Всероссийское Генеалогическое Древо

Генеалогический форум ВГД

На сайте ВГД собираются люди из многих городов и стран, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

Генеалогический форум ВГД »   Дневники участников »   Дневник Gelena »   КВВМКУ »   Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
RSS


Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)


<<Назад  Вперед>>[ <<<<< ] Страницы: 1 2 3 4 5 ... 40 41 42 43 44 * 45 46 47 48 ... 109 110 111 112 113 114 [ >>>>>> ]
Модератор: Gelena
Gelena
Модератор раздела

Gelena

Минск
Сообщений: 8039
Регистрация: 18 янв. 2006
Рейтинг: 722 

Учился в Каспийском ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."


Гусев Анатолий Алексеевич
Goussev Anatoli Alekseevic


Маэстро оперного пения Профессор техники пения в Музыкальной школе Милана на Форо Буонапарте.

Родился 10 июля 1960 г. Поступил в Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова в 1977 г. на штурманский факультет. Позже окончил Академию музыки в России, Международную Академию барочной музыки «Sablй sur Sartй» (Франция) и Академию оперной музыки в Озимо (Италия). Анатолий Гусев специализировался, как певец (тенор) и, одновременно, как преподаватель сольного пения. Исполнял ведущие теноровые партии в оперных театрах Европы, а также много гастролировал с камерными концертами. Он сделал много записей на радио и телевидении. В репертуар Анатолия Гусева входили такие оперы как: «Фауст», «Севильский цирюльник», «Сорока-воровка», L’occasione, fa il ladro («Случай, приводящий к воровству» — итал.), «Дон Жуан», «Юлий Цезарь», «Королева фей» и т. д.
Анатолий Гусев - профессор музыкального колледжа, а с 2002 г. - заведующий секцией камерного пения в академии Гаэтано Доницетти. В разное время он являлся членом жюри многих национальных итальянских и международных вокальных конкурсов. С 2003 г. он является постоянным членом жюри международного конкурса «HYPERION» в Риме и Международного конкурса «Montecorvino Opera Festival» в Салерно, Неаполь. В 2005 и в 2006 гг. член жюри Международного конкурса оперных певцов им. Е. В. Образцовой в Санкт-Петербурге и Москве.
В настоящее время Анатолий Гусев живет в Милане, где он учредил Школу оперного пения, многие выпускники которой поют в самых знаменитых оперных театрах Европы, таких, как Ла Скала, Гранд-опера, Большой театр, а также в ведущих оперных театрах Турина, Тревизо, Триеста, Рима, Флоренции, Вероны и многих других. Среди его учеников, получивших международную известность, молодые оперные певцы - Эльдар Алиев, Мауро Вентурини, Эрнесто Морилло, Фернандо Чуффо, Витторио Вителли, Лавиния Бертотти, Мария Максакова…



О нем

Благодарный, Александр. Новый солист – за оперу в неразбавленном виде / Ольга Стретта [Интервью с оперным певцом Александром Благодарным] // Донецкий национальный академический театр оперы и балета им. А.Б. Соловьяненко. - 2010. – Режим доступа: . – Дата доступа: 3.12.2011.
Упоминание.
… ехал я целенаправленно к знаменитому Анатолию Гусеву, занимающему ведущее положение в оперном мире как педагог. Это удивительный человек, которому удаётся преподавать итальянцам на итальянском языке итальянское бельканто. Донецкий кряжъ: Газета,2007, 16-22 июля №27.

Анатолий Гусев [Биографическая информация] // Культурный центр Елены Образцовой. – 2005. – Режим доступа: . - Дата доступа: 4.12.2011.
Фотография и биографическая информация.
Биография Анатолия Гусева // [Персональный сайт Анатолия Гусева]. – 2006 – 2011. – Режим доступа: . - Дата доступа: 4.12.2011.
Биография. Студенты. Фотографии. Контакты.
Биография Анатолия Гусева
Получил высшее музыкальное образование в СССР. После окончания Академии барочной музыки в Sablé-sur-Sarte (Франция) и академии города Озимо (Италия) специализировался как россиниевский тенор и исполнитель барочной музыки, совмещая артистическую деятельность с преподовательской.
В репертуар Анатолия Гусева входили такие оперы как: «Фауст», «Севильский цирюльник», «Сорока-воровка», L’occasione, fa il ladro («Случай, приводящий к воровству» — итал.), «Дон Жуан», «Юлий Цезарь», «Королева фей» и т. д.
В настоящее время Анатолий Гусев живет в Милане, где он учредил частную школу оперного пения, многие выпускники и стажеры которой поют в самых знаменитых театрах Европы: Ла Скала, Римская опера, Личео (Барселона), Гранд опера, а также в оперных театрах Турина, Триеста, Флоренции, Вероны, Мангейма и многих других.
Среди его учеников и стажеровавшихся певцов получивших международную известность, такие оперные и камерные певцы как Эльдар Алиев (бас), Фернандо Гуффо (баритон), Галина Шестернёва (сопрано, город Мангейм), Лавиния Бертотти (сопрано), Витторио Вителли (баритон), Мауро Вентурини (тенор), Номеда Каулаус (сопрано), Юрий Алексеев (тенор) и мн. др.
Анатолий Гусев — профессор Музыкальной Академии на Форо Бонопарт, а с 2002 заведующий секцией камерного пения в Академии им. Г. Доницетти.
С 2001 года Анатолий Гусев постоянно участвует в качестве члена жюри во многих итальянских и международных вокальных конкурсах: Hyperion в Риме, Montecorvino Opera Festival в Неаполе, конкурс Lucino Neroni в Асколи Пичено.
В 2005 и в 2006 гг. член жюри Международного конкурса оперных певцов им. Е. В. Образцовой в Санкт-Петербурге и Москве.



Дюкина, Е. Образцова ищет таланты: IV Международный конкурс молодых оперных певцов Елены Образцовой. – 1-13 сентября 2005, Санкт-Петербург // Музыкальное обозрение. – 2005. – Ноябрь.
Каждый конкурс Е. Образцовой Отличается «звездным» составом жюри, которому могут позавидовать состязания, проходящие не только в России, но и за рубежом. На этот раз Елена Васильевна собрала две команды: музыкантов и менеджеров. Среди первых были сама Елена Образцова (председатель), оперные звезды Тереса Берганса и Джакомо Арагаль (Испания), Йлеана Котрубас (Румыния), солистка, управляющая творческими коллективами оперной труппы Большого театра Маквала Касрашвили (Россия), Кейко Коизуми (Япония), солистка Большого театра оперы и балета им. А. Навои Муяссар Раззакова (Узбекистан), проф. Московской консерватории, концертмейстер В.Н. Чачава (Россия), художе¬ственный руководитель Академии молодых певцов Мариинского театра, концертмейстер Лариса Гергиева (Россия), пианист и композитор Марчелло Аббадо (Италия). В менеджерскую группу входили директор Агентства «Melodramma» Джандоменико Бизи (Италия), проф. музыкального колледжа, зав. секцией камерного пения в Академии им. Г. Доницетти Анатолий Гусев (Италия), директор по программированию и артистической подготовке в Римской опере, консультант по кастингу в Театре Массимо ди Палермо Ренате Купфер (Германия), артистический менеджер Роберт Ломбардо (США), директор Линдеманновской программы по поддержке молодых дарований, зам. администратора артистической труппы Метрополитен-опера Ленора Розенберг (США).
Четвертый Международный конкурс молодых оперных певцов Елены Образцовой. 1 - 13 сентября 2005 года Санкт-Петербург // Культурный центр Елены Образцовой. – 2005. – Режим доступа: . - Дата доступа: 4.12.2011.
В составе членов жюри – Анатолий Гусев (Италия).
Пятый Международный конкурс молодых оперных певцов Елены Образцовой. 5 - 16 сентября 2006 года Москва // Культурный центр Елены Образцовой. – 2005. – Режим доступа: . - Дата доступа: 4.12.2011.
В составе членов жюри – Анатолий Гусев (Италия).
Мария Воронова. Биография. // Национальный музыкальный портал. – Режим доступа: . - Дата доступа: 4.12.2011.
Мария Воронова родилась в 1982 году в Москве. После окончания в 1996 году музыкальной школы по классу фортепиано, обучалась вокалу в России и Италии. Ее педагогами были выдающиеся исполнители и преподаватели: народная артистка СССР Маквала Касрашвили, народная артистка России Ирина Долженко, проф. Музыкальной Академии на Фора Бонапарт и Академии им. Доницетти (г. Милан) Анатолий Гусев и др.
Профиль пользователя Goussev Anatoli Alekseevic // Система.RU [Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова]. – Режим доступа: . – Дата доступа: 4.12.2011.
Зарегистрирован: 26 Дек 2007
День рождения: 10 Июл 1960
Род занятий: professor
Год поступления: 1977
Год выпуска: 1982
Факультет: shturmanskii
Интересы: muzika
Откуда: Milano, Italia
Сайт:


ДОПОЛНЕНИЕ от 5.04.2014.



