Дороги войны. Дневник Гарифуллы

Отправились. Челкар 24/II-42
В 2 часа ночи Спец-поездом.

Оренбург, прибыли 25/II.
Ночь.

26 февраля. Оренбург.
Настроение в вагоне хорошее.
Брехунов развелось так, что невозможно приподнять голову чтобы не ударило по башке брехней. Умеет, не умеет, каждый старается что-либо или о чем-либо соврать. Отличается от всех по брехне Жижкин.

27 февраля. Оренбург.
Интересные цены на базаре.
Гусь стоит 3-50 руб.
Петух 1-50р.
Мясо 1 кг. стоит 1-50, 1-30 руб.
Картофель 1 кг. 0-13, 0-15 руб.
Сапоги на рез. ходу 10-00 руб.
Галоши 3-00, 4-00 руб.

28 февраля Оренбург.
По станционным путям невозможно по прямой линии и шагу шагнуть, чтобы не наткнуться на человеческие отбросы. Разъезды, маленькие станции также около путей хорошо удобрены человеческим навозом.
Что будет, когда начнет таять снег?

10 марта.
Первый раз в жизни надел военной формы обмундирование.
Остается только заправиться? инструментами?

14 марта.
Неожиданность для меня сегодня. Получил посылку и письмо от Шуры. Милая, дорогая моя, как ты обрадовала и в тоже время грусть тоску по тебе нагнала своим письмом.
Неужели больше не придется встретиться с тобой?

22 апреля. г. Елец.
Первое боевое крещение.
Около 16 часов вечера налетели 3 вражеских самолета бомбардировщика и под обстрелом наших зениток сеяли смерть. Жертв было порядочно. Из нашего эшелона несколько человек поплатились жизнью и несколько легко или тяжело ранены.
В общем любопытство отлетело.

23 апреля.
Настроение напряженное из-за гадовских хищников, которых можно ожидать в любую минуту, к тому же действует впечатление вчерашней бомбежки. С утра прячемся по ямам. Нет никакой охоты пасть безполезной жертвой.

24 апреля.
Из Ельца отправились утром. Хорошо что убрались! Вовремя - после нас был еще налет.

25 апреля.
Прибыли на ст. Узловая. Наверное пробудем здесь продолжительное время.

28 апреля.
Наконец-то приспосабливаемся на работу после 2-х с лишним месяцев бездельничания.

3 мая.
Ездил в сторону Ефремова на паровозе дублером по ознакомлению с профилем пути. Здешний уголь, чем отапливают паровозы, - ни к черту. Машинисты здешние в сторону Ефремова ездят с неохотой, т.к. в пути следования есть некоторая опасность от налета вражеских самолетов.

6 мая.
Начал работать в депо слесарем – временно, т.к. машинистов своих здесь в излишке.

10 мая.
Получил винтовку, так сказать вооружился.

15 мая.
Передал с т. Лазаренко письмо и примусную головку своей Шуре домой. Примусную головку пусть примет как хочет, как подарок, или как гостинец. Другое что-нибудь ни достать, ни купить нельзя. А это хотя и железка, но от любящего скучающего сердца.

Паровозные колонны особого резерва (ОРКП)
(небольшое отступление)

Это была особая мобильная форма организации железнодорожного транспорта в прифронтовой зоне.

Колонны находились на военном положении, в подчинение командования фронтов и армий. Каждые пять паровозов составляли роту, один паровоз - взвод. На бойцов и командиров распространялся Устав РККА, они состояли на довольствии в воинских частях.

Для колонны выделялось 30 строго однотипных паровозов - для удобства ремонта и взаимозаменяемости. К каждому паровозу цеплялся турный вагон, в котором постоянно жили две паровозные бригады, чтобы паровоз работал круглосуточно.

Полный штат 427 человек на 30 паровозов, для ремонта у колонны было свое обеспечение в том числе и токарные и фрезерные станки. Коллективы были очень спаянные и состояли из профессиональных железнодорожников одного депо, прикомандированных к колонне.

Паровоз, на котором служил Гарифулла, входил в Паровозную колонну ОРКП N67

Военная хроника https://voenhronika.ru/publ/vt...2-1-0-7532

Шура

21 июня.
Дождь, слякоть. В окна нашей комнаты как голодный волк, завывает холодный пронизывающий ветер. Только еще начальный месяц лета, а кажется что на дворе поздняя осень и вот вот за место дождя пойдет снег.

Несмотря, что выходной сегодня день, лежу на своем топчане, на своей видавшей виды и набравшей изрядно грязи постели, а настроение ни к черту. Вот скоро должен с почты притти Сережа М., возможно принесет письмо. Хотя бы принес? Уже больше недели от Шуры ничего не получал, возможно письмо ее рассеет всю эту дурноту в мозгах.

ВОТ ПРИШЕЛ СЕРГЕЙ, принес к моей радости письмо.
Ну что за черт, письмо то угодила по настроению. Радость держалась только пока распечатывал и начинал читать, когда дочитывал, опять вернулось утреннее настроение, даже еще хуже.

Шура, почему же у тебя по твоим письмам (в особенности в этом последнем) всегда такое настроение? Такой взгляд на людей, на себя, на свою жизнь? Мне кажется, я понимал и понимаю тебя, а на самом деле ничего и ни черта я не понимаю.
Я начинаю путаться во всех этих вопросах, начинает слабнуть в башке та главная гайка, которой поддерживается вся моя жизнь, а подкрепить себя никак не могу, не могу найти подходящего ключа, а к тому же искать-то нет охоты.

Ой сколько же, сколько этих вопросов. Кругом знак «?» крючок с точкой. Почему, для чего и кому нужна эта война? Для чего люди гробят друг друга? Для чего и почему тогда вообще-то живут? И что такое – жизнь.
Кроме того, почему страдают и умирают от разных болезней. Почему одни живут хорошо, другие плохо? и что это хорошо и что – плохо? И в конце концов что такое смерть?

Я где-то, в какой-то книге, вроде читал, когда умрешь то на любой вопрос найдешь ответ, а главное перестанешь спрашивать. Это ведь правда. В общем как это построение всей этой вселенной состоит из одних вопросов, также наша планета и жизнь на ней состоит мне кажется из одних вопросов и загадок.

Вот написал ответное письмо и думаю передать с т. Труш., которая едет домой в Челкар. Думая успокоить ее написал все не так, не-то, как-то путано, неумело, вобще говоря брехал обо всем, кроме моих к ней чувств. Запечатал даже ни разу не перечитав. Разболелась сильно голова.

16 июля.
Сегодня прошел слух, что в скором поедем на Дзержинскую? дорогу, где примем участок непосредственно близко проходящий от фронта и будем там работать, этот-то слух похож на правду.

19 июля.
Сегодня перед самым рассветом проснулся от пальбы зениток и взрывов бомб и был ошеломлен не столько от этого, сколько от безпривычного дневного света в ночное время – от осветительных ракет, выкинутых стервятником. Жертвой этой ночи были две паровозные бригады со своим паровозом.

21 июля.
Последний слух оказался правильным. Завтра должны выехать на место будущей работы, в первую
очередь мы, одни машинисты, для ознакомления с профилем пути. Заключая по словам напутьствия нашего начальства, не долго придется проработать целым и невредимым.