Бароны СПЕНГЛЕР - Генеалогический форум ВГД. Тема №42667

++Не знаю, насколько Вас заинтересует Озмидов Всеволод. род.в Риге 1881-06-15 в семье помещика.

Вот так - маленькая подсказка - и вот сразу все о семье. http://www.oldchisinau.com/for...amp;t=3453
Михаил Озмидов, (1782-1826) - первый архитектор и землемер Бессарабии царского периода.

Михаил Семенович Озмидов был родом из Екатеринославской губернии. Во время русско-турецкой войны 1806-1812 гг. был архитектором города Яссы. После аннексии Бессарабии царской Россией, М. Озмидов был назначен обласным архитектором и землемером. Среди его работ можно упомянуть план города Кишинева, проект кишиневской городской тюрьмы и др.

Он был областным архитектором до 1818 года, когда его сменил Иосиф Беттини. Озмидов оставался областным землемером до самой своей смерти в 1826 году.
Озмидов - Уроженец Екатеринославскойгубернии, с 1811 года проживал в Бессарабии.
Виюне 1821 г., будучи в Кишиневе, встречался с Пушкиным.
Подробнее о нем можно прочитать на молдавском здесь.

У него было два сына:

Озмидов Максим Михайлович - служил чиновником Палаты Гос.имуществ в Аккерманском уезде.

Сын Максима Михайловича - Озмидов Николай Максимович (14.12.1850, Аккерман - 30.10.1938, Рига.) - стал профессором электротехники Рижского и Иваново-Вознесенского политехнического института.
http://www.russkije.lv/ru/lib/read/n-ozmidov.html
http://www.isuct.ru/about/hist...le=ozmidov

В 1880 г. он с семьей переезжает в Ригу и до 1884 г. заведует работами по съемке и нивелировке планов Риги при городской управе. За эту работу Н.М. Озмидов на Всероссийской художественной и промышленной выставке получил первую премию. После этого его пригласили на работу в Рижский политехнический институт, где он трудился преподавателем инженерных сооружений (1884 – 1898), адьюнкт-профессором (1898-1906) и профессором (с 1906 г.) по электротехнике.
Н.М. Озмидов вспоминал: «Читал я энциклопедию инженерных наук для механиков. Впоследствии, будучи уже в профессуре, работал по электротехнике, о которой в мою бытность в Цюрихе не было еще и помину, да, впрочем, вообще никто не знал даже этого названия. Электротехнические познания довелось практически применить при восстановлении сгоревшего городского театра (ныне Национальной оперы), где мною была сделана электротехническая установка».
Н.М. Озмидов скончался в Риге в 1938 г.

У супругов Озмидовых было четверо детей: две дочери-близнецы и два сына.

Одна из дочерей Озмидовых – Евгения еще в Риге вышла замуж за австрийского инженера и уехала к нему на родину, где у супругов родилась дочь, ставшая позднее певицей – солисткой Венской оперы.

Старший сын Максим Николаевич Озмидов, окончив РПИ, работал архитектором и жил в Риге. Младший сын Всеволод, находясь в годы Первой мировой войны в армии, 30 августа 1914 г. попал в плен к немцам, где пробыл до ноября 1918 г. После освобождения из плена он приехал в Иваново-Вознесенск к родителям и с конца 1918 г. по 1 января 1923 г. работал в ИВПИ преподавателем начертательной геометрии и библиотекарем, одновременно числясь студентом

Сын Всеволода Николаевича - Ростислав Всеволодович Озмидов (29 января 1928 — 4 февраля 1998) — советский и российский учёный-океанолог, организатор, теоретик и экспериментатор. Специалист по физике и турбулентности океана, зональности распределения кинетической энергии движения океанических масс. Доктор физико-математических наук (1967), профессор. Член-корреспондент АН СССР (1990), с 1991 — РАН.

