Стромиловы — дворяне (1)

Радомир написал:

[q]

Стромилов Арсентий (Арсений) Николаевич
Место рождения: г. Алейск Алтайский край (так в тексте)
Дата выбытия: 10.12.1941. Причина выбытия: пропал без вести
Источник информации: Книга Памяти. Они погибли в битве под Москвой. Том 14. С.-Т.
https://pamyat-naroda.ru/heroe...az73914500

[/q]

Участие 32-й стрелковой дивизии в Великой Отечественной войне
(в действующей армии: 27 сентября 1941 года — 24 мая 1942 года).

На 22 июня 1941 г. 32-я Краснознамённая стрелковая дивизия дислоцировалась на Дальнем Востоке (станция Раздольное Приморского края).

11 сентября 1941 г. отправляется на Ленинградский фронт, где на короткое время под Волховом входит в состав, вновь сформированной, 4-й армии (2-е формирование). В связи с критической военной обстановкой на Можайском направлении дивизию решено перебросить в Московский военный округ.

С 05.10.1941 г. части дивизии со станций Андреево, Волховстрой Октябрьской ж/д убывают для обороны Можайского укреплённого района Московской зоны обороны, где входят в состав, вновь создаваемой, 5-й армии (2-е формирование) Западного фронта.

09 октября 1941 г. на станцию Можайск стали прибывать первые эшелоны с частями 32 сд, которые после разгрузки без промедления пешим порядком следовали к оборонительным рубежам. Дивизия в данный момент стала основной силой 5-й армии.

Вечером 12.10.1941 г. 32-я стрелковая дивизия принимает первый бой на Бородинском поле под Можайском. Штаб дивизии располагался именно там, где в сентябре во время Отечественной войны 1812 года находился командный пункт великого русского полководца М.И. Кутузова.

Дивизия была растянута на фронте в 40—45 километров (в полосу её обороны входили населённые пункты Авдотьино, Гаретово, Бородино, Рогачёво, Сокольники, Мордвиново, Гудковская дача, Криушино, Аксаново). Правый фланг занимал 113-й стрелковый полк майора Н.Л. Солдатова, на Бородинском поле находился 17-й стрелковый полк майора И.Н. Романова, поскольку 322-й полк дивизии ещё находился в пути (он прибыл 13.10.1941 г.), дивизии были приданы запасной учебный полк двухбатальонного состава и батальон курсантов Московского военно-политического училища[2]. Дивизии также были приданы 18-я, 19-я (первый эшелон) и 20-я (второй эшелон обороны) танковые бригады.

Дивизия располагала одним гаубичным полком, 154-й гап, командиром которого был майор Чевгус В.К., лёгким артиллерийским полком, 133-й лап, командиром которого был майор Ефремов А.С. и отдельным истребительным противотанковым дивизионом 65 оптдн. На вооружении 154 гап находились гаубицы калибра 122 и 152 мм, на вооружении 133 лап 76-мм горные пушки образца 1938 года.

Дивизия вела бои на рубеже до 18.10.1941 г. с частями 10-й танковой дивизии и дивизии CC «Рейх», когда была вынуждена отступить за реку Руза и оставить Можайск. В течение шести суток боев на Бородинском поле немецкие войска потеряли 10 тысяч солдат и офицеров, 4 самолёта, 117 танков, 226 автомашин, 124 мотоцикла.

На Можайском направлении против 40-го моторизованного корпуса врага, поддержанного большой группой танков и авиации, особенно упорно сражалась 32-я Краснознамённая стрелковая дивизия полковника В.И. Полосухина. Спустя почти 130 лет после похода Наполеона этой дивизии пришлось скрестить оружие с врагом на Бородинском поле, том самом поле, которое давно уже стало нашей национальной святыней, бессмертным памятником русской воинской славы. Воины 32-й стрелковой дивизии не уронили этой славы, а приумножили её
— маршал Г.К. Жуков, «Воспоминания и размышления».

Напротив здания Бородинского музея держала оборону одна из батарей 133-й лап под командованием майора А.С. Ефремова. Оставшись без прикрытия, остатки полка вышли с орудиями без лошадей на трассу Можайск-Клементьево, на которой остановилась колонна немецких танков, бензовозов, машин с боеприпасами. Личный состав колонны отдыхал в ночное время в дер. Гавшино (совхоз «Гигант»). По свидетельству ст. сержанта П.М. Шевченко — наводчика орудия, в 6-м часу утра по немецкой колонне был открыт артиллерийский огонь прямой наводкой. Командир полка майор Ефремов лично поджёг танк бутылкой с зажигательной смесью. Остатки артиллеристов были рассеяны немцами, но колонна была сожжена. По свидетельству местных жителей, немцы схватили майора Ефремова В.С. в плен и, привязав к дереву, облили бензином и подожгли. Однако, капитан Выборнов В.А. сообщил в особый отдел, что командир полка сдался в плен. До сих пор майор Ефремов А.С. не награждён и его действия не нашли достойной оценки государства в истории обороны Москвы в самые критические октябрьские дни 1941 года[4].

