Москва, институт инженеров путей сообщения Имп. Николая II

МИИТ, МГУПС
Москва, ул. Образцова д.9 стр. 9.

В московском архиве ЦИАМ
(метро Калужсксая, ул. Профсоюзная д. 80)
есть фонд 231 этого института.
Есть, вероятно, списки выпускников ...

Училище основано в ?1896г.
В июне 1913-1914 гг Императорское московское инженерное училище было преобразовано
в Московский институт инженеров путей сообщения Императора Николая II.

Названия:
Императорское Московское инженерное училище (с 1896 по 1913)
Московский институт инженеров путей сообщения Имп. Николая II. (с 1913 по 1924)
Московский институт инженеров транспорта (с 1924 по 1931) (МИИТ)
Московский эксплуатационный институт инженеров железнодорожного транспорта (с 1931 по 1933)
Московский институт инженеров железнодорожного транспорта (с 1933 по 1993)
Московский государственный университет путей сообщения (с 1993) (МГУПС)

10 октября 1998 года — в состав университета вошла Российская академия путей сообщения (РАПС)
1 сентября 1999 года — в составе университета начинает свою работу Юридический институт
7 марта 2002 года — в составе университета начинает свою работу Гуманитарный институт
25 мая 2003 года — в состав университета в качестве вошла Гимназия № 1 МПС России
9 февраля 2004 года — в состав университета вошёл Московский медицинский колледж железнодорожного транспорта
7 декабря 2006 года — в состав университета вошла Школа усовершенствования руководящего состава ведомственной охраны МПС России
28 декабря 2006 год — в состав университета вошли: Московский колледж железнодорожного транспорта, Брянский колледж железнодорожного транспорта, Воронежский колледж железнодорожного транспорта, Воронежский электромеханический колледж железнодорожного транспорта, Ожерельевский колледж железнодорожного транспорта, Рязанский колледж железнодорожного транспорта, Елецкий техникум железнодорожного транспорта, Калужский техникум железнодорожного транспорта, Курский техникум железнодорожного транспорта, Нижегородский техникум железнодорожного транспорта, Орловский техникум железнодорожного транспорта, Рославльский техникум железнодорожного транспорта, Тамбовский техникум железнодорожного транспорта, Узловский техникум железнодорожного транспорта, Ярославский техникум железнодорожного транспорта
14 ноября 2007 года — в состав университета вошёл Российский государственный открытый технический университет путей сообщения (РГОТУПС)
В октябре 2012 года Министр транспорта Российской Федерации Михаил Соколов поручил Росавиации и Росморречфлоту проработать вопрос создания на базе Московского государственного университета путей сообщения Федерального университета транспорта в Центральном федеральном округе с присоединением к МГУПС Московского государственного технического университета гражданской авиации и Московской государственной академии водного транспорта

---------------------------
http://miit.ru/portal/page/por...mp;ct_st=3

Единственный тогда в стране транспортный вуз - Петербургский институт инженеров путей сообщения был не в состоянии обеспечить подготовку необходимого числа специалистов. И тогда по инициативе участника строительства Транссиба, заместителя министра путей сообщения, почетного члена Петербургской Академии наук Н.П. Петрова, встретившей полное понимание со стороны императора Николая II, 23 мая (4 июня) 1896 г. было учреждено Московское инженерное училище, на следующий день получившее статус «Императорского» (ИМИУ).
...14 (26) сентября 1896 г. в арендованном здании на Тверской улице (где временно разместились службы училища и общежитие для его студентов) состоялось торжественное открытие ИМИУ.

...20 сентября 1898 г. ИМИУ было переведено из помещения на Тверской в собственное, тогда 3-х этажное здание на Бахметьевской улице (ныне улица В.Н. Образцова, где находится 1-й корпус). Здесь первоначально были 3 аудитории по 140 мест каждая, 4 чертежных кабинета, 4 учебные лаборатории и ряд других служб.

В 1901 г. состоялся первый выпуск инженеров (3-х годичный теоретический курс и 2Х годичная строительная практика). Первые же выпуски ИМИУ дали России целую плеяду крупных специалистов
До 1913 г. было выпущено 682 инженера-строителя.

В 1913 г. по инициативе тогдашнего министра путей сообщения С.В. Рухлова и совета ИМИУ оно было переименовано в Московский институт инженеров путей сообщения (МИИПС) с пятилетним сроком обучения. 27 декабря 1913 года МИИПС было присвоено имя Николая II.


-----------------------
Фото:
Диплом выпускника 1914г,
((сохранился не полностью, без двух верхних строчек)
(из семейного архива Р-ных, съемка: MarinaM)

История

http://miit.ru/portal/page/por...mp;ct_st=3
...
...Помещение нашли в самом центре столицы - на Тверской, арендовав большой дом у В. А. Морозовой, тот самый дом, где был известный светский салон княгини Зинаиды Волконской, где бывал А. С. Пушкин и многие деятели русской культуры.

Помещения, арендованные в этом доме, стали приспосабливать для занятий, обставлять аудитории, устраивать лаборатории, чертежные, оборудовать общежитие для студентов. Актовый зал, аудитории, рисовальную комнату и столовую расположили на втором этаже здания, здесь же зал для чертежных второго курса. На третьем этаже - спальни общежития и чертежная первого курса. Для физического кабинета Училища все приборы были заказаны за границей. П.Н. Лебедев с этой целью специально ездил за рубеж. Приборы для химической лаборатории были заказаны в Петербурге, Вене и Берлине.

