Новые штрихи

Ну почему столько важных фактов всплывает после завершения работы над книгой?!
Я очень радовалась тому, что удалось получить из Белгородского и Харьковского архивов два дела о подстрекательстве к забастовке, по которым одновременно проходил Г.С. Тахтамышев в 1905-1906 гг. Дела эти интересны сами по себе, кроме того, в них множество интересных деталей, я подробно и, как мне казалось, всесторонне описала развитие событий.
А вчера получила информацию, с реквизитами, о третьем деле того же периода. На этот раз из Курского архива:
"Наблюдательное дело за производством дознания и исполнением приговора по обвинению Г. Тахтамышева в распространении прокламаций" 14.01-26.06.1906 г.
Георгию Степановичу удалось бежать за границу. В июне 1906 г. он уже путешествовал по Швейцарии. Потому, наверное, и дело было прекращено.

И еще, не то, чтобы новая информация, просто иллюстрация. galinaS сегодня привела ссылку
В книге я рассказывала о том, что ранней весной 1920 года П.Г. Таллако оказался в Петровске (Махачкала). Это было время окончания гражданской войны, время принятия решений, и Павел Григорьевич принял решение остаться. По разбитой железной дороге он пробивается из Петровска в Грозный, к красным.
Вот по такому мосту ему пришлось перебираться:

[ Изображение на стороннем сайте: da862a487c24t.jpg ]

Разрушенный мост на участке Грозный-Петровск 1920 год

Здравствуйте, Зоя Владимировна, очень Вам рада.
Спасибо за ссылку, документ этот мне знаком.
Марина Павловна Таллако - дочь Павла Григорьевича - была главным художником Института игрушки в Загорске (так тогда Сергиев Посад назывался). Работала в Загорске, а жила в Пушкине, ведь из Москвы семью выселили.

На сайте Электронная библиотека исторических документов
обнаружила Письмо и. д. министра путей сообщения Г.С. Тахтамышева Министерству труда с просьбой побудить рабочих Харьковского завода Русского паровозостроительного и механического об-ва к отказу от требований повышения заработной платы. 22 августа 1917 г. // ЦГАОР, ф. 4100, оп. 1, д. 120, л. 21-21об. Подлинник.
Мне очень не хватало таких документов, когда я писала о деятельности Георгия Степановича на посту управляющего министерством.
Надо отметить, что с 24 июля по 31 августа 1917 года министром путей сообщения был П. П. Юренев. Но вот по каким-то причинам его обязанности выполняет товарищ министра.
И еще одна интересная деталь: эти паровозы требовались в Харькове для перевозки угля из Донбасса в центр страны по СВЖД. Начальником (директором) этой дороги был Павел Григорьевич Таллако.