СПб Институт инженеров путей сообщения Имп.Александра I : ВГД

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

в 1809 г. в СПб открылся Институт инженеров путей сообщения,

Основная цель создаваемого в Петербурге института была сформулирована его будущим руководителем А. А. Бетанкуром в записке к проекту этого учебного заведения: «… снабдить Россию инженерами, которые прямо по выходе из заведения могли бы быть назначены к производству всех работ в Империи».[2]

Институт был создан в составе Корпуса инженеров путей сообщения согласно высочайшему манифесту Александра I от 20 ноября 1809 года: "Для образования способных исполнителей учреждается особенный институт, в коем юношеству, желающему посвятить себя сей важной части, открыты будут все источники наук, ей свойственных…"

Право поступления в институт имели юноши не моложе 15 лет, здорового телосложения, умеющие говорить и писать по-русски и по-французски. Институт создавался «на положении воинском» и руководителем его мог быть офицер не ниже генерал-майора; первым инспектором стал генерал-лейтенант Бетанкур

Для преподавания назначались: 2 профессора чистой математики, 2 профессора прикладной и строительной математики, профессор гидрографии рек, профессор рисовального искусства и архитектуры — все профессора должны были иметь чин не ниже майора. Первыми были утверждены преподаватели математики: В. И. Висковатов и И. С. Резимон.
Первый выпуск инженеров путей сообщения состоялся весной 1813 года. Большинство из них находились в 1812 году в действующей армии, в их числе: барон Александр Строганов, граф Фердинанд Сиверс, Александр Ламбздорф, Александр Богданов, Фёдор Отт, Пётр Варенцов, Ренэ Готтардо Гонзаго, Сергей Муравьёв-Апостол, Александр Цегель, Сергей Лихардов, Иван Шабельский и Густав Гасфорт — они уже в армии были произведены из прапорщиков в поручики и после возвращения в институт в 1813 году по экзамену получили звание инженера 3 класса[4]. Четверо — Андрей Готман, Семён Пантелеев, Франц Канобио и Фёдор Рерберг — по различным причинам не служили в армии и им присвоили чин поручика по окончании института.

В 1829 году, когда Институт уже размещался в специально построенном здании Главного управления на Обуховском проспекте (ныне — Московский проспект, д. 9), к нему было присоединено Военно-строительное училище. При этом появились ещё 2 младших класса, так что классы с 6-го по 4-й стали называться классами кадетов; 3-й класс (портупей-прапорщиков) был разделён на 2 отделения: для тех, кто планируется к поступлению в Корпус инженеров; и для тех, кто (по недостатку способностей) будет служить в Строительном отряде. Общее число воспитанников увеличилось до 240 человек (в их числе 80 — своекоштных). Принимались в институт дворяне, обер-офицерские дети и «имеющие право вольноопределяющиеся на основании существующих узаконений».
В 1864 году состоялось последнее производство в военные чины (в поручики) выпускников Института Корпуса инженеров путей сообщения. С 1865 года окончившие курс института выпускались (в соответствии с Положением 1864 года) гражданскими инженерами с чинами коллежского секретаря и губернского секретаря.
В 1864 году было утверждено новое положение об институте, в 99 параграфах которого подробно оговаривалась его деятельность, как открытого учебного заведения.
1877 Институт инженеров путей сообщения императора Александра I,
1924 Институт инженеров путей сообщения (с 1949 им.акад. В.Н.Образцова),
19?? Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта им. акад. В.Н.Образцова,
1993 Петербургский государственный университет путей сообщения,
2014 Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I

Житков С. М. Институт инженеров путей сообщения императора Александра I : Истор. очерк. - СПб., 1899

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Прошу помочь в поиске сведений о судьбе ТИХОМИРОВА Виктора Петровича. Он значится в списке 1912 года. Спасибо.

Петербурженка, начинал он службу на Николаевской ж.д.:

ЦГИА СПб, фонд 1480, опись 8, дело 17385
Тихомиров Виктор

Фонд 1480 - "Управление Николаевской железной дороги (в ведении Министерства путей сообщения). г. Петроград".

