Служащие Рязанско-Уральской ж.д. (1866-1929 г.г.)

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

«Адрес-календарь Рязанско-Уральской железной дороги на 1912 год»

Эту небольшую книжечку в нашей семье хранят с любовью и передают из поколения в поколение, не только потому, что она имеет историческую ценность, то есть содержит информацию о несуществующей ныне железной дороге – одной из самых крупных в России начала прошлого века.
Жизнь этой дороги, ее плоть и дух составляли сотни образованных, а порой и технически одаренных людей – часть железнодорожной интеллигенции дореволюционной России. А если представить, что почти у каждого служащего железной дороги была еще и семья, то можно говорить о тысячах представителей российской интеллигенции, выходцах из различных сословий. Дорога соединила талантливых и способных: от аристократов-дворян до смышленых работников из простых крестьянских родов. В этих списках и наш предок, мещанин города Лебедяни - Владимир Николаевич Маслов, в описываемое время начальник станции Чипляево (Смоленской губернии), первый владелец хранящейся у нас брошюры.
Думая о той роли, которую внесли в жизнь России служащие Рязанско-Уральской железной дороги, невозможно было не поделиться сведениями о них, прежде всего, с их возможными потенциальными потомками, а также с историками, краеведами, исследователями генеалогий. И если станции, разъезды и города, в которых проживали вошедшие в список граждане Российской Империи, располагались на огромном пространстве от Смоленска до Урала, от Москвы до Астрахани, то где же теперь их потенциальные потомки, разбросанные вихрями революций, войн, изменившими место проживания лагерями ГУЛАГа и разбросанные эмиграцией?

Евгений Маслов

* * *
С дополнительной разнообразной информацией, рассказывающей о Рязанско-Уральской железной дороге и проливающей свет на судьбы людей, с ней связанных, можно ознакомиться на сайте www.ruzgd.ru (автор - Василий Геннадиевич Зимин, г. Саратов).

Очень заинтересовался вашим сообщением.
Послал Вам в личку письмо.

Листая уцелевшие документы, относящиеся к истории Рязанско-Уральской железной дороги, всегда ощущал желание заглянуть в лица тех, кто ее строил, кто ее эксплуатировал, жил на станциях...
Руководители Правления, начальники участков дорог, начальники станции, машинисты, путевые обходчики... Кто они? Как выглядели?
Но, увы! Эти снимки так редки сегодня. В альбоме деда их не более десятка, да и то они относятся лишь к трем-пяти семьям и к последнему дореволюционному десятилетию . А это - капля в море.

И вдруг удача в Интернете. Недавно случайно нахожу 10 прекрасных групповых фото, выложенных
voron-from-vologda
• АЛЬБОМЪ служащихъ по Управлению Службы Пути Рязанско-Уральской ж. д. в память совместной службы 1892–1906 гг. Найден Г. П. Белинским в Вологде. Подписей под фотоснимками не имеется. Фотографии в отличном состоянии и публикуются впервые.

Как и обещал автору темы, публикую фотографии из семейного архива. Предположительно (на фотографиях без подписей) фотографии сделаны при депо г. Белева и ст. Астапово (ныне Лев-Толстой), период (ориентировочно) 1904-1916 г.г. На фотографиях присутствует и мой прадед - в 1911 году нач. Астаповского участка тяги РУЖД. (все фотографии, как и полагается, являются частной собственностью)