От Северной до Западной Двины

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

И ко второму нагрудному знаку удостоверение.
Интересно, все ли они сохранились у мамы? Надо планировать поездку.

Елена, спасибо! Да, это как привет от него...

В том же пакетике обнаружился диплом Николая Ивановича

И приложение к нему. Оказывается, по некоторым предметам дед схватил "посредственно"

[q]
по некоторым предметам дед схватил "посредственно"
[/q]

а по английскому, а который так перживал "хорошо" !

Спасибо за рассказ.

Наконец-то я сфотографировала хранящиеся у мамы награды. В свое время папа сделал для них рамочку и разместил, как посчитал нужным. К дедушкиным наградам он добавил награды моей второй бабушки, Марии Андреевны Федоровой, прошедшей всю войну в должности повара. Про ее службу, кроме устного свидетельства мамы, мне ничего не известно. Общий вид рамочки:

Орден Отечественной войны 2 степени

Орден Красной Звезды

Медали "За боевые заслуги" и "За оборону Советского Заполярья"

Медаль "30 лет Советской Армии и Флота" и "За победу над Германией" - скорее всего тоже Николая Ивановича Шестакова

А вот эти, должно быть, принадлежали Марии Андреевне:

Этот нагрудной знак явно папин, папа окончил в 1959 году Рижское железнодорожное училище:

А вот про эти я в полном неведении - ни кому это принадлежало, ни как называется:

И еще звездочка. Что за звездочка?

Astrantia написал:

[q]
В свое время папа сделал для них рамочку и разместил, как посчитал нужным. К дедушкиным наградам он добавил награды моей второй бабушки, Марии Андреевны Федоровой, прошедшей всю войну в должности повара. Про ее службу, кроме устного свидетельства мамы, мне ничего не известно. Общий вид рамочки:
[/q]

Марина, как здорово придумал Ваш папа. Очень хорошая памятная картина.

Благодарю за подсказку форумчанина Михаила – Ермак-023!

Теперь ясно, что нагрудный знак «Гвардия» тоже принадлежал деду. Знак вручался военнослужащим гвардейских формирований ВМФ после 1942 года, а Николай Иванович как раз служил на гвардейском эсминце «Гремящий».

Со вторым нагрудным знаком, «Отличник Советской армии», не все так гладко. Во-первых, учрежден знак только весной 1957 года, а дедушка умер весной 1958. Допустим, он успел еще получить знак, и тот стал его последней наградой. Но в Википедии написано: «Знаком награждались солдаты, матросы, сержанты и старшины срочной и сверхсрочной службы». Но Николай Иванович еще с 1952 года был капитаном второго ранга, и Вики говорит, что это звание равно подполковнику в сухопутных войсках и авиации. Как-то не вписывается в «матросы, сержанты»...не понимаю.

Ну и остаются две пока полнейшие загадки: щит с цифрой три на синем поле и красная звездочка. Про звездочку вычитала, что она являлась "малым гербом СССР" и носили ее во множестве вариантов - на ушанках, пряжках, униформе. А значит, носить мог и дед, и бабушка Мария. Или моряки носили что-то свое, а это "сухопутный" знак?

В личном деле дедушки, присланном из архива ВМФ (спасибо огромное сотрудникам!!), обнаружились некоторые, неизвестные мне ранее, сведения .
В частности, о судах, на которых дедушка проходил обучение.

Итак, в июле 1936 года Николай Иванович стал курсантом Военно-Морского Училища связи им. Орджоникидзе в городе Ленинграде.

А 5 июня 1937 года началось обучение на палубе учебного корабля "Правда" Каспийской флотилии. Учеба продолжалась до 20 августа, и за это время 27 дней дедушка провел на ходу. Корабль представлял собой бывший грузовой пароход. Построен в 1901 г. (Бельгия). В 1935 г. включен в состав Каспийской флотилии в качестве транспорта. В 1938 г. переоборудован и переклассифицирован в учебный корабль.

Душевные слова об учебе на Каспии нашлись в книге Курочкина А. П., Татаренко В. Т. «Апшеронский меридиан», 1989 :

«Каспийское море — седая волна.
Простор величавый и грозный.
Шальными штормами неслись времена.
Светили неяркие звезды.