Мастер-класс от днепропетровского итальянца / Наталия Иващенко // Наш город: Газета [Днепропетровск]. – 2012. - Режим доступа: . – Дата доступа: 5.04.2014.
В консерватории и оперном театре прошли мастер-классы известного итальянского профессора пения из Милана — Анатолия Гусева. Русскоязычную фамилию маэстро впервые услышала пару лет назад от тогдашней солистки Днепропетровской оперы, ныне поющей в Киеве, Ирочки Петровой. Она познакомилась с Гусевым на международном конкурсе вокалистов во Львове, где он был членом судейского жюри. Гусев хорошо отозвался о молодой певице, хвалил ее итальянский язык, а главное — очень точно определил природу голоса нашей конкурсантки (колоратурное меццо-сопрано!) и дал полезные рекомендации по подбору репертуара. Помню, что Ира приехала из Львова окрыленная вниманием маэстро. Меня же, каюсь, самонадеянность россиянина, осмелившегося учить пению итальянцев, смутила и насторожила. Тем не менее услышанное имя отложилось в сознании. Хотя возможность встречи с маэстро казалась маловероятной. Однако жизнь любит сюрпризы.
У служебного входа в театр мое внимание привлек элегантный мужчина «нездешней выделки». Любопытствую: «Кто таков?» Представляется Анатолием Гусевым. Услужливая память тут же подсказывает: тот самый. Остальное о своем нечаянном собеседнике я узнаю из интервью с ним.
— Более 20 лет я живу и работаю в Милане. Но родился, как ни странно, в Днепропетровске. И первые полгода моей биографии прошли в Кайдаках на улице Курочкина, 28. Папа был человек военный, в Днепропетровске служил недолго. Но днепропетровскую родню мы не забывали. В детстве я не раз гостил тут у бабушки с дедушкой. Сейчас по приезде в город навестил родные могилы на Сурско-Литовском кладбище.
— Не удивлюсь, узнав, что профессиональное образование вы получили в Стране советов.
— Образование у меня скорее интернациональное. Как вокалист, начинал учиться в ташкентской консерватории, а продолжил музыкальное образование во Франции (академия барочной музыки в Sable-sur-Jarthe) и академии г. Озимо в Италии. Специализировался, как легкий россиниевский тенор и исполнитель барочной музыки. Отсюда особое пристрастие к итальянской и французской музыке, оперной и камерной. Артистическую деятельность совмещал с преподаванием. Пение оставил 12 лет назад, сосредоточившись на вокальной педагогике. В Милане у меня частная школа оперного пения. Свою цель вижу не только в обучении мастерству вокала. Совместно с итальянскими агентствами веду поиск талантливых и перспективных певцов, начинающих артистическую карьеру. Консультирую их, оказываю возможную практическую помощь. Горжусь, что выпускники школы поют в таких знаменитых театрах Европы, как Ла Скала и Римская опера, а также в оперных театрах Барселоны, Турина, Флоренции, Триеста, Вероны, Мангейма и других. Среди моих учеников и стажеров немало тех, кто пользуется известностью: Эльдар Алиев (бас), Фернандо Гуффо (баритон), Галина Шестернева и Лавиния Бертотти (сопрано), Юрий Алексеев и Мауро Вентурини (тенора) и другие.
— Насколько комфортно чувствуете себя в Италии?
— Там моя среда, обширный круг друзей, коллег, знакомых. Есть люди близкие, которыми я дорожу. Среди них такие выдающиеся певцы, как Монсеррат Кабалье, Катя Ричарелли, Хосе Каррерас. Я испытываю удовлетворение от своей работы, меня радуют мои ученики. Счастлив тем, что судьба дала мне возможность пользоваться многовековыми достижениями великой итальянской культуры, вокальной в том числе. Любовь к опере у итальянцев не только в крови, но и на уровне генетическом.
— Не сожалеете, что рано оставили сцену?
— У меня европейский голос. Подобных мне там много. Убедившись в этом, я решил, что более продуктивно смогу реализовать себя в педагогической деятельности, к которой всегда проявлял интерес. Мне интересно работать с учениками. Профессиональное знание голосового аппарата, природы вокального голоса, свободное владение шестью языками (я не только говорю, читаю, пишу, но и перевожу) способствуют постоянной востребованности.
— То есть, попав в Европу в перестроечные годы, вы вытащили тот счастливый билет, который выпадает далеко не каждому?
— Природный голос — настоящий, свыше данный еще не гарантирует желаемого карьерного успеха. Необходимы и другие составляющие: хорошая школа, владение техникой, вкус и чувство стиля, сценический талант. Об удаче уж не говорю. Нашим искателям благосклонности Фортуны часто не хватает языковой подготовленности, стилевой культуры, сценических умений, мобильности мозгов и человеческой коммуникативности. Следует помнить, что там их никто не ждет. Что конкуренция слишком велика. Все, что было недоработано, недоделано — становится явным. Выживают не все. Поломанных судеб предостаточно.
— Украинцы традиционно считаются поющей нацией. Не переоценивают ли они себя, уповая лишь на голос, дарованный природой? Какие у вас остались впечатления от первой встречи с нашими певцами?
— Голос дается избранным. Это аксиома. Из тех, что я слышал в консерватории и театре, я выделил несколько достойных. Два из них считаю замечательными: один женский и один мужской. Женский назову — у вашей Ольги Ус совершенно роскошное меццо-сопрано. — Спасибо за доброе мнение. Певцу очень важно, чтобы его работа была замечена. Иногда достаточно услышать искренние слова поддержки, чтобы захотелось работать. Больше, качественнее и результативнее. Но продолжим: вы были членом жюри международных конкурсов вокалистов в Санкт-Петербурге и Москве. Как часто навещаете Россию? — Раз в году бываю обязательно. Недавно проводил мастер-класс в Большом театре. Будучи человеком коммуникабельным, стараюсь не отрываться от славянских корней. И хотя живу в европейской оперной ситуации и знаю ее досконально, не перестаю интересоваться состоянием русской оперы. Как говорит ваш главный дирижер Владимир Григорьевич Гаркуша: тут я националист. Кстати, одно из самых последних приятных впечатлений в нынешней поездке получил в Киеве. Молодой режиссер Национальной оперы Анатолий Соловьяненко интересно и ярко поставил вердиевскую оперу «Дон Карлос». Очень красивое и грамотно выстроенное зрелище. Я не консерватор, но новомодных эпатажных штучек на оперной сцене не люблю. Все должно быть со вкусом и достоинством.



С Е. Образцовой


С. Т. Синявской

---
Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Gelena
Модератор раздела

Gelena

Минск
Сообщений: 8039
Регистрация: 18 янв. 2006
Рейтинг: 722 

Учился в Каспийском ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."


Гусев Анатолий Алексеевич
Goussev Anatoli Alekseevic


Маэстро оперного пения Профессор техники пения в Музыкальной школе Милана на Форо Буонапарте.

ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

О нем

Anatoli Goussev в Контакте // В Контакте. – Режим доступа: . – Дата доступа: 5.04.2014.


Maestro di canto lirico: [Рассказ однокурсника по Каспийскому ВВМУ ] / pavel_vish // Дневник мещанина. – 2011. – Режим доступа: . - Дата доступа: 5.04.2014.

"...И мы пошли курить по длинным коридорам под портретами знаменитых флотских людей. Когда миновали создателя толкового словаря русского языка Владимира Ивановича Даля, Псих сказал:
— Флот всегда отличался тем, что, будучи невыносим для людей определенного вида дарования, выталкивая их из себя, успевал, однако, дать нечто такое, что потом помогало им стать заметными на другом поприще.
— Только отчаливать с флота надо в точно определенный момент, — сказал я.
— Да, — согласился Ящик. — Тут как в фотографии: передержка гибельна."
В.Конецкий "Держась за воздух, или Шок от энтропии"

Время от времени меня в училище одолевали сомнения в правильности выбранного пути и эту цитату я выписал себе в записную книжечку, так сказать, для подкрепления духа.
Но сомнения сомнениями, а учеба продолжалась - 4 курс вместе с желанной мичманкой принес и долгожданное успокоение души. В конце концов, жизнь показала, что флот для меня не просто выносим, но и комфортен, а годы службы оказались лучшими годами жизни.

Но в начале...Наряду со мной некоторые мои однокашники являли собой примеры катастрофического несовпадения с морской службой. Одним из них был Толя Гусев - высокий бакинец, красивый какой-то южной красотой, несколько грузноватый. Родом из чрезвычайно интеллигентной семьи, просто невыносимо интеллигентной, он не ругался матом, не курил, ходил плавно, говорил мелодично. На присягу к нему пришла мама - о, это была всем мамам мама! Она гладила его по свежепостриженной голове, обнимала и глядела на него с такой любовью, что было ясно - никакой спокойной жизни у Толиных командиров не будет.

1 курс - это основной контингент для наполнения училищного клуба во время праздничных концертов. На ближайшее 7 ноября мы заполняли зал, с грустью глядя на старшекурсников, следующих в увольнение в тянутых брюках и приталенных форменках... Концерт шел по-накатанному - Маяковский, танцы клубных данс-кружков, в которые с удовольствием ходили зыхские девушки, песни одного из наших ВИА. Но вот на сцене появился Толя - спокойно и с достоинством он проследовал на середину сцены, огляделся, кивнул аккомпаниатору, и запел!!

Пел он какую-то классическую вещь - нашему рок-возмущению не было предела: по окончанию мы шикали, свистели, но ведущий концерт училищный комсомолец воспринял этот шум как одобрение, и пригласил Толю бисировать. Ничуть не смущаясь, Толя вновь заполнил собой немаленькую сцену, принял картинную позу и пропел очередную классическую арию...

С этого момента Толина жизнь, и без того нелегкая, должна была превратиться в кошмар - нарядов у него было больше всех, норму подъемов переворотом и подтягиваний он выполнял под возгласы типа: "Ты все пела...", не говоря уж о постоянных комментариях к манере говорить и вести себя.

Иногда (я был в другой роте) мы с ним пересекались один на один, раз заметив друг в друге нечто общее-книжное, и разговаривали. На мое удивление Толя оставался оптимистом - не жаловался, рассказывал какие-то анекдоты, неумело матерился... Лучшим и единственным другом у него была мама. Увольнения и встречи с домом он очень ждал - чем и пользовались наши старшекурсники-старшины, без конца ставившие его в наряды в выходные и праздничные дни - "Певец,блин!"

Кажется, всей этой вакханалии конец положил мой дед, употребивший свой безусловный авторитет и ненормативную лексику для воздействия на ситуацию - и от Толи отстали. Его увлечение пением не проходило - он исправно пел на всех концертах, умудряясь выступать и на городских сценах...

В конце третьего курса Толя написал рапорт на увольнение. Последнее, что я о нем слышал - уехал дослуживать полгода на ЧФ.

В 2002 году я взялся организовывать сбор нашего курса, посвященный 20-летию выпуска. Разместив свои телефоны на училищном сайте, я получил шквал звонков от ребят со всех концов страны. Среди них был и звонок от Толи: "Ты никогда не угадаешь, кто тебе звонит!" - Ха! да разве можно было забыть этот голос и эту манерную интонацию!!

Толя меня необыкновенно удивил, спросив, буду ли я с ним разговаривать - ведь он предатель. Оказывается, придя со срочной службы, он закончил ташкентскую консерваторию и поехал на стажировку в Италию - и не вернулся! Разумеется, я ему сказал, что он достоин расстрела, но потом не выдержал, засмеялся и объяснил этому политэмигранту, что времена изменились, и мы все будем очень рады его видеть.

Поговорили - он певец, настоящий, реализовавшийся, у него школа пения, он знаком с мировыми звездами оперы, неоднократный член жюри международных конкурсов певцов. Я, грешным делом, подумал - привирает Толя, но пройдя по присланной им ссылке на его сайт, убедился - все правда!

С особенным теплом Толя говорил о своей маме, он умудрился вытащить её из Баку в Италию, организовал ей жизнь - и жилье, и пенсию, сколько-то там сотен "эуро"!

Вот так сложилась жизнь у моего однокашника. Прав Конецкий-то, Виктор Викторович...


С мамой


С мамой и Монтсеррат Кабалье



---
Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Gelena
Модератор раздела

Gelena

Минск
Сообщений: 8039
Регистрация: 18 янв. 2006
Рейтинг: 722 

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Дубовой Сергей Михайлович

Капитан 1 ранга.

Родился 8 ноября 1952 г.
Окончил Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова (1975), командный факультет Военно-морской академии им. А.А. Гречко (1989), Санкт-Петербургский институт управления и экономики (2003).
В 1975 г. после окончания Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова получил назначение на одну из дислоцированных в гарнизоне Видяево подводных лодок.
Проходил военную службу на различных проектах подводных лодок в должностях от командира штурманской боевой части до командира подводной лодки, начальника гарнизона. Участник девяти дальних морских походов.
В 1989 г. окончил командный факультет Военно-морской академии имени А. Гречко и назначен заместителем начальника штаба 9-й оперативной эскадры подводных лодок.
В 1994 г. назначен командиром Видяевского района базирования, которым руководил более семи лет.
В 1999 г. был избран председателем муниципального Совета 1-го созыва вновь созданного муниципального образования пос. Видяево Мурманской области.
В 2001 г. после придания поселку статуса закрытого города решением депутатов муниципального Совета назначается Главой муниципального образования – главой администрации.
В декабре 2003 г. был избран главой муниципального образования.
В марте 2008 г. избран депутатом Совета депутатов ЗАТО Видяево 3-го созыва, решением которого назначен главой муниципального образования, председателем Совета депутатов ЗАТО п. Видяево.
Награды. Орден «За военные заслуги». Государственные медали СССР и РФ.
Семейное положение. Женат, имеет двоих детей и двоих внуков.
Полномочия истекают в марте 2012 года.

Публикации

Дубовой, Сергей. Каждой проблеме – по проекту // Кольское слово: Газета Кольского района Мурманской области. – 2011. – 7 октября. – Режим доступа: . – Дата доступа: 3.12.2011.
В Мурманской области реализуются два десятка проектов «Единой России». Они нацелены на решение целого ряда проблем - от нехватки мест в детских садах до плохих дорог. Что делается для того, чтобы снизить их остроту? На эти и другие вопросы сегодня отвечает секретарь регионального политсовета «Единой России» Сергей ДУБОВОЙ.
Дубовой, С. М. Более тридцати лет прошло с той поры, когда юным лейтенантом я был назначен на одну из подводных лодок Северного флота… // Дубовой Сергей Михайлович. Глава муниципального образования, председатель Совета депутатов. – Режим доступа: . - Дата доступа: 3.12.2011.
Более тридцати лет прошло с той поры, когда юным лейтенантом я был назначен на одну из подводных лодок Северного флота. За это время многое изменилось и произошло. Неизменными остались любовь к арктическому морю и суровому Заполярью, к мужественным и открытым людям, живущим здесь, к хрупкой и чарующей природе русского Севера.
Мурманская область, ее жемчужина – родной для меня поселок с гордым и красивым названием Видяево, являются моей малой родиной. Здесь проходят лучшие годы моей жизни, здесь родились мои дети и внуки. Вмести с видяевцами я пережил, как минуты величайшего счастья и торжества, так и непростые тяжелые времена, когда погибали мои боевые товарищи, отдавая свою жизнь ради светлого будущего России. Ради светлой памяти о них, ради наших детей мы должны жить и творить, мы должны любить свой необыкновенный край и стараться сделать его еще краше, еще сильней, еще более цивилизованным и развитым. Я люблю Север и верю в его светлое завтра.




