Самарский деньВ трамвайной комиссии.Решают устроить остановку вагонов против земской больицы и по ходатайству земской управы переносят другую остановку на угол Алексеевской и Николаевской вместо Соборной.
Заслушивается отказ Сурошникова дать городу требуемую гарантию на 15,000 килоуат при пользовании им городской электрической энергией по льготной цене. Он просит дать ему пользоваться по 10 к. за килоуат-час на летнее время.
Комиссия не находит оснований устанавливать для него больших льгот, чем другим и постановляет отпускать лишь по 15 к. за килоуат-час.
Челышев сообщил, что он гарантирует лишь 60,000 к.у. претендуя в то же время на 8 к. вместо предполагаемых Суткевичем 11 1/2 к.
Комиссия решает не делать Челышеву льготы и взимать с его домов согласно общему, установленному, тарифу.
Баишев возбуждает вопрос об изданном губернаторм постановлении, грозящем ответственностью гражданам.
- Боятся ездить, выручка уменьшится, надо просить отменить постановление.
Зубчанинов переносит центр тяжести на инструктирование кондукторов.
- Если они будут не пререкаться, а категорически заявлять, что нет места, и не пускать, - то вопрос будет легко улажен.
Синягин. Нашу самарскую публику необходимо дисциплинировать, ведь ничего не слушают, лезут - и только. Говорят, мы потерпим убытки, но мы от переполнения тоже теряем на безплатных пассажирах.
Нестеров указывает, что если кондукторов привлекать к ответственности. то они разбегутся - к ним и так предъявлены повышенныя требования.
Суткевич предлагает внести в думу вопрос об увеличении мест в вагонах.
Суткевич докладывает, что от прежнаго повереннаго Елшина поступила бумага с требованием вознаграждения за утрату трудоспособности сшибленным и паувеченным трамваем Тарасом Кудиковым.
Решено поручить городскому юрисконсульту войти в переговоры с Елшиным.
18.04.1915, Волжский день, №80
ХроникаУтверждение постановления думы.И.д. губернатора вице-губернатор не встретил препятствий к приведению в исполнение ранее установленнаго срока следующих постановлений думы: ... 3) о выдаче премий кондукторам трамвая за выручку сверх нормы;...
21.04.1915, Волжский день, №82
ХроникаСписки абонентов телефона.Центральной телефонной станцией разослан отпечатанный в виде книжки новый список абонентов. Можно отметить, что во 2-м отделе списка, в рубрике "городские учреждения и лица", нет указания на контору трамвайнаго бюро, а между тем в алфавитном отделе списка (стр. 69) таковая контора указана.
Самарский день
Около трамваяЖенщины кондуктора.Трамвайное бюро приняло на службу в качестве кондукторов двух девушек, из которых одна прошла 5, а другая 7 классов гимназии.
- Неоднократно слышатся нарекания публики на то, что установление станции на Ильинской площ., против церкви, создает немало прецедентов, так как одни кондуктора позволяют с 3-х копеечным билетом доезжать пассажирам до Потчовой или Уральской ул., а другие требуют, чтобы были взяты новые билеты. Не лучше-ли признать, как говорят обыватели, пространство трамвайнаго пути от Уральской до Почтовой ул., "нейтральным", позволяя пассажирам доехжать до этих пунктов по полученным уже билетам.
22.04.1915, Волжский день, №83
Самарский день
Около трамваяСтолкновение с экипажем.21-го апреля, около 6 час. вечера на углу улиц Саратовской и Льва Толстого легковой извозчик Прохоров, переезжая через трамвайные пути, застрял на некоторое время колесами пролетки между рельсами, а в это время вагон №4 налетел на экипаж.
При столкновении лошади сильно поцарапало кузовом вагона левую заднюю ногу, а у пролетки сломало переднее колесо и обе оглобли. Извозчик-же, вылетевший с своего сидения на мостовую, отделался лишь легкими ушибами.
В виду некоторой порчи вагона он был немеделенно отправлен в парк, причем правильное движение по маршруту Хлебная площадь-Мещанский поселок было прервано на 30 минут.
23.04.1915, Волжский день, №84
Самара и война
Работы военно-пленных.
На работе в трамвайном парке и при устройстве дамбы через Постников овраг заняты около 40 военно-пленных.
Всего в настоящее время на городских работах занято около 700 человек.
-----
Заведующий городским трамваем П.А. Суткевич по телеграфу обратился к начальнику округа с просьбой разрешить городу и впредь пользоваться трудом военно-пленных для трамвайных работ.