С 19 по 26 октября 1941 г. дивизия на широком фронте по реке Руза сдерживает противника, стремившегося обойти правый фланг 5-й армии.

К 27.10.1941 г. дивизия была переброшена на левый фланг 5-й армии и заняла оборону восточнее Нарских прудов и южнее по реке Нара на стыке с 33-й армией, пресекая все попытки противника прорвать оборону дивизии и обойти фланг армии.

Так, 01.12.1941 г. противник сильной танковой группой и мотопехотой прорвался вглубь обороны на правом фланге 33-й армии и устремился на север в направлении Акулово. 32-я сд не дрогнула и, в условиях обойдённого своего левого фланга и тыла, в двухдневном ожесточённом бою отбила попытки противника прорваться к Кубинке, нанеся большой урон в живой силе и технике.

Литература

Феськов В. И., Калашников К. А., Голиков В. И. Глава 2. Стрелковые и воздушно-десантные войска, укрепленные районы Красной Армии в годы Великой Отечественной войны // Красная Армия в победах и поражениях 1941—1945 гг.. — Томск: Издательство Томского университета, 2003. — С. 79. — 619 с. — ISBN 5-7511-1624-0.
Шевченко П. М. За всю войну я не встречал такой сложной обстановки. Бои за Москву на Можайском направлении. Исследования, документы, воспоминания / Целорунго Д. Г. — М.: «Полиграф сервис», 2007. — С. 198−203. — 372 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-86-388-151-5.
Биричев И. И. 108-я стрелковая дивизия в боях за освобождение Можайска // В битве за Москву. — 1974. — С. 308.
Гл. упр. кадров МО СССР. Командование корпусного и дивизионного звена Советских Вооруженных Сил периода Великой Отечественной войны 1941-1945 гг / подбор и оформ. А.И. Калабин. — М.: Военная Академия им. М. В. Фрунзе, 1964. — 572 с. — (приложение к книге «Военные кадры Советского государства в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»).
Руководящий политический состав управлений фронтов, флотов, армий, флотилий, корпусов, дивизий, соединений Военно-Морского Флота и танковых бригад периода Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. / подбор и оформ. А. С. Жерздев. — М.: Издание Военной академии имени М. В. Фрунзе, 1968. — 979 с.
I. Стрелковые и горнострелковые дивизии // Перечень № 5 Стрелковых, горнострелковых, мотострелковых и моторизованных дивизий, входивших в состав действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. / Гылев А. — М.: Министерство обороны. — С. 70. — 218 с.
Сборник приказов РВСР, РВС СССР, НКО и Указов Президиума Верховного Совета СССР о награждении орденами СССР частей, соединений и учреждений вооруженных сил СССР. Часть I. 1920—1944 гг.. — М.: Управление делами МО СССР, 1967. — 601 с.
Лелюшенко Д. Д. На можайском направлении // Военно-исторический журнал. — 1962. — Сентябрь (№ 09). — С. 23—25.
Козинский А. Бои в районе Бородино в 1941—1942 годах // Военно-исторический журнал. — 1962. — Сентябрь (№ 09). — С. 26—33.

ИЩУ СЫНА: Александра Васильевича Стромилова.
Сообщение: Мо­сква, Александровская ул., 1-й проезд, 41, кв. 3, Розенберг-Стромиловой
Известия, № 195, 26 августа 1926 г.

Упоминание о Александре Николаевиче Стромилове (1972)

"Вам, Владимир Ильич, именной подарок в виде засева хлеба силами крестьян Шушенской волости
в количестве пятидесяти десятин, урожай которого будет адресован в пользу голодающих детей Поволжья".
-- Все три дня, — рассказывает один из организаторов этого дела, бывший председатель сельсовета
Александр Никитич Стромилов,— очень дружно, на совесть работали наши крестьяне.
Источник информации:
Печатный источник: Газета "Правда", № 356, 21 декабря 1972 г.

Из иконографического наследия рода Стромиловых (Вышневолоцкий уезд, Тверская губерния)
Женские портреты, ... как написанные в девятнадцатом веке, так и фотографические из новейшей эпохи
Портреты, показанные на данной странице, взяты из открытых источников:
слева направо два портрета, написанные в разные годы, Любови Алексеевны Стромиловой (род.1785),
третий фотопортрет Ольги Стромиловой, четвёртый -- Инны Стромиловой.

