Фомины

Это фотография моей бабушки (предположительно середины 1930-х гг.) По её рассказам в предках у неё был грек. Вопрос: Есть что-либо греческое в чертах? Пытаюсь проверить, но по мужской линии дошёл почти до начала 19 века, иностранцев нет . Наверно, если есть, то по женской линии.

Вообще отношения с Архангельским архивом (ГААО) у меня складывались не очень. Нет, всё нормально,отвечали всегда любезно, кое-какие сведения я уже получил и, надеюсь, ещё получу.
Дело в другом. Первый мой запрос потерялся. Выяснилось это, когда я позвонил более чем через год после предоплаты. Но на шли и сразу же отдали в работу. Ответ был не по всей родословной Фоминых, которую я запрашивал, а по результатам двух переписей, 1897 года и 1920 года.
Из этого ответа выяснилось, что хотя двор Фоминых и находился в дер. Зачапинская, но жили они в самом Архангельске. Да и родились последние Фомины, начиная с моего прадеда, Александра Фёдоровича, тоже в Архангельске. Там они занимались извозом, т.е. были извозчиками.
"По переписным листам Первой всеобщей переписи населения Российской империи 1897 года по адресу - Архангельская губерния и уезд Лявленская волость и сельское общество, деревня Зачапинская, двор Александра Фёдоровича Фомина - значатся:
Фомин Александр Фёдорович - хозяин, 21 год, холост, из государственных крестьян. Родился и временно проживает в г. Архангельске, приписан здесь. Православного вероисповедания, русский. Неизвестно грамотен или нет (так в документе). Главное занятие - извозчик.
Фомин Николай Фёдорович - брат хозяина, 18 лет, холост, из государственных крестьян. Родился и временно проживает в г. Архангельске, приписан здесь. Православного вероисповедания, русский. Неизвестно грамотен или нет (так в документе). Главное занятие - извозчик.
Фомин Андрей Фёдорович - брат хозяина, 15 лет, из государственных крестьян. Родился и временно проживает в г. Архангельске, приписан здесь. Православного вероисповедания, русский. Неизвестно грамотен или нет (так в документе). Главное занятие - извозчик.
Фомин Иван Фёдорович - брат хозяина, 12 лет, из государственных крестьян. Родился и временно проживает в г. Архангельске при брате, приписан здесь. Православного вероисповедания, русский. Неизвестно грамотен или нет (так в документе).
Фомина Марфа - мать хозяина, 43 года, вдова, из государственных крестьян. Неизвестно, где родилась и грамотна или нет (так в документе), приписана здесь, временно проживает в городе Архангельске при сыне. Православного вероисповедания, русская."

Из ответа на следующий запрос в ГААО я узнал метрические сведения о прадеде и прапрадеде, а также как звали моих прапрапрадеда и прапрапрабабушку:
В метрической книге Соломбальского Собора г. Архангельска за 1875 г. имеется актовая запись: О рождении 09 июля 1875 года сына Александра у крестьянина Архангельского уезда Лявленской волости и общества Фёдора Дмитриевича Фомина и его законной его жены Марфы Варлаамовны, оба православного вероисповедания. Крещён 13 июля 1875 г. Воспреемниками были архангельский мещанин Василий Петрович Шестаков и унтер-офицерская девица Марфа Александровна Ларионова.
В документах архивного фонда Архангельской духовной консистории в метрической книге Лявленского прихода Лявленской волости Архангельского уезда за 1854 год имеется актовая запись: О рождении 17 августа 1854 года сына Фёдора у крестьянина д. Зачапинской Дмитрия Андреевича Фомина и его законной жены Анны Петровны, оба православного вероисповедания. Крещён 21 августа 1854 года, воспреемник Харьковской деревни крестьянин Степан Уткин. Священник Иоанн Ивановский.
===========
Соломбала и Соломбальский Собор в Архангельске:

