К 100-летию самарского трамвая - Генеалогический форум ВГД

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

1911

К устройству трамвая.

На последнем заседании технической комиссии городской управы выяснилось, что самой доходной частью трамвайной линии будет от Троицкой площади до Молоканскаго сада. Здесь центр жизни города. Некоторые члены комиссии предлагали в первую очередь продолжить линию в Солдатскую слободку и Мещанский поселок, так как город расзростается в сторону стараго ипподрома. Поперечныя линии будут иметь значение второстепенных подъездных путей, за исключением навигационнаго времени , когда усилится движение от пристаней к вокзалу. Председатель комиссии А.С. Ромашев высказывается о желательности осевой линии от Хлебной через Воскресенскую пл. до Постниковскаго оврага, с поперечными линиями от пристаней по Заводской ул. через Троицкую пл. к вокзалу и в Мещанский пос. через Ильинскую пл. с ответвлением отсюда по Алексеевской ул. К Струковскому саду.
Трамвайный парк предположено устроить в Солдатской слободке, так как при выходе и возвращении вагонов они будут всегда переполнены рабочим людом, который, ютясь на окраинах, отправляется во все концы города на работу.
(31.03/14.04.1911, Самарская газета, №40)

Опять все конка.

Наша конка совершенно не считается с желаниями публики. Там, где надо останавливаться, конка этого не делает, в виду каких-то “подъемов”, как объясняют кондуктора. Конке следует ждать пассажиров и останавливаться при посадке и высадке, которые вскакивают на ходу.
10.07/23.07.1911, Самарская газета, №117

1915

Самарский день

Увеличение часов движения.

С сегодняшняго дня по всем линиям движение трамвая будет начинаться с 5 ½ час. Утра и заканчиваться в 12 час. Ночи; в это время будут отходить последние вагоны с Хлебной и Алексеевской площадей и от вокзала.
Если понадобится – движение трамвая предположено заканчивать еще позднее. Возможно, таким образом, что трамвай в распоряжении самарцев будет почти круглыя сутки.
Увеличении е времени работы трамвая вызвано большим наплывом публики как в очень ранние, так и поздние часы.

Без пересадок.

Пассажиры трамвая крайне недовольны тем что приходится тратить много времени на пересадки с Ильинской площади на вокзальную линию и на углу Ильинской и Полевой при пересадке из слободки на Троицкую линию.
- Помилуйте, - говорят пассажиры – едешь минуту, а вагона ждешь 5 минут.
По этому поводу мы обратились к заведущему трамваем инж. П.А. Суткевичу, который сообщил следующее:
- Пересадки мы вынуждены были установить в виду крайняго недостатка вагонов. При полном числе вагонов пересадки безусловно будут уничтожены. В мае месяце мы откроем безпересадочный маршрут вокзал-параходная пристань. Впрочем еще раньше, а именно на будущей неделе будет открыт безпересадочный маршрут вокзал- хлебная площадь.

Хроника

Трамвайныя работы.

В настоящее время укладывается трамвайный путь на Алексеевской площади (у памятника) для соединения заводской линии с пристанями.
- На набережной Волги производится починка полотна.

Происшествия

Наезд вагона.

На прохидившаго с угла Николаевской на Заводскую ул. кр. Извочика, 46 лет, наскочил трамвайный вагон №8 и сшиб с ног. Потерпевший для оказания помощи отправлен в городскую больницу, где и был оставлен.
14.04.1915, Волжский день, №76

День "Белаго Цветка" [4 мая 1915 года]

Изготовление белой ромашки.

По предложению правления лиги борьбы с туберкулезом, изготовление цветков белой ромашки взяли на себя раненые местных лазаретов.
В настоящее время ранеными уже изготовлено 125,000 цветков и им отпущено необходимое количество материала для изготовления еще 40,000 цветков.

Сбор в вагонах трамвая.

Лигой возбуждено перед городской управой ходатайство о разрешении сборщицам и спутникам базплатнаго проезда в день сбора во всех вагонах трамвая, а также производства в вагонах сбора пожертвований.