О нем

Дубовой Сергей Михайлович: Видяево // Мурманская область. РФ: Официальный портал. – Режим доступа: . - Дата доступа: 3.12.2011.
Родился 8 ноября 1952 года. Образование - высшее: Каспийское ВВМУ им. Кирова, командный факультет ВМА им. Гречко, Санкт-Петербургский институт управления и экономики. Награжден орденом «За военные заслуги» и многими медалями.
В п. Видяево проживает с 1975 года, куда после окончания Каспийского ВВМУ им. Кирова получил назначение на одну из дислоцированных в гарнизоне подводных лодок. Более 30 лет жизни отдал службе в ВМФ, прошел путь от лейтенанта, командира штурманской боевой части до капитана 1 ранга, командира подводной лодки, начальника гарнизона.
В 1999 году избран председателем муниципального Совета 1-го созыва вновь созданного муниципального образования пос. Видяево Мурманской области. В 2001 году после придания поселку статуса закрытого города решением депутатов муниципального Совета назначается Главой муниципального образования – главой администрации.
В декабре 2003 года всенародно избран главой муниципального образования. В марте 2008 года избран депутатом Совета депутатов ЗАТО Видяево 3-го созыва, решением которого назначен главой муниципального образования, председателем Совета депутатов ЗАТО п. Видяево. Женат, имеет двоих детей и двоих внуков.
Полномочия истекают в марте 2012 года.

Список кандидатов в депутаты Госдумы от партии «Единая Россия» по Мурманской области» [фото + досье на кандидатов] : Выборы в Госдуму-2011 // Комсомольская правда. Мурманск. – 2011. – 29 сентября. – Режим доступа: . – Дата доступа: 3.12.2011.
В списке кандидатов в депутаты Госдумы от партии «Единая Россия» по Мурманской области - Дубовой Сергей Михайлович.
Сергей Дубовой – эффектный практик: Сила партии – в людях: Команда «Единой России» Способна защитить интересы жителей Мурманской области // Комсомольская правда. Мурманск. – 2011. – 10 ноября. - Режим доступа: . – Дата доступа: 3.12.2011.

Сегодня Сергей Михайлович возглавляет не только одно из самых успешных муниципальных образований, но и политсовет Мурманского регионального отделения «Единой России». Колоссальный опыт - 25 лет военной службы и 10 лет муниципального управления - научил его многому.


---
Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Gelena
Модератор раздела

Gelena

Минск
Сообщений: 8039
Регистрация: 18 янв. 2006
Рейтинг: 722 

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Близнюков Сергей Павлович

Контр-адмирал.
Помощник Министра обороны Украины.

Родился 14 августа 1949 года в г. Павловск Воронежской области (РФ). Окончил Каспийское ВВМУ им. С.М. Кирова в 1972 г., Высшие офицерские классы в 1982 г., курсы переподготовки и повышения квалификации при Академии ВС Украины в 1997 г., курс «Национальная безопасность Украины» в Гарвардском университете США в 1998 г.
Службу проходил:
08.1967 - 08.1972 гг. - курсант Каспийского ВВМУ им. С.М. Кирова.
08.1972 - 06.1992 гг. - на офицерских должностях в ВС СССР.
06.1992 - 05.1994 гг. - старший офицер, заместитель начальника отдела, начальник отдела боевой подготовки управления ВМС Главного штаба Вооруженных Сил Украины.
05.1994 - 10.1994 гг. - начальник отдела направлений управления ВМС Главного оперативного управления Генерального штаба Вооруженных Сил Украины.
10.1994 - 05.1996 гг. - начальник управления ВМС Главного оперативного управления Генерального штаба Вооруженных Сил Украины.
05.1996 - 03.1998 гг. - заместитель начальника Главного оперативного управление (по ВМС) Генерального штаба Вооруженных Сил Украины.
03.1998 - 12.2004 гг. - адмирал-инспектор Военно-Морских Сил, заместитель Главного инспектора Главной инспекции Министерства обороны Украины.
12.2004 - 12.2005 гг. - советник Министра обороны Украины.
Уволен из военной службы в запас с правом ношения военной формы одежды приказом Министра обороны Украины от 16.12.2005 г. № 807.
С 30.12.2005 - помощник Министра обороны Украины.



Публикации

Близнюков, Сергей. При наличии военного флота мы оказались не готовы к борьбе с пиратством, что очень влияет на международный имидж Украины / Беседовал Вадим Ковалев // ФЛОТ2017 . – 2009. – 24 февраля. - Режим доступа: . - Дата доступа: 6.12.2011.
"...Гонять фрегаты в Средиземное море ради демонстрации украинского флага для государства - непозволительная роскошь. Поэтому, еще раз хочу подчеркнуть, что только на основании четко определенных задач корабли приобретаются и вводятся в состав флота. Все остальные «А мы хотим!» не могут быть аргументом для приобретения".
Близнюков, Сергей. Арендная плата в 1,8 млрд долл за базирование ЧФ РФ в Крыму предусматривалась еще в 1996 году // ФЛОТ2017 . 2008. – 15 декабря. – Режим доступа: . - Дата доступа: 6.12.2011.
Помощник Министра обороны Украины заявил, что арендная плата в размере 1,8 млрд долл за базирование ЧФ РФ в Крыму предусматривалась еще в 1996 году, когда шел договорной процесс по флоту между Украиной и Россией.

Близнюков, Сергей. Мы должны быть способны защищать свои интересы не только в наших территориальных водах, но и в мировом океане в борьбе с международным терроризмом / Беседовал Вадим Ковалев // ФЛОТ2017. – 2008. – 24 ноября. – Режим доступа: . - Дата доступа: 6.12.2011.
Какие проблемы сегодня наиболее актуальны для украинского флота, в чем видятся пути их решения, каковы перспективы развития ВМСУ?
Близнюков, Сергей. О пиратах и о том, как с ними бороться // Фраза.UA / - Режим доступа: . - Дата доступа: 6.12.2011.
Пираты будут существовать до тех пор, пока судовладельцы будут платить выкуп. Такое мнение высказала контр-адмирал запаса, советник министра обороны Сергей Близнюков.
Близнюков, Сергей. Нам необходимо отрабатывать взаимодействие с флотами стран региона // Морские бизнес-новости Украины. – 2010. – 19 апреля. – Режим доступа: . - Дата доступа: 6.12.2011.
Участие в Черноморской военно-морской группы оперативного взаимодействия BLACKSEAFOR позволяет ВМС Украины приобрести бесценный опыт эффективного взаимодействия с флотами других государств, - заявил помощник министра обороны Украины контр-адмирал Сергей Близнюков.
Близнюков, Сергей. На захват судна пиратам нужно 15 минут / [Беседовал] Андрей Ткач, «Газета по-киевски» // Просто правда. – 2009. – 20 мая. – Режим доступа: . – Дата доступа: 6.12.2011.
По сведениям Международного морского бюро, по состоянию на 18 мая [2009] 34 украинца находятся в плену у сомалийских пиратов. Почему Украина не отправляет свои боевые суда в Аденский залив для освобождения заложников? Об этом рассказал морской офицер Сергей Близнюков, который во времена СССР, будучи контр-адмиралом, учил сомалийцев военному делу.

С. Б.: Да, там очень много бывших военнослужащих Сомали, прекрасно владеющих тактикой ведения морского боя. Большинство из тех 40–50-летних моряков прошли обучение в бывшем СССР. Я преподавал в свое время в военно-морском училище в Баку - у нас учились 70–80 сомалийцев в год (есть сведения, что номинальный президент самопровозглашенного государства Пунтленд в Сомали Абдулла Юсуф Ахмед учился в харьковском военном училище. – Авт.)

Национальная безопасность Украины сквозь призму проблем Крыма и ЧФ, часть 1 // Главред : Политклуб. – 2008. – 19 декабря. – Режим доступа: . - Дата доступа: 6.12.2011.
В беседе принимал участие контр-адмирал Близнюков Сергей Павлович.
Предводители сомалийских пиратов обучались в СССР? / Виктор Баранец [Беседа по телефону с контр-адмиралом С.П. Близнюковым] // Комсомольская правда. – 2009. – 29 мая. – Режим доступа: . – Дата доступа: 6.12.2011.
Так предполагает бывший начальник кафедры боевой подготовки Каспийского высшего военно-морского училища, в котором числились курсанты-сомалийцы.
Много сомалийцев училось у вас?
- Мы выпускали в год по 70 - 80 сомалийцев - морских спецов: штурманов, артиллеристов, связистов... Кто же предполагал, что это обернется против нас?
- Но ведь в Каспийском училище курсантов вряд ли обучали пиратскому захвату судов?
- Да, не учили. Этому они уже сами научились. А вот основа маневров на море преподавалась-то у нас... Пираты действуют стремительно и быстро. Захват происходит в считанные минуты. Со времен знаменитого пирата Моргана мало что изменилось. Все происходит ночью. Радиолокаторы не могут обнаружить пластмассовые или деревянные лодки захватчиков. Локаторы их «не видят», потому что сигнал отражается только от металла. Штурм занимает 15 минут: быстроходные катера идут на абордаж, нападающие забрасывают на борт кошки (загнутые крюки) и взбираются на палубу.


О нем

Близнюков Сергей Павлович : [Биографическая информация] // ФЛОТ2017 . – Режим доступа: . - Дата доступа: 6.12.2011.
Курочкин, А.П. Апшеронский меридиан: Документальная повесть / А.П. Курочкин, В.Т. Татаренко; Под ред. контр-адмирала В.Г. Калинина. – Баку: Азернешр, 1989. – 208 с.
Упоминание. C. 184.
Кто из послевоенных выпускников не помнит наставников капитанов 1 ранга Кудинова А. П., Рогачёва С. П., Наталичева В. П., Шамшиева Б. Г., доцента, автора многих книг по морской практике. При активном участии капитанов 1 ранга Странковского Л. И., Раенко А. А., Земскова А. А., Куделина В. И., Каменюка В. Г., капитанов 2 ранга Близнюкова С. П, мичманов Лапаева Ф. П., Логанова Е. А., Чмыхова В. Ф., Ломовцева В. В., Михилева А. В. и Колесникова С. В. оборудованы и оформлены кабинеты морской практики, управления кораблем, боевой подготовки. Мичман запаса Смирнов В. А. изготовил макеты большого противолодочного корабля «Керчь» и современной подводной лодки, полностью электрифицированные, с действующими палубными устройствами и механизмами. На кафедре проводятся конкурсы: «Лучший класс по морской подготовке», «Лучший расчет ГКП», «Лучший командир шлюпки».

---
Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Gelena
Модератор раздела

Gelena

Минск
Сообщений: 8039
Регистрация: 18 янв. 2006
Рейтинг: 722 

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Чайкин Виктор Владимирович

1926 - 2016

Капитан-лейтенант.
Конструктор.
Родился 4 июля 1926 г.
Выпускник 1949 г. корабельного факультета Каспийского ВВМУ (Баку).
Самый опытный и эрудированный сотрудник Ленинградской экспериментальной Судоверфи ВЦСПС.
Виктор Владимирович ушел из жизни 13 мая 2016 года, не успев отметить свое 90-летие.