Стромилов Николай Николаевич

В мае 1937 года прошла высадка на дрейфующие льды советской научной станции «Северный полюс 1». Этому выдающемуся событию посвящена обширнейшая литература. Но немногие знают, что прежде, чем в районе Северного полюса сели четыре тяжелых четырехмоторных самолета, над полюсом побывал маленький самолет-разведчик. Бортрадистом этого первого советского самолета над полюсом был Николай Николаевич Стромилов, потомок тверской ветви Стромиловых.

Николай Николаевич родился в 1909 году в Петербурге. Отец его, Николай Михайлович (род. 1841), действительный статский советник.

В середине 1920-х годов Николай пятнадцатилетним мальчишкой пришёл в ленинградскую радиолюбительскую организацию, вместе с такими же парнями и девчатами, завороженные величием и таинственностью радио с огромным желанием работать в этой области. Начал свою радиолюбительскую деятельность в 1928 г., когда получил позывной 36RW (он проживал в Ленинграде на ул. С. Печатникова, 7—4). Делая для себя радиоприемники, получали навыки конструирования передатчиков. В 1929 г., уже как eu3BN, Н. Н. Стромилов был радистом ледокольного парохода "Георгий Седов" (работал позывным Xeu3BN) экспеди ции на Землю Франца-Иосифа, которая была осуществлена под руководством О. Ю. Шмидта (1891—1956), В. Ю. Визе (1886—1954), Р. Л. Самойловича (1881—1939, в 1939 г. был расстрелян) и капитана парохода В. И. Воронина (1890—1952). В результате этой экспедиции были открыты одноимённые острова (о. Визе, ныне по IOTA — AS-055; о. Шмидта, ныне — AS-042; о-ва Воронина, Сергея Кирова и о. Исаченко, ныне — AS-050). Вторым радистом парохода был Евгений Гиршевич. Примечание.
В 1931 г. eu3BN работал радистом геологической экспедиции на Hовой Земле (использует позывной Xeu3BN).
С начала 1930-х годов Н. Стромилов работает в Ленинградской опытной лаборатории. Активное освоение Севера требовало надежной радиосвязи. Коллектив лаборатории проектировал и строил коротковолновые и средневолновые передатчики малой и средней мощности для полярных станций и оборудование для радиоцентров Арктики.
В июне 1933 г. Н.Н. Стромилов получил позывной U1CR [1, 2]. В 1934 г. он принимал участие в III Всесоюзном тесте на диапазоне 20 метров, и ему удалось провести радиосвязь с легендарным ледоколом "Красин", о чём он в том же году рассказал в своей статье "Как я держал связь с "Красиным" ("Радиофронт", 1934, № 21, с. 45).
В 1933 году планировался рейс парохода «Челюскин» по Северному морскому пути в одну навигацию. Лаборатории поручили проверить возможность прямой связи парохода с центром, изготовить для этого коротковолновой передатчик. На проектирование и изготовление передатчика было отпущено всего полтора месяца. Коллектив успешно справляется с этой задачей, а Н. Стромилов был направлен на «Челюскин» устанавливать и обслуживать передатчик. Там происходит его первая встреча со своим кумиром Э.Т. Кренкелем, в будущем одним из четырех участников дрейфующей станции «Северный полюс-1». В течение трех месяцев они вместе идут на «Челюскине», неся попеременно радиовахту. В начале октября 1933 г. судно, явно перегруженное, стояло накрепко зажатое тяжелыми льдами Чукотского моря у входа в Колючинскую губу. Предстояла зимовка, в этих условиях было принято решение об эвакуации части людей, в том числе больных. В составе первой группы покинул «Челюскин» и Н. Стромилов.
В 1936 году Ленинградская Опытная лаборатория получает новое задание: в кратчайший срок разработать и построить радиостанцию для первой в мире научной полярной станции, которая будет работать на дрейфующих льдах в районе Северного полюса. Н. Стромилов, являясь к этому времени одним из ведущих специалистов лаборатории, принимает активное участие в выполнении этого важного задания. Будущая радиостанция получила условное название «Дрейф».
В январе 1937 года радиостанция была готова. В короткий срок проведены полевые испытания, которые проходят успешно. Поступает предложение — выделить из числа разработчиков специалиста, обязанностью которого будет обеспечивать бесперебойную радиосвязь с дрейфующей станцией и консультировать Э. Кренкеля относительно неполадок в аппаратуре, если таковые возникнут. Выбор пал на Н. Стромилова. В его дневнике появляется запись:
Состав экспедиции поименно утверждался в Кремле, во время доклада Отто Юльевича Шмидта, который и был руководителем экспедиции. На этом совещании присутствовал Ворошилов и Сталин. Одновременно на совещании решалась масса немаловажных вопросов. После долгого обсуждения Сталин первый подписал постановление и передал его на подпись другим. Вылет был назначен па середину марта.