12 июля 1896 г. было опубликовано сообщение о новом Училище: «Императорское Московское Инженерное Училище ведомства путей сообщения есть высшее учебное заведение, имеющее целью специальное образование лиц, посвящающих себя преимущественно практической деятельности по устройству и эксплуатации путей сообщения». И далее сообщалось, что в Училище преподаются высшая математика, начертательная геометрия, топография и геодезия, механика теоретическая, строительная и прикладная, физическая геология, гражданская архитектура, строительное искусство, законоведение, черчение.

Учебный курс продолжался 3 года, после него - двухгодичная практика на строительстве или эксплуатации путей сообщения и защита отчета по ней. «При поступлении на государственную службу инженеры-строители имеют право на производство в чин губернского секретаря (это чин 12-го класса, соответствующий воинскому званию инженер-лейтенант). Инженеру-строителю, успешно выдержавшему при Институте инженеров путей сообщения Императора Александра 1 дополнительные испытания по особой программе, утвержденной Министром путей сообщения, предоставляется звание инженера путей сообщения со всеми присвоенными ему правами».
.....
...В конце 1896 г. нашли, наконец, подходящий большой участок земли для будущих зданий Инженерного Училища. Место было не в центре Москвы, среди пустошей бывшей Переяславской слободы на Бахметьевской улице. Размер участка, бывшего до того времени под огородами, составил 6023 кв. сажени. За это казна заплатила 70 770 руб. Проектирование здания было поручено петербургскому профессору И. С. Китнеру, а строительство и наблюдение за ним - особой строительной комиссии, которая приступила к своим обязанностям с 1 марта 1897 г. и функционировала до окончания всех работ
....Закладка здания на Бахметьевской улице состоялась 14 июня 1897 г.
....Пока готовились и начинали строительство нового здания, учебный процесс на Тверской шел своим чередом

....На торжество открытия, состоявшееся 24 января 1899 г., в Москву экстренным поездом прибыли министр путей сообщения князь М. И. Хилков, товарищ министра Н. П. Петров с чинами ведомства и гостями из Петербурга. Присутствовали высокое московское начальство, представители почти всех железных дорог, примыкавших к Москве, члены строительной комиссии во главе с И. Ф. Рербергом, директор Училища Ф. Е. Максименко, профессора и преподаватели Училища, много инженеров путей сообщения и других лиц из технического мира. По окончании богослужения почетные гости были приглашены осмотреть новое здание, аудитории, лаборатории...

.....Практика продолжалась 2 года. Практиканты представляли в Училище ежемесячные рапорты с кратким перечислением выполненных ими работ. По окончании этих двух лет каждый представлял 4 отчета с подробным изложением исполненных работ. Отчеты рассматривались в особой комиссии Училища в присутствии практикантов, которые лично давали необходимые разъяснения. По их рассмотрении в июне 1901 г. советом Училища звание инженера-строителя со всеми правами, в том числе с правом ношения установленного нагрудного знака, были удостоены 18 чел. Знак, который получили право носить выпускники Училища, был утвержден в январе 1900 г. Овальной формы, он состоял из двух серебряных ветвей: дубовой и лавровой, перевязанных внизу лентой, а наверху расходящихся. В верхней части этого знака помещен серебряный государственный двухглавый орел с такою же императорской короной над ним. В нижней части венка находился золотой знак ведомства путей сообщения - накрест положенные топор и якорь, и под ним лента из того же металла с серебряными начальными буквами наименования училища: «И.М.И.У.». Помимо нагрудного знака тогда же была утверждена и новая форма студентов Училища. На плечевом поперечном погоне над арматурой прибавлена императорская корона. Коснулось изменение формы и выпускников-практикантов: рабочая тужурка у них стала с продольным погоном, состоящим из той же арматуры с короной, с продольным серебряным галуном в 1/3 ширины всего погона и пуговицей наверху. Такие же погоны они носили на пальто или сюртуках.
....Трудно и долго решался вопрос о преобразовании Училища в Институт путей сообщения. Лишь в конце августа 1913 г. такая реорганизация стала реальностью.
....Таким образом, 1 сентября 1913г. можно считать вторым днем рождения старейшего транспортного вуза.

Фото:
ЭЙХЕНВАЛЬД АЛЕКСАНДР АЛЕКСАНДРОВИЧ (1864 - 1944)
1905-1908
Директор МИУ в 1905 - 1908 гг. По образованию инженер путей сообщения, ученый физик. После окончания Страсбургского университета в 1897 г., где получил степень доктора философии, возглавил кафедру физики в МИУ. Вел преподавательскую работу в других московских вузах, в том числе в МГУ в 1906 - 1911 гг. и в 1917 - 1920 гг. В 1919 г. избирался академиком АН УССР, с 1920 г. жил за границей.

Рисунок поперечного плечевого знака для студентов Императорского Московского Инженерного Училища ведомства путей сообщения (утверждено в 1899г)

Рисунок форменной одежды чинов ведомства Министерства Путей Cообщения
(утверждено в 1904г)
(арматура на фуражку, пуговицы, ?погоны)

Рисунок форменной одежды чинов ведомства Министерства Путей Сообщения
(утверждено в 1904г)