Из писем читателей

Желание обывателей ездить в трамвае - понятное. Понятно также и то, что пока нет полнаго комплекта вагонов, публике приходится мириться с некоторыми неудобствами этого рода передвижения.
Но кое что возможно было-бы и устранить.
На одно из таких устранимых мероприятий и обращает внимание письмо "обывателя", который ежедневно делает шесть концов в трамвае.
"Вагон подходит - пишет он - к остановке и едва успевает остановиться, как осаждается толпой. На заднюю площадку вместо указанных на табличке 8 челов. попадает как раз 18-ть, не смотря на то, что лицо (в партикулярном платье) именующее себя "учеником трамвая" надрывается не совим голосом что "местов нету". Наконец посадка закончена и "учеником трамвая" хочет дать сигнал вагоновожатому, но не тут то было, провод для звонка всего навсего один и находится с левой стороны по движению вагона и добраться до него сковзь живую стену из 18-ти человек дело довольно нелегкое, - вот тут и начинается давка и ломка ребер.
А между тем, казалось бы, протянуть лишний ремешок к звонку и дело сделано. Можно, по обычаю казанскаго трамвая давать сигналы особым свистком. Есть и еще один совет, касающийся более всего "прекраснаго пола".
Следовало бы обратить внимание на самарских "дульциней", чтобы оне ездя на передней площадке вагона не отвлекали бы веселыми разговорами вагоновожатаго от крайне ответсвеннаго дела.
Казание серьезное, но его можно избежать лишь запретив совершенно езду на передней площадке, как это сделано во всех крупных городах.
15.04.1915, Волжский день, №77

Самарский день
Около трамвая

Еще жертва трамвая.

К вечеру 14 апреля на Троицкой ул. (между Симбирской и Ярмарочной) трамвайный вагон №23 наскочил на перебегавшую через путь 4-х летнюю девочку Александру Крушинину, которая была сшиблена и угодила под решетку.
Несчастный ребенок, смятый под вагоном, получил тяжкие ушибы головы и некоторых частей тела.
Отправленная немедленно в городскую больницу, она была признана там почти безнадежной и вряд-ли выживет.
В данном случае, как и еще в одном, который произошел на-днях, обращает на себя внимание то обстоятельство, что вагонныя сетки, называющияся “предохранительыми”, в действительности не выполняют своего назначения, служа лишь к сугубому калеченью сшибленных людей.

Предложение губернатора.
Губернатор обратил внимание город. Управы, что большинство несчастных случаев на трамвае происходило потому, что предохранительныя сетки трамвайных вагонов подняты слишком высоко. Губернатор предложил устранить это неудобство.

Женщины-кондукторы.
Восьмое попечительство обратилось в трамвайное бюро с просьбой предоставить места кондукторов трамвая женам запасных, призванных на войну.
16.04.1915, Волжский день, №78

Самарский день

В трамвайной комиссии.

Решают устроить остановку вагонов против земской больицы и по ходатайству земской управы переносят другую остановку на угол Алексеевской и Николаевской вместо Соборной.
Заслушивается отказ Сурошникова дать городу требуемую гарантию на 15,000 килоуат при пользовании им городской электрической энергией по льготной цене. Он просит дать ему пользоваться по 10 к. за килоуат-час на летнее время.
Комиссия не находит оснований устанавливать для него больших льгот, чем другим и постановляет отпускать лишь по 15 к. за килоуат-час.
Челышев сообщил, что он гарантирует лишь 60,000 к.у. претендуя в то же время на 8 к. вместо предполагаемых Суткевичем 11 1/2 к.
Комиссия решает не делать Челышеву льготы и взимать с его домов согласно общему, установленному, тарифу.
Баишев возбуждает вопрос об изданном губернаторм постановлении, грозящем ответственностью гражданам.
- Боятся ездить, выручка уменьшится, надо просить отменить постановление.
Зубчанинов переносит центр тяжести на инструктирование кондукторов.
- Если они будут не пререкаться, а категорически заявлять, что нет места, и не пускать, - то вопрос будет легко улажен.
Синягин. Нашу самарскую публику необходимо дисциплинировать, ведь ничего не слушают, лезут - и только. Говорят, мы потерпим убытки, но мы от переполнения тоже теряем на безплатных пассажирах.
Нестеров указывает, что если кондукторов привлекать к ответственности. то они разбегутся - к ним и так предъявлены повышенныя требования.
Суткевич предлагает внести в думу вопрос об увеличении мест в вагонах.
Суткевич докладывает, что от прежнаго повереннаго Елшина поступила бумага с требованием вознаграждения за утрату трудоспособности сшибленным и паувеченным трамваем Тарасом Кудиковым.
Решено поручить городскому юрисконсульту войти в переговоры с Елшиным.
18.04.1915, Волжский день, №80

