34 Ташкентский БАП

Shesterkina написал:

[q]

[/q]

Василий Шестеркин.

Shesterkina написал:

[q]

[/q]

На этом фото нет Василия Шестеркина, но она есть в нашем семейном архиве. Здась выпускники ШМАС. В верхнем ряду, с лева на право: Борис Тимофеев, Сербин Михаил.... В нижнем ряду, с лева на право: Самсыгин Николай, Бочаров Федор.... Внизу второй с права Иван Рыбалко

4 сенября позвонил Евгений Сергиенко из Гомельской области. Полгода назад ему сообщили о звонке одного местного жителя Калинковичского района, указавшего место падения сбитого во время войны самолета.
« О месте падения во время войны в январе 1944 года советского самолёта мы узнали из рассказа местного жителя д. Турцевичи Сергея Барковского и его 88-ти летнего отца Александра Сергеевича, который был свидетелем той давней трагедии, которая случилась в памятный день - в ночь с 13 на 14 января 1944 года, как сказал Александр Сергеевич - на Новый год. На месте были найдены тела двух лётчиков, один сильно обгорел в кабине, другого от взрыва выбросило на дерево. Местный дед Ефим свез лётчиков и похоронил на местном кладбище вместе с оружием и документами. Комиссия Калинковичского исполкома дала разрешение на проведение поисковых работ на территории Горбовичского сельского совета членами военно-исторического клуба Калинковичско-Мозырский Поиск. Работы на месте падения начались 11 июня 2020 года, и сразу стали попадаться части от двигателя, рваный алюминий, гнутые и разорванные гильзы 12,7мм, 7,62мм, бронеплита с лючком, бронезаголовник пилота." Ребята через соц сети обратились к друзьям из России за помощью в определении детали, и через пару минут пришёл ответ... Самолёт оказался не Илом. Это оказался легендарный фронтовой пикирующий бомбардировщик Пе-2!!! В донесении 16 й Воздушной Армии по безвозвратным потерям за январь 1944 года на 13 января числится пропавшим без вести в этих местах только один экипаж Пе-2 из состава 34-го бап."
- Охрименко Александр Васильевич, 1921 г.р. мл. лейтенант, штурман экипажа
- Верченко Михаил Кириллович, 1919 г.р. мл. лейтенант, штурман экипажа
-Саенко Иван Иванович, 1918 г.р., мл. лейтенант, командир звена
Первый выезд на место и поиски захоронения летчиков не дали результатов. Все эти годы могила летчиков на местном кладбище никак не была обозначена, и захоронение могло слиться с другими.
Спустя всего месяц удалось найти родных всех троих членов экипажа. В одной семье - родных летчика Саенко, хранилась фотография. Ивана-то в семье знали, а вот второго - нет. Евгений Сергиенко, внимательно изучивший фотографии погибшего экипажа, предположил, что второй лейтенант на фото - Охрименко Александр. Это стало неожиданностью для всех, ведь фотография, по всей видимости, сделана еще до войны. Еще немало нужно узнать, чтобы понять, как этих двух лейтенантов, друживших еще до войны, судьба свела в один экипаж...

ПАРАГУЗОВ ВИКТОР ПАВЛОВИЧ
на начало войны - майор. Военная специальность - штурман. Его боевой опыт начинался с Туркестана, когда его еще 113 полк воевал с басмачами, за что Трофим Павлович получил наградной маузер. В ноябре 1941 года, после выведения полка из Иранской операции, в условиях тяжелейшей зимы руководил 6000-километровым перелетом полка из Сталинабада на Ленфронт, непосредственно в Ленинград. Длительное время в полку был бессменным начальником штаба. Летом 1944 года был переведен на должность начальника оперативно-разведывательного отдела штаба 326 БАД.

ПАРАГУЗОВ ВИКТОР ПАВЛОВИЧ, майор, начштаба
Один из немногих офицеров полка, имевших реальный опыт военных действий. Рожденный в Туркестане, в Ташкенте, в юности он принимал участие в борьбе с басмаческими бандами Ибрагим-бека, Кур-Артыка и Алата в Туркестане, награжден именным маузером. К сожалению, наградной лист совсем ничего не рассказывает об этом героическом периоде жизни Виктора Павловича, но если вспомнить историю 34 полка, то мы знаем, что полк вырос из авиаотрядов, с 1919 года боровшихся в Таджикистане с бандами басмачей - вели разведку, штурмовали и бомбили. И борьба эта продолжалась до 1931 года, когда наконец Ибрагим-бек был взят в плен. Летали тогда на разных самолетах, в том числе и на хорошо зарекомендовавших себя в условиях Туркестана первенцах нашего отечественного самолетостроения — цельнометаллических разведчиках Р-3, созданных авиаконструктором А. Н. Туполевым. Фотографии этих самолетов сохранились в альбомах наших однополчан М. Карповича и
Лишь в 1939 году полк перевооружают на новые самолеты – бомбардировщики СБ, на которых полк в июне 1941 года полетит в Иран, а оттуда под Ленинград, и как начштаба и штурман полка, Виктор Петрович возглавит этот 3000-килиметровый зимний перелет.
О нем напишет несколько слов военкор Павел Лукницкий в своем дневнике «Ленинград действует»: «После обеда пошел к летчикам СБ, провел несколько часов с капитаном Викторм Парагузовым и капитаном Алексеем Каменевым. Парагузов прожил в Средней Азии двадцать восемь лет, Каменев — тоже много лет. И вот, сидя втроем в их комнате, мы вспоминаем Памир и Среднюю Азию. На аэродроме мне рассказали, как полк летел из Средней Азии, как на линии Актюбинск — Энгельс погода была исключительно скверной, видимости — никакой. И еще рассказали мне, как летели в кромешном снегопаде несколько часов подряд, видимость исчезла совсем, даже крупные города на бреющем полете видны не были... 34-й полк СБ вылетел из Средней Азии 7 октября, затем был в резерве на Западном фронте, в Калуге и в других местах. Сюда прилетел на 30 ноября и сразу начал боевые действия.»
До июня 1944-го майор Парагузов служил начштабом в полку, а потом был переведен в штаб дивизии, где и закончил войну. Множество документов пока – от оперсводок до наградных документов – подписаны его четкой, летящей подписью.
Его внуки живут в разных городах бывшего Советского Союза. Они любезно предоставили фотографии, хранящиеся в их семейном архиве, которые мы сегодня публикуем.
Фото публикуются впервые.