
и северною оконечностью Байкала

Сообщение Генеральнаго Штаба полковника Волошинова
в общем собрании членов Восточно-Сибирскаго Отдела
Императорскаго Русскаго Географическаго Общества
19-го октября 1889 года.

В 1886-87 годах в Министерство Путей Сообщения поступили ходатайства генерал-губернаторов Восточной Сибири и Приамурскаго края о постройке железных дорог в Сибири, причем главная цель постройки была ясно и точно определена. Восточная Сибирь и Приамурский край будут совершенно отрезаны от Европейской России в военное время и, вследствие этого, захват Владивостока неприятелем может вызвать те же самыя последствия, которыя вызвало временное занятие Севастополя в 1854 году.

В виду государственной важности этого вопроса, а также в виду того, что он не терпит отлагательства, оба генерал-губернатора настойчиво ходатайствовали о проведении Сибирской железной дороги в самом непродолжительном времени. В виду этого последняго условия, ходатайство генерал-губернаторов было ограничено только тем, что было безусловно необходимо для достижения главной, первостепенной цели и именно, они предлагали ограничиться постройкой железной дороги только на тех участках, которые представят собою непреодолимыя трудности в военное время как для движения войск, так и для подвоза всего необходимаго для военных действий.

Такими участками, начиная от Волги и до Тихаго океана, были линии: Томск - Иркутск 1560 в., Байкал - Стретенск 1000 в. и Уссури - Владивосток 400 верст. При проложении рельсоваго пути на них представилось бы возможным перевезти войска от берегов Волги к Тихому океану в течении 11/2 месяцев, тогда как в настоящее время передвижение лишь одного, двух батальонов при самых благоприятных условиях потребует не менее полутора года, а передвижение больших частей войск и войсковых тяжестей является делом положительно не выполнимым.

Ходатайства графа Игнатьева и барона Корфа о проведении железных дорог только на участках Томск - Иркутск, Байкал - Стретенск и Уссури - Владивосток, то есть на участках волоков, не требовало решительно никаких новых ежегодных затрат и вызывало минимальный единовременный расход. Оба ходатайства представляли собою результат внимательнаго изучения местных условий и были, насколько только возможно, согласованы как с экономическими интересами государства, так и с местными интересами населения обоих генерал-губернаторств.

Представляя собою только минимум того, что было необходимо для достижения главной цели, они как нельзя более соответствовали тому тяжелому финансовому кризису, который переживала Россия в 1887 году.

P.S.
Триста лет тому назад мы получили Сибирь в наследство от наших предков, но до сих пор не знаем, что нам досталось. Давно пора бы разобраться в отцовском сундуке, хотя бы только для того, чтобы избавиться от несбыточных иллюзий или фантастических проэктов2).
Эти проэкты вредны именно тем, что тормозят выполнение настоятельно и существенно необходимаго. Если водоразделы между такими реками, как Ангара, Лена, Киренга, дают повод усомниться в их относительной высоте, то второстепенные хребты могут быть принимаемы пожалуй за места совершенно ровныя3).
А между тем, для выяснения топографическаго характера местности и высот водораздельных хребтов, было бы совершенно достаточно завести и распространить в среде местных путешВ сибирской тайге разъезжает и бродит очень много золотоискателей и горных отводчиков. Они исходили множество рек, перевалили через множество хребтов4), а будь у них с собою маленький анэроид, мы давно бы уже заменили произвольную и ничего не выражающую тушевку гор, более определенными цифрами высот. Барометр-анэроид такой простой, такой удобный инструмент и так много приносит пользы каждому блуждающему в тайге, что любой золотоискатель, любой разведчик с охотой заплатит за него 30-40 рублей.

P.S.

Цель разведки состояла в том, чтобы выяснить характер местности не только по одному направлению, намеченному инженером Межениновым, но вообще во всем районе, лежащем на параллели севернаго угла Байкала и ограниченном с запада рекой Ангарой, с севера линией Братский острог - Усть-кут и с востока рекой Амуром.
Для этого предполагалось пересечь весь район в нескольких местах в направлении, параллельном проэктированному пути, и при этом все время вести глазомерную съемку вместе с барометрической нивелировкой. Работу предполагалось произвести одной партией, состоявшей из меня и пяти нижних чинов. На самом деле все произошло несколько иначе.

