Село Слудка Ильинский район Пермский край (Российская Федерация)

Слудское товарищество Пермского уезда.

Слудское ссудо-сберегательное товарищество открыто въ 1876 году. Основнымъ капиталомъ послужиль ссудно-страховой коммерческий капиталъ, переданный помещичьимъ управлениемъ графа Строганова, при освобождены крестьянъ изъ крепостной зависимости. Капиталъ этотъ образовался въ крепостное время отъ страхования крестьянскаго скота, и въ то же время имелъ коммерческие цели, такъ какъ изъ него выдавались, за известные проценты, ссуды темъ же крестьянамъ. Капиталъ этотъ, простиравшейся по Ильинскому округу свыше 100 /т. руб., былъ разделенъ, при переходе крестьянъ изъ крепостной зависимости, по всемъ волостямъ этого округа. На долю Слудскаго общества пришлось, за исключениемъ долговъ, что-то около 7 — 8/тыс. рублей. Вотъ изъ этого-то капитала общество часть отделило и образовало ссудо-сберегательное товарищество, заменивъ имъ требующиеся уставомъ паевые взносы. Такимъ образомъ, пайщиками въ товариществе являются все члены общества. Въ отчетахъ же и по всемъ документамъ показывается, какъ требуется уставомъ, что товарищество существуетъ на паяхъ, какъ-бы внесенныхъ членами изъ собственнаго кармана. Годовая чистая прибыль причисляется къ оборотному капиталу, въ виде какъ-бы поступления паевыхъ взносовъ.
Товарищество, по своимъ незначительнымъ оборотамъ, не можетъ пока расширить своихъ операций применительно къ образцовому уставу, утвержденному 13 апреля 1896 года.
Ссудами, въ виду отсутствие въ волости промышленныхъ предприятий, пользуются исключительно недостаточные члены общества, зажиточные же крестьяне ни для какихъ целей ссудами не пользуются и вообще относятся къ этому учреждению пассивно, не делая никакихъ вкладовъ изъ своихъ сбережений. Вероятно, на этомъ именно основании и открыто товарищество какъ-бы на средства целаго общества. Привлечь въ достаточномъ количестве капиталы добровольнымъ взносомъ паевъ и вкладовъ представляется крайне затруднительным, ибо беднякъ, нуждающейся въ кредите, дастъ немного, а зажиточный крестьянинъ вовсе ничего не дастъ.
Операций товарищества производятся вполне удовлетворительно; ссуды въ большинстве случаевъ вносятся исправно, за исключешемъ небольшого числа бедняковъ, которымъ, по постановлению общаго собрания и на основаны устава, делаются отсрочки до 3 месяцевъ, по истечении каковаго срока должники уже вносятъ ссуды полностью; переписываний ссудъ въ нашемъ товариществе не практикуется; принудительныхъ взысканий, вроде продажи имущества, не бывало; хотя иногда и провертывались случаи, да и то въ самомъ незначительномъ числе, взыскания ссудъ съ поручителей, которые платили всегда безъ принудительныхъ меръ, приходя въ то же время къ добровольному съ должникомъ соглашению, посредствомъ уплаты последнимъ поручителю денегъ по частямъ или черезъ известный срокъ. Такихъ случаевъ бываетъ мало и при томъ интересы поручителей совсемъ не страдаютъ; поэтому дела по ссудамъ почти никогда не задерживались за неотысканиемъ поручителей.
В притоке постороннихъ средствъ, вроде помощи земства, надобности не ощущается, да и наврядъ ли общество воспользовалось бы этими пособиями, такъ какъ оборотнаго капитала для операций достаточно; но если иногда, преимущественно въ весенний севъ, и не хватаетъ капитала, частию за раздачею его ранее, то общество делаетъ временное позаимствование, для оборотовъ товарищества, изъ своихъ запасныхъ капиталов, которыхъ въ нашей волости для сего даже более чемъ достаточно.
Операции товарищества можно бы несколько расширить, принимая въ залогъ сельско-хозяйственные произведения (преимущественно хлебъ) и движимое имущество, но врядъ-ли при этомъ оправдаются расходы на помещение для хранения залоговъ, не говоря о другихъ расходахъ, вроде увеличения штата служащихъ по приемке и хранению залоговъ, окарауливания помещения и проч. По этимъ же причинамъ не представляется возможнымъ учредить на счетъ товарищества и комиссионное дело, по продаже сельскохозяйственных произведений въ волости. Принятие въ залогъ или на комиссию сельско-хозяйственныхъ продуктовъ, безспорно, дело весьма полезное и
оказало бы несомненную материальную помощь крестьянскому населению, вынужденному большею частию продавать свои произведения вскоре после ихъ сбора (осенью, главнымъ образомъ на уплату податей), по сравнительно низкой цене; но притти на помощь населению сберегательное товарищество, по своей малодоходности, совершенно не въ силахъ. Тутъ нужна земская помощь, о чемъ, кажется, уже возбуждался вопросъ на Пермскомъ уездномъ земскомъ собрании, въ прошедшую очередную сессию (1899 года). Вопросъ этотъ настолько назревший, что, вероятно, въ недалекомъ будущемъ получитъ разрешение; поэтому предпринимать что-либо теперь за счетъ сберегательныхъ товариществъ, мне кажется, будетъ преждевременнымъ, Вотъ все, что я могу сказать относительно Слудскаго товарищества, существующего некоторымъ образомъ на другихъ началахъ, чемъ другие товарищества и состоящая на попечении и подъ контролемъ целаго общества.
Дмитрий Жуковь, представитель Слудскаго товарищества