Его дед, Николай Максимович Озмидов, известный русский инженер-электротехник, был профессором Рижского политехнического института. Он получил образование в Цюрихе, там он встретил молодую француженку Армид Паулин Анн Доре, племянницу известного французского художника Гюстава Доре, которая впоследствии стала его женой и родила ему двух сыновей и двух дочерей-близнецов. Именно Николаю Максимовичу Озмидову Рига обязана первыми электротехническими сооружениями. После оккупации Риги немцами в 1918 г. Николай Максимович с семьей был эвакуирован в Москву, где ему вместе с другими профессорами из Риги было поручено создать в Иваново-Вознесенске политехнический институт по образцу и программе рижского. В 1922 г. в связи с болезнью жены Николай Максимович с семьей (женой, двумя дочерьми и старшим сыном) возвратился в Ригу. Однако, в Иваново-Вознесенске остался жить младший сын Николая Максимовича - Всеволод, участник Первой мировой войны, награжденный за храбрость орденом Станислава с мечами. Всеволод Николаевич был инженером-строителем, одним из руководителей строительства меланжевого комбината. 29 января 1927 г. в семье Всеволода Николаевича Озмидова и Варвары Шевелкиной, выпускницы химфака, родился сын, названный Ростиславом. В 1937 г. В.Н. Озмидова арестовали и по ложному обвинению в контреволюционной деятельности и вредительстве и отправили в БеломорЛАГ, где он умер в 1941 г. Так десятилетний Ростистав остался без отца, и его, вместе со старшей сестрой Ириной, вырастила и поставила на ноги мама, Варвара Шевелкина. (http://www.ocean.ru/content/view/398/)

Другой сын архитектора Озмидова - Озмидов Лука Михайлович - был уездным прокурором Оргеева.

Его сын - Николай Лукич Озмидов (1844--29.02.1908), близкий знакомый Толстого, одно время занимавшийся переписыванием его сочинений.

Николай Лукич окончил тогда Петровскую Академию. Человек большого, сильного, логического ума. Это был первый человек, сказавший Льву Николаевичу, что он понимает его. Под влиянием взглядов Толстого, Озмидов организовал маленькую молочную ферму под Москвой. Дело не пошло. Он с женой и дочерью Ольгой Николаевной перебрался на Кавказ, где организовал общину, в которой приняли участие несколько сильных духом людей. Община просуществовала недолго. Озмидов впоследствии жил в Воронежской губернии и занимался перепиской сочинений Льва Николаевича Толстого. XXI. СОЧИ

дача Уч-Дере Сочинского района Черноморского округа; 1886 г.

1. Баршева Ольга Алексеевна
2. Озерецкая Анна Петровна
3. Озмидов Николай Лукич
4. Озмидова Александра Прохоровна
5. Озмидова Ольга Николаевна
6. Сытин Сергей Дмитриевич
7. Шмидт Мария Александровна

В 90-е гг. за распространение запрещенных статей Толстого он был выслан в Вятку. Преследовался Озмидов и за пропаганду среди сектантов, но от коммунитарного движения отошел, став монархистом и поссорившись с Толстым.

Его дочь - Спенглер (Озмидова) Ольга Николаевна (род. в 1865 г.), сотрудница издательства «Посредник» — тоже стала последовательницей Толстого.

http://oldchisinau.com/forum/viewtopic.php?f=27&t=3453

В общем... "Вопросы крови - самые сложные вопросы в мире!" (С)

************************* ******************************
Озмидовы - семейные фотографии прогулка http://foto-progulki.ru/ozmidovi
.....
Озмидовы из Бессарабии

На сайте «Мой город Кишинёв» [2] приведены сведения о династии Озмидовых, потомках архитектора Михаила Озмидова (1782-1826), бывшего первым архитектором и землемером Бессарабии царского периода.
Озмидов Михаил Семенович имел двух сыновей.
Озмидов Максим Михайлович служил чиновником Палаты Государственных имуществ в Аккерманском уезде.
Озмидов Лука Михайлович был уездным прокурором Оргеева (Молдавия).

Подробнее о потомках Максима Михайловича Озмидова можно прочитать в различных публикациях в Интернете. Нас же интересует линия Луки Михайловича Озмидова. На сайте [2] говорится, что у него был сын Николай Лукич Озмидин (1844-1908), водивший знакомство с Львом Толстым, разделявший взгляды писателя, бывший одно время последователем его идей. И нет никаких сведений о других возможных детях Луки Михайловича Озмидова.