Уважаемые форумчане, вновь прошу вашей помощи. Нет ли у вас сведений о

БЕЛЯЕВЕ Николае Павловиче, 1872 г.р., в 1915 г. служившем в Государственной Конторе Московской Нижегородской железной дороги, а также о

ПАЛИЦЫНЕ Петре Ивановиче, в 1915 г. служившем в Львовском Округе Путей Сообщения .

Полагаю, они могли окончить Петербургский институт инженеров путей сообщения. Спасибо.

Петербурженка, по данным на 1910 год Беляевых нет ни одного. Палицыных двое: Евгений окончил обучение в СПб ИИПС в 1898 году, Федор - в 1902 году.

Петербурженка, прошу прощения, Беляевых трое (фамилия пишется через "ять"): Владимир - в 1897, Константин - в 1903. Николай же - в 1838 году.

Петербурженка написал:

[q]
Не посоветуете ли, где мне искать их дальше?
[/q]

По Беляеву попробуйте в архивном фонде правопреемника Московско-Нижегородской ж.д.

По Палицыну нет ошибки в наименовании округа "Львовский"? Округ путей сообщения — орган управления водными путями и шоссейными дорогами.

Спасибо, Терсинец.
Сведения взяты из клировой ведомости церкви, поэтому могут быть не вполне точны. Там записано, что "Петр Иванович Палицын исполняет обязанности инженера в Львовском Округе Путей Сообщения".

Петербурженка, возможно, писарь по незнанию так переписал непонятное ему (плохо читаемое) слово. "Исполняет обязанности инженера" не означает, что он обязательно имеет высшее образование. Скорее, он временно замещал вакантную должность, на которую могли утвердить только такого чиновника, который получил высшее образование.

Спасибо. Да, наверное, сюда вкралась какая-то ошибка. Названия учреждений там писались не по документам, а по памяти. Я не раз с этим сталкивалась. Но вот, что нашла в Интернете:
http://ukrfamily.com.ua/index....a-i-svyazi
Центральный государственный исторический архив Украины, г. Киев (ЦГИАК Украины)
Фонды учреждений транспорта и связи Фонд 1063 Правление Львовского округа путей сообщения, г. Львов
Значит, Львовский округ путей сообщения все же был? Просто П.И. Палицын не имел отношения к железной дороге?

О Тихомирове Викторе Петровиче, выпускнике 1912 г., в справочниках Весь Петербург за 1915 и Весь Петроград за 1916 нашла после его домашнего адреса любопытную запись:
"Парт. исслед. Волжско-Днепр. Вислин. и Огинск. водн. пут.".
Что бы это значило?

Петербурженка написал:

[q]
Что бы это значило?
[/q]

Предположительно - партия по исследованию Волжско-Днепровского, Вислинского и Огинского водных путей.

Большое спасибо.
Нашла на Интернет-аукционе книгу, содержащую Отчет о работах Волжско-Днепровско-Вислинской изыскательной партии в 1912 году: https://krsk.au.ru/8175684/
А на сайте РГБ есть Отчет по исследованиям рек и изысканиям соединительных водных путей, произведенным... партиями Управления внутренних водных путей и шоссейных дорог и округов и путей сообщения / Изд. под ред. Бюро исследований водных путей. - Санкт-Петербург : Упр. внутр. водных путей и шос. дорог (по отд. водяных сообщ.), 1912-1916. - 25. - (Материалы для описания русских рек и истории улучшения их судоходных условий): http://search.rsl.ru/ru/record/01004181078
Терсинец, скажите, пожалуйста, какой факультет мог окончить П.И. Тихомиров, если занимался именно водными путями, и нет ли в архивах ин-та его личного дела?

СПб Институт инженеров путей сообщения Имп.Александра I

Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта имени академика В.Н.Образцова, Петербургский государственный университет путей сообщения