Источник Труды Первого съезда представителей ссудо-сберегательных товариществ Пермской губернии 10 - 17 июня 1900 года в г. Перми

Дело Усольского окружного правления графа С.А.Строганова. Договора со служащими пароходов за навигацию 1899-1903 гг.

Усолье договора
1899 апреля 24 дня я нижеподписавшийся крестьянин Михаил Васильевич Снигирев, заключил сей договор с управляющим соляными промыслами Графа Сергея Александровича Строганова Ученым Управителем Александром Ивановичем Плюсниным в том, что, состоя в должности командира парохода «Строганов» принадлежащего Его Сиятельству Графу, я Снигирев, принимаю на себя обязанность эту и впредь на один год, считая с апреля сего 1899 года по первое число мая будущего 1900 года на следующих кондициях:
1. по должности командира я Снигирев должен состоять в полном распоряжении Усольского правления Графа Строганова от которого будет зависеть назначение работ пароходу.
2. всемерно заботиться о сбережении вверенного мне парохода от порчи и о содержании его в полной исправности
3. все свои труды посвящать полезности работ сего парохода в путеследовании находиться на трапе и быть всегда осторожным, не пренебрегая в нужных и во всех вообще более или менее важных случаях, действовать по совещанию с лоцманами, при встрече же с пароходами всеми мерами избегать столкновений, а во время темных ночей или днем, когда бывают туманы, останавливаться пароходом. Вообще я должен в путеследовании соблюдать во всех случаях Высочайше утвержденные правила для плавания по рекам Каме и Волге и за нарушение их подвергаю себя ответственности по закону
4. в помощь мне, Снигиреву, по ведению письмоводства и отчетности, Усольское правление содержит особого служащего, в качестве материального запасчика
5. я, Снигирев, обязуюсь строго следить за правильностью и целесообразностью расходования материалов, припасов и прочее идущих на действие парохода, для чего отпуск их запасчикам производится не иначе как по письменному моему разрешению в особой книге, а получатели должны записываться в получении всех припасов и материалов, инструмента, и вещей. Также обязуюсь наблюдать, чтоб пароходный запасчик все приходы и расходы материалов и припасов вносил в материальную книгу в самый день поступления их на его счет или в расходе и чтоб материальная книга по истечении каждого месяца не далее второго числа следующего месяца заканчивалась итогами. В книге этой должен быть введен особый счет дров, с обозначением их цены.
6. кроме материальной книги, запасчик ведет журнал входящих и исходящих бумаг, а также путевой журнал о действии парохода. В путевой журнал должен быть записываемо за какие сутки
- место находимости парохода в 12 часов дня и в 12 часов ночи
- количество, порода и качество купленных дров с названием места покупки, имени продавца и с показанием длины полен
- число часов действия парохода, отдельно разводки и поддержки пара и число часов стоянки, с обозначением причин таковой
- состояние погоды и направление ветра, последнее необходимо определять особенно во время прохода мимо судов с легко воспламеняющимся грузом
- прием на доставку пароходом каждого груза, владельческого или постороннего, с показанием числа судов, количество клади, места доставки и цены за таковую
- если принять груз по условию, то указать время заключения онаго
- в ходу, при разводке пара при поддержке пара – записывать дровяной и нефтяной остаток к следующим суткам
- по окончании каждого месяца показывать итогами количество употребленных в течении оного дров, нефти и смазочных материалов, масла деревянного, олеина и сала и в тоже время представлять в том Правлению выписку из журнала, за общими подписями с запасчиком
- о действии же или работе парохода со времени выхода его из промыслов по день отправки из Нижнего с последним рейсом в Усолье, представлять Правлению сведения за каждые две недели.
7. наблюдая, чтоб материальная книга, путевой журнал, журнал входящих и исходящих бумаг и инвентарь имущества парохода и самой машины с ее принадлежностями велись запасчиками, на основании заключенного с ним условия, без малейшего загущения я, Снигирев, в тоже время имею право и должен делать запасчику поверки в материалах и имуществе, когда сочту нужным
8. на приход и расход денег, состоящих на моем счете я, Снигирев, должен лично сам вести денежный приходно-расходный журнал, в которой заносить по числам все без исключения денежные получения и расходы. По выдаче же жалования служащим и рабочим вести расчетную книгу, в которую все выдачи должны быть заносимы аккуратно и непременно в самый день выдачи. Одновременно с этим выдачи должны быть заносимы в кассовый журнал и в расчетные листы служащим и рабочих, с ведением в расчетной книге транспортов по каждой статье. В расчетной книге и расчетных листах надлежит ясно исказывать условную плату, время поступления и увольнения служащего и рабочего и все наличные выдачи, и вычеты за неисправности их.
9. состоя в распоряжении Усольского правления я, Снигирев, обязан и отчитываться пред ним, подавая отчеты в денежных суммах по истечении каждого месяца не далее четырех дней, а по окончании навигации не далее 20 дней. В имуществе же, припасах и материалах отчитываюсь вместе с запасчиком.
- отдельно за время ремонтировки парохода, не далее 15 дней по сборке машины
- по окончании навигации, не позже 1 месяца по прибытии парохода на место зимовки. Опись имущества или инвентарь должны быть всегда в исправности