Публикации

Чайкин, В.В. Кораблик в бутылке. – М.: Судостроение, 1991. - 12 с.
Чайкин, В.В. Крейсерский швертбот класса Т // Катера и яхты. - 1964. - Выпуск 002. – С. 120.
Чайкин, В.В. Национальному классу яхт Л6 - 10 лет / В.В. Чайкин, В.В. Демин, Г.М. Новак, Г.К. Бойков // Катера и яхты. – 1971. - №04 (032). – С. 18.
Чайкин, В.В. Подруливающие устройства, удерживающие яхту на курсе / В.В.Чайкин, Б.С.Тараторкин, Б.А.Буданов (35) // Катера и яхты. – 1971. - №03 (031). – C. 35.
Чайкин, В.В. Подруливающие устройства, удерживающие яхту на курсе / В.В.Чайкин, Б.С.Тараторкин, Б.А.Буданов // Катера и Яхты. – 1969. - № 4 (020). – С. 35.
Чайкин, В.В. Показывает «Навимор». // Катера и яхты. – 1973. - №02 (042). – С.32.
Чайкин, В.В. Устройства, облегчающие работу с парусами // Катера и яхты. – 1974. - № 6 (052). – С. 43.
Чайкин, В. В. Швертбот «Дельфин» класса «Т-2» // Катера и яхты. – 1969. - №04(020). – Режим доступа: . - Дата доступа: 28.10.2011
Чайкин, В.В. Швертбот «Дельфин» класса «Т-2» (30) // Катера и Яхты. – 1969. - № 4 (020). – С. 30.
Чайкин, В.В. Швертбот «Пионер» // Катера и яхты. - 1964. - Выпуск 003. – С. 146.

О нем

Гаванский, Н. Яхты конструктора Виктора Чайкина. // Все о яхтинге, яхтсменах и яхтах [Электронный ресурс]. – 2011. – 30 августа. – Режим доступа: . - Дата доступа: 28.10.2011.
Манухин, Вадим [президент Ассоциации яхт класса Л-6]. Национальному классу яхт «Л-6» - 45 лет // Официальный сайт яхты Ника [Электронный ресурс]. – Режим доступа: . - Дата доступа: 28.10.2011.
Упоминание.

Перфильев, С.В. Главный конструктор. Памяти В.В.Чайкина


Стремление российских яхтсменов создавать проекты яхты, не уступающие лучшим иностранным, проявилось одновременно с появлением первых петербургских яхт-клубов. Уже в 1864 году в шлюпочных мастерских Санкт-Петербургского Речного яхт-клуба началось системное проектирование и производство отечественных яхт.

Именно здесь реализовались передовые для того времени идеи конструкторов А.Д.Родионова и Г.В.Эша, отсюда начала формироваться отечественная школа специалистов спортивного судостроения.

В советское время мастерские были преобразованы в судостроительную верфь, сначала в составе Центрального яхт-клуба ВЦСПС, а с середины 50-х годов и до своей ликвидации в конце 90-х, в предприятие – Ленинградская экспериментальная верфь спортивного судостроения ВЦСПС (последние годы - ВДФСО профсоюзов).

Когда в начале 60-х годов в конструкторское бюро Судоверфи ВЦСПС пришел уволившийся в запас штурман военного флота Виктор Владимирович Чайкин, предприятие уже заметно потеряло свои позиции в заочном соперничестве с Таллинской экспериментальной судоверфью за лидерство на рынке производства спортивных гоночных яхт.

Эстонская верфь находилась в прямом подчинении Спорткомитета СССР и получала существенные преференции от государства.

Для Судоверфи ВЦСПС, не имевшей современного оборудования и испытывающей тотальный дефицит в качественных материалах, необходимых для постройки гоночных яхт, отводилась ниша обеспечения многочисленных яхт-клубов и секций огромной страны неприхотливыми в эксплуатации судами массовых классов.

Спортивной общественности, конструкторам и руководителям верфи каждый раз приходилось бороться за право построить в Ленинграде гоночную яхту по специальному заказу, с использованием своих конструктивных и технических идей. Для этого требовалось получить от Москвы лимиты на остродефицитные материалы, а их в Ленинград давали крайне неохотно.

Chaikin V VПриход в конструкторское бюро верфи бывшего военного моряка Виктора Чайкина не был случайным. Рожденный на берегах Каспия, он, с детства влюбленный в море, не представлял себя вне морской профессии. Поступление в Каспийское высшее военно-морское училище стало логичным воплощением юношеской мечты, а уже там к курсанту пришло страстное увлечение парусным спортом, сохранившееся на всю жизнь.

После окончания училища лейтенант Чайкин получил назначение на Балтийский флот, где стал штурманом тральщика, ведущего трудную и опасную работу по уничтожению оставшихся после войны боевых мин. Здесь, на мостике боевого корабля, получили развитие качества личности Виктора Владимировича, проявившиеся позднее и на конструкторском поприще: постоянное совершенствование в профессии, высокая ответственность и безупречная четкость в исполнении работы.

Оказавшись в Балтийске, Чайкин при первой же возможности пришел в недавно созданный флотский яхт-клуб и со всей энергией молодого человека окунулся в его жизнь.

Клуб нуждался в спортивных судах, а взять их было негде. Увидев однажды яхту «Звездный», самого спортивного и совершенного в то время класса, Чайкин загорелся желанием построить такую же собственными силами. Чертежи удалось достать в Москве и за несколько месяцев «Звездник» был построен группой энтузиастов во главе с лейтенантом Чайкиным.

Первый опыт созидания оказался настолько удачным, что яхта получила официальный международный сертификат, подтверждающий ее полное соответствие строгим требованиям правил постройки и обмера!

Позднее, Виктор Владимирович сумел организовать подъем со дна гавани в Калининграде 14-метровой немецкой яхты. Яхтсмены взялись за восстановление ее корпуса, а Чайкин взялся за проектирование внутренних помещений и нового парусного вооружения. И здесь новоявленный конструктор праздновал успех: яхта, нареченная русским именем «Садко», отлично управлялась, была удобной для размещения экипажа и на долгие годы стала флагманом парусного флота балтийских яхтсменов. В процессе строительства «Звездника» и работ по восстановлению трофейной яхты, Виктор Чайкин, имевший хорошие базовые знания по теории кораблестроения, плотно занимался изучением специальной парусной литературы, преимущественно немецкого издания, ознакомился с чертежами десятков яхт.

Так, что к моменту завершения военной службы Виктор Чайкин был уже почти состоявшимся яхтенным конструктором, имел хорошую репутацию в среде яхтсменов и влился в коллектив конструкторского бюро Судоверфи ВЦСПС как квалифицированный специалист.

С этой поры Виктор Владимирович имел прямое отношение ко всему, что проектировалось и строилось на верфи. А верфь, несмотря на все сложности, проектировала и строила многие десятки судов ежегодно, в том числе и для сборной команды СССР.

На Олимпийских играх построенные на верфи яхты выступали лишь однажды, в 1960 году в Неаполе и их дебют не был успешным. Яхта «Виктория» класса «R-5,5» (конструктор М.Порцель), управляемая Виктором Горловым, заняла только 14 место, а «Персей», ведомый Эдуардом Стайсоном, оказался на 16 месте в гонках «Драконов».

Ленинградские яхты заметно уступали лучшим зарубежным. Сказалось отсутствие у их создателей необходимого опыта и традиций.

Тем более неожиданным выглядел успех нового проекта ленинградских «пятерок» на чемпионате мира 1962 года в Англии. После неудачного выступления на предыдущем чемпионате, где К.Александров стартовал на яхте шведской постройки, удалось добиться решения построить на верфи две яхты по проекту Анатолия Петровича Киселева.

Яхту «Восток» для В.Горлова успели построить к весне, и он без подготовки выиграл на ней Черноморскую регату. Яхта «Дружба», построенная для К.Александрова, отправилась в Англию прямо со стапеля верфи. К сожалению, заказанные у английской фирмы паруса обеих яхт не прошли контрольный обмер. Для В.Горлова, вынужденного в результате выступать под парусами 1960 года пошива, это означало потерю шансов бороться за высокое место.

А вот К.Александров на новой яхте шел отлично! После победы во второй гонке он вышел в лидеры чемпионата, уверенно лидировал в третьей гонке, но в пылу борьбы спутал на финишной прямой знаки дистанции и пришел только седьмым. Эта осечка стоила ему в итоги призового места, но и занятое 4 место было бесспорным достижением. Неплохо выступил под старыми парусами и В.Горлов – 9 место. Это, бесспорно значимое для верфи и всего отечественного яхтостроения достижение, не получило развития из-за безвременного ухода из жизни в том же году А.П.Киселева, а в 1968 году класс «R-5,5» и вовсе был исключен из олимпийской программы. В последние месяцы жизни А.П.Киселев успел закончить работу над проектом еще одной замечательной яхты – «Л-6», ставшей памятником замечательному конструктору на столетие вперед. Увидеть свое детище на ходу Киселеву было не суждено.
Его последователь Виктор Владимирович Чайкин убедил руководство верфи продолжить работы по доведению проекта до практической реализации и сам взялся сопровождать строительство головной яхты «Ангара». Ему же пришлось и в дальнейшем, в течение полутора десятилетий, совершенствовать проект. Более ста «шестерок» сошло со стапеля верфи, ставших самым массовым в СССР классом крейсерско-гоночных яхт. Постоянная модернизация «шестерок» велась В.В.Чайкиным на основе обобщения опыта их эксплуатации и участия в гонках на «Кубок Балтики» и «Кубок Черного моря».

Но, по мере строительства новых яхт, становилось очевидным, что возможности судна, созданного по традиционным, классическим канонам для прибрежного плавания уже исчерпаны. Чайкин взялся за создание современной яхты, способной состязаться в открытом море. Переходным вариантом на этом пути была яхта «Варяг», а принципиально новым детищем конструктора стал проект «Алькор», давший советским яхтсменам надежную мореходную яхту с хорошими условиями обитаемости.

Успешный дебют яхты «Рица» в «Операции Парус-78» подтвердил принципиальную верность направления движения ленинградского конструктора. Вероятно, только с позиции прошедших десятилетий можно в полной мере оценить, насколько плодотворным был труд конструкторского бюро Судоверфи ВЦСПС и лично В.В.Чайкина. Одной из первых задач, поставленных перед конструктором еще в 60-годы, была разработка проекта швертбота национального класса «М» для массового серийного производства на верфи.

На тот момент в стране было построено более тысячи «эмок» различных модификаций, большая часть из которых были тяжелыми и неуклюжими, мало интересными в спортивном отношении. Требовалось вдохнуть в морально стареющий класс новую жизнь. Всесоюзная федерация парусного спорта пошла даже на изменение правил класса, разрешив увеличить парусность «эмок» с 20 до 27 кв.м.

После обсуждения многочисленных предложений, верфью был выбран проект «Стриж», созданный В.В.Чайкиным. Лодка получилась достаточно недорогой, удобной для перевозок, а по ходовым качествам успешно конкурировала со «Спутниками» С.Ухина, «Галсами» В.Летунова, проектом эстонских конструкторов «Лендва». «Стриж» стал самым массовым гоночным швертботом отечественной постройки. Более тысячи лодок разошлись по стране менее чем за десять лет. Лишь необдуманное решение спортивных функционеров об исключении яхт класса «М» из программы всесоюзных соревнований остановило дальнейший полет «Стрижей». Виктору Чайкину очень повезло в том, что в его окружении на Судоверфи ВЦСПС было не мало замечательных специалистов и патриотов парусного спорта, в том, что с конструкторским бюро верфи активно сотрудничали лучшие ленинградские яхтсмены С.Ухин, Б.Мирохин, В.Васильев, В.Горлов, В.Попель, А.Коновалов, К.Бойков. Постоянное обсуждение с практиками их замечаний и предложений по проектам конкретных яхт способствовало профессиональному росту конструктора. Лидером трудового коллектива строителей яхт был бригадир судосборщиков экспериментального участка Сергей Владимирович Витт. Наделенный высокой личной культурой и творческим дарованием, Сергей Владимирович не только руководил группой наиболее квалифицированных специалистов, строящих штучные яхты по специальному заказу, но и сам владел глубокими знаниями в области их проектирования и строительства. Особенно он преуспел в создании ледовых яхт.