Разведку по приказанию министра путей сообщения должно было поручить одному из инженеров забайкальской экспедиции, при моем участии в этой работе. Инженер Вяземский поручил ее инженеру Прохаско. Не касаясь совершенно ни результатов, ни места работ, произведенных инженером Прохаско, я буду говорить только о том, что было сделано разведочной партией, работавшей под моим руководством.

Работы были начаты 16-го июля в дер. Подволошной
и окончены 24-го сентября на северном берегу Байкала близ сел. Душкачан. За это время съемка и нивелировка были произведены на протяжении 1200 верст по следующим направлениям.

От деревни Подволошиной на реке Ангаре,
через деревни Кочергинскую и Тунскую на р. Илим к сел. Знаменскому на р. Илге, приток р. Лены.

От сел. Омолой на реке Лене к реке Таюр и оттуда через перевал с вершины реки Береи к реке Киренге.

От дер. Синюшкиной через перевал к реке Таюр и оттуда через перевал к дер. Рижской на р. Лене.

От сел. Усть-кут на р. Лене через г. Илимск к сел. Бол. Мамыр на реке Ангаре.

От сел. Средний Балк на реке Ангаре через деревню Абакшинскую и сел. Коченгское на р. Илим к сел. Басовскому на р. Лене и оттуда к сел. Орлингскому, а затем вверх по р. Орлинге и ея притоку справа реке Кислой через перевал к реке Ханде. От Ханды через перевал к реке Киренге у дер. Мунок и затем вверх по рекам Улькану и его притоку реке Кунерме через Байкальский хребет к устью реки Тыи.

Кроме того нижними чинами была исполнена нивелировка по следующим направлениям:

От сел. Абакшинскаго на реке Илим до сел. Средний Балк на реке Ангаре.

От дер. Нижне-Суворовой на реке Ангаре до сел. Наумовскаго на реке Илим.

От сел. Верхне-Ангарскаго на реке Верхней Ангаре до озера Юкшинскаго на реке Муе. На этом последнем участке имеется очень хорошая съемка в 5-ти верстном масштабе, произведенная топографом Орловым еще во времена экспедиции Шварца. Чтобы иметь полное понятие о топографическом характере местности, оставалось только сделать здесь барометрическую нивелировку.

Материал, добытый разведкой, в настоящее время еще совершенно не обработан и для приведения его в окончательный вид потребуется не менее трех месяцев усидчивой работы; тем не менее и теперь результаты разведки определились уже с достаточной ясностью. В общих чертах они следующия: выяснилась неверность существующих карт, выяснился общий характер местности, определилось наиболее выгодное направление линии, обходящей озеро Байкал с севера, определились техническия условия предполагаемаго здесь железнодорожнаго пути, а также местныя этнографическия и климатическия условия этого края.

По части картографии оказалось например, что реки Чора и Ирейка, показанныя на карте впадающими в реку Илим справа, на самом деле впадают в него слева; река Таюра показана на карте под названием Тагоры и проведена на разстоянии 40 вер. от реки Лены, а на самом деле протекает в этом месте только в 12-ти верстах от Лены. Истоки рек Илинги и Аталанги (притоки Лены слева) показаны в 40 верстах друг от друга, а на самом деле лежат в разстоянии одной версты и т.д.

В смысле общаго характера местности выяснилось следующее.

Вся местность прорезана в направлении меридианов долинами главных рек Ангары, Илима, Лены, Хайды и Киренги. Все эти реки текут в глубоких долинах за исключением Ангары и Ханды. Долина Ангары местами широка, река образует много островов, берега по большей части пологи. Долина р. Хайды плоская, лежит высоко; река течет в болотистых берегах, весьма трудно доступных. Река Илим течет в глубокой долине; извиваясь в ней, делая зигзаги, она все время образует то пологие мыски, представляющия единственныя места для пашень и сенокошения, то подходит вплотную к береговым обрывам.

Характер реки Киренги почти такой же, но с тою только разницей,
что Киренга образует и зигзаги и мыски большие по размерам и что берега ея местами представляют обрывистыя, изорванныя голыя скалы.
Река Лена наименее благоприятна для жизни оседлаго населения.
От Жигалова до Усть-Кута она сплошь течет в очень глубокой долине.
Прибрежныя горы как бы следуют за изгибами реки.
Пологих мест с наносной почвой очень мало и не хватает ни для пашень, ни для сенокосов; боковыя покатости долины р. Лены очень круты. Нивелировка по наиболее удобным перевалам близ селений Орлингскаго, Омолоя и деревень Синюшкиной и Рижской показала, что высота береговаго хребта колеблется между 200 и 270 саженями над уровнем реки при заложении от 2 до 5-ти верст.