10. все денежные суммы, употребленные на покупку дров, сала, масло, тряпки, снастей, льняной пряди, красок и других значительных материалов, должен иметь оправдательные документы счета продавцов или расписки в кассовом журнале. В случае недостатка или утраты денег, я Снигирев, отвечаю на основании законов, при чем Управляющему промысла или Графа предоставляется делать у меня вычеты из жалованья, если он, по своему усмотрению, не найдет нужным вести взыскание по суду
11. если в путиследовании порожним пароходом случится какая-либо вольная кладь, то мне, Снигиреву, предоставляется право брать таковую на доставку, по возможно выгодным ценам, о чем я должен записывать в путевой журнал, как указано в 6 пункте.
Равно предоставляется мне право брать на пароход и пассажиров, с записыванием в путевой журнал числа их, места принятия и высадки и платы с них полученной
12. в покупке и выборе дров, в покупке для парохода разных припасов и материалов, истребованных сверх показанных в соображении, представляемом Правлению на основании 14 пункта сего договора, а также в приеме на доставку вольной клади, обязан помогать командиру и машинисту парохода, заверяя в материальной книге породу и качество поступивших дров своей подписью
13. все служащие на пароходе состоят в полном моем подчинении. Я могу давать им всякого рода поручения, касающиеся парохода, а потому если кто из них окажется дурного поведения и нерачителен в службе, имею право увольнять таковых, нанимая вместо них других благонадежных людей, кроме машиниста с помощником и материального запасчика, которые могут быть уволены не иначе как с разрешения Правления, по представлениям моим о провинившихся и по рассмотрении обвинения. О каждом изменении в составе служащих и рабочих обязан записать в путевом журнале и в тоже время доносить Правлению
14. по окончании навигации я должен тщательно осмотреть пароход, такелаж и все имущество и как о предстоящем ремонте парохода, так и о негодных вещах, представлять Правлению сведения, с показанием всех негодных вещей. Затем, по получении разрешения Правления, обязан приступить к ремонтировке. По окончании ремонтировки должен представить в Правление подробное соображение в потребности материалов и припасов, нужных на предстоящую навигацию и на ремонтировку парохода во время зимней стоянки к следующей навигации. По утверждении этого соображения, может быть произведена покупка или заготовка материалов
15. имеющуюся на пароходе на отчете запасчика кухонную, столовую и чайную посуду я Снигирев, обязан в случае разбитии ее при употреблении возобновлять или дополнять на свой счет, или на счет виновных. Новая посуда должна быть качество не хуже поломанной
16. за причиненный распоряжением моим или упущением по службе вред пароходу и вообще убыток интересам владельца, или вред или убыток посторонним пароходам, судам и имуществу я, Снигирев, отвечаю на основании законов. Если по нерадению, или по небрежности, или недосмотру моему случится какое-либо несчастие с людьми, то за это я, Снигирев, отвечаю пред законом и потерпевшими за последствия. За неисправное же исполнение мною своих обязанностей, Усольское Правление Графа С.А. Строганова имеет право делать у меня из жалованья вычеты:
- за непредставление в указанные сроки денежных отчетов и месячных выписок о количестве употребленных на действие парохода дров и смазочных материалов и двухнедельные сведения о работе парохода. За каждый просроченный день по 2 рубля
- за неисполнение указанного выше порядка ведения кассового журнала, расчетной книги и расчетных листков, а также за неисполнение каких-либо законных требований Управления Графа по 15 рублей за каждую доказанную вину
17. за исполнение обязанностей командира получаю я, Снигирев, жалованья за год 900 рублей и сверх того за время зимней стоянки пособия на наем квартиры 12% с окладного рубля жалования и дров квартирных натурою или деньгами, по желанию, по 4 погонных сажени на 100 рублей получаемого в течении зимы жалования. Жалование должен получать по истечении каждого месяца, не забирая вперед, равным образом не должен задавать вперед и служащим на пароходе, а стараться часть заслуженного жалования оставлять за пароходом до окончания навигации. Но если кому-либо будет допущена выдача жалования впредь, то за переданные деньги я отвечаю лично.
18. в случае легкой болезни не лишающей возможности исполнять служебные обязанности я, Снигирев, лечусь на счет пароходовладельца, в случае же серьезной болезни, могущей препятствовать исполнению служебных обязанностей, должен уволится со службы, с получением расчета по день увольнения.
19. оставить службу по своему собственному желанию я, Снигирев, могу не иначе, как предупредив о том Усольское Правление за месяц, а равно и Правление об отказе мне от службы хотя бы и до истечения об отказе мне от службы хотя бы и до истечения договорного срока, предупредить меня за месяц. Но если владелец, Граф Строганов, найдет нужным пароход продать, то я, Снигирев, увольняюсь от должности командира и без предупреждения в последнем случае Усольское Правление выдает мне за один лишний месяц жалование по должности командира
20. кроме всего вышеизложенного в исполнении обязанности командира парохода я, Снигирев, должен руководствоваться выданной мне от Усольского Правления инструкцией и особыми предписаниями
21. договор этот хранить свято и нерушимо. Подлинный должен находится в Правлении Графа Строганова, а засвидетельствованная с него копия у меня, Снигирева.