Будучи высококлассным гонщиком, С.В.Витт на созданных самим буерах не раз становился призером чемпионатов страны, устанавливал всесоюзный рекорд скорости. На его буерах не раз становились чемпионами СССР известные гонщики Владимир Кошелев и Виктор Шапочкин. Не без участия Витта создавалась и «эмка» «Стриж». Выдающимися мастерами своей профессии и первоклассными гонщиками были судосборщики Николай Васильевич Красноперов, Анатолий Иванович Лебедев, Виталий Филиппович Романов и Геннадий Григорьевич Щеглов. Первый известен постройкой «Летучих голландцев» для одного из лучших ленинградских яхтсменов Анатолия Коновалова, на которых тот успешно конкурировал с лучшими зарубежными лодками. Сам Николай Васильевич дважды побеждал в чемпионатах страны по буеру. Построенный Анатолием Лебедевым по проекту М.Тюфтина буер с жестким 12-метровым крылом был похож на самый современный летательный аппарат, настолько совершенны были его конструкция и качество изготовления. Синяя молния крыла, управляемого А.Лебедевым, на дистанции гонок часто развивала скорость более 150 км/час.

Жаль, что эта вершина в создании скоростных буеров осталась только в памяти узкого круга современников. На экспериментальном участке верфи Лебедев выполнял наиболее сложные работы при строительстве эксклюзивных «Драконов» и «Пятерок».

На построенных им яхтах выступали такие мастера парусных гонок, как В.Горлов, С.Малыгин, В.Попель, В.Иванова, Б.Лалыко. С Виталием Романовым связана история создания и серийного производства на верфи отечественных катамаранов класса «В». Он же был и первым победителем всех соревнований в дебютном для нового класса 1965 году. За Геннадием Щегловым прочно закрепилась репутация уникального специалиста, Мастера от Бога. Г.Щеглов воплощал в жизнь идеи главных созидателей «Звездного» класса в нашей стране Бориса Мирохина и Владимира Васильева. На этих яхтах В.Васильев со шкотовым Э.Шугаем дважды побеждал в чемпионатах СССР, занял высокое 6 место на чемпионате мира 1970 года, а Б.Мирохин на ленинградских «звездниках» семь раз становился серебряным призером чемпионатов СССР.

В актив Щеглова следует занести и построенный для известного украинского гонщика Валерия Гусенко «Летучий голландец», на котором тот успешно оспаривал лидерство в этом классе, соперничая с лодками английской и немецкой постройки. Но, все же, главным направлением деятельности профсоюзной верфи оставалось строительство яхт массового назначения. И здесь конструкторы верфи шли в ногу с требованиями времени, создавая проекты яхт, пригодных для плавания по многочисленным внутренним акваториям страны.

Яхтсмен Виктор Чайкин был страстным поклонником крейсерских швертботов и на этой почве подружился с патриархом советского парусного спорта адмиралом в отставке Юрием Александровичем Пантелеевым, ходившим исключительно на швертботах. Авторитетный яхтсмен высоко оценивал работы Чайкина в этом направлении.

По инициативе В.В.Чайкина в конце 60-х годов верфью была начата реализация проектов швертботов «Т-2», а позднее и «Т-3». В последующие годы большой популярностью пользовались швертботы проектов «ЛЭС-22», «ЛЭС-750» и «ЛЭС-840». Первый проект был пригоден для самостоятельной постройки любителями парусного спорта, а два последних отличались повышенной комфортностью и отличными ходовыми качествами. Безусловным успехом конструкторского коллектива В.В.Чайкина было создание крейсерско-гоночной яхты проекта «ЛЭС-35». Это судно воплотило в себе многие лучшие качества всех проектов, воплощенных в жизнь при участии Чайкина за более чем три десятилетия его работы. Всего со стапелей Ленинградской Судоверфи ВЦСПС сошло не менее 1,5 тысяч парусных судов различных типов и классов, к проектированию и созданию которых самое непосредственное отношение имел главный конструктор верфи Виктор Владимирович Чайкин. По этому показателю к нему еще очень долго никто не приблизится.

Виктор Владимирович ушел из жизни 13 мая 2016 года, не успев отметить свое 90-летие.

На морях и озерах, великих и малых русских реках от Калининграда до Командорских островов, от берегов Белого, до Черного и Каспийского морей еще многие годы будут рассекать волны изящные парусники, созданные трудом, умом и талантом Виктора Владимировича Чайкина. В каждой яхте всегда будет жить частица души ее создателя. Автор: ЗТ России С.В.Перфильев

---
Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Gelena
Модератор раздела

Gelena

Минск
Сообщений: 8039
Регистрация: 18 янв. 2006
Рейтинг: 722 

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Леонов Павел Федорович

1929-2004

Капитан 1-го ранга.
Командир АПЛ «К-27» Северного Флота.
Родился 5 февраля 1929 г. в Тверской губернии. После 8-ми классов поступил в Нахимовское училище, а после его окончания, был зачислен курсантом Каспийского ВВМУ в Баку (с 1954 г. – Каспийское ВВМУ им. С.М. Кирова). После окончания училища в 1951 г. молодого лейтенанта направили служить в Полярный, на одну из дизельных лодок.
С 1951 по 1961 гг. прошел путь от штурмана до командира С-231, 14-й отдельной бригады в п. Гремиха.
15 июля 1961 г. получил назначение на новейшую АПЛ «К-27» - командиром второго экипажа. Командиром первого экипажа на «К-27» был капитан 1 ранга И.И. Гуляев (выпускник Каспийского ВВМУ 1947 г.) – Герой Советского Союза.
АПЛ «К-27» - уникальная атомная лодка, на которой были установлены ядерные реакторы с жидкометаллическим теплоносителем.
В 1964 г. Леонов П.Ф. в звании капитана 3-го ранга назначается командиром АПЛ «К-27».
В 1968 г на АПЛ «К-27» произошла авария, аналогичная Чернобыльской катастрофе.
С 1969 г. – командир курса, преподаватель Калининградского ВВМУ.
Через тридцать лет после аварии несколько десятков бывших подводников с «К-27», в том числе и капитан 1 ранга в отставке Павел Федорович Леонов были награждены орденом Мужества.
Семья. Жена Ольга Михайловна. Два сына.
Павел Федорович Леонов скончался 5 августа 2004 г. в г. Калининграде после длительной и тяжелой болезни.
Награды. Орден Ленина (1966). Орден «Мужества» (1998). Медали.



О нем

Альбом «Моряки-подводники атомной подводной лодки К-27: Фотографии // Foto.rambler . - Режим доступа: . – Дата доступа: 21.05.2011.
Цель создания альбома, рассказать в фотографиях о тех, кто служил и испытывал первые советские атомные лодки. В частности речь идет об уникальной, опытовой атомной подводной лодке Северного Флота К-27.Заложена в Северодвинске в 1958 г. В состав ВМФ вошла в 1963 г. Совершила два боевых похода в 1964 и 1965 гг. Перед подготовкой к 3-ему походу вокруг света 24 мая 1968 г. в море произошла ядерная авария реактора, которая повлекла гибель моряков и облучение всего экипажа. В 1981 г. - затоплена на глубине 34 метра в Карском море (о. Степной).
Атомная подводная лодка пр. 645 // Marsiada.ru : Hi Tech в СССР [Электронный ресурс]. – Режим доступа: . – Дата доступа: 3.08.2008.
В июне 1963 г. на ходовые испытания вышла новая советская АПЛ «К-27». Внешне она почти не отличалась от серийных АПЛ первого поколения проекта 627. Даже справочник «Janes Fighting Ships» никак не выделил ее и причислил к классу «November» (по зарубежной классификации ПЛ пр. 627 и 627А). И все же АПЛ «К-27» имела кардинальное отличие. Это была первая в Советском Союзе опытная АПЛ пр. 645 с паропроизводящей установкой (ППУ), в ядерных реакторах которой использовался жидкометаллический теплоноситель.
Антонов, А.М. Атомная подводная лодка пр. 645 // Подводные лодки: История развития: Сборник статей / Подгот. Власов Виталий Петрович. – Екатеринбург, 2003. [Электронный ресурс] – Режим доступа: . - Дата доступа: 3.08.2008.
Засекретить и забыть! 33 года назад на атомной подводной лодке К-27 Северного флота произошла авария, аналогичная Чернобыльской / Валерий Громак // Российский сайт ядерного нераспространения [Электронный ресурс]. – 2001. – 15 июня. – Режим доступа: . – Дата доступа: 3.08.2008.
Книга памяти посвящается экипажу АПЛ К-27. Баренцево море. 24 мая 1968 г. Катастрофа на ядерном реакторе К-27 // Подводные лодки России [Электронный ресурс]. - 2003. – Режим доступа: . - Дата доступа: 3.08.2008.
Мазуренко, Вячеслав. Североморцы не сдаются! // Деловой вторник. – 2006. – 23 мая. -№17 (556).
Мазуренко, В.Н. К-27 «Золотая рыбка» // Электронный клуб моряков-подводников К-2000 [Электронный ресурс]. – 2004. – Май. – Режим доступа: . - Дата доступа: 3.08.2008.
Мазуренко, Вячеслав Николаевич. Советская субмарина "К-27" ставит точку в монополии 6-го Флота США в Средиземном море: Славному экипажу АПЛ К-27 посвящается. Никто не может быть забыт, если подвиг совершен во имя своего народа // Lib.Ru: Сервер «Заграница» [Электронный ресурс]. – 2004. – 12 июля. – Режим доступа: . - Дата доступа: 3.08.2008.
Мазуренко, Вячеслав Николаевич. Глава 3. Леонов П.Ф. –командир корабля. // Lib.Ru: Сервер «Заграница» [Электронный ресурс]. - 2008. – Режим доступа: . - Дата доступа: 3.08.2008.
Мазуренко, Вячеслав Николаевич. Глава 4. Спустя десятилетия после ядерной катастрофы на К-27 // Штурм глубины: Энциклопедия Отечественного подводного флота [Электронный ресурс]. – 2002-2008. – Режим доступа: . - Дата доступа: 3.08.2008.
Павел Федорович Леонов. Командир К-27: Записки подводник с К-27 // Советская подводная лодка К-19: Военно-исторический документальный проект [Электронный ресурс]. – 2007. – 10 ноября. – Режим доступа: . – Дата доступа: 3.08.2008.
Командир апл К-27 Леонов Павел Федорович: [видеоролик 46,33Mb 12 мин. / Автор stanislavnik] // RU TUBE . – 2009. - 14 января. – Режим доступа: . - Дата доступа: 21.09.2011.
46 лет тому, в 1965 году завершился 60-ти суточный поход АПЛ К-27 в Средиземном море // Vlacheslav Mazurenko( Мазуренко) : Блог-дайджест подводника атомной субмарины первого поколения К-27(645 проекта) Северного Флота. – Режим доступа: . - Дата доступа: 31.10.2011.
Федорович, П. Записки подводника с К-27: Павел Федорович Леонов. Командир К-27
// Советская подводная лодка К-19 . – Режим доступа: . – Дата доступа: 31.10.2011.
И так о втором командире атомной подводной лодке К-27.
Леонов Павел Федорович, капитан 1-го ранга, родился 05 февраля 1929 года в Тверской губернии. Семья была из крестьян, многодетная . Отец Павла Федоровича в 1941 году пошел на фронт и в 1943 году пал смертью храбрых, за свободу и независимость нашей родины, как потом было сообщено вдове Леоновой.
После 8-ми классов Павел пошел в Нахимовское училище, а после его окончания, был зачислен курсантом Каспийского Военно-Морского Училища, которое раннее окончил также первый командир лодки Гуляев И.И
В 1951 году молодого лейтенанта Леонова Павла направили служить в Полярный, на одну из дизельных лодок. С 1951 по 1961 год (до назначения на апл К-27) Леонов Павел Федорович прошел путь от штурмана до командира С-231,14 отдельной бригады в п. Гремиха. В 1961 году , в Обнинске был организонан второй экипаж апл и Леонов П.Ф в звании капитана 3-го ранга назначается его командиром.