Параллельно главным рекам района в близком от них разстоянии текут несколько второстепенных рек и также в очень глубоких долинах. Таковы например реки Туна и Коченга, притоки реки Илима справа; Таюра и Орлинга, притоки реки Лены также справа; река Улькан приток реки Киренги справа. Затем близ истоков рек Аталанги и Илинги, впадающих в реку Лену слева, берет начало река Купа, текущая также в направлении меридиана и впадающая в реку Куту, приток реки Лены слева.

Большая часть речек этого района текут, как говорят местные жители, «мысами», т.е. все время извиваясь от одного берега к другому и образуя с одной стороны пологий мыс, а с противоположной крутой обрыв.

Притоки реки Киренги, впадающие в нее с востока, текут в широких болотистых долинах, пересеченных множеством ключей. Широкия долины их сразу сменяются узким, скалистым ущельем в том месте, которое занято прибрежным Байкальским хребтом.
Реки, прорезающия этот хребет, текут в долинах, образуемых крутыми,
разсыпчатыми скатами гольцев Байкальскаго хребта.

Бассейны главных рек разделены довольно высокими плоскими хребтами, изрезанными и изорванными по всем направлениям глубокими долинами второстепенных рек и речек.
Скалистая поверхность гор покрыта лишь мхом и торфом.
Последний имеет иногда значительную толщину и образует многочисленныя торфяныя болота в наиболее низких и плоских частях речных долин и падей.

Места, поросшия травою или покрытыя слоем земли, пригодной для пашни, встречаются почти исключительно в долинах главных рек и лишь отдельными, небольшими участками попадаются в долинах второстепенных речек.

Вся местность от Ангары до Байкала покрыта почти сплошь одним девственным лесом. Исключение составляют только болотистыя долины реки Ханды, да скалистые гольцы Байкальскаго хребта. Они почти совершенно обнажены от леса и представляют собою места, трудно доступныя даже для дикаго зверя. Лес по преимуществу мешанный, то есть состоящий из деревьев различных пород хвойных и лиственных; на вершинах водораздельных хребтов растут исполинские кедры, немного пониже и в долинах, - ель и лиственница. Береза и осина встречаются повсюду, сосна попадается здесь сравнительно редко, но зато на восточной покати прибрежно-Байкальскаго хребта она покрывает большия пространства. На каменистой почве поверхности, едва прикрытой слоем мха и торфа, весь лес стоит как-то непрочно. Корни деревьев не могут углубиться в каменистую поверхность гор и обыкновенно широко расползаются в стороны, переплетаясь с корнями соседних деревьев.

В зависимости от характера местности, оседлое население разместилось исключительно в долинах главных рек. Все остальное пространство совершенно необитаемо, если не считать 100 душ тунгусов, кочующих по рекам Орлинге, Таюре, Киренге и Ханде.

Население каждой из главных рек района как-то обособилось и почти не знает жителей соседней реки. Непроходимая тайга разобщает их совершенно. Только старые зверовщики встречались в оное время на водораздельных хребтах со своими соседями. Из этих зверовщиков в живых осталось уж немного и уцелевшие черезчур стары, чтобы служить проводниками. Но зато, только благодаря им, удалось собрать разспросныя сведения о той стране, которая была прежде царством кочевых и бродячих инородцев.



Источник: Известия Восточно-Сибирского отдела
Императорского русского географического общества,
Т. XX, N 5, стр. 1-14, Иркутск, 1889 г.

Коллективизация Иркутского, Тулунского, Киренского районов

Коллективизация сельского хозяйства была важным событием истории России ХХ века.В результате коллективизации в жизни деревни произошли преобразования, коренным образом изменившие экономику, социальный строй, культуру, психологию и быт крестьянства. Коллективизация была не просто процессом обобществления хозяйств, а способом подчинения государству основной массы населения. Это подчинение часто осуществлялось насильственными методами. Так, многие крестьяне Иркутского, Тулунского, Киренского районов были отнесены к кулакам и подвергнуты репрессиям. Даже сейчас, через столько лет, родственники репрессированных пытаются найти сведения о судьбе своих близких, которые пропали в лагерях, спецпоселках или подверглись расстрелу. Таким образом, коллективизация отразилась на судьбах миллионов людей и оставила глубокий след в истории нашего государства.