Древний Хазар — ласковый и кроткий в безветрие, свирепый и жесткий, когда бешеный норд, как матерый хищник налетит внезапно и неистово, в считанные мгновения вздыбит крутую, покрытую белопенной сединой волну. Вот тогда и спешат, застигнутые штормом моряки укрыться от разъяренного Каспия за могучей, надежной спиной Апшеронского полуострова.

А через все море, разделяя на нем Европу и Азию, проходит Апшеронский меридиан, вобщем-то ничем не примечательный, не такой, скажем, известный как Гринвический, который принято считать нулевым или начальным. Но для многих поколений моряков он бесконечно памятен и дорог, так как пролег он через их сердца еще в юности и стал точкой отсчета, начальным меридианом в большом жизненном плавании.»

В 1938 году практика на корабле началась уже 4 мая, и продолжалась до 29 мая. Но на этот раз не пришлось ехать на Каспий - обучение проходило на учебном корабле Краснознаменного Балтийского флота "Ленинградсовет". 28 дней корабль провел в гавани, и столько же на ходу.

"Верный" был одним из немногочисленных кораблей, построенных специально как учебные. Заложенный в мае 1895 года на Балтийском заводе, он был спущен на воду в ноябре того же года и через несколько месяцев вступил в строй.

Водоизмещение "Верного" равнялось 1287 т, длина между перпендикулярами (от точки пересечения форштевня с ватерлинией до оси баллера руля) — 62,3 м, ширина — 11 м, средняя осадка — 4,11 м. Паровая машина тройного расширения мощностью 612 л. с. обеспечивала кораблю максимальную скорость 11 узлов. Пар вырабатывали четыре котла системы Вельвиля—Долголенко. Запас угля составлял 312 т, дальность плавания экономическим ходом (8 узлов) — 1900 миль.

Первоначально "Верный" имел полное корабельное парусное вооружение. Рангоут стальной. Однако парусную оснастку довольно быстро сняли, а уже после революции отказались и от грот-мачты — корабль стал двухмачтовым.

Экипаж насчитывал 191 человека, включая 70 практикантов — воспитанников Морского училища.(Б.Колосов, "Моделист-Конструктор" 1988, №11)

"Биография его поистине удивительна. Построенный в конце прошлого века, он долгое время плавал под названием "Верный", служил учебным судном, транспортом и базой подводных лодок. Летом 1917 года командир корабля Д. Е. Еремин был избран членом Кронштадтского Совета, а 25 октября, взяв на борт две роты вооруженных матросов, "Верный" прибыл в Петроград.

Десант и экипаж приняли самое активное участие в штурме Зимнего, вписав тем самым историю своего корабля в историю революции. "Брат "Авроры" — так называли его моряки.

В 1923 году "Верный" был переименован в "Петросовет", а два года спустя, в связи с тем, что Петроград стал Ленинградом, судно назвали "Ленинградсоветом". В 1928 году плавбазу вновь переклассифицировали в учебный корабль и передали военно-морскому училищу. Ветеран Балтфлота стал обеспечивать штурманскую практику будущих морских командиров.

Новое назначение потребовало соответствующего дооборудования корабля. Поэтому в 30-е годы "Ленинградсовет", несмотря на свой почтенный возраст, был, пожалуй, среди наиболее хорошо оснащенных в навигационном отношении судов. Когда, например, на флот поступили первые три эхолота, один из них передали ветерану, а два других смонтировали на линкоре "Октябрьская революция" и крейсере "Профинтерн". Учебный корабль также стал первой единицей нашего флота, оборудованной гирокомпасом — сначала здесь установили английский "Сперри", а позже еще один — отечественный ГО-3. Имелись на нем курсограф, авторулевой, четыре лага и другие современные приборы и устройства. Словом, старый корвет по-прежнему верно служил Родине, помогая курсантам овладевать тонкостями морской науки. А мы, будущие моряки, считали за честь проходить практику на корабле со столь славной революционной историей." (Адмирал Н.Н.Амелько)

пролегла дорога жизни моего дедушки, Николая Ивановича Шестакова