Хроника

Утверждение постановления думы.
И.д. губернатора вице-губернатор не встретил препятствий к приведению в исполнение ранее установленнаго срока следующих постановлений думы: ... 3) о выдаче премий кондукторам трамвая за выручку сверх нормы;...
21.04.1915, Волжский день, №82

Хроника

Списки абонентов телефона.
Центральной телефонной станцией разослан отпечатанный в виде книжки новый список абонентов. Можно отметить, что во 2-м отделе списка, в рубрике "городские учреждения и лица", нет указания на контору трамвайнаго бюро, а между тем в алфавитном отделе списка (стр. 69) таковая контора указана.

Самарский день
Около трамвая

Женщины кондуктора.
Трамвайное бюро приняло на службу в качестве кондукторов двух девушек, из которых одна прошла 5, а другая 7 классов гимназии.
- Неоднократно слышатся нарекания публики на то, что установление станции на Ильинской площ., против церкви, создает немало прецедентов, так как одни кондуктора позволяют с 3-х копеечным билетом доезжать пассажирам до Потчовой или Уральской ул., а другие требуют, чтобы были взяты новые билеты. Не лучше-ли признать, как говорят обыватели, пространство трамвайнаго пути от Уральской до Почтовой ул., "нейтральным", позволяя пассажирам доехжать до этих пунктов по полученным уже билетам.
22.04.1915, Волжский день, №83

Самарский день
Около трамвая

Столкновение с экипажем.
21-го апреля, около 6 час. вечера на углу улиц Саратовской и Льва Толстого легковой извозчик Прохоров, переезжая через трамвайные пути, застрял на некоторое время колесами пролетки между рельсами, а в это время вагон №4 налетел на экипаж.
При столкновении лошади сильно поцарапало кузовом вагона левую заднюю ногу, а у пролетки сломало переднее колесо и обе оглобли. Извозчик-же, вылетевший с своего сидения на мостовую, отделался лишь легкими ушибами.
В виду некоторой порчи вагона он был немеделенно отправлен в парк, причем правильное движение по маршруту Хлебная площадь-Мещанский поселок было прервано на 30 минут.
23.04.1915, Волжский день, №84

Самара и война
Работы военно-пленных.

На работе в трамвайном парке и при устройстве дамбы через Постников овраг заняты около 40 военно-пленных.
Всего в настоящее время на городских работах занято около 700 человек.
-----
Заведующий городским трамваем П.А. Суткевич по телеграфу обратился к начальнику округа с просьбой разрешить городу и впредь пользоваться трудом военно-пленных для трамвайных работ.
25.04.1915, Волжский день, №86

Самарский день
Хроника

Убитый трамваем.
Вечером 24 апреля на Самарской ул., между Торговой и Оренбургской, работала партия городских рабочих по ремонту настила трамвайной линии, причем при проходе вагонов рабочие сходили с линии и опять принимлись за дело. Между ними находился десятник Александр Мишин, 45 лет, который, утомившись, очевидно, топтаньем на одном месте, присел на землю между двумя путями, но все таки ближе к правой колее(считая от земской больницы).
Не успел Мишин посидеть нексколько минут, как сзади послышался характерный звук приближающегося вагона со стороны больницы.
Вполсне вероятно, что десятник хотел быстро встать и отойти немного от линии, для чего даже с кряхтеньем, как передают рабочие, приподнялся на месте, но вожатый вагона №8, мещ. Сабуров, очевидно, растерялся не пустив в действие тормаз... Быстро двигавшийся вагон ударил Мишина своим углом в спину так сильно, что несчастный был отброшен головою вперед на второй путь, по которому в это-же мгновение шел от Алексеевской площади вагон №11-й. Мишин - ударился с силой о кузов вагона и... череп его треснул, обножив почти весь головной мозг.
Немедленно поднятый с земли десятник, с залитым кровью лицом и верхней частью одежды, был тотчас-же отправлен постовым городовым на извозчике в больницу, но около приемнаго покоя снятый уже с экипажа, Мишин скончался.
Вагоновожатые Сабуров и Солодухин полицией задержаны, а о случае сообщено участковому товарищу прокурора и судобному следователю.