Вместе с тем, процесс коллективизации долгое время интерпретировался с точки зрения официально принятых положений в советской исторической науке. В конце 1980-х – начале 1990-х гг., когда у исследователей появилась широкая возможность привлекать ранее неопубликованные и засекреченные источники, начинается переосмысление основных научных концепций аграрной истории России 1920-1930-х гг. Научная актуальность темы состоит в том, что использование новых источников по истории коллективизации Иркутской области, их критический анализ позволяют создать принципиально иное объяснение особенностей этого исторического явления в данном регионе и представить наиболее полную картину осуществления
коллективизации в Восточно-Сибирском крае.

читать полностью :http://ist-konkurs.ru/raboty/2...kteristika

Хронология золотодобычи Ленского района

1635 г. — основание г. Олекминска.
1843 г. — открытие поисковыми партиями иркутского 1-ой гильдии купца Павла Герасимова, коммерции советника Хрисанды Кандинского и генерал-майора Безно-сикова россыпей по p.p. Бухта, Бурекань (приток Олекмы).
1846 г. — открытие богатых россыпей в бассейне р. Хомолхо партиями купца 1-ой гильдии Константина Петровича Трапезникова (нач. партии Петр Корнилов, прииск Спасский и нач. партии Николай Окуловский — прииск Рождественский).
1850 г. — открытие россыпей по р. Кигелан.
1853 г. — открытие россыпей по p.p. Балаганах, Бульбухта, Вамохта (район позже назван Дальней Тайгой), а также по р. Большой Патом.
1861 г. — величайшее открытие Ленского района — россыпи бассейна р. Ныгри, приток р. Вача. Три поисковых партии иркутских купцов Трапезникова, Баснина, Катышевцева под руководством Ивана Высоких. Одновременно партия Базилевского открыла россыпь руч. Верного. Всего в бассейне р. Ныгри было добыто в период с 1863 до 1917 г. — 170 т. золота, в т. ч. из всемирно известных приисков Кропоткинский, Предтеченский, Варваринский, Верный и Иосифский. Открытие россыпи р. Угахан (партия купцов Сибирякова и Трапезникова, прииск Радостный).
1865 г. — открытие богатейшей россыпи по р. Агкыркан — Берикан.
1881 г. — добыт на прииске Радостный крупнейший самородок на Лене — 26кг.
1863 г. — открытие богатых россыпей бассейна р. Бодайбо партией купца М.А. Сибирякова (нач. партии казак Иван Новицкий).
1866 г. — геологические исследования геолога П. А. Кропоткина в бассейне р.Вача, р. Ныгри.
1868 г. — открытие знаменитых по запасам и содержаниям Бодайбинских россыпей Петром Григорьевичем Аврамовым — уполномоченным М.А. Сибирякова. Это были богатейшие россыпи с запасами в десятки тонн каждая (прииск Рождественский — р. Накатами; Успенский — р. Аканак-Накатами; Мария-Магдалинский; Михайловский; Андреевский, Михайло-Архангельский, Крещенский, Мартовский (по р. Бодайбо).
1870 г. — открытие россыпей р. Энгажимо.
1876 г. — геологические исследования Ленского района А.П. Карпинским. 1878 г. — открытие россыпей р. Тахтыга.
1890-1910 г. г. — геологические исследования Ленского золотоносного района В.А. Обручевым и группой под его руководством (геологи А.П. Герасимов, ПИ. Преображенский, А.К. Майстер, В.К. Катульский, А.А. Демин).
1896 г. — первая в России электрическая железная дорога на россыпи р. Ныгри, первая гидроэлектростанция в России.
17 апреля 1912 г. — Ленский расстрел.

Перечень организаций золотодобычи в Ленском районе.