1899 года апреля 24 дня я нижеподписавшийся крестьянин Слудской волости Пермского уезда Никифор Прокопьевич Падучев с Усольским Правлением Графа Сергея Александровича Строганова заключил настоящий договор в том, что я, Падучев, нанялся лоцманом на один из принадлежащих Графу С.А. Строганову пароходов в навигацию 1899 года на следующих условиях
1. пред наступлением навигации я, Падучев, обязуюсь явиться на пароход по первому требованию командира и рейсировать с грузом или без груза с судами и без оных, в течении всей навигации, согласно назначению Управления его ситятельства и распоряжения командира парохода. навигация считается с открытия реки Камы и до установки парохода на зимовку и окончательного заморозка реки Камы
2. вовремя рейсирования при низовом ходе непременно держаться фарватера реки, вообще удобных и безопасных мест, а при верховом ходе, на обороте держаться по возможности песков, в последнем случае иметь непременно на носу наметку с песковой стороны, а отнюдь не идти без наметки, при этом во время своей вахты безотлучно находится на трапе, которая должна быть чрез каждые 6 часов, распределенных командиром между мною Падучевым и другими лоцманами. В тех местах где предвиден будет затрудение в ходу или от скопления судов и плотов или явится самому же в перемене фарватера. Быть крайне осторожным, а в особенности при встрече с посторонними пароходами избегая всеми мерами столкновений дабы не причинить вреда не только своему, но и постороннему пароходу и буксируемым за ним баржам. В предупреждении этого следует при приближении к узким местам русла реки в верховом ходу предупреждать командира о неудобности или сомнительности хода и даже приостанавливаться своим пароходом в удобном месте и пережидать пока не пройдет идущий в низ по реке пароход встречный. Если командир по каким-либо обстоятельствам не будет на трапе во время приближения встречного парохода и судна и также при достижении опасных мест, то в этих случаях немедленно должен давать знать о том командиру парохода. Вообще, Падучев, обязывается при рейсировании пароходом, строго соблюдать установленные Правительством правила о судоходстве и за нарушение их Падучев отвечает сам лично по закону
3. вести себя трезво, честно, вежливо и быть в полном повиновении командира парохода
4. в отношении других лоцманов я, Падучев, обязуюсь поставить себя к делу как бы с круговую порукою, т.е. помогать советом и делами один другому при проходе перекатов или при серьезных встречах и отходах, не разбирая очереди вахты. Также беспрекословно являться к штурвалу по вызову командира, где сочтет он это нужным во всякое время и в вахту товарища, в каковом случае вызываемый ни под каким видом не должен отказываться и стоящий у штурвала не может обижаться вызовом другого, давая ясные и положительные ответы на вопросы командира, в противном случае виновный подвергается штрафу по усмотрению командира.
5. за вред пароходу причиненный Падучевым или буксируемым баржам, а также построенным пароходам и баржам, я Падучев, отвечаю лично за свою вахту, а если действовали вместе с товарищем, то и отвечаем вместе.
6. о всех неисправностях Падучев записывается командиром в путевой журнал и за это Падучев подвергается штрафу от одного до 25 рублей за каждую вину вычетом из платы, а также за неисправность и небрежность может быть уволен во всякое время, а переданная плата вместо Падучева нанятому лоцману вычитается, из причитающейся Падучеву платы. Сам же Падучев без согласия Правления и командира парохода оставить службу до окончания навигации не может
7. за исполнение лоцманской обязанности я Падучев рядил получить платы за всю навигацию 450 рублей. Жалованье получаю от командира по мере заслуги, но отнюдь не вперед, а так, чтобы часть причитающейся за месяц платы оставалась за пароходом до окончательного расчета обеспечением исправного исполнения мною Падучевым обязанности.
8. в случае не долговременной болезни до 2 недель, Падучев не увольняется, а для замены его временно нанимается постороннее лицо на счет парохода, в случае же болезни препятствующей по истечении 2 недель исправлять свою обязанность заболевший должен уволиться окончательно с расчетом платой сообразно прослуженному времени и на возвращение домой дается ему плата на проезд на пассажирском пароходе
9. если управление Графа Строганова найдет нужным Падучева перевести на другой пароход графа, то Падучев никакой претензии на это иметь не должен, а переходить по назначению беспрекословно.
10. в случае если пароход зазимует в пути ниже Перми, то расходы на дорогу по проезду Падучева Управление принимает на свой счет.
11. договор сей исполнять с обеих сторон не нарушимо и хранится подлинный в Управлении Графа Строганова
12. оплату гербовым сбором настоящего договора в сумме 3 рублей 10 копеек договаривающиеся стороны принимают на себя пополам.

