Железнодорожники ст.Лукоянов

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

Железнодорожники в ГАРТ (Государственный архив Республики Татарстан)

Кто ищет железнодорожников от 1920 года и до 1961 года искать дела надо в Фонде Р353

Есть ЕАИС, можно через систему заказывать сканы.

ф.Р353 оп.2-4 д.17 Планы станций Оброчное, Ужовка, Пузо, Николай Дар, Веселей, Лукояново, Поя, Шатки, Пешелань

Ф. Р353, Оп.2-4, Д.20 Проект удлинения станционных путей и развития станций Пуза, Николай Дар, Веселей (схемы, планы станций, сметы, заключения предупредительного надзора)

ф.Р353 оп.2-4 д.186 Продольный профиль линии Красный Узел - Лукояново

Ф. Р353, Оп.2-4, Д.242 Подробный продольный профиль линии Красный Узел - Оброчное

ф.Р353 оп.2-4 д.289 Планы станций Оброчное, Ужевка, Шатки, Николай Дар; разъездов Атьма, Пуза, Поя, Пешелань, Веселей, Кендя
Ф. Р353, Оп.2, Д.289 Планы станций Оброчное, Ужевка, Шатки, Николай Дар; разъездов Атьма, Пуза, Поя, Пешелань, Веселей, Кендя. Московско-Казанская ж.д., служба пути

И еще много интересного, штатные расписания, награждения, приказы и т.д.

Железнодорожники в ГАРТ (Государственный архив Республики Татарстан)
Кто ищет техническую документацию по строительству от 1896 года до 1916 года искать дела надо в Фонде 184

Ф. 184, Оп.1, Д.15 План железнодорожной линии направления Ромоданово-Арзамас
Ф. 184, Оп.1, Д.27 Типы каменных арочных мостов (чертежи)
Ф. 184, Оп.1, Д.48 Продольный профиль пути с 57 по 231 км линии Красный Узел-Арзамас
Ф. 184, Оп.1, Д.52 Альбом стрелочных переводов

01.01.1943 Промышленная перепись.

ГКУ ГАНО, г. Арзамас. ф.Р-919 оп.1 д.43 л.3

12 дистанция Службы пути

1915 год, Адрес-календарь Нижегородской губернии

Максимов Иван Гаврилович - начальник станции "Лукоянов"
Волков - помощник начальника станции "Лукоянов"

Селькин Николай Меркулович - начальник станции "Николай Дар"
Пыченков - помощник начальника станции "Николай Дар"

Галкин Николай Федорович - начальник станции "Ужовка"
Маврин Павел Иванович - помощник начальника станции "Ужовка"
Краюшкин Михаил Егорович- помощник начальника станции "Ужовка"

Матальников Сергей Иванович - начальник станции "Оброчное"
Рощин Сергей Зиновьевич - помощник начальника станции "Оброчное"
Николаев Иван Петрович - помощник начальника станции "Оброчное"

Домбровский Феофил Константинович, инженер техник - начальник Депо г.Лукоянов
Каменский Андрей Семенович - помощник начальника Депо г.Лукоянов

1905 год, Адрес-календарь Нижегородской губернии

http://nnov.ngounb.ru/node/16091?fragment=page-1

Гавердовский Александр Васильевич, дворянин - начальник станции "Лукоянов"

Дамич Борис Арсентьевич - начальник станции "Николай Дар"

Игнатьев Константин Александрович - начальник станции "Ужовка"

Колесников Михаил Митрофанович - начальник станции "Оброчное"

Мурграф Николай Юльевич, дворянин - начальник депо при станции железной дороги "Лукоянов"

Александрийский Михаил Платонович, инженер - помощник начальника II дистанции Московско-Казанской железной дороги

Ковалевский Витольд Иосифович - врач при станции железной дороги "Лукоянов"

1917 год дома при станции Лукоянов

дом №1 станционное здание
дом №2 Маркин Д.М.
дом №3 фельдшер Бородулин А.Д., акушерка Чешенкова С.П. , Алешин А.В.
дом №4 телеграфист Сергеев В.И., надсмотрщик Титков В.А., заведующий складом Ветров А.И., осмотрщик Ионкин Алексей Лаврентьевич (из крестьян с. Итманово Сергачского уезда), помощник начальника станции Мисюрев (Мисюров) И.В.
дом №5 сторож Маврин Н.А., кондуктор Усов П.С., начальник станции Максимов И.Г., помощник начальника станции Игнатьев Д.С.