1853 г. — Прибрежно-Ленская Компания, купец А. Мельников.
1865 г. — Прибрежно-Витимская Компания и Компания промышленности в разных местах Восточной Сибири, купцы М.А. Сибиряков, Ин. Трапезников, Базанов, Немчинов.
1846 г. — Дело Трапезниковых, купец Константин Петрович Трапезников.
1867 г. — Мало-Патомское товарищество, купец Чуваев, перешло в 1877 г. в Дело Базилевского, далее в 1896 г. — в Дело Ратькова — Рожкова (до 1917 г.).
1853-1920 г. г. — Ленское золотопромышленное товарищество (Лензолото) основано на базе финансовых махинаций и скупки паев товариществ Павла Баснина, Петра Катышевцева, Николая Кокорина и их наследников семейством Евгения Гинзбурга.
1917 г. — заявлено и зарегистрировано 2000 приисков, из них эксплуатировалось в 1914 г. — 140, в т. ч. Лензолото 14,3 т. (всего в районе — 14,5 т.). Всего в районе за период 1846-1947 г. г. добыто около 900 т. золота.
1921 г. —Гособъединение "Лензолото", ныне АО Лензолото.

http://vseopoiske.ru/goldnuggets/russiangoldhistory/

Изучение природы и естественных богатств Сибири,
истории и этнографии народов Сибири было возложено
на академический отряд Второй Камчатской экспедиции.

В его составе были профессора Миллер, Гмелин,
студенты Крашенинников, Горланов, Третьяков, Л. Иванов, Попов,
геодезисты Красильников, А. Иванов, Чекин, Ушаков,
переводчик Яхонтов, живописцы Баркан и Люрсениус.
Позже участвовали в работе отряда адьюнкты Стеллер и Фишер, переводчик Линде

Отряд выехал из Петербурга в августе 1733по следующему маршруту:
Екатеринбург—Тобольск—Тара—Омск—Железинская крепость— Усть-Каменогорская крепость—Колыванские заводы—Кузнецк—Томск— Енисейск—Красноярск—Канск—Удинск—Иркутск—Селенгинск—Кяхта— Чита—Нерчинск—Иркутск—Илимск—Усть-Кута—Якутск. В Якутск Миллер и Гмелин прибыли в августе—сентябре 1736 г., а вернулись в Петербург в 1743 г.

Г. Ф. Миллер, обследовав до 20 архивов сибирских городов и острогов, собрал богатейший актовый материал XVII—XVIII вв. и ряд ценнейших русских (в том числе Ремезовскую летопись), тангутских, монгольских и других рукописей. Им же были собраны устные предания многих сибирских народов, описаны обряды и обычаи народов, зарисованы древние сооружения и надписи, обследованы древние городища и могильники, собрана коллекция из могильников, а также коллекция одежды и различных вещей.

Натуралист И. Г. Гмелин изучал природу и флору Сибири, Материалы, собранные им, были обработаны в трудах «Сибирская флора» и «Путешествие по Сибири». В первом труде Гмелин описал 1178 видов растений. Содержание второго труда составляют зарисовки быта и культуры сибирских народов, материалы о торговле и промыслах Сибири, а также ряд ценных геологических и естественнонаучных наблюдений и археологический материал.
[url]https://lektsii.org/13-12702.html[
Как уже упоминалось, в 1733 году из Петербурга в Сибирь
выехали десятки обозов с грузами и участниками Второй Камчатской экспедиции.

К зиме 1734 года санные обозы добрались до Усть-Кута на реке Лене, где участники экспедиции зазимовали. Рубили вековой лес, строили небольшие речные барки-дощаники для сплава летом по Лене снаряжения и продовольствия в Якутск. На стапелях близ Якутска осенью заложили два морских судна: дубель-шлюпку «Якуцк» и бот «Иркуцк». Размеры этих судов указаны в рапорте Беринга Адмиралтейств-коллегии:
«Дубель шлюпка заложена длиною в 70 фут (21,3 м), шириною в 18 фут (5,5 м), глубиною в 6 1 /2 фут (2 м). А лес в строение употреблен лиственный, а кокоры еловые, да балки сосновые. А строением окончена и спущена на воду 23 мая 1735 году имянована дубельшлюпка Якуцк» [7]. Судно имело две мачты, оснащаемые парусами, грот, фок, стаксель, кливер, топсель и 24 гребных весла.
Суда «Якуцк» и «Иркуцк» (бот был примерно тех же размеров) назначались Берингом для исследования берегов от устья Лены на запад к Енисею и на восток к Колыме. На имевшихся тогда глазомерных чертежах XVII века берег между Енисеем и Леной рисовался прямолинейным, без всякого намека на полуостров Таймыр. Открытие этого полуострова и северо-западных берегов Америки было важнейшим достижением экспедиции Беринга

Самые известные каторжные тракты
Словом «тракт», что в переводе с немецкого означает «дорога»,
называли грунтовые дороги между важными населенными пунктами.
В зависимости от назначения тракты могли быть почтовыми,
торговыми, для прогонки скота и этапные.
Как правило, этапные тракты совпадали с почтовыми,
но могли использоваться и как торговые.