ОЗМИДОВ ВЛАДИМИР ЛУКИЧ.....
книги в РГБ
https://forum.vgd.ru/post/169/85946/p2491317.htm#pp2491317

Комментарий модератора:
http://ргвиа.рф/forum/gostevaya-kniga-rgvia

ф. 323
Фонд учреждения, организации Наименование ПРАВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВА КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
Сокращенное наименование Правление общества Китайско-Восточной железной дороги
Историческая справка
Китайско-Восточная ж.д. являлась продолжением Сибирской ж.д.; построена Россией в 1897-1903 гг. по русско-китайскому договору 1896 г. В том же году Русско-Китайский банк для постройки и эксплуатации железнодорожной линии образовал акционерное «Общество Китайско-Восточной ж.д.». Председатель правления Общества назначался китайским правительством, девять членов правления избирались общим собранием акционеров. Правление Общества находилось и в Пекине, и в Петербурге. Китайское правительство предоставило Обществу право безусловного и исключительного управления своими землями, по которым проходила дорога; в полосе отчуждения действовала русская административная и судебная власть. Обществу было предоставлено право иметь морское пароходство на Тихом океане. В результате русско-японской войны 1904-1905 гг. Россия по Портсмутскому договору уступила Японии южную часть дороги. В 1906 г. в ведение КВжд во временное управление была передана Уссурийская ж. д., и в 1907 г. передана Сучанская ветвь. В 1917 г. КВжд была передана в ведение Министерства путей сообщения. С 1918 г. дорога оказалась в руках Японии, что вызвало сопротивление со стороны Франции, Англии, Америки, Русско-Китайского банка и даже Манчьжурской администрации. Новым хозяином КВжд стал Междусоюзный комитет, который просуществовал до конца октября 1922 г., когда Приморье было очищено от японских войск. С октября 1924 г. КВжд перешла в совместное советско-китайское управление. 23 марта 1935 г. было подписано соглашение о продаже КВжд Японии. Осенью 1945 г. КВЖД в границах 1903 г., уже под названием Китайско-Чаньчуньской ж.д., вновь была возвращена СССР на основах совместного владения с Китаем. После образования Китайской народной республики, соответствии с новым советско-китайским соглашением о КВЖД от 14 февраля 1950 г.советское правительство безвозмездно передало правительству КНР все свои права по совместному управлению КЧжд со всем принадлежащим имуществом. Протокол о передаче дороги был оформлен 31 декабря 1952 г., с 1953 г. КЧжд стала называться Харбинской ж.д.
Документы КВжд поступили из ЦГА РСФСР Дальнего Востока. Часть материалов, за советский период, находится в Центральном государственном архиве народного хозяйства СССР в Москве.
Указатель действующих в Империи акционерных предприятий под ред. В.А. Дмитриева-Мамонова. Спб, 1903, № 1500.
Банки и кредитные учреждения. П., 1915, с.121.
Аннотация
Протоколы заседания правления и комиссии Общества КВЖД (1897-1917гг.); административный отдел, железнодорожное отделение, технический отдел, счетный отдел, канцелярия, военный отдел, коммерческий отдел, отдел отчуждения земель, особая ликвидационная комиссия по делам Заамурского округа, отдел несчастных случаев, местный комитет по вознаграждению пострадавших от несчастных случаев, юридическая часть, - материалы об образовании общества; речное пароходство Общества (1897-1917 гг.); учреждение китайских таможен в Дальнем и др. местах; о почтовых сообщениях вдоль линии дороги; об организации судебной части в Маньчжурии; журналы особого совещания по вопросам о новых работах по Уссурийской ж.д. (1907 г.); о статистических данных по перевозке международной транзитной корреспонденции и о доходах Общества по этой статье; о сношении с китайскими властями; о выработке общего положения о служащих КВжд; о передаче Японии южного участка дороги ; о передаче в ведение Общества Уссурийской ж.д.; о переговорах с Пекинским правительством в 1906 г.; о деятельности японцев в Маньчжурии; по вопросам, связанным с реорганизацией китайского управления Маньчжурией; о командировании комиссии для выяснения причин и обстоятельств забастовочного движения на линии и вопросов, связанных с передачей Уссурийской ж.д.; о перевозке китайских войск и оружия (1907-1915гг.); ; о путешествии на Дальний Восток т.с.И.П.