До Архангельска было решено отправить часть груза экспедиции поездом, чтобы облегчить вылет самолетов. Сопровождать груз было поручено Н. Стромилову. Уже в Архангельске он включен в качестве бортрадиста в состав экипажа одного из четырех самолетов, которым командовал И.П. Мазурук. Командиром летного отряда был М.В. Водопьянов, вторым пилотом у которого был известный полярный летчик М.С. Бабушкин. Третьим самолетом командовал В.С. Молоков, участвовавший в спасении челюскинцев. Четвертым самолетом командовал А.Д. Алексеев. Все перечисленные выше - опытнейшие полярные летчики.
Не без приключений и не сразу самолеты добираются до острова Рудольф на земле Франца-Иосифа, где оборудована прекрасная арктическая база с ледовыми аэродромами - основным и запасным. До Северного полюса всего девятьсот километров.
Не известно, можно ли было провести посадку тяжелых самолетов на полюсе. Чтобы это выяснить, туда отправляется легкий двухмоторный самолет-разведчик, который пилотировал П. Головин. В составе экипажа штурман В. Волков, механики Н. Кекушев и В. Терентьев, радист Н. Стромилов. И вот самолет в воздухе. Внизу сплошное нагромождение льдов с серыми полосами воды. До Северного полюса остается всего сто километров, разводка показала, что имеются достаточные чистые площади льда, пригодные для посадки тяжелых самолетов. С острова Рудольфа следует указание следовать на базу, но П. Головин принимает решение лететь до полюса, хотя горючего могло не хватить на обратный путь. И вот 5 мая 1937 года в 16 часов 23 минуты самолет над Северным полюсом! Это был первый советский самолет, достигший ранее недосягаемой точки Земли. И хотя внизу стояла сплошная облачность, эмоции переполняли экипаж. Кто-то написал свои фамилии в блокноте и выбросил за борт, кто-то сбросил любимый сувенир, а механик Кекушев метнул бидон с маслом «для смазки земной оси». Эта история долго еще смаковалась среди полярников.
При возвращении на базу оттуда передали, что аэродром закрыт сплошным туманом. Вся надежда была на запасной, который находился внизу сопки. В довершение ко всему, самолет сбился с курса, а бензин закапчивался. На последних каплях горючего, почти вслепую пришлось садиться на небольшую площадку, для этого не приспособленную. Только мастерство пилота спасло их от гибели. Самолет еще катился по льду, а двигатели заглохли - закончилось горючее.
21 мая 1937 года самолет Михаила Водопьянова с папанинцами на борту стартовал на полюс. Радист С. Иванов держал с базой устойчивую связь, но внезапно она оборвалась.
Что случилось? Самолет потерпел аварию? Вышла из строя радиостанция? Но почему тогда не работает Кренкель на своем «Дрейфе»? Никто не мог ответить на эти вопросы. Стоявшие на куполе ледника острова Рудольфа три огромных четырехмоторных самолета готовы были лететь на поиски пропавших. Начали поступать тревожные запросы из Москвы. И вот, через два с половиной часа, приходят первые сведения с Северного полюса. Посадка прошла успешно, бортовая радиостанция вышла из строя при посадке, а на радиостанции, предназначенной для станции, сели аккумуляторы.
26 мая на полюс вылетели с о. Рудольфа три самолета. На одном из них бортрадистом летел Н. Стромилов. Двенадцать дней участники экспедиции обустраивали будущую дрейфующую станцию, выгружали продовольствие и оборудование. И вот торжественное её открытие. Короткий митинг. Взвивается на мачте Государственный флаг СССР. Один за другим взлетают самолеты и берут курс на юг. На северном полюсе остаются четверо: А.Д. Папанин, Е.К. Федоров, П.П. Ширшов, Э.Т. Кренкель, да еще пес Веселый. Впереди у них нелегкие девять месяцев жизни в сплошных льдах. Н. Стромилов остается на острове Рудольфа и поддерживает связь с дрейфующей станцией. И вот весть: в июне через полюс в Америку летят на одномоторном самолете АНТ - 25 В. П. Чкалов, Г Ф. Байдуков и А. В. Беляков! Воздушный путь из Москва в США проложен. Папанинцы из-за облачности не видели, но слышали шум мотора пролетающего самолета.
В июле в дневнике Н. Стромилова появляется запись: «12 июля по пути, проложенному Чкаловым, вылетают М.М. Громов, С.Л. Данилин, А.Б. Юмашев! Включаем радиомаяк, устанавливаем наблюдение на волнах самолета такого же АНТ-25, как у Чкалова. В 22 часа он пролетает над нами, мы слышим шум мотора, но самолета не видим — над островом шапка облаков».

Взято: http://lubovbezusl.ru/publ/ist...6-1-0-7711