Бурлаки на берегу Байкала. Фото Иванова. 1903. Собрание автора.

ВЛАДИМИРСКИЙ ТРАКТ

Знаменитая благодаря творчеству шансонье Михаила Круга одна из крупнейших и старейших в России тюрьма во Владимирской области — Владимирский централ, — в чьих стенах побывали певица Лидия Русланова, немецкий фельдмаршал Паулюс, сын Сталина Василий и американский пилот-разведчик Пауэрс, дала название дороге, по которой заключенных этапировали из Москвы. Ссыльные со всей России следовали через столичную Бутырку далее по этапу. И, если выпадала судьба, отправлялись дальше по Московско-Владимирскому тракту «на централ».

Здание тюрьмы возводили по приказу Екатерины II как рабочий дом — учреждение для исправительных работ пойманных полицией попрошаек. Особым императорским указом в 1762 году собирание милостыни и бродяжничество были запрещены, и вскоре нищих и попрошаек стали привлекать к принудительным работам — на мануфактурах или в специально созданных домах для отработки повинностей. Находясь на пересечении крупных дорог и в относительной близости от Москвы, Владимирский централ быстро стал одной из главных тюрем России, крупнейшим пересыльным пунктом.

Дорога из Москвы во Владимир, по которой следовали арестанты, местами достигала 15 метров в ширину. По ее краям были вырыты глубокие канавы, а по земляным валам следовали конвоиры. Часть Владимирского тракта в черте Москвы — это нынешнее шоссе Энтузиастов, названное так из-за того, что по этой же дороге следовали на каторгу революционеры и политзаключенные. Владимирский тракт был лишь первой и не самой тяжелой частью пути каторжников на Урал и в Сибирь — Большого Сибирского тракта.


И. Левитан. Владимирка. 1892

СИБИРСКИЙ ТРАКТ

Сибирский тракт начали прокладывать в 1735 году. До строительства Транссибирской железной дороги Сибирский тракт был единственной дорогой, соединявшей европейскую часть России с Сибирью. Получивший и другие названия — Московский, Московско-Сибирский, Большой, Великий, Осьмая государственная дорога и Чайный (дорога связывала Россию с Китаем, откуда везли чай), — Сибирский тракт стал самой протяженной сухопутной дорогой в мире и проходил из Москвы через Муром, Казань, Осу, Пермь, Кунгур, Екатеринбург, Тюмень, Тобольск, Тару, Каинск, Колывань, Томск, Енисейск, Иркутск, Верхнеудинск, Нерчинск до Кяхты. Позднее маршрут стал проходить южнее. Строился тракт крестьянами и каторжниками, сосланными в Сибирь. За столетие существования Сибирского тракта по нему прошло 1,5 млн заключенных, их гнали в Сибирь и на Сахалин. Дорогу также прозвали Великий кандальный тракт — когда по тракту шли арестованные, звон их кандалов, которые весили около двух килограммов, был слышен за несколько километров. За каторжниками могли добровольно следовать их жены и дети. Сибирские крестьяне недоверчиво относились к «варнакам», как они называли каторжников. Для контроля над заключенными и пересылки арестантов государству требовалось более 5 тыс. человек в год. Кроме того, именно на сибирских крестьян возлагались расходы на содержание тракта. Тем не менее некоторые давали приют беглым каторжникам или нанимали их работать за еду.

Среди сибирских каторжников было немало иностранцев: самыми первыми стали шведы — участники Северной войны между Россией и Швецией. Далеко не все из них вернулись в Швецию после окончания каторги — многие принимали православие и женились на сибирячках. Самой многочисленной иностранной этнической группой Сибирского тракта были поляки: в конце XVIII века около 19 тыс. поляков были отправлены в Сибирь на каторгу и поселение. В XVIII веке путь от Санкт-Петербурга до Иркутска занимал около двух лет, в XIX веке — полгода.

Сибирский тракт дал названия городам и положил начало многим выражениям. Так, уральский город Камышлов, где находилась старейшая на Урале тюрьма — важный пересылочный пункт заключенных, получил свое имя от двух слов — «камыш» и «лов». Сам город, расположенный в низине, был окружен зарослями камышей, где прятались заключенные при попытках к бегству. Там их и ловили. Выражение «доставить живым или мертвым» также возникло из-за закона, действовавшего на Сибирском тракте: если заключенный в пути умирал, его тело все равно доставляли до пункта назначения и сдавали по списку.


