ИВАЩЕНКО из Васильковского уезда Киевской губернии

1 июня 1882г. был издан закон "О казеннокоштном переселении в Южно-Уссурийский край", согласно которому ежегодно из европейской России должны были переселяться за счет казны 250 крестьянских семей. Остальным была установлена минимальная стоимость проезда - 60 рублей за взрослого поселенца с трехразовым питанием и отпуском мыла и табака. Рейсы осуществлялись на судах Добровольного Флота по маршруту Одесса - Владивосток.
Для того, чтобы привлечь переселенцев в Приморский край, им были обещаны наделы земли по 100 десятин (около 109га) на семью (в то время как по Киевской губернии среднее количество земли на одного хозяина было всего 1,3 десятины), а за плату в 3 рубля за десятину они могли дополнительно приобретать землю в частную собственность. Поселенцы навсегда освобождались от подушной подати и на 10 лет от рекрутской повинности . (Правила от 26 марта 1861 года) Такие правила распространялись на всех крестьян, водворившихся в Приамурье до 1 января 1901 года.
Здесь начинается история переселения моих предков на Дальний Восток (как говорили на Украине на «Зеленый Клин»). История без единого пока доказанного факта, основанная только на событиях, рассказанных Кириллом Иващенко своему внуку, а моему деду, Николаю.
Что именно сподвигло его отца Гавриила забрать свою семью и отправиться в такую даль неизвестно. Может, были отправлены раньше ходоки и прислали весточку, что жить там лучше и возможностей больше. А, может, отцовский дом, каким бы он большим не был, уже не вмещал всех детей с их семьями, да и землю уже делить дальше было некуда. Сосватал он младшему сыну Кириллу, которому на то время было 19 лет, невесту из соседнего села Фесюры, Анну, дочку Никона Дзюмана. Справил весной свадьбу и сказал всем собираться в дорогу.
До Одессы они шли на подводах, каждой семье можно было взять с собой в морское путешествие пару коней, телегу, корову, свинью, на 3 семьи можно было взять 1 борова, 1 мерина и 1 быка.
И вот летом 1899 года около 300 семей погрузились на пятипалубный корабль «Петр Великий» и отправились в дальний путь через два океана, восемь морей, пять проливов, три залива и один канал в дальний край, к обещанной богатой жизни.

Заветный край особой славы,
В чьи заповедные места
Из-под Орла, из-под Полтавы
Влеклась народная мечта.
Пусть не мое, а чье-то детство
И чья-то юность в давний срок
Теряли вдруг в порту Одессы
Родную землю из-под ног... (Александр Твардовский, поэма «За далью – даль»)

Плыли 4 с половиной месяца, обогнули полностью Африку, первая остановка была на о.Мадагаскар, где пополнили запасы топлива, корма для скотины и воды. За все время пути не то, что ни один человек не умер, но и всю скотину довезли в целости и сохранности. Пересекали 2 раза экватор, каждый раз команда корабля купала всех пассажиров, кто не умел плавать, тех привязывали канатами и все рано кидали в воду. Потом была остановка на о.Цейлон и последняя уже в бухте Золотой Рог.
Вот таким, скорее всего, увидели Гавриил с семьей Владивосток с палубы корабля.





Разгружали корабль 3 месяца, сначала искали пристань для разгрузки верхней палубы, потом, когда часть была разгружена, уровень корабля менялся, он снимался с якоря и уходил на поиски следующей пристани, для нижней палубы.
Такая вот история получается со слов моего прапрадеда. И вот так должен был бы выглядеть их путь из Одессы во Владивосток: Черное море - проливы Босфор и Дарданеллы - Гибралтарский пролив - мыс Доброй Надежды – Мадагаскар - Сингапур – Владивосток.


Но здесь есть одно но… Исторических данных о заселении морским путем Дальнего Востока много и я, попытавшись сопоставить их с рассказом Кирилла, была немало удивлена их разбежностью. Одно дело неточности и приукрашения, а другое – почти полное несоответствие исторических фактов и воспоминаний.
По историческим документам и описаниям исследователей, пассажирские перевозки Добровольческого флота проходили по такому маршруту: Черное море - проливы Босфор и Дарданеллы - Суэцкий канал – о.Цейлон – Сингапур – Владивосток и занимала такая дорога всего 40-50 дней. Экватор тоже вроде бы нигде не пересекается…


Откуда такая разница в маршрутах? Если бы они отправлялись одними из первых рейсов, это можно было бы списать на еще не утвержденный маршрут, но переселялись они в 1899 году, через год уже была открыта Великая Сибирская железная дорога, а пассажирские перевозки корабли Доброфлота уже осуществляли больше 18 лет.
Названия кораблей были по имени городов, которые давали деньги на их постройку: «Москва», «Киев», «Саратов», «Казань», «Петербург», может, именно его называл прапрадед Кирилл «Петром Великим»?

Мог ли необразованный крестьянин придумать такую историю с такими подробностями, как обход Африки, пересечение экватора и обязательный обряд купания, воспоминания об острове Мадагаскар и разгрузку в бухте Золотой Рог, а потом всю жизнь рассказывать ее, ни разу не сбившись в деталях??? Наверное, это так и останется для меня загадкой….