25.04.1915, Волжский день, №86
Самарский день
ХроникаУбитый трамваем.Вечером 24 апреля на Самарской ул., между Торговой и Оренбургской, работала партия городских рабочих по ремонту настила трамвайной линии, причем при проходе вагонов рабочие сходили с линии и опять принимлись за дело. Между ними находился десятник Александр Мишин, 45 лет, который, утомившись, очевидно, топтаньем на одном месте, присел на землю между двумя путями, но все таки ближе к правой колее(считая от земской больницы).
Не успел Мишин посидеть нексколько минут, как сзади послышался характерный звук приближающегося вагона со стороны больницы.
Вполсне вероятно, что десятник хотел быстро встать и отойти немного от линии, для чего даже с кряхтеньем, как передают рабочие, приподнялся на месте, но вожатый вагона №8, мещ. Сабуров, очевидно, растерялся не пустив в действие тормаз... Быстро двигавшийся вагон ударил Мишина своим углом в спину так сильно, что несчастный был отброшен головою вперед на второй путь, по которому в это-же мгновение шел от Алексеевской площади вагон №11-й. Мишин - ударился с силой о кузов вагона и... череп его треснул, обножив почти весь головной мозг.
Немедленно поднятый с земли десятник, с залитым кровью лицом и верхней частью одежды, был тотчас-же отправлен постовым городовым на извозчике в больницу, но около приемнаго покоя снятый уже с экипажа, Мишин скончался.
Вагоновожатые Сабуров и Солодухин полицией задержаны, а о случае сообщено участковому товарищу прокурора и судобному следователю.
Самарская городская управаизвещает лиц, желающих занять места
женщин-кондукторов на электрическом трамвае, что прием прошений производится по вторникам и пятницам от 6 до 8 ч. вечера в Трамвайном Бюро (Соборная ул. Троицкий корпус).
Условия приема: возраст от 21 года и до 35 лет, залог 30 руб. и окончание курса не ниже 4-х классов Городского училища.
26.04.1915, Волжский день, №87
Самарский день
Происшествия"Трамвайная" кража.Вечером, 25 апреля, у кр. Митрофанова, при посадке в вагон трамвая на углу Алексеевской и Троицкой у., вытащили кошелек с 60 р. Ворами оказались кр. Назаровский и Косов.
По камерам судей.Трамвайной делоВчера, в камере гор. судьи 2-го уч. слушалось дело по обвинению вагоновожатаго Строганова в нанесении побоев 8-летнему мальчику Голубеву.
Свидетели нарисовали следующую картину.
Вагоновожатый Строганов, увидев на своем пути на углу Заводской и Николаевской ул. стаю ребят, подкладывавших камни и гвозди на рельсы, остановил вагон, слез с площадки и бросился в погоню за "злоумышленниками".
Строганов поймал восьмилетняго мальчика и здесь же совершил над ним свое правосудие: надрал ему уши и надавал подзатыльников.
Мать ребенка подала жалобу в суд. Свидетели установили что Голубев ничаго на рельсы не подкладывал, а играл на тротуаре. Если он и побежал от вожатаго, то это могло быть просто потому, что увидел, как от него бегут другие мальчики.
Судья приговорил СТроганова к 5 дням ареста.
Вагоновожатый в недоумении пожал плечами и сказал:
- Удивительное дело! Я бы его раздавить на-смерть мог, а я только уши надрал. И меня за это на пять суток!
28.04.1915, Волжский день, №88
Самарский день
ХроникаЧей же камень?Вчера, инспектор судоходства известил городскую управу, что в притоке Аннаевскаго затона находится принадлежащий городу камень, мешающий судоходству, и что он на этом месте устроит речной пост и поставит предостерегательный знак за счет управы.
Последняя недоумевает - чей это камень и обратилась в трамвайное бюро с запросом - не принадлежит ли он трамваю?
Опять трамвай наскочил.Редкий день обходится без того, чтобы кого-нибудь не задавило или не узивечило трамвайными вагонами.
Только на-днях убило трамваем на смерть десятника, а вчера на углу Саратовской и Панской улиц едва не стряслось подобное -же.
Трамвайный вагон №6 задел подводу какого-то ломового извозчика, сломал у нея наклеску(?) и колесо и так сильно сунул лошадь, что она тут-было не попала головой в котел с кипевшим асфальтом, сам-же возница, благодаря счастливой случайности, остался невредим.
Все видели, что извозчику некуда было деваться, так как в этом месте производилась заливка мостовой асфальтом. Однако, вагоновожатый не подумал остановить вагона и ехал прямо на подводу и когда изуродовал ее, тогда и остановился, потому-что на этом месте был остановочный пункт.
На возмущение публики вагоновожатый возражал:
- Нельзя останавливать вагона - не приказано...
29.04.1915, Волжский день, №89