Шипова (1907-1908гг.); переписка с Государственной думой и Государственным советом; сведения о судебных делах, решенных в русско-китайских смешанных комиссиях на линии дороги (1907-1916); сметы общества на 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1915, 1916 гг.; о возникших в 1908 г. недоразумениях с китайскими властями по вопросам, касающимся административного правления Общества (1908-1815гг.); по поводу вмешательства иностранных держав в дело выработки нового муниципального управления в Харбине; по поводу отзывов сенатора Гминицкого о деятельности КВжд (1909-1912гг.); о чумных заболеваниях на лини КВжд в 1910 г.; о революции в Китае и о монгольском движении в 1911 г.; переписка административного отделения (1914-1918гг.); о передаче КВжд в ведение Министерства путей сообщения (1917-1918гг.); об эвакуации правления Общества (1917-1918гг.); о лицах, проезжающих по линии дороги (1908-1915гг.); об организации управления по эксплуатации КВжд; инструкции и приказания, издаваемые по линии управляющим дорогой; о коммерческих и таможенных агенствах КВжд; о мерах борьбы с холерной эпидемией в 1915 г; о забастовке служащих общества (1905-1910гг.); о гражданском управлении в полосе отчуждения дороги; переписка с разными учреждениями и лицами; о заведовании хозяйством и благоустройством поселков на линии КВжд; материалы о Хайларском, Харбинском и Маньчжурском общественном управлении; протоколы заседания хозяйственной комиссии правления Общества (1897-1906гг.); о постройке церкви в Харбине и о положении и о положении церковного дела в Маньчжурии; об организации русского срочного пароходства на Дальнем Востоке; об организации и ходе изысканий и работ на магистрали и ветвях КВжд, а также исправлении пропускной способности линий в ветвей; об устройстве коммерческого порта в Да-Лянь-Ване и др. вопросы, касающиеся портов Ляодунского п-ова; о денежных средствах Общества; о положении дел на линии дороги во время восстания боксеров, об убытках, понесенных Обществом; материалы по статистике телеграфа КВЖД (1902-1906); об аренде частными лицами и учреждениями земель Общества; материалы по вопросам, связанным с мобилизацией и военными обстоятельствами (1904-1905гг.,1914г.); об организации охранной стражи на КВжд; журналы совета управления дороги; журналы технического хозяйственного совещания; статистические ведомости о количестве происшествий на КВжд и Уссурийской ж.д. (1914-1915гг.); иски и претензии разных лиц; печатный материал – об утверждении устава Общества (1896 г.); отчетные данные о доходах и расходах по сметам; журналы комиссий и др.; журналы входящих и исходящих бумаг. Материалы по личному составу - списки служащих управления дороги; личный состав на линии; личный состав ветеринарно-санитарного надзора на территории КВжд; личный состав охранной стражи; о зачислении на государственную службу инженеров эксплуатации дороги; о назначении и увольнении служащих; о личном составе технического отдела; правление Общества; алфавитная книга офицеров Заамурского округа пограничной стражи; личный состав коммерческой части и контроля сборов на линии; личный состав военного отдела; ведомость пенсионеров КВжд и Уссурийской ж.д.; о чинах полицейского надзора. (Оп.1,2). (1895-1918гг.).
Материалы профсоюзной организации рабочих и служащих КВЖД и др обществ; личные дела служащих (1890-1930гг..). (Оп.3).
Протоколы заседаний правления Общества (1918-1924гг.); переписка управления дороги по различным вопросам; стенограммы заседаний 6-й конференции по делам Китайско-Восточного и Южно-Маньчжурского прямого сообщения (1921 г.), протоколы 7-й конференции (1928 г.); обзор деятельности КВжд на 1922 г.; обзоры работ различных служб и отделов дороги; журналы заседаний комитета сберегательно-вспомогательной кассы служащих КВЖД; сведения о возникновении конфликтов на КВжд и о перевозке китайских войск; стенограммы заседаний правления; приказы, циркуляры управления дороги; советско-китайские соглашения по КВЖД; сведения об участии КВжд в работе Международного союза железных дорог; материалы по личному составу; перечни приказов и циркуляров по КВЖД и Уссурийской ж.д.; статистические сведения о пассажирском и грузовом движении; отдел переводов - ежедневные бюллетени иностранной прессы (1929-1931гг.); выписки из газет; (Оп. 4-9). (1896-1935гг.).
Количество единиц хранения 20809
Количество описей 13