дом №6 помощник начальника участка Матвиевский Н.Л., помощник начальника депо Каменский (Каминский) А.С.
дом №7 банщик Черкесов (Черкезов) Григорий Николаевич
дом №8 кондуктор Алексеев С.М., машинист Седов И.Д., кондуктор Павлов К.И.
дом №9 Титков Иван Егорович
дом №10 машинист Белов Ф.Е., машинист Дряхлов Е.О., машинист Майкин А.Н., машинист Колокольцев И.И.

В 1901 г. введен в эксплуатацию участок железной дороги Тимирязево -Лукоянов-Арзамас
Время открытия для правильного движения
Наименование железнодорожных участков
Строительная длина верста сажень 1901 г.

август Тимирязево — Арзамас 163 449

В 1903 г. введены в эксплуатацию участки

Время открытия для правильного движения
Наименование железнодорожных участков Строительная длина верста сажень 1903 г.

июль Арзамас - Н. Новгород 119 490

В 1918 г. введены в эксплуатацию участки
Наименование участков Арзамас — Канаш 259 верст

Изменения в списке железных дорог за 1936 г.
В соответствии с Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР и ЦК ВКП(б) № 858 от 13.05.1936 г. и приказом НКПС № 62Ц от 14.05.1936 г. за счет разукрупнения:
из Московско-Курской ж. д. выделена Горьковская ж. д. (г. Горький);
из Московско-Казанской ж. д. организованы Казанская ж. д. (г. Казань) и Московско-Рязанская ж. д. (г. Москва);

В 1960 г. электрифицированы участки

Дорога Участок Длина, км Род тока инапряжение,В

Горьковская
Варя — Заволжье ~25кВ

Горький Пасс. — Починки
~25кВ

Доскино — Автозавод ~25кВ

По железным дорогам https://fgurgia.ru/imageViewer/

1913 год 06 ноября (24 октября) 1913 года "Русское Слово"

Новые железнодорожные катастрофы.
17 убитых и 24 раненых.

(По телеграфу и телефону от наших корреспондентов).

Московско-Казанская жел. дорога.

Место крушения.
АРЗАМАС, Нижегородской губ., 23,Х. В ночь на 23-е октября потерпел крушение пассажирский поезд №27.
Поезд этот шел из Нижнего –Новгорода в Пензу по Нижегородской ветке Московско-Казанской жел. дороги.
Поезд состоял из девяти вагонов, в числе которых был и почтовый.
Вагоны были переполнены пассажирами, главным образом дальнего следования, на Челябинск, на Ташкент, на Кавказ.
Катастрофа произошла ночью, в четыре часа, на перегоне между станциями «Ужовка» - «Оброчное», в шести верстах от станции «Ужовка» и в 230 верстах от Нижнего –Новгорода.

Картина катастрофы.
АРЗАМАС, 23,Х. Поезд шел со средней скоростью приближаясь к станции «Оброчное».
Вдруг совершенно неожиданно под колесами паровоза раздался треск, и паровоз вместе с 7-ю вагонами, следовавшими за ним, сошли с рельсов. Вагоны полетели друг на друга и разбились в дребезги, образовав груду обломков.
Тотчас же послышались стоны раненых, плачи крики.
Опомнившись от первого впечатления, оставшиеся в живых члены кондукторской бригады поспешили сообщить о случившемся на станции «Тимирязево» и «Лукоянов», отстоящие от места катастрофы в 48-ми и 54-х верстах.

Жертвы катастрофы.
ЛУКОЯНОВ, 23.Х. В первый же момент обнаружилось, что катастроф колоссальна по свои печальным результатам.
Из-под обломков было вынуто 15 убитых, из них часть пассажиров, часть прислуги поезда.
Тяжело раненых, освобожденных из-под обломков вагонов, 14 человек; кроме того, многие получили более легкие поранения и ушибы. <...>

Причина крушения.
ЛУКОЯНОВ, 23,Х. Предварительным дознанием, произведенным чинами железнодорожной полиции, было установлено. что причиной крушения послужили два рельса, положенные неизвестными злоумышленниками поперек пути.

АРЗАМАС,23,Х. Циркулирует слух, что причиной катастрофы является озорство пьянствующих рекрутов, положивших на путь рельс.
Два дня назад на путь также был положен рельс, но сброшен паровозом.

https://starosti.ru/article.php?id=38944

Все о железной дороге ст.Лукоянов, и железнодорожниках.