Самарская городская управа
извещает лиц, желающих занять места женщин-кондукторов на электрическом трамвае, что прием прошений производится по вторникам и пятницам от 6 до 8 ч. вечера в Трамвайном Бюро (Соборная ул. Троицкий корпус).
Условия приема: возраст от 21 года и до 35 лет, залог 30 руб. и окончание курса не ниже 4-х классов Городского училища.
26.04.1915, Волжский день, №87

Самарский день
Происшествия

"Трамвайная" кража.
Вечером, 25 апреля, у кр. Митрофанова, при посадке в вагон трамвая на углу Алексеевской и Троицкой у., вытащили кошелек с 60 р. Ворами оказались кр. Назаровский и Косов.

По камерам судей.

Трамвайной дело
Вчера, в камере гор. судьи 2-го уч. слушалось дело по обвинению вагоновожатаго Строганова в нанесении побоев 8-летнему мальчику Голубеву.
Свидетели нарисовали следующую картину.
Вагоновожатый Строганов, увидев на своем пути на углу Заводской и Николаевской ул. стаю ребят, подкладывавших камни и гвозди на рельсы, остановил вагон, слез с площадки и бросился в погоню за "злоумышленниками".
Строганов поймал восьмилетняго мальчика и здесь же совершил над ним свое правосудие: надрал ему уши и надавал подзатыльников.
Мать ребенка подала жалобу в суд. Свидетели установили что Голубев ничаго на рельсы не подкладывал, а играл на тротуаре. Если он и побежал от вожатаго, то это могло быть просто потому, что увидел, как от него бегут другие мальчики.
Судья приговорил СТроганова к 5 дням ареста.
Вагоновожатый в недоумении пожал плечами и сказал:
- Удивительное дело! Я бы его раздавить на-смерть мог, а я только уши надрал. И меня за это на пять суток!
28.04.1915, Волжский день, №88

Самарский день
Хроника

Чей же камень?
Вчера, инспектор судоходства известил городскую управу, что в притоке Аннаевскаго затона находится принадлежащий городу камень, мешающий судоходству, и что он на этом месте устроит речной пост и поставит предостерегательный знак за счет управы.
Последняя недоумевает - чей это камень и обратилась в трамвайное бюро с запросом - не принадлежит ли он трамваю?

Опять трамвай наскочил.
Редкий день обходится без того, чтобы кого-нибудь не задавило или не узивечило трамвайными вагонами.
Только на-днях убило трамваем на смерть десятника, а вчера на углу Саратовской и Панской улиц едва не стряслось подобное -же.
Трамвайный вагон №6 задел подводу какого-то ломового извозчика, сломал у нея наклеску(?) и колесо и так сильно сунул лошадь, что она тут-было не попала головой в котел с кипевшим асфальтом, сам-же возница, благодаря счастливой случайности, остался невредим.
Все видели, что извозчику некуда было деваться, так как в этом месте производилась заливка мостовой асфальтом. Однако, вагоновожатый не подумал остановить вагона и ехал прямо на подводу и когда изуродовал ее, тогда и остановился, потому-что на этом месте был остановочный пункт.
На возмущение публики вагоновожатый возражал:
- Нельзя останавливать вагона - не приказано...
29.04.1915, Волжский день, №89

Самарский день
Около трамвая

Переустройство телефонной сети.
Министерством внутр. дел утвержден проект и смета на переустройство самарской телефонной сети в двухпроводную подземную, в связи с устройством трамвая.
30.04.1915, Волжский день, №90

В трамвайной комиссии.

Суткевич знакомит комиссию с рапортом двух вагоновожатых, принесших ему жалобу на лишение свободы полицией.
Вагоновожатые Сабуров и Солодухин, по их словам, были вызваны вечером 24-го апреля в 5-ю полицейскую чсть где, после снятия с них допроса в связи с случаем, имевшим место с десятником Мишиным, их по распоряжению пристава задержали, посадив под арест.
Просидев без пищи и питья до 2 часов следующего дня, они подали рапорт Суткевичу, прося его это дело разследовать.
Комиссия решила принести губернатору жалобу на действия полиции.
Затем комиссией был разсмотрен ряд мелких текущих дел.

Хроника

"Трамвайная" кража.
У кр. Лудиной, на углу Панской и Троицкой ул. дожидавшейся вагона трамвая, из ручной сумки исхищены 20 руб. и паспорт ея мужа.
3.05.1915, Волжский день, №91

Самарский день
Около трамвая

"Ремонты".
На линии Хлебная площадь-Ильинская ул. производится ремонт трамвайнаго пути.
Вследствие этого на углу Самарской и Алексеевской улиц пассажирам предлагается пересадка в другой вагон: этот отправляется обратно.
Пассажиры ждут вагона и ропщут.
- Две недели, как трамвай пошел, а на каждом шагу ремонты.
Вспоминаются трамвайные жетоны, чуркинские поцелуи и подношение инженеру Суткевичу девяти тысяч...

Испорченные тормоза.
Наблюдается, что у некоторых трамвайных вагонов испорчены автоматические тормаза. Манометры, показывающие давление тормоза совершенно не действуют, вагоны приходится тормозить ручным тормазом, для чего вожатый из всей силы
должен вертеть колесо. Сетка, находящаяся в прямой зависимости от тормоза, тоже не действует, и вожатый при несчастном случае опустить ее не может, а чтобы остановить вагон должен сделать по меньшей мере десять, пятнадцать оборотов ручного тормаза.
Казалось-бы, такие вагоны не должны выпускаться из паркв, а, между тем, они спокойно рейсируют по бойким улицам.

Хроника

Столкновение трамвайнаго вагона.
Днем 3 мая на Заводской улице у кр. Кияченкова, ехавшаго по правой стороне улицы, лошадь испугалась проходившаго с характерным гулом вагона и кинулась через путь на левую сторону. Как раз в эту минуту сзади настиг телегу другой вагон (№2), который, прижав экипаж крестьянина к столбу, изломал заднюю ось, одно колесо и связи. Владелец-же телеги отделался одним испугом.
5.05.1915, Волжский день, №92

Самарский день
Хроника

Трамвайные работы ведутся одновременно в нескольких частях города. Дачная линия проведена более чем на половину. Закончен подъем осевшаго пути на закруглении с Саратовской на Алексеевскую. Заканчивается закругление с Саратовской на Заводскую и начата прокладка закругления с Троицкой на Алексеевскую. Цель закруглений - установить безпересадочное сообщение по всем направлениям.
7.05.1915, Волжский день, №94

Самарский день
Из писем читателей.

Умирает конка. Умирающее детище господ акционеров упрямо ползает по улицам города и на дачу, раздражая своей предсмертной неаккуратностью тех одиноких пассажиров, которые соглашаются еще ездить в грязных проплеванных коробушках-вагонах. В редакцию летят письма с жалобами на эту неаккуратность.
Один из читателей пишет:
- Недавно такой случай был. Подхожу в 9 час. утра к больнице. Спрашиваю, скоро ли пойдет конка на дачу: Вагонный кондуктор с неизбежным почесыванием затылка, отвечает:"ты! надоть быть-скоро". Скоро оказалось равно часом с четвертью. Собралась публика. Сидим-ждем. Наконец-то!-показывается вагон, идущий из парка. Пройдя стрелку около угла Молоканскаго сада, вагон останавливается, лошадей перепрягают и вагон к великому негодованию, подкрепленному крепкими словечками собравшейся публики и под оглушительный хохот извозчиков совершенно пустой покатил на дачи.
И т.д.
Знакомая, всем надоевшая картина....
А тем временем быстро бегают по улицам красивые вагоны трамвая.
-Нашего.
-Муниципальнаго.
Но, самарцы, воспитанные на "коночных" безобразиях, плохо привыкают к порядкам трамвая.
- Желая поехать по линии №1 от Соборнаго сада, я пропустил два вагона с выброшенными плакатами:"мест нет", хотя на задней площадке стояло 2-3 человека, вместо 8-ми. Наконец, удалось попасть на третий, на площадке котораго стоял только один пассажир и кондуктор. Заглянув внутрь вагона, я понял, что мест, действительно, нет: весь проход вагона был буквально забит публикой, и где-то у передней двери барахтался второй кондуктор, тщетно стараясь найти желающих проехать без билета. На мой вопрос кондуктору, почему дают стоять в проходах, - он безсильно развел руками.
Далее этот же читатель просит обратить внимание на "зайцев", которые желая сохранить 3 копейки, всячески стараются улизнуть от кондуктора.
Что сказать на это?
К сожалению, до сих пор никто еще не мог изобрести действительнаго средства борьбы с "зайцами".
Приходится утешаться наблюдением одного ученаго, что количество мазуриков, уменьшается сообразно с ростом общей культурности населения.
8.05.1915, Волжский день, №95

1-я половина января 1915
Отдел подстанции трамвая

дежурный при щите
Кияткин Алексей Акимович
месячный оклад 40р.

Итого- 1 чел.

2-я половина января 1915

контора трамвайнаго бюро

заведующий постр. трамвая
Суткевич Павел Антонович
750р.
инженер при бюро
Рохлин Владимир Яковлевич
250р.
инженер при бюро
Ярв Ганс Яковлевич
250р.
инженер при бюро
Джунковский Евгений Васильевич
225р.
техник
Свешников Николай Михайлович
175р.
техник
Шейндлин Ефим Наумович
150р.
чертежник
Грошев Николай Михайлович
30р.
бухгалтер
Житков Дмитрий Васильевич
150р.
счетовод
Кузнецов Григорий Евгеньевич
75р.
счетовод
Егоров Александр Петрович
50р.
счетовод
Голубев Дмитрий Иванович
60р.
счетовод
Спрыжков Максим Иванович
55р.
счетовод
Рулев Иван Константинович
50р.
счетовод
Демченко Кирилл Романович
60р.
счетовод с 1/I-1915г.
Пятов Николай Степанович
70р.
счетовод
Косов Степан Дмитриев
60р.
конторщик
Иванов Валентин Федорович
45р.
конторщик
Титов Дмитрий Михайлович
50р.
конторщик
Васильев Иван Павлович
50р.
конторщик
Вальцеферов Петр Иванович
50р.
конторщик
Мясков Василий Петрович
40р.
конторщик
Коробов Владимир Афанасьевич
30р.
переписчица
Антипина Антонина Андреевна
30р.
переписчица
Саглова Клавдия Ивановна
20р.
машинистка
Арефьева Нина Петровна
30р.
машинистка
Вандышева Елизавета Васильевна
25р.
машинистка
Лебедева Александра Александровна
25р.
кассир артельщик
Синичкин Мартиниан Петрович
60р.
писец
Охотин Сергей Николаевич
20р.
переписчица
Коновалова Вера Петровна
25р.
сторож
Кузнецов Иван
20р.
посыльный
Васькин Михаил

контора постройки центральной станции

контролер
Фон-Мирбах Леонид Павлович
60р.
электротехник
Акинин Николай Васильевич
60р.
чертежник
Керн Рудольф Рудольфович
75р.
практикант
Кузнецов Николай павлович
50р.
десятник
Петров Васлий Васильевич
35р.
конторщик
Живососновский Алексей Александрович
40р.
конторщик
Ерофеев Арсений Григорьевич
50р.
десятник
Максимов Иван Яковлевич
35р.

контора по постройке вагонных парков

исполняющий обязан. завед. работами
Савинов Никита Сергеевич
60р.
конторщик
Голиков Василий Егорович
50р.
конторщик
Аббакумов Константин Дмитриевич
30р.
сторож при конторе
Павлинас Семен
25р.
ночной сторож
Емельянов Дмитрий
20р.
дневной сторож
Шалимов Петр
20р.
посыльный
Петров Степан
20р.
сторож
Шалимов Николай
20р.

по наблюдению за заготовкой песка, гальки и проч. строительных материалов и по укладке путей.

заведующий работами
Деев Владимир Павлович
100р.
писец
Арбузов-Набатов Петр Васильевич
25р.
десятник
Сурков Иван Ефимович
35р.
десятник
Юдин Николай Гаврилович
35р.
десятник
Жирмонт Доминик Иосифович
50р.
сторож
Мурысьев Дмитрий
20р.
сторож
Крайнев Дмитрий
20р.
сторож
Лысов Дмитрий
20р.
сторож
Дмитриев Антон
20р.
дестяник
Шерстнев Тихон Сергеевич
50р.
заведующий работами
Жаметт Альберт Альбертович
175р.
практикант
Емельянов Сергей Иванович
50р.

устройство кабельной сети трамвая

техник
Головчанский Максим Петрович
75р.
техник с 1/I-1915г.
Скоробогатов Андрей Степанович
75р.

оборудование воздушных проводов

практикант
Федорович Мариан Адольфович
50р.
практикант
Зайцев Иван Иванович
50р.
десятник
Шубников Василий Спиридонович
35р.
монтер
Белов Александр Павлович
75р.

освещение и оборудование воздушной сети

монтер
Стапонайтис Казимир Францевич
75р.
электротехник
Бернард Карл Емильевич
75р.
практикант
Болотин Александр Николаевич
60р.

консультант трамв. комиссии
Шаманский Платон Васильевич
300р.
журн. пост. гор. упр. от 12/VII-913г. №4340

содержание материальной службы

конторщик при скл. №1
Быков Сергей Николаевич
35р.
артельщик при скл.№1
Копорский Александр Александрович
60р.
рабочий при складе №1
Янкин Михаил
25р.
конторщик при скл. №2
Коныжев Яков Абрамович
45р.
артельщик при скл.№2
Ермаков Иван Петрович
50р.
артельщик при скл.№3
Богданов Александр Тихонович
45р.
артельщик при скл.№3
Барышников Алексей Николаевич
60р.

по содержанию трамвайнаго обоза, разрешен. гор. думою II/12

заведующий обозом
Скоробогатов Алексей Васильевич
75р.
рабочий
Назмундинов Незамундин
22р50к.
рабочий
Хренов Сергей
22р50к.
рабочий
Ручкин Владимир
22р50к.
рабочий
Захаров Николай
22р50к.
рабочий
Бабкин Платон
22р50к.
рабочий
Кленин Федор
22р50к.
рабочий
Ильин Максим
22р50к.

Итого-85 чел.

На злобу дня
Не прошло и ста лет... Чуть ли не каждую неделю трамваи сходят с рельсов, сбивают людей.
И вот сегодня скатились до имперской России - погиб человек. Буслов умер - трамвай в агонии. Да были редкие случаи схода на Ново-Вокзальной/Ставропольской, на Победе у базы на Елизарова... А этой зимой люто холодно было в вагонах, и только в одном я не задубел после 15 минут ожидания... Меня как частого пассажира 24 маршрута это дико напрягает и беспокоит. Не пора ли уже открыть глаза - ВСЕ ПЛОХО, ДАЛЬШЕ НЕКУДА!?
http://progorodsamara.ru/news/view/173409

Kraut написал:

[q]

1-я половина января 1915
Отдел подстанции трамвая

дежурный при щите
Кияткин Алексей Акимович
месячный оклад 40р.

Итого- 1 чел.

2-я половина января 1915

контора трамвайнаго бюро

заведующий постр. трамвая
Суткевич Павел Антонович
750р.
инженер при бюро
Рохлин Владимир Яковлевич
250р.
инженер при бюро
Ярв Ганс Яковлевич
250р.
инженер при бюро
Джунковский Евгений Васильевич
225р.
техник
СВЕШНИКОВ НИКОЛАЙ МИХАЙЛОВИЧ
175р.
техник
Шейндлин Ефим Наумович
150р.
чертежник
Грошев НИКОЛАЙ МИХАЙЛОВИЧ
30р.
бухгалтер
Житков Дмитрий Васильевич
150р.
счетовод
Кузнецов Григорий Евгеньевич
75р.
счетовод
Егоров Александр Петрович
50р.
счетовод
Голубев Дмитрий Иванович
60р.
счетовод
Спрыжков Максим Иванович
55р.
счетовод
Рулев Иван Константинович
50р.
счетовод
Демченко Кирилл Романович
60р.
счетовод с 1/I-1915г.
Пятов НИКОЛАЙ Степанович
70р.
счетовод
Косов Степан Дмитриев
60р.
конторщик
Иванов Валентин Федорович
45р.
конторщик
Титов Дмитрий МИХАЙЛОВИЧ
50р.
конторщик
Васильев Иван Павлович
50р.
конторщик
Вальцеферов Петр Иванович
50р.
конторщик
Мясков Василий Петрович
40р.
конторщик
Коробов Владимир Афанасьевич
30р.
переписчица
Антипина Антонина Андреевна
30р.
переписчица
Саглова Клавдия Ивановна
20р.
машинистка
Арефьева Нина Петровна
30р.
машинистка
Вандышева Елизавета Васильевна
25р.
машинистка
Лебедева Александра Александровна
25р.
кассир артельщик
Синичкин Мартиниан Петрович
60р.
писец
Охотин Сергей Николаевич
20р.
переписчица
Коновалова Вера Петровна
25р.
сторож
Кузнецов Иван
20р.
посыльный
Васькин Михаил

контора постройки центральной станции

контролер
Фон-Мирбах Леонид Павлович
60р.
электротехник
Акинин НИКОЛАЙ Васильевич
60р.
чертежник
Керн Рудольф Рудольфович
75р.
практикант
Кузнецов НИКОЛАЙ павлович
50р.
десятник
Петров Васлий Васильевич
35р.
конторщик
Живососновский Алексей Александрович
40р.
конторщик
Ерофеев Арсений Григорьевич
50р.
десятник
Максимов Иван Яковлевич
35р.

контора по постройке вагонных парков

исполняющий обязан. завед. работами
Савинов Никита Сергеевич
60р.
конторщик
Голиков Василий Егорович
50р.
конторщик
Аббакумов Константин Дмитриевич
30р.
сторож при конторе
Павлинас Семен
25р.
ночной сторож
Емельянов Дмитрий
20р.
дневной сторож
Шалимов Петр
20р.
посыльный
Петров Степан
20р.
сторож
Шалимов НИКОЛАЙ
20р.

по наблюдению за заготовкой песка, гальки и проч. строительных материалов и по укладке путей.

заведующий работами
Деев Владимир Павлович
100р.
писец
Арбузов-Набатов Петр Васильевич
25р.
десятник
Сурков Иван Ефимович
35р.
десятник
Юдин НИКОЛАЙ Гаврилович
35р.
десятник
Жирмонт Доминик Иосифович
50р.
сторож
Мурысьев Дмитрий
20р.
сторож
Крайнев Дмитрий
20р.
сторож
Лысов Дмитрий
20р.
сторож
Дмитриев Антон
20р.
дестяник
Шерстнев Тихон Сергеевич
50р.
заведующий работами
Жаметт Альберт Альбертович
175р.
практикант
Емельянов Сергей Иванович
50р.

устройство кабельной сети трамвая

техник
Головчанский Максим Петрович
75р.
техник с 1/I-1915г.
Скоробогатов Андрей Степанович
75р.

оборудование воздушных проводов

практикант
Федорович Мариан Адольфович
50р.
практикант
Зайцев Иван Иванович
50р.
десятник
Шубников Василий Спиридонович
35р.
монтер
Белов Александр Павлович
75р.

освещение и оборудование воздушной сети

монтер
Стапонайтис Казимир Францевич
75р.
электротехник
Бернард Карл Емильевич
75р.
практикант
Болотин Александр Николаевич
60р.

консультант трамв. комиссии
Шаманский Платон Васильевич
300р.
журн. пост. гор. упр. от 12/VII-913г. №4340

содержание материальной службы

конторщик при скл. №1
Быков Сергей Николаевич
35р.
артельщик при скл.№1
Копорский Александр Александрович
60р.
рабочий при складе №1
Янкин Михаил
25р.
конторщик при скл. №2
Коныжев Яков Абрамович
45р.
артельщик при скл.№2
Ермаков Иван Петрович
50р.
артельщик при скл.№3
Богданов Александр Тихонович
45р.
артельщик при скл.№3
Барышников Алексей Николаевич
60р.

по содержанию трамвайнаго обоза, разрешен. гор. думою II/12

заведующий обозом
Скоробогатов Алексей Васильевич
75р.
рабочий
Назмундинов Незамундин
22р50к.
рабочий
Хренов Сергей
22р50к.
рабочий
Ручкин Владимир
22р50к.
рабочий
Захаров НИКОЛАЙ
22р50к.
рабочий
Бабкин Платон
22р50к.
рабочий
Кленин Федор
22р50к.
рабочий
Ильин Максим
22р50к.

Итого-85 чел.
[/q]

Свешников Николай Михайлович.КАк найти больше информации?

Катютя написал:

[q]
Свешников Николай Михайлович.КАк найти больше информации?
[/q]

вам надо писать запрос в Самарский архив с просьбой найти личное дело, послужной список Свешникова в фондах конторы трамвайного бюро

http://www.regsamarh.ru
http://www.regsamarh.ru/contacts/

Запуск первого трамвая.
1915 год

Kraut написал:

[q]
1-я половина января 1915Отдел подстанции трамвая
[/q]

шифр дела ф.153 оп. 43 д.147