1891 января 24 дня я нижеподписавшийся крестьянин Слудской волости Пермского уезда Петр Михайлов Снигирев заключаю сей договор с Усольским Правлением Графа С.А. Строганова в том, что нанялся лоцманом на один из принадлежащих его Сиятельству Графу пароходов в навигацию сего 1901 года на следующих условиях – те же условия что и у Падучева

1900 года мая 2 дня я нижеподписавшийся крестьянин Слудской волости Пермского уезда Михаил Васильев Снигирев заключаю сей договор с Управляющим соляными промыслами Графа С.А. Строганова Ученым управителем Александром Ивановичем Плюсниным в том, что, состоя в должности командира парохода «Строгонов» принадлежащего его сиятельству Графу Строганову я Снигирев принимаю на себя обязанность эту и впредь на один год на следующих условиях
1. по должности командира парохода я Снигирев должен состоять в полном распоряжении Усольского правления и Нижегородской конторы графа Строганова, от которых будет зависить назначение работы по пароходу
Оплата 900 рублей

1900 января 28 дня мы нижеподписавшиеся крестьяне Слудской волости Пермского уезда Андрей Иванов Спешилов и Никифор Прокопьев Падучев заключили договор с усольским правлением Графа Строганова в том, что мы Спешилов и Падучев, нанялись лоцманами на один из принадлежащих Его Сиятельству Графу Строганову пароход на навигацию сего 1900 года на следующих условиях 450 рублей остальное тоже

1901 года апреля 19 дня я нижеподписавшийся крестьячнин Слудской волости Михаил Васильев Снигирев заключил договор с Управляющим соляными промыслами графа Строганова ученым управителем Александром Ивановичем Плюсниным в том, что, состоя в должности командира парохода Строганов я Снигирев принимаю на себя обязанность эту впредь на один год

1902 января 18 дня ……… Петр Михалов Снигирев и Никифор Прокопьев Падучев ….. лоцманами на один из ….. на навигацию сего 1902 года

1902 января 18 дня Андрей Иванов Спешилов лоцман на навигацию 1902 года

Источник ГАПК Фонд 682 опись 1 дело 36

Село Слудка Ильинский район Пермский край

История, люди, документы