Горецкие Гурецкие

БЕЛОРУССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА: История строительства дорог 1850-1900 гг.
http://www.rw.by/index.php/.106....0.0.0.html

Полесские железные дороги

24 января 1883 года военный ми­нистр заявляет о необходимости строительства стратегических железных дорог через Полесье. На этот раз члены Особого совещания приказали минист­ру путей сообщения принять все меры к своевременному, не позднее чем в трех­летний срок, окончанию сооружения Полесских железных дорог: Вильно - Ровно с ветвями Барановичи - Бело­сток и Пинск - Гомель. Всего - около 1075 верст. По­лесские железные дороги вводились в эксплуатацию по мере готовности уча­стков: от Жабинки до Пинска (136 верст) - 9 ноября 1882 года, от Вильно до Лунинца (297 верст) 30 декабря 1884 года, от Лунинца до Пинска (53 версты) - 30 декабря 1884 года, от Лу­нинца до Ровно (181 верста) - 2 авгус­та 1885 года, от Лунинца до Гомеля (281 верста) - 15 февраля 1886 года, от Барановичей до Белостока (201 верста) -23 ноября 1886 года, от Гомеля до Брян­ска (256 верст) - 8 августа 1887 года.

Все линии Полесских железных до­рог были построены распоряжением каз­ны. Управление находилось в Вильно.
В 1886 году Вильно-Ровенская и Пинская железные дороги переименова­ны в Полесские железные дороги, которые проходили по Виленской, Гродненской, Минской, Волынской, Могилевской, Чер­ниговской и Орловской губерниям.

Полесские железные дороги строи­лись по стратегическим соображениям. Вначале предполагалось, что движение будет открываться только в военное вре­мя. Затем намеревалось производить движение только в дневное время по 3 пары поез­дов в сутки. И только при окончательном рассмотрении вопроса решили эксплуа­тировать дороги обычным порядком.
Первым начальником Вильно-Ровенской и Пинской, а затем Полесских железных дорог был инженер путей со­общения Иван Иванович Ходоровский. Затем эту должность занимали инженер путей сообщения Василий Николаевич Коковцев, инженер путей сообщения Александр Юльевич Фриде, а с 10 авгус­та 1901 года - инженер путей сообще­ния Владимир Павлович Рейслер.

В 1885 году на Полесских железных дорогах имелось всего 68 паровозов. Пассажирских вагонов в 1885 году было 200, а товарных, крытых и открытых, - 1511. В 1905-м — 410 пассажирских ваго­нов, товарных и открытых — 7927.
Главные пинские мастерские в 1885 году состояли из трех каменных корпусов общей площадью 225 кв. саженей.
Паровозных зданий в 1885 году было 8, в них 44 стойла. В 1909 году общее чис­ло стоил в паровозных зданиях составило 133, из них 98 — при коренных депо и 35 - при оборотном депо.
Мастеровых и рабочих в пинских ма­стерских в этом году насчитывалось 160 человек, в депо - 76 человек. А в 1908 году 1202 и 730 человек соответственно.

Карты и схемы железных дорог за 1903 год
Жабинка, Пинск, Лунинец.
http://www.railwayz.info/maps/1903.php

falkova
Так приятно быть Вам полезной И если поначалу меня к Вам тянуло на подсознательном уровне (у меня мама Валентина и ее бабушка родилась тоже в 1885 году) Т.е. мне просто что-то родное в Вас угадывалось То сейчас я уже умом понимаю, почему мне так хочется хоть чем-то помочь Вам в Ваших поисках. Просто Вы настоящий исследователь!
Это было лирическое отступление А по делу вот что: мой муж сам из Пинска, знает все окрестности и т.д. Он по картам высчитал эту 34 версту. Это о.п. Камень, следущая за Кобрином в сторону Пинска.

Helena
Елена, как здорово, что Ваш муж нашел эту "34 версту"! Замечательно!
Передайте ему больщущее СПАСИБО!!! Сама бы я никогда не смогла вычислить этот о.п.Камень .Теперь я приблизилась еще на один шажок к истории моей семьи.
А что означает сокращение "о.п."?

В архивной справке о заключении брака в с.Байки Бирского уезда Уфимской губернии за 1910 год в графе " невеста" записано "станции Просницы Пермской железной дороги дворянская девица Валерия Иосифовна Горецкая, Римско-Католического вероисповедания, 1 -ым браком, лета невесты - 24 года".
Теперь эта станция относится к Кировской области (то бишь Вятской губернии).
И еще открытка, присланная моей бабушке в 1905 году в Вятку от сестры Антонины, имеет обратный штамп "Станция Просница".
Но, к сожалению, Кировский архив никакой информации, кроме учебы в акушерской школе г. Вятки, по Горецким не нашел.
Возможно, надо искать в архивах Министерства Путей Сообщения.

P.S. Благодарю за теплые слова. Кстати, еще об одном совпадении. Мою дочь зовут Елена.

Пермская железная дорога
Годы работы: 1900 — 1936
Страна: Российская империя, СССР
Город управления: Пермь
http://ru.wikipedia.org/wiki/Пермская_железная_дорога
"Дорога проходила по территории Вологодской, Пермской, Оренбургской, Вятской, Тобольской губерний. Дорога соединяла Сибирь и Урал с центральной Россией."
На рисунке Управление железной дороги, г. Пермь, и - внимание! - дата 1910 год
Как раз год венчания бабушки