Новые штрихи

Новороссийск. Пристани Владикавказской ж.д.

[ Изображение на стороннем сайте: fbe41184c7b6t.jpg ]

Эти пустынные пристани в марте 1920 года будут заполнены толпами обезумевших людей, рвущихся на последний корабль, который уходит к чужим берегам.
Ю.А. Пешель в декабре 1919 г. - марте 1920 г. работал на Новороссийском железнодорожном узле, фактически руководил им. Он был одним из тех, кто навсегда покидал Россию в последние дни белого Новороссийска.
П.Г. Таллако выбрал иной путь, в марте 1920 г. перешел на службу к новой власти. В 1920-1921 гг. он служил помощником начальника Владикавказской ж.д.

[ Изображение на стороннем сайте: cb878d430159t.jpg ]

Одесский вокзал. Отсюда весной 1906 года Георгий Степанович бежал за границу, притворившись инспектором из Петербурга.
Весной 1917 года он прибыл на это вокзал в отдельном поезде, инспектором самого высокого ранга - товарищем (заместителем) министра путей сообщения. Ирония судьбы...

[ Изображение на стороннем сайте: f86cb665fa9at.jpg ]

Георгий Степанович, находясь на чужбине, очень скучал без семьи. На открытке с видом Венеции он пишет: "Может быть, тут, в этом городе, в один прекрасный весенний вечерок я встречу Вас! То-то будет радостно и весело! … Не будем терять надежды: невозможного тут ничего нет".
Не случилось, жена и дети так и не смогли приехать в Италию: сначала не было денег на поездку, потом началась 1 Мировая война.

[ Изображение на стороннем сайте: 5896ddb3f308t.jpg ]

Пристань в Самаре.
Сюда приплыл из Царицына Г.С. Тахтамышев в ноябре 1918 года, догоняя экспедицию Иртура, отправлявшуюся осваивать Голодную Степь. У этой пристани Георгий Степанович нашел баржу Иртура с оборудованием, встретил коллег и был страшно рад этому обстоятельству. Они ждали возможности проехать в Туркестан и, не теряя времени, занялись проектированием и расчетами.
А через несколько дней их всех арестовала Самарская ЧК.

[ Изображение на стороннем сайте: 53a6591e671ft.jpg ]

Привет с Юго-Восточной железной дороги.