Во Владивостоке для переселенцев на полуострове Шкота построили специальный поселок: 13 бараков, больницу и два склада сельхозинвентаря. Каждый барак был 34 метра в длину, шесть - в ширину и до потолка два метра - рукой достать. С двух сторон нары, пол настелен только в проходе. В бараке две русские печки, для тепла и приготовления еды, и две "голландки" для тепла.
Каждой семье выдавалась ссуда сроком на 28 лет, причем ее погашение можно было начинать через пять лет, так как на эти годы проценты не начисляли. Притом у переселенцев оставалась и некоторая сумма от денег, полученных перед выездом с прежнего места жительства. Через два дня главы семейств, под руководством чиновников переселенческого управления, отправлялись в край - выбирать места для поселения. Примерно через пару недель покидали бараки и остальные временные обитатели. Но иногда налетевший тайфун и разливы рек заставляли переселенцев задерживаться в барачном городке на длительный срок. Болели и умирали взрослые, болели и умирали дети. Постепенно склон сопки Крестопоклонной, у подножья которой были построены бараки, стали покрывать кресты кладбища переселенцев, а сопку переименовали в Крестовую.

В барак холодный поместили
В пути измученный народ.
Хворал кто, тех сперва лечили
И хоронили, кто помрет.
Явились корь и скарлатина,
Встречался даже дифтерит.
Ну что ж? Неделя карантина
Болезни эти прекратит.
Но нас нельзя в том упрекать,
Мы не учились заселять.
Но, чтоб вина на нас не пала,
Ответ начальству мы строчим:
Усилим там, а там смягчим,
И, в общем, все благополучно.
Народ болел – мы их лечили,
Кто умер, тех похоронили;
Процент такой-то. Мило, звучно.
Везде видны плоды стараний,
Во всем царит мораль одна:
Страна почти заселена
И ждет дальнейших предписаний.
(Записки Приамурского отдела Русского географического общества. 1898г.).

Начальник управления Ф. Буссе договорился с городским головой Федоровым, что его пароходик "Дружок" будет буксировать баржи с переселенцами и купленным ими инвентарем прямо из бухты Федорова полуострова Шкота вверх по Суйфуну (Раздольная) до Никольского.

Скорее всего, мои переселенцы попали на такой пароходик, раз Кирилл Гаврилович вспоминал карантин именно в Никольском.
Во Владивостоке Гавриил получил «подъемные» на свою семью (по 100 рублей на каждого мужчину), отсидели карантин в Никольском и отправились осваивать присмотренные земли у озера Ханка.

Продолжение следует...

Natalka, для меня это тоже все непонятно, но именно так рассказывал прапрадед
Вот и выложила сюда, чтобы коллективно можно было подумать над этой загадкой...


Natalka написал:

[q]

Юля, Каленик - это ткое имя?

[/q]

Да, это имя и оно было довольно популярным в те времена, на Украине оно звучало как Каленик, а в России - Калина, но образовано вовсе не от дерева.
Я когда впервые с этим именем столкнулась, долго думала, что просто неправильно его читаю
Вот, что о нем пишется в словаре русских имён:
КАЛЛИНИК, -а, м.; разг. Калина, -ы; прост. Каленик, -а.
Производные: Каля; Кана; Ника; Никаша; Калинка.
[От греч. kallos — красота и nikē — победа.]
†17 апр., 22 мая, 6 июня, 11 авг., 5 сент., 23 сент., 11 окт., 20 нояб., 27 дек.

Natalka, спасибо за участие!
Я, судя по всему, подсадила уже почти всех дальневосточных форумчан на свои загадки, вне зависимости от их желания
А ведь это еще не все нерешенные ребусы по моим переселенцам, вот разгребусь немного с работой и выложу продолжение.

А сейчас хочу поместить сюда фотографии, что прислала Наташа (natalja), думаю, всем будет интересно.
Если мой прапрадед называл "Петром Великим" пароход "Петербург", то вот он, любуйтесь

Что-то екает в душе от осознания того, что на нем действительно могли плыть мои предки. А ведь перевозил он тысячи людей и что такое одна семья за годы плаваний, а все-таки....

Крестьяне-переселенцы в одном из бараков на мысе Эгершельд в ожидании распределения на свободные земли

Мне они почему-то показалось, что это переселенцы из Кубани.

В незнакомом краю, за тридевять земель от Родины


Билет переселенца. Такие выдавались главе семьи вместо паспорта


natalja, спасибо еще раз огромное!

natalja написал:

[q]

Отрывок из статьи: " Первый пароход "Россия" вышел 1 марта 1883 года из Одессы. На борту - 794 человека. В порту в Суэцком канале оставили больных 51 человека. Родилось в пути 5 человек, умерло 15"

[/q]

Вот в том-то и дело, что пускать пассажирские корабли стали именно после открытия Суэцкого канала, зачем нужно было везти переселенцев вокруг всей Африки, если таким маршрутом ходили только военные и исследовательские суда, я не представляю...

А моя бабушка в свое время выбросила все письма прапрадеда Кирилла, которые тот писал моему дедушке - лишняя макулатура
Так, видимо, посчитала и моя тетя, спалив военный билет деда (уже по маминой линии), хорошо, что за пару месяцев до этого я успела почти все из него выписать...

Yulita,
почитал. Узнал много нового и интересного!
Апплодирую!

С уважением Роман.