Вот немного про район Лиговки и его жителях до революции из интернета:
"Лиговский проспект раньше входил в состав Каретной части – так раньше называли городские районы, а вдоль него располагалась Московско-Ямская слобода. Из этих названий понятно кто жил в этом районе. С давних пор здесь был центр ямщицкого и извозчицкого промыслов.
Ещё в 18 веке сюда из Москвы переселили множество ямщиков из разных губерний с семьями. По приказу Петра, на землях за Невой, в окрестностях нынешней Лиговки, были поселены государственные крестьяне из разных губерний, которым поручена была ямская гоньба по казённым делам от новостроящейся столицы до Новгорода и других городов.
Поселение ямщиков поначалу было обыкновенной деревней, с деревянными домами, огородами, сенокосами и выпасами. Только при Анне Иоановне соединилось оно со столицей новорасположенным проспектом – Адмиралтейскою перспективою (позднее - Гороховая улица). При Екатерине II ямщиков слободы взял в своё ведение Санкт-Петербургский почтамт…
Занятие ямщиков было хоть и хлопотным, но доходным. На первых порах положено им было казённое жалованье, а затем стала идти плата за прогон, то есть за проезд (но с вычетом подушной денежной подати государству). Они были освобождены от рекрутской повинности. Позже здесь поселились и извозчики.
Извозчики населяли все окрестные дома, поэтому Лиговку с прилегающими улицами с полным правом называли «извозчичьим кварталом». С тех пор, как город разросся, появилась необходимость в средствах передвижения. У богатых людей были свои кареты с собственными кучерами и лакеями, которые ездили на запятках кареты и открывали господам дверцы. А народ победнее и попроще пользовался услугами извозчиков. В те времена это был единственный общественный транспорт, как сейчас трамваи, троллейбусы и автобусы.
Очень интересно об извозчичьем промысле рассказывает Лев Успенский в своей книге «Записки старого петербуржца». Извозчики делились на ломовых и легковых. У «ломовиков», перевозивших грузы, были громадные повозки с колёсами в рост невысокого мужчины, с дугами толщиной в мужскую ногу. Кони были под стать телегам мощные, сильные. Существовала специальная порода лошадей – першероны. Извозчики были одновременно и грузчиками, поэтому в основном это были сильные, здоровые молодцы, чаще из деревни, абсолютно неграмотные и не очень воспитанные. Часто на повозку накладывали груз весом до 100 пудов.(Сколько это будет в килограммах, если 1 пуд это 16 кг?) Такие извозчики работали и для простых людей – перевозили, например, домашний скарб, если человек переезжал с места на место. Но чаще они были приписаны к какому-нибудь заводу или фабрике и перевозили их продукцию.
Легковые извозчики, по воспоминаниям Успенского , делились на три категории: «простые», «лихачи», «ваньки». «Простой» часами дремал на козлах своей пролетки, одетый во что-то вроде форменного армяка синего сукна, достававшего до самых щиколоток. На голове у них был одет низкий цилиндр с пряжкой впереди. В этой категории извозчиков были свои верхи и низы. Были среди них осанистые бородачи из деревенских середняков со сравнительно новыми экипажами. Такие и пыль с сидения сбивали специальной метёлкой, и коня чистили постоянно. А были ездившие «от хозяина» - совсем заморенные старички. Их дрожки дребезжали и скрипели на разные голоса, все ремешки были связаны верёвочками, не было ни одной ну-ну на шлее.
«Лихачи» встречались реже. Зимой они носились на великолепных беговых санках, с медвежьими полостями, с фонарями. Сзади на поясе кучера для удобства пассажира висели часы. Летом – в отличных кабриолетах. Их упряжка, их кони, по внешнему блеску, по рысистым качествам порою могли соперничать с самыми лучшими выездами богатейших людей.
«Ваньки» были самыми дешёвыми извозчиками.
Каждому городскому извозчику выдавался «извозчичий билет», подписанный обер-полицмейстером, и специальный жестяной знак, который носился на спине, с указанием городской части, к которой извозчик приписан, и номером экипажа. Для извозчиков существовали «Правила». Так правила на 1876 год ограничивали скорость движения 10 вёрстами в час (подсчитать ,сколько это в км) и вводили специальные испытания на грамотность, на знание города, умение управлять лошадьми и ухаживать за ними. Вот еще один пункт правил : «Иметь свои упряжки, то есть: кареты, сани, дрожки и одноколки, все настоящею желтой одной краскою выкрашенные». Ясно, что такси у нас начали красить в желтый цвет не из-за американских фильмов, а в силу исторической традиции. Другие пункты: «А когда случится подъехать к перекрестку, тогда ехать тише и осматриваться во все стороны, чтоб кому повреждения не учинить или с кем не съехаться… С ездоками поступать вежливо и отнюдь грубости не чинить…На улицах громко не кричать и не свистеть…Если седоки, которые тебя наймут везти и будут кричать или какие делать непристойности, то таковых от шуму унимать, если же не будут слушать, то, остановясь у первой будки, объявить караульным». Весьма актуально и в наши дни.
Стоянки извозчиков находились в самых людных местах – у вокзалов, гостиниц, на оживленных перекрестках. Определенной цены не было. Извозчик сам называл сумму, в зависимости от внешнего вида пассажира, от погоды, от того один или с дамой.
Извозчичьи дворы, где жили извозчики, были очень тесными. Кроме места, где спали сами извозчики здесь находились и стойла для лошадей и сараи с сеном, и сараи, где хранились сани и повозки.
Кроме извозчичьих дворов в районе проспекта находились мастерские ремесленников, которые помогали извозчичьему промыслу – кузнецов, шорников, а также сараи фуражиров – заготовителей сена. Также в этом районе было много трактиров и чайных – что-то вроде современных ресторанов и кафе, только для людей попроще."

Удостоверение ОСОАВИАХИМа о прохождении подготовки курса "начальник группы сан. защиты" моей бабушки: