В семье передавалась легенда, что у прадеда был свой пароходик на Амуре, но прадед разорился еще до революции. И действительно, документы говорят, что в 1914 году фирма Гуриковых свернула, в основном, крупномасштабную деятельность.
Одной из причин свертывания бизнеса, связанного с пароходством, была не только сильная конкуренция, но и то, что зима 1914 года наступила очень рано и заморозки застали пароходы не на стоянках в заводях, а там, где застали, и пароходы вмерзли в лед на реках, что сделало невозможным их зимнее обслуживание и правильное храниение (защиту ото льда).
Так или иначе, Гуриковы после 1914 года пароходством не занимались, а до этого Гуриков Малафей Тимофеевич был распорядителем дел товарищества «Союз Речного Пароходства», про которое нигде записей пока найти не удается, но зато есть запись о товариществе «Союз» в Благовещенской управе с реестром судов и списком владельцев на 1899, 1900 и 1901 года.
Товарищество «Союз» владело пароходами
«Кочубей» (работал на линии Благовещенск - Хабаровск - Николаевск) и «Тарас Бульба».
С большой долей вероятности можно предположить, что товарищество «Союз» и есть тот самый «Союз речного пароходства».
Позже (1910), М. Т. Гуриков был распорядителем пароходства «Товарищество Молли» (один пароход). Пароход «Молли» так же упоминается в реестре 1901 года, как принадлежащий Зиновию Прокопьевичу Косицину.
Интресно, что пароход «Молли» принимал участие в эвакуации русских служащих КВЖД в 1900 году во время Боксерского восстания в Китае: «Несколько десятков русских обслуживали и охраняли склады и пристань КВЖД напротив города Саньсина. Руководство этой колонией взял на себя полковник в отставке Винников. На переговорах с фудутуном он выяснил, что Цзилинь не воюет с русскими, но на левом берегу реки — войска провинции Хэйлунцзян и от них фудутун защитить русскую колонию не может. Русский отряд в 49 человек загрузился на баржу и встал на якоре у правого берега, подбирая отдельных русских, спасавшихся от китайцев. Китайские войска с левого берега атаковали баржу. Проходивший мимо пароход "Воевода Толбузин" русским не помог, и Винников попытался самостоятельно спуститься вниз по реке. Напротив крепости Баятунь баржа села на мель и попала под огонь крепостных орудий, Винников и еще один человек погибли. Благодаря прибывшей воде баржа пошла дальше и 10 июля встретила русские войска, вскоре пароход "Молли" доставил ее в Хабаровск» (Дацышен В.Г. Русско-Китайская война. Маньчжурия 1900 г. С. 67–70.)
Кроме того, в 1888-1892 путешественник Л. Грезер так же
упоминает этот пароход.
Иосиф Тимофеевмя Гуриков владел торговой баржей (видимо, без имени), и, как видно из рекламы, пароходом «Полезный» совместо с Е. С. Косицыным (1901 год). (фамилия Косицыных, как одних из самых известных людей Благовещенска, вообще часто встречается рядом с фамилией Гуриковых).
