Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992) : ВГД

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Анпилогов Александр Анатольевич

Капитан 3 ранга.
Заместитель директора Ростовского-на-Дону колледжа водного транспорта по учебной части.

Родился 24 октября 1959 г. Окончил Каспийское высшее военно-морское Краснознаменное училище им. С.М.Кирова (1976-1981). Инженер-штурман, Штурманская Военно-морского флота.
Служил на военных кораблях и частях ВМФ РФ. Работал инструктором в Морском учебно-тренажёрном центре.
С 2007 г. Александр Анатольевич преподает в Ростовском колледже водного транспорта такие предметы и дисциплины как «Управление судами в море и МППСС-72» и «Навигационное оборудование ВВП». Является заместителем директора колледжа по учебной работе.
Награды. Правительственные награды СССР и Российской Федерации.

file.php?fid=96334&key=1191401199

О нем

Анпилогов Александр Анатольевич: Профиль // Государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования Ростовской области Ростовский-на-Дону колледж водного транспорта: Сотрудники [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://rkwt.ru/company/personal/user/410/ . – Дата доступа: 15.12.2011.
Анпилогов Александр Анатольевич: Профиль // Система.RU : КВВМКУ им. С.М. Кирова [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://kvvmku.ru/forum/profile...&u=453 . - Дата доступа: 15.12.2011.
Об утверждении региональных нормативных документов по аттестации педагогических работников : Приказ № 12 от 17.01.2011 г. Ростов-на-Дону / Министерство общего и профессионального образования Ростовской области // Режим доступа: http://www.tselinaraion.ru/netcat_files/File/prikaz12.doc . - Дата доступа: 15.12.2011.
Упоминание.
Зональная подкомиссия аттестационной комиссии министерства общего и профессионального образования Ростовской области по Центральной зоне (центр зоны - г. Ростов-на-Дону).
7. Анпилогов Александр Анатольевич, заместитель директора ГОУ СПО РО «Ростовский колледж водного транспорта», член подкомиссии (по согласованию).

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Улитин Владимир Федорович

Старший лейтенант.

Родился 4 ноября 1931 г.
1948 – 1952 гг. учился в техникуме в Азербайджане в Сабунчах.
1952 – 1956 гг. учился в Каспийском ВВМУ им. С.М. Кирова в Баку на минно-торпедном факультете.
Проходил стажировку с мая по декабрь 1956 г., участвуя в межбазовом переходе по маршруту Балтийск-Мурманск-Севморпуть-Проведения-Камчатка-Владивосток.
Службу начал на торпедных катерах в Камчатской бригаде.
15 января 1960 г. - Верховный Совет СССР принял Закон о новом значительном сокращении Вооруженных сил. Сокращение численности Вооруженных сил при Н.С. Хрущеве проходило трижды. В 1955-м и 1958-м гг. - на два миллиона сто тысяч военных и в 1960-м г. еще на миллион двести.
В 1961 г. попал под Хрущевское сокращение. Работал на Судо-Ремонтной Верфи в г. Петропавловске-Камчатском. Ушел на пенсию с должности главного механика.
Живет с семьей в Ставропольском крае г. Светлоград.

file.php?fid=149114&key=1368795343

О нем

Сегодня ЮБИЛЕЙ, исполнилось 80 лет!!! Выпускникам КВВМКУ 1956 года выпуска:
Пошивалову Николаю Кириловичу, капитану 1 ранга запаса; Улитину Владимиру Федоровичу, старшему лейтенанту запаса // Система.RU . – Режим доступа: http://kvvmku.ru/forum/viewtopic.php?p=155851#155851 . – Дата доступа: 26.11.2011.
Справка:
Улитин В. Ф. и Пошивалов Н. К. родились в один день - 04.11.1931 года! Вместе с 1948 по 1952 год учились в Техникуме в Сабунчах!! Вместе поступили и учились с 1952 по 1956 год в КВВМКУ на минно-торпедном факультете!!! Вместе проходили стажировку с мая по декабрь 1956 года, участвуя в межбазовом переходе по маршруту Балтийск – Мурманск – Севморпуть – Проведения - Камчатка - Владивосток!!!! Лейтенантов им присвоили под новый 1956 год на пол года позже! А вот хоть службу и начали на торпедных катерах, но служили порознь, Пошивалов НК в Севастопольской бригаде, а Улитин В.Ф. Камчатской бригаде.
Службу закончили: капитан 1 ранга Пошивалов НК в 1986 году, преподавателем в Киевском ВВМУ; старший лейтенант Улитин ВФ, в 1961 году, попал под Хрущевское сокращение, после чего, имея военно-морское минерское прошлое, доработался до главного механика Судо-Ремонтной Верфи в г. Петропавловске-Камчатском.
В настоящее время принимают поздравления, ЖИВЫ и ЗДОРОВЫ, чего и ВАМ желают!!!!!!
Проживают:
Пошивалов В.Ф. в г. Железногорск, Курской области;
Улитин В. Ф. в г. Светлоград, Ставропольского края.
Улитин Владимир Федорович: Профиль пользователя // Система.RU . – Режим доступа: http://kvvmku.ru/forum/profile...amp;u=2627 . – Дата доступа: 28.11.2011.
Улитин Владимир Федорович: Фотоархив КВВМКУ им. С.М. Кирова // Система.RU . – Режим доступа: http://www.kvvmku.ru/galereja/profile.php?uid=2627 . – Дата доступа: 29.11.2011.

file.php?fid=95557&key=1681070919

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Суднов Виктор Петрович

Капитан 1 ранга.

Ветеран Байконура, главный редактор Военного издательства. Дизайнер.
Член Московской Палаты ремесел и Международной ассоциации «Союз дизайнеров». Дипломант многих международных и региональных выставок.
Родился 20 августа 1936 г. Окончил в 1959 г. Каспийское ВВМУ им. С.М. Кирова в Баку.
Минно-торпедный факультет. После выпуска был направлен для дальнейшего прохождения службы на Байконур. Окончил Военно-инженерную