Ровно 30 лет назад произошла страшная авария на АПЛ «К-27» Северного флота / Вячеслав Мазуренко // America.ru : Агентство новости Америки [Электронный ресурс]. – 2006. – 25 мая. - Режим доступа: . - Дата доступа: 3.08.2008.

---
Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Gelena
Модератор раздела

Gelena

Минск
Сообщений: 8039
Регистрация: 18 янв. 2006
Рейтинг: 722 

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Штефанов Дмитрий Борисович

Контр-адмирал.

Родился 10 мая 1950 г. Окончил КВВМКУ им. С.М. Кирова штурманский факультет (1967-1972).
1972-1995 г.г. - служил на Северном флоте на различных штурманских должностях от инженера ЭНГ подводной лодки до Главного штурмана Северного флота.
1995-1997 г.г. – начальник кафедры кораблевождения Военно-морской академии имени Н.Г. Кузнецова.
1997-2004 г.г. – начальник службы кораблевождения и мореплавания Морской охраны Федеральной Пограничной службы - Главный штурман.
После увольнения в запас работал в судостроительной организации.
Семейное положение: женат, имеет двух детей.
Награды. Орден «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени, медаль «За боевые заслуги», другие медали и знаки.



Публикации

История Штурманской Службы Северного флота / Штефанов Д.Б., Кондратьев В.А., Зубков Р.А., Яковлев А.Н., Алексеев С.П., Зикий И.В. – Североморск: Издание СФ, 2001. – 102 с.
Штефанов, Д.Б. Штурманская служба в Морской охране Пограничной службы Российской Федерации // История Штурманской Службы флота России / Коллектив авторов под руководством Г.И. Безбородова. – М.: Большая Российская энциклопедия, 2003. – 599 с.
Штефанов, Д.Б. Опыт освоения навигационных комплексов «Тобол-Б» и «Тобол-Б2» в Гремихе // Освоение навигационных комплексов на подводных лодках Северного флота / Коллектив авторов под руководством К.Я. Богомазова. – СПб : Издание ГНЦ РФ ОАО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор», 2011. - 318 с., илл.
Штефанов, Д.Б. И снова о кораблевождении. Проблемы и суждения. Удачно-неудачный опыт // Морской сборник. – 2005. - № 2. – С.13-17. - Ссылка на статью
Штефанов, Дмитрий. КСМК: Системность и результаты: Пятилетний опыт судостроения в новых условиях: Оборонка // ВПК: Военно-промышленный курьер. – 2006. - 15 - 21 февраля. - №6 (122)- Режим доступа: www.archive.vpk-news.ru/print.asp?pr_sign=arc... . – Дата доступа: 23.09.2010.
- Концерн средне- и малотоннажного кораблестроения - ОАО «КСМК».
Штефанов, Дмитрий Борисович. Эхо «К-19»: [Беседа об американском художественном фильме «К-19: Оставляющая вдов»] / Беседовала Штефанова Ирина. // Гудок. – 2003. - 19 марта [Электронный ресурс]. - Режим доступа: . – Дата доступа: 23.09.2010.
Контр-адмирал Штефанов Д.Б. (гл. штурман Северного флота) вспоминает (продолжение) // Vlacheslav Mazurenko( Мазуренко): Блог-дайджест подводника атомной субмарины первого поколения К-27 (645 проекта) Северного Флота [Электронный ресурс]. – Режим доступа: . - Дата доступа: 25.10.2011.
Справочник по авариям и катастрофам подводных лодок мира / Комментарии Штефанова Д.Б. // К-460 форум ракетного подводного крейсера стратегического назначения К-460. – 2008. - Режим доступа: . – Дата доступа: 25.10.2011.
И снова контр-адмирал Дмитрий Штефанов об авариях на лодках // Vlacheslav Mazurenko( Мазуренко): Блог-дайджест подводника атомной субмарины первого поколения К-27 (645 проекта) Северного Флота. – 2011. – 2 февраля [Электронный ресурс]. – Режим доступа: / - Дата доступа: 2.11.2011.
Штефанов, Дмитрий Борисович. Морские животные у берегов СССР: Имя файла: 39487-Sht-traffic-Animal-USSR.zip . - Размер: 13kb. - Дата: 5 месяцев назад (18.07.2011 16:13 MSK) // Сайт Авсим . – Режим доступа: . – Дата доступа: 2.11.2011.
Штефанов, Дмитрий Борисович. Файл морского траффика для бпк проекта 61 Балтийского флота : Имя файла: 26813-Sht-traffic-61-Kaliningrad.zip . - Размер: 5kb . - Дата: 1 год назад (27.01.2010 12:03 MSK) // Сайт Авсим . – Режим доступа: . – Дата доступа: 2.11.2011.
Штефанов, Дмитрий Борисович. AI большие противолодочные корабли проекта 61 : Имя файла: 24771-Sht-Project-61-FSX.zip . - Размер: 18 264kb . - Дата: 2 года назад (01.11.2009 16:40 MSK) // Сайт Авсим . – Режим доступа: . – Дата доступа: 2.11.2011.
Штефанов, Дмитрий Борисович. Файл морского траффика для бпк проекта 61, версия 1 : Имя файла: 24772-Sht-TrafficFSX-project-61-v1.zip . - Размер: 11kb . - Дата: 2 года назад (01.11.2009 16:40 MSK) // Сайт Авсим . – Режим доступа: . – Дата доступа: 2.11.2011.

О нем

Йолтуховский, В.М. Знаменитые люди Северного флота. Биографический словарь (деятели ВМФ, Герои, конструкторы, исследователи Арктики, ученые, педагоги, литераторы, работники культуры). – СПб : Галлея Принт, 2008. – 468 с.
Нахатович, Леонид Александрович. Кафедра штурманской службы военно-морского флота. // Центральный Военно-Морской Портал . – Режим доступа: . – Дата доступа: 1.10.2010.
"В 1971 г. главнокомандующий ВМФ принял решение о возобновлении обучения морских офицеров штурманской специальности в Военно-морской академии. Для этого на кафедре технических средств навигации была открыта вторая специальность, по которой начали готовить флагманских штурманов соединений и объединений ВМФ. Начальником кафедры назначили флагманского штурмана Северного флота контр-адмирала Д. Э. Эрдмана. Ученые кафедры разработали новые учебные планы и программы, издали курсы лекций, учебные пособия, учебники. Заместителями начальника кафедры были капитаны 1 ранга А. Е. Кораблев (1971 -1982 гг.), Р. С. Кабиров (1982—1987 гг.), В. М. Спригуль (1987-1992 гг.); преподавателями — капитаны 1 ранга Ю. Д. Баранов (1970-1989 гг.), Б. А. Войцеховский (с 1976 г.), А. И. Гаврилов (с 1986 г.), В. В. Кенарский (1985-2000 гг.), В. Я. Комин (1980-1996 гг.), В. П. Луконин (с 1977 г.), В. Ф. Массаров (1958-1984 гг.), Л. А. Нахатович (с 1981 г.), С. Н. Некрасов (1978—1997 гг.), Б. И. Савин (1960-1978 гг.), В. Н. Трунов (1985-2003 гг.), Е. М. Фалин (1974-1990 гг.), Л. И. Филонов (с 1981 г.).
В 1995 г. начальником кафедры стал контр-адмирал Д. Б. Штефанов , главный штурман Северного флота, работавший всего 2 года; в 1997 г. его назначили главным штурманом Морской охраны Федеральной пограничной службы, а начальником кафедры — капитана 1 ранга Л. А. Нахатовича. В 1998 г. кафедру кораблевождения переименовали в кафедру штурманской службы ВМФ и начали обучать слушателей специальностям организации управления кораблевождением, организации разработки и эксплуатации средств и систем навигации.

Богомазов, К.Я. Освоение и боевое использование навигационных комплексов на подводных лодках Северного Флота в губах Оленья и Сайда: История штурманской службы / К.Я. Богомазов, Ю.Г. Хлыпало // Штурманская книжка.RU [Электронный ресурс]. – режим доступа: . - Дата доступа: 25.10.2011.
Упоминание.
С марта 1983г. штурманскую службу объединения возглавил капитан 1 ранга С.А.Смирнов. Сергей Александрович спокойно и уверенно обучал командный и штурманский состав подводных лодок, которые ныне занимают высокие должности: А.В.Шеметов – Главный штурман ВМФ РФ, И.В.Зикий – Главный штурман Северного флота и др. В Гремихе под его руководством выросли замечательные флагманские специалисты Д.Б.Штефанов, В.А. Кондратьев, В.Легостаев, Н.Н.Есаков и др. классные штурмана. В объединении он в лучшую сторону выделял штурманскую службу соединения в губе Оленья во главе с капитаном 2 ранга С.П.Алексеевым.

Офицеры штабов и прикомандированные лица, выходившие в море на рпксн К-472 // Экипаж РПК СН " К-472" (в/ч 87080) :Обсуждения [Электронный ресурс]. – Режим доступа: . - Дата доступа: 25.10.2011.
Упоминание.
1977-1980 Ф-1 41 дпл кап-лейтенант Штефанов Дмитрий Борисович
1983-1986 Ф-1 11 флпл кап. 3 ранга Штефанов Дмитрий Борисович
1986-1992 Гл. штурман СФ кап. 1 ранга Штефанов Дмитрий Борисович

Сивенков, Михаил. Очередная встреча // К-460: форум ракетного подводного крейсера стратегического назначения К-460 . – 2006 - 2009 [Электронный ресурс]. – Режим доступа: . – Режим доступа: 26.10.2011.
Модератор: Штефанов Д.Б.

---
Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Gelena
Модератор раздела

Gelena

Минск
Сообщений: 8039
Регистрация: 18 янв. 2006
Рейтинг: 722 

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Алиев Али Минкаилович

Капитан 1 ранга.
Журналист. Политик.

Родился 31 июля 1937 г. в Дагестанской АССР в с. Кумух Лакского района.
Родился Али Минкалиевич в семье писателя, поэта и драматурга, организатора театрального искусства директора Лакского театра Минкаила Алиева и педагога Алиевой Бадиржамал.
В 1954 г. окончил Кумухскую среднюю школу. Поступил в Каспийское высшее военно-морское училище, которое окончил в 1960 г.
1960 - 1988 гг. - служил на кораблях и в частях военно-морского флота, командовал кораблями 1-го, 2-го ранга.
Во время службы учился в Азербайджанском Политехническом институте, в военно-морской академии на высших офицерских классах военно-морского флота.
Участник событий октября 1969 г., когда президентом Сомали стал Сидят Барре, Индопакистанского конфликта 1971 г.
Уволился в запас в 1988 г.
1988 - 1992 гг. - работал капитаном наставником на научно-исследовательских судах на Каспии, собственным корреспондентом в газете «Северный Кавказ» по Дагестану, главным редактором издательского предприятия «Слово».
1990 - 1993 гг. - вице президент конфедераций народов Кавказа. Был председателем парламента конфедераций народов Кавказа.
1992 - 1993 гг. - командующий военно-морскими силами Абхазии во время Грузино-Абхазской войны.
1996 - 1998 гг. - корреспондент газеты «Аргументы и факты».
Член союза журналистов России. Директор дагестанского отделения фонда «Гласность».
Информация с сайта:
Награды. Ордена и медали, в том числе «Орден Леона» Республики Абхазия.




