РККА, Советская Армия и ВМФ СССР

2 Geny: Всё может быть, уважаемый коллега, однако, после более детального изучения фото, у меня появились следующие соображения:

1. Эмблема на погоне - не пучок молний (связь), а инженерно-технического состава ВВС - в центре привычного пропеллера с крылышками - круг с четырьмя "ручками" и звездой в центре (приказ НКО СССР №121 от 12 апреля 1942 года)
3. Фуражка - обычная для среднего и старшего командного состава (согласно приказа НКО СССР №25 от 15 января 1943 года), ИМХО "крылышки" на головных уборах носил только летно-подъемный состав ВВС

Исходя из вышеизложенного можно предположить, что перед нами капитан инженерно-технической службы (ИТС) ВВС, который, кстати, мог быть и связистом по своей первой (основной) специальности. Принадлежностью к ИТС может также объясняться отсутствие наград, за исключением медали "За отвагу".

А что касается медали, то согласен, это действительно первый вариант "За отвагу" (четырех, а не пятиугольная колодка, цвет ленты красный, а не серый с 2-мя синими полосками). Награда, кстати, не обязательно довоенная - в таком виде она существовала до указа от 19 июня 1943 г.

2 Geny: Капитан - ИМХО, это уровень эскадрильи (т.к. полковник - уровень дивизии, подполковник - полка; источник http://russiamilitaria.ru/index.php?showtopic=1517), т.е., что ни на есть самый передний край...Вообще, п.3. приказа НКО № 23 от 28 января 1942 года совершенно недвусмысленно гласит: "Сроки выслуги в воинских званиях для инженерно-технического состава ВВС, действующих на фронте, установить:

* техник-лейтенант - 8 месяцев;
* старщий техник-лейтенант - 1 год;
* инженер-капитан - 1 год;
* инженер-майор - 1 год 6 месяцев;
* инженер-подполковник - 2 года"

Т.е. во фронтовых частях ИТС ВВС имелся как средний, так и старший начсостав - это я к тому, что они были не только на рембазах и аэродромах (Кстати, и те, и другие могли находиться в непосредственной близости от ТВД, а отнюдь не в дальнем тылу... ) Поэтому думаю, что медаль "За отвагу" он мог вполне получить, хотя не исключено, что он стал ее обладателем и до войны, т.к. награда-то преимущественно младшего начальствующего состава.Возможно, что он выслужился из воентехников...хотя это уже гадание на кофейной гуще чистой воды...

У офицера на фото вполне может быть и высшее образование - отсутствие "поплавка" ни о чем не говорит, т.к. снимок явно не для "альбома на память" - форма ношеная, пуговицы на нагрудных карманах костяные, а не металлические...

2 Geny: По первому пункту - согласно статута медали "За отвагу" ею могли награждаться в т.ч. "при исполнении воинского долга в условиях, сопряженных с риском для жизни" - вполне подходит для ИТС ВВС, например, подготовка самолета к взлету в условиях бомбежки/обстрела аэродрома и т.д.

Что касается довоенных "поплавков", то наверняка Вы их видели на фото - по внешнему виду они отличались от более поздних и привычных нам, образца 1950-го года, собственно говоря, и "поплавками" их не называли, хотя как и более современные знаки об окончании ВУЗа они имели ромбическую форму... Более подробное обсуждение знаков об окончании высших и средних учебных заведений (школ и училищ) есть здесь http://www.ww2.ru/forum/index....amp;t=4793
Вот, кстати, фото военных лет, на котором изображен знак учебного заведения, правда, не высшего, а среднего, но тем не менее - "поплавок"...http://ww2.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=75761
Если мне не изменяет память на одном из фото капитана Ивана Флерова тоже есть знак об окончании учебного заведения, хотя опять-таки среднего (арт.училища), так что такие фото встречаются, хотя и не так часто, как хотелось бы...

Если вернуться к разговору о штатах ИТС, то для бомбардировщиков типа Пе-2/Ту-2 на одну машину полагался техник-офицер + механики-рядовые/сержанты, а на истребителях, как правило, был один механик самолета (реже - два), над которыми стоял техник звена - уже офицер. Т.е. офицеры (до 1943 г. - средний начсостав) были в достаточном количестве,т.к. к моменту начала ВОВ в ВВС СССР в скоростном и легком бомбардировочных полках имелось 5 эскадрилий по 12 самолетов в каждой, всего насчитывалось 61 самолет и 77 экипажей. Примерно столько же было в дальнебомбардировочном авиаполку, а тяжелые полки имели по штату 40 самолетов. Итого имеем в среднем 40-60 человек среднего начсостава ИТС только на один полк бомбардировочной авиации...Это я к тому, что лиц ИТС в звании от младшего воентехника включительно вполне хватало...

2 Geny: Воинский долг для военнослужащих, собственно, и состоит в выполнении служебных обязанностей
Кстати, в предыдущем посте я писал не об авиаинженерах (старший начсостав) , а об авиатехниках (средний начсостав). У меня не авиационная военно-учетная специальность, но могу предположить, что подготовить к взлету тяжелый бомбер механики (младший начсостав) без руководства техника (средний начсостав), тем более во внештатных условиях (бомбежка, сильный шквалистый ветер, да хотя бы просто банальная нехватка личного состава) вряд ли могут быстро и эффективно...Я не собираюсь Вас ни в чем убеждать и уважаю Ваше мнение, просто высказываю своё, основывающееся на знании определенных фактов и некотором жизненном опыте...

Подскажите пожалуйста, что можно узнать по этому фото о роде войск и значкам, фото от 13.09.1939г