Арестантский труд использовался на сибирской каторге как мужской, так и женский. Каторга в Нерчинске, 1891

КОЛЫМСКИЙ ТРАКТ

Колымский тракт, ныне трассу федерального значения Магадан — Якутск, называли «дорогой смерти» или «дорогой костей» — путь к золотым запасам, а затем и к урановым залежам Колымы через вечную мерзлоту и полюс холода прокладывали заключенные. С 1932 по 1953 год через Севвостлаг, колымское управление ГУЛАГа, прошло более 2 млн человек, почти 200 тыс. умерли или были расстреляны. Нескольких десятков тысяч жизней стоила и «дорога смерти» — некоторые признают ее «самой протяженной братской могилой» в мире: лагеря строителей располагались вдоль тракта всего в 8–10 километрах друг от друга, из-за высокой смертности и твердой, как железо, промерзшей земли заключенных не хоронили, а просто сваливали под дорожное полотно. В некоторых местах, где дорогу подмывают ручьи и талые воды, и по сей день находят человеческие кости. Самый известный на Колыме и единственный на всей трассе памятник жертвам политических репрессий — знаменитая «Маска скорби» Эрнста Неизвестного — стоит в самом начале тракта.

Первоначальные планы прокладки тракта почти сразу пришлось отменить — в первые же месяцы строительства стало ясно, что в срок не успеть никак. Зима с 40-градусными морозами, штормовыми ветрами и многодневными метелями длилась с сентября по июнь. Почти непроходимый горный ландшафт с обилием рек, ледников и болот. Кроме того, на 200–250 вольнонаемных дорожных рабочих приходилось, по разным оценкам, 2,5–4 тыс. заключенных. Отсутствие квалифицированных кадров вынудило руководство Дальстроя, объединенного управления добычи ископаемых и дорожной инфраструктуры, даже организовать учебные курсы.

Невыносимые климатические условия делают эксплуатацию трассы крайне тяжелой и сейчас. На горных безлесых участках водители увязших в снегу машин, дожидаясь помощи, пытаются согреться, сжигая автомобильные покрышки, а иногда и сами автомобили. Вдоль трассы, особенно на севере, кое-где попадаются их обугленные остовы.


Автомагистраль «Колыма» в 1938 году


ОРЕНБУРГСКИЙ ТРАКТ

В Поволжье главным путем для тюремного этапа сначала был Самарский (Симбирский) почтовый тракт. Но, как считают одни историки, дороги на правом берегу Волги были значительно хуже, и этапный тракт перенесли на оренбургское направление, на левый берег. Другие исследователи полагают, что появлению Оренбургского тракта послужило Пугачевское восстание и всех выживших разбойников отправили по тюрьмам по дороге в Оренбург. В пользу этого говорят примеры, что некоторые населенные пункты вдоль тракта строились ровно в 25 верстах друг от друга, что соответствует среднему «этапу» — расстоянию между двумя привалами заключенных. Возможно, этой же дорогой в клетке и кандалах отправили в Москву и Емельяна Пугачева.

По народным легендам, в одном из сел солдаты заставили местных жителей вырыть в поле огромную яму, порядка 40 метров в диаметре. В эту импровизированную земляную тюрьму согнали всех сельчан и, устроив полевой суд, отправили кого на виселицу, а кого на каторгу.

По Оренбургскому тракту в свое время «путешествовали»
осужденные композитор Алябьев и поэт Плещеев, по этой дороге проехал Пушкин.

САХАЛИНСКИЙ ТРАКТ

Сахалинский тракт, или «Тропа каторжан», возник в 1869 году, когда остров стал официально использоваться как место каторги. Предполагалось, что ссыльные внесут свой вклад в освоение Сахалина и в развитие угольной промышленности малонаселенного острова. Тракт проходил между сопок от Александровска-Сахалинского до села Кировское. В те времена переход по этой тропе занимал примерно три дня. За всю каторжную бытность Сахалина по тракту прошло более 30 тыс. арестантов, среди которых были и известные личности, например Софья Блювштейн, известная как Сонька Золотая Ручка.


Фото : Остров "Сахалин"
https://mamlas.livejournal.com/2458010.html