Публикации

Хаджимба Рауль, Алиев, Али. «От Шеварнадзе осталась только куртка»: [Интервью] / Диана Алиева // Республика. – 2008. – 29 августа [Электронный ресурс]. – Режим доступа: . – Дата доступа: 4.11.2011.
Дагестан 99-го: ваххабиты, нищета и деньги? «Поговорим о бурных днях Кавказа…» М. Лермонтов / Диана Алиева // IslamNews [Электронный ресурс]. – 2011. – 10 августа. – Режим доступа: www.islamnews.ru/.../1312943367/DnwGbv54Hj.jpg . - Дата доступа: 4.11.2011.

О нем

Алиев Али Минкаилович : [Биографическая информация] // Режим доступа: [из кэша Google] . – Дата доступа: 4.11.2011.
Алиев Али Минкаилович. Биография // Википедия: Свободная энциклопедия. – Режим доступа:
,_%D0%90%D0%BB%D0%B8_%D0%9C%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B0%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87 . - Дата доступа: 4.11.2011.
Эта статья предлагается к удалению. Адрес может измениться.

---
Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Gelena
Модератор раздела

Gelena

Минск
Сообщений: 8039
Регистрация: 18 янв. 2006
Рейтинг: 722 

Учился в Каспийском ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Островский Александр Иосифович

Капитан 2 ранга.
В 1957-1958 гг. учился в Каспийском ВВМУ им. С.М. Кирова.
Александр Иосифович написал воспоминания об этом периоде своей жизни.

Биография А.И. Островского // Автономка : авторский сайт Александра Викторова, посвященный жизни и творчеству Подводного флота России. – Режим доступа: . - Дата доступа: 7.11.2011.

В 1957 г. в Москве закончил среднюю школу и поступил в Бакинское ВВМУ им. С. М. Кирова. В 1958 г. после реорганизации продолжил обучение в в/ч 10697 -ВВМУ г. Калининград. В 1959 г. после реорганизации продолжил обучение в БВВМУ п. п. г-Калининград. В 1960 г. после реорганизации продолжил обучение в ТОВВМУ им. С. О. Макарова г. Владивосток, которое и закончил в 1961 г. по специальности офицер- штурман надводного корабля, хотя ни одного дня не служил на надводных кораблях.
1.5 года на дизельной ПЛ пр.613. С мая 1963 года по декабрь 1965 г. младший штурман крейсерской атомной ПЛ пр.659. Это были первые атомные ПЛ на ТОФе. Еще 6 лет старшим штурманом на пларк пр.675 и рпкСН пр.667а. В 1971 г. был объявлен лучшим штурманом ТОФ. В марте 1972 г. началась штабная служба в ОУ штаба КТОФ , где в течение 7 лет он возглавлял аналитический отдел Командующего ТОФ.
Последние 7 лет службы занимался гидрографическими работами в Рижском заливе Балтийского моря. После окончания службы в 1985 г. хотел демобилизоваться в г. Москву, откуда призывался, но это согласно директивы М. О. СССР маршала Советского Союза Соколова, не имел на это права.
Остался в Риге. Гражданства не получил.
С 1989 г. по 2002 г. занимался бизнесом в Москве и Риге. Сделал 2 коммерческих выставки в Сан-Франциско в 1991 и 1993 г. под девизом «Товары СССР в США» и «Товары России, стран СНГ и Балтии в США 1993».
Сейчас А. Островский проживает с женой в г. Кармиэле ( Западная Галилея, Север Израиля).



Публикации

Островский, А.И. Каспийское Высшее Военно-Морское Училище имени С.М. Кирова // Автономка : авторский сайт Александра Викторова, посвященный жизни и творчеству Подводного флота России. – Режим доступа:
. - Дата доступа: 7.11.2011.
Подводный Флот»Воспоминания Подводников»Капитан 2 ранга Островский Александр Иосифович»1.2. Курсант четырех училищ

Каспийское Высшее Военно - Морское Училище имени С. М. Кирова.
Итак, 28 июня через три дня после выпускного вечера, я оказался в поезде и 1 июля 1957 г. прибыл в Баку (Бакы-«город ветров» в переводе с азербайджанского языка ). На вокзале абитуриентов встретил мичман, который сопровождал нас до училища. Училище находилось в поселке Зых в 18 км от города.
На КПП училища мы встретили автобус с мичманами – стажерами, которые выезжали в город. Один из них высунулся в окошко по пояс и крикнул: «Опомнитесь, безумцы!». Что он имел в виду, я узнал позже.
Абитуриентов было более 1200 человек, а принимали на первый курс трех факультетов 220. Кроме того, 20 человек привезли из Петродворца, где они, поступая в училище ВВМУ им. Попова А.С., не прошли по конкурсу, но набрали высокий балл, и им предложили учиться в командном училище в Баку.
1-ый курс — «Салаги».
«Здесь познакомились впервые с флотским миром,
Стремительным подъёмом по утрам.
Спасибо нашим строгим командирам,
Спасибо дорогим учителям».
Представьте себе южный город. Август. Температура до + 40 гр. в тени. Курс молодого бойца — это 6 часов строевой подготовки каждый день. И так целый месяц до 1 сентября- начала учебного года. 8 сентября приняли присягу.
Учеба давалась легко. В сентябре открылся училищный клуб. Это было монументальное здание, которое строилось силами и на средства курсантов в течение 7 лет. Такого здания не имело ни одно военное училище ВС СССР. Вообще КВВМУ им. С. М. Кирова — единственное военно-морское училище, которое и строилось, как училище, а не было приспособлено для этих целей, как другие училища. Оно имело хорошую шлюпочную базу, где курсанты овладевали азами морской практики. При благоприятной погоде вместо физзарядки курсантов на автобусах доставляли на базу, и мы целый час «ходили» на вёслах или под парусами.
Наше училище славилось свои плацем, размеры которого составляли 80?150 метров. Это было «святое» место для всех курсантов и офицеров. Пересекать плац разрешалось только под прямым углом строевым шагом.
В училище было очень чисто, разрешалось курить только в специально отведённых местах, и все старались соблюдать чистоту. На территории училища практически невозможно было увидеть курсантов, идущих с зажженной сигаретой. Существовала традиция, когда за окурок, найденный на плацу или рядом с ним, страдало всё училище. Это наказание называлось «похороны окурка». Проходило оно так. В воскресный день вместо увольнения на плацу строилось всё училище с выносом Знамени. Затем под звуки оркестра в походном строю курсанты и офицеры шли 3-4 км. Впереди на носилках два курсанта несли окурок и две лопаты. Доходили до заранее назначенного места, рыли яму глубиной 2 метра, и под звуки траурной мелодии хоронили окурок. Потом все возвращались в училище. Этот метод действовал очень хорошо не только на тех, кто курил и мог позволить бросить окурок не в урну, но и на некурящих. Вообще с курением в нашем классе не было проблем, на 4-м курсе из 27 человек 22 не курили.
Когда сейчас узнаёшь о случаях «дедовщины» на флоте или в училище, становится как-то не по себе. Я не могу представить, чтобы кто-нибудь из курсантов старшего курса смог пальцем задеть курсанта младшего курса. Это было бы просто ЧП. Мы всегда могли обратиться к старшекурсникам с просьбой объяснить то, что не понял из учебников. Отказа никогда не было. Мне было понятно, что курсанты 4-го курса не ходили ни на прогулку, ни на зарядку, не делали малую и большую приборки - вот и все их привилегии. На крейсере точно такая же картина. «Годки» не бачковали и не делали приборку. Но это были классные специалисты, которые учили молодежь морским наукам, правилам и традициям без оскорблений и издевательств.
С появлением позорного явления «дедовщины», от которого и сегодня не могут избавиться в В.С. СССР, политорганы всё «сваливали» на тех, кто пришел в армию из ПТУ. Они закрывали глаза на случаи «дедовщины» и пытались замалчивать их. На подводных лодках такое явление вообще не поддается осмыслению.
Когда я собрался поступать в военное училище, мой отец спросил меня: «Готов ли я вставать в 5.30 утра, чтобы в 6.00 быть на подъеме моих подчиненных, а уходить из части в 22.30 после отбоя. И так, 6 дней в неделю?». Я был готов.
Вот один из случаев «дедовщины», отмеченном в Приказе МО СССР. Дело было в Афганистане. «Деды» издевались над молодым солдатом. В конце концов его просто закопали живым в землю и ушли. Он вылез из могилы и расстрелял все отделение. Жаль, что его за это судили. О других случаях издевательств даже не хочется вспоминать.
Там же, где л/с предоставлен сам себе, а дежурные и командиры контролем не занимаются, там жди ЧП. Когда же матросы заняты конкретным делом ( обучением воинской специальности, боевым дежурством, несением вахты и т.п.) под непосредственным контролем командиров, никаких ЧП не будет. Этому научила меня служба. В училищах курсантские подразделения являются более сплоченными коллективами и, чтобы ими управлять, надо соответственно и мыслить. Иначе может получиться так, как произошло у нас в училище.

Артиллеристы на российском флоте со времен Петра I всегда считались элитой, и отбор курсантов был особым. Курсанты 4-го курса артиллерийского факультета были , как на подбор - ростом не менее 180 см и «косая сажень в плечах». Многие были уже женаты и имели детей.
В апреле ожидалась комиссия во главе с Начальником ВМУЗ адмиралом Кучеровым Я. Г., которого курсанты всех училищ, мягко говоря, недолюбливали из — за его самодурства. Командир роты капитан — лейтенант Сукиясов хотел чем-то выделиться перед Кучеровым С. Г. и приказал всем курсантам постричься, сделать короткую прическу, как в детском саду. В знак протеста накануне вечером перед прибытием комиссии вся рота побрила головы. Каково же было удивление Кучерова, когда утром, стоя на плацу вместе с начальником училища контр-адмиралом Рамишвили Семёном Спиридоновичем, он увидел более ста молодцеватых курсантов, на бритых головах которых поблескивали лучи восходящего солнца. Сукиясов получил то, что хотел - выделился.
После занятий Кучеров приказал провести смотр с прохождением строевым шагом, Он хотел посмотреть, как выглядят курсанты на майском параде. Под звуки марша курсанты начали движение. Сукиясов повернулся лицом к строю и начал дирижировать, чем опять привлек внимание адмирала Кучерова. К сожалению, случилась новая неприятность – был открыт канализационный люк, в который он провалился, исчезнув с поля зрения Кучерова. К счастью физически он не пострадал, но на специальные офицерские классы его не послали. Невезучий Сукиясов пострадал дважды.
После сдачи годовых экзаменов мы убыли на первую практику. Чтобы перевезти курсантов всего училища, был выделен воинский эшелон; курсанты ехали в теплушках, а офицеры в спальном вагоне.
Через пять дней,15 мая, мы увидели главную базу Черноморского флота г. Севастополь. Вся наша рота попала на учебный крейсер «Керчь» - опытовое судно «ОС-32», бывший легкий итальянский крейсер «Emanuele Filiberto Duca D’Aosta», самый быстроходный крейсер в мире. Командовал крейсером капитан 2 ранга Соколан Степан Степанович. Корабль стоял в сухом доке. Нас сразу привлекли к работам по очистке корпуса корабля от ракушек. Через неделю крейсер были уже на плаву. Меня «расписали» к сигнальщикам, команда которых насчитывала 8 человек: 6 штатных и два «годка», служивших уже по пятому году. Это были специалисты первого класса. Они отличались от остальных матросов только тем, что не бачковали, не ходили на утреннюю зарядку и не делали малую приборку. Никогда никакого рукоприкладства не было и в помине.
Моим местом вместе с сигнальщиками был ходовой мостик - всё время на виду у командования. Во время сдачи задачи № 1 со мной произошел курьёз. Командир дивизии крейсеров, принимавший задачу, находился на мостике. Вдруг от него поступила вводная для сигнальщиков: «Горят пайолы». Деревянные пайолы были аккуратно сложены на мостике и никому не мешали. Старшина команды сигнальщиков приказал тушить всеми подсобными средствами, т. к. огнетушителей не было. Мы с криком стали изображать тушение пожара, не имея для этого никаких средств. Это была клоунада. Комбриг, возмущенный увиденным, усилил вводную - «Пожар разгорается!». Тогда я с криком «рискую жизнью» бросился к пайолам и начал выбрасывать их за борт. Командир крейсера и комдив лишились дара речи. Когда я выбросил уже 5 пайол, к ним вернулась речь, и они дали команду «Отбой». К счастью пайолы не утонули и их быстро достали. Нам поставили оценку «Отлично».
На следующий день — новое происшествие. Дело в том, что наш крейсер был «старшим» в Севастопольской гавани. При подъеме и спуске флага все корабли, стоящие в гавани и на рейде, равнялись на старшего. Командование флотом часто наблюдало эту процедуру из окон штаба флота. Зная всё это, командование старших кораблей старалось четко исполнять эту процедуру. Я запомнил, что подъём флага и гюйса предваряется сигналом горна. Меня проинструктировали, что по команде «флаг и гюйс поднять», я должен был поднять «гюйс». Стою в готовности. Раздается команда «На флаг и гюйс — Смирно!». Я приготовился к подъёму. Команду «Флаг и гюйс поднять», как и сигнал горна, я не услышал, т. к. её подали только по внутренним помещениям. Помощник командир, стоявший в строю на баке, повернулся ко мне и сказал: «Поднимай». Я начал подъем. Вдруг матрос из строя кричит мне: «не поднимай, ещё рано». Я опустил. Помощник снова «Поднимай!». Я приподнял, но мне кричат «не поднимай». Я снова опустил. Все матросы, стоящие в строю на баке, «умирали со смеху». В конце концов, я поднял гюйс и закрепил его. Командир крейсера приказал меня наказать. Командир БЧ-4 вызвал, долго ругал меня. А прежде, чем наказать, спросил «Сколько тебе лет?». Я ответил -17. Он грустно посмотрел на меня и сказал: «Иди».
Через день меня перевели в дублеры трюмного — машиниста. В заведование входил насос цистерн питьевой воды. Это было тихое и спокойное место. Никакого начальства.
За половину июля наш крейсер совершил штурманский поход по маршруту: Севастополь- Одесса — Феодосия — Новороссийск - Сухуми — Батуми — Севастополь. Когда мы оказались в районе Феодосийского испытательного полигона, корабль привлекли к испытаниям крылатых ракет П-5. Мы видели, как ракета прошла между мачтами крейсера. Потом оказалось, что её пилотировал летчик — испытатель дважды Герой Советского Союза майор Султан Ахмет-Хан, который позже в 1971 г. погиб во время испытательного полёта.
По прибытии в Батуми командир крейсера, гуляя в парке, сломал ногу. На корабле не было другого офицера, допущенного к самостоятельному управлению кораблем. Поэтому мы два дня ждали прибытия командира крейсера «Сталинград» капитана 1 ранга Коробова, имеющего такой допуск.
В Севастополе нас встретил начальник штурманского факультета нашего училища капитан 1 ранга Вавилов Г. В.. На собрании курсантов он сообщил, что наше училище будет реорганизовано. Минно-торпедный факультет переводится в Ростовское ракетное училище. Штурманский факультет — в город Калининград в Балтийское ВВМУ. Иностранный факультет остается на месте. На базе нашего училища будет создано училище береговой обороны, в котором останутся курсанты артиллерийского факультета. Новость о переводе в училище, расположенное ближе к центру страны, нас обрадовала. С окончанием практики я с моим другом Вячеславом Батаевым решили провести эксперимент — определить скорость распространения слухов ( уток). Вечером на баке, где матросы собирались покурить и «потравить», мы сказали, что крейсер через неделю пойдет с визитом в Болгарию, о чём между собой говорили офицеры. Потом пошли на ют, где также собирались матросы. Там услыхали новость, что послезавтра мы идем в Варну (БНР) с дружеским визитом. Скорость «утки» оказалась быстрее, чем наш переход с бака на ют. Через день закончилась практика, и мы с хорошим настроением уехали в отпуск.
27 августа, вернувшись из отпуска, три штурманских курса ( 2-ой, 3-ий и 4-ый), каждый самостоятельно, поездом по маршруту Баку - Киев—Минск — Калининград убыли в новое училище.

---
Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Gelena
Модератор раздела

Gelena

Минск
Сообщений: 8039
Регистрация: 18 янв. 2006
Рейтинг: 722 

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Симинкович Вячеслав Михайлович

Контр-адмирал.

1975 г. - окончил Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова в Баку.
...
1996-1997 гг. – начальник штаба 25-й Дивизии атомных подводных лодок (Камчатка).
1997 – 1999 гг. – командир 25-й дивизии атомных подводных лодок Тихоокеанский флот (Камчатка).
1999 – 2001 гг. – начальник штаба 16-й Краснознаменной эскадры подводных лодок (Камчатка).
Был 1-м заместителем командующего Группировки Войск и Сил на Северо-Востоке Российской Федерации.
Вице-губернатор - руководитель представительства администрации Корякского АО и Думы Корякского АО в г. Петропавловске-Камчатском (2005).



Публикации

Симинкович, Вячеслав. Горжусь, что принадлежу к подводному братству: [Беседа / Записал Маренин Александр] // АиФ: Камчатка. – 2007. – 13 марта. - № 11 (1376).
«…учеба в котором [Каспийское высшее военно-морское Краснознаменной училище им. С.М. Кирова] оставила самые лучшие воспоминания о юности. — Нас было 60 курсантов в роте, — вспоминает В. Симинкович, — и мы представляли 50 национальностей народов СССР. И никакой розни, никаких ссор у нас не было. Вообще, Баку был очень интернациональным городом. Все, кто в нем жил, так и говорили: Я по национальности бакинец . И этим все сказано».
...
Вячеслав Симинкович прибыл на Камчатку в 1975 году после окончания Каспийского высшего военно-морского училища, что в столице Азербайджана, и учеба в котором оставила самые лучшие воспоминания о юности. — Нас было 60 курсантов в роте, — вспоминает В. Симинкович, — и мы представляли 50 национальностей народов СССР. И никакой розни, никаких ссор у нас не было. Вообще, Баку был очень интернациональным городом. Все, кто в нем жил, так и говорили: Я по национальности . бакинец . И этим все сказано.

Симинкович, В. [капитан 1 ранга]: Герои нашего времени гордятся службой в подплаве / Интервью взял капитан-лейтенант Андрей Пашин // Боевая вахта. – 1998. – 31 октября.
Тридцатого октября 1998 года соединение атомных лодок стратегического назначения, которым в настоящее время командует капитан 1 ранга В. Симинкович, отметило круглую дату. Позади остались тысячи пройденных на глубинах миль, сотни боевых служб и дежурств в различных районах Мирового океана, десятки ракетных стрельб. Накануне праздника состоялась беседа между командиром дивизии ракетоносцев и корреспондентом флотской газеты «Боевая вахта».

О нем

Боевой путь соединения: 35 лет дивизии ракетных подводных крейсеров стратегического назначения Краснознаменного Тихоокеанского флота 1973 – 2008 / Военно-морской флот России // 25-я дивизия ракетных подводных лодок стратегического назначения. – Режим доступа: . - Дата доступа: 2.10.2011.
Упоминание о контр-адмирале Симинковиче В.М. (1997-1999).
Горегляд, Екатерина. По волнам нашей памяти / Е. Горегляд // Горожанин. Тверь . - 2010. - 2 марта. - С. 5.
Симинкович, Вячеслав (адмирал, руководитель инициативной группы по переименованию атомного подводного крейсера «Касатка» в атомный подводный крейсер «Тверь»).
25-я дивизия атомных подводных лодок // Подводный Флот России [Электронный ресурс]. - Режим доступа: . - Дата доступа: 7.10.2010.
Упоминание о Симинковиче В.М. как о командире (1997-1999) и начальнике штаба (1996-2002).
25-я Дивизия атомных подводных лодок. База: б. Крашенинникова: Камчатка / Автор-составитель Владимир Резвушкин // Соединения подводных лодок Тихоокеанского флота ВМФ СССР и России 1946 - .?.. гг. [Электронный ресурс] - Режим доступа: . - Дата доступа: 12.10.2010.
Упоминание о капитане 1 ранга Симинковиче В.М. как о командире 25-й дивизии атомных подводных лодок.
Йолтуховский, В.М. Знаменитые люди Тихоокеанского флота: Биографический справочник / В.М. Йолтуховский. – СПб: Галлея-Принт, 2011. – 388 с.
Есть биографическая информация о контр-адмирале Симинковиче В.М.
Рекиш, С. [контр-адмирал]. 35 лет дивизии ракетных подводных крейсеров стратегического назначения Краснознаменного Тихоокеанского Флота 1973-2008 // 25-я дивизия ракетных подводных лодок стратегического назначения [Электронный ресурс]. – Режим доступа: . - Дата доступа: 7.10.2010.
Упоминание о В. Симинковиче (бывший 1-й заместитель командующего Группировки Войск и Сил на Северо-Востоке России).
Лаптев, Константин Зотеевич. Я увидел, как плачет офицер // Центральный Военно-Морской портал. – 1998 – 2011 . [Электронный ресурс]. – Режим доступа: . - Дата доступа: 22.11.2011.
Упоминание.
Очень толковые, грамотные специалисты, с кем повезло рядом служить, - Зикунов Михаил Николаевич, Симинкович Вячеслав Михайлович да и многие другие офицеры, до конца преданные нашему делу.

Лобков, Константин. «Это особое состояние души…» // Полуостров Камчатка: Электронная летопись Камчатского края. – 2007. – 19 марта. – Режим доступа: . - Дата доступа: 7.10.2010.
Упоминание о Симинковиче В.М.
Барсуков, И.И. Подводники-адмиралы отечественного флота / Барсуков И.И., Кондрашов А.В. – М.: Клуб адмиралов, 2011. – 848 с.
Биографические хроники подводников-адмиралов отечественного флота. Есть информация о контр-адмирале Симинковиче В.М.
Симинкович Вячеслав Михайлович : История КВВМКУ в лицах... : Биобиблиографический список / Сост. Г.С. Селькина // Система.RU . - Режим доступа: . – Дата доступа: 22.11.2011.
Федоров, В. [вице-адмирал]: «Главное? Сохранить профессионалов» / Беседу вел капитан 2 ранга Константин Лобков // Боевая вахта. – 1998. – 31 октября.
Упоминание о капитане 1 ранга Симинковиче Вячеславе Михайловиче.
Флотилии: 2-я флотилия подводных лодок. Базирование: Бухта Крашенинникова, гор. Вилючинск (п-ов Камчатка). История // Подводный флот России [Электронный ресурс]. – Режим доступа: . - Дата доступа: 22.11.2011.
Упоминание о службе контр-адмирала Симинковича В.М. в 16-й Краснознаменной эскадре ПЛ, 25-й дивизии АПЛ.
16-я Краснознаменная эскадра подводных лодок // Подводный Флот России [Электронный ресурс]. - Режим доступа: . - Дата доступа: 7.10.2010.
Упоминание о Симинковиче В.М. как о начальнике штаба (1999-2001).

---
Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
<<Назад  Вперед>>[ <<<<< ] Страницы: 1 2 3 4 5 ... 40 41 42 43 44 * 45 46 47 48 ... 109 110 111 112 113 114 [ >>>>>> ]
Модератор: Gelena
Генеалогический форум ВГД »   Дневники участников »   Дневник Gelena »   КВВМКУ »   Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
RSS

Реклама от YouDo
Лучшие фотографы Москвы - подробнее здесь.
Дачный переезд на http://perevozki.youdo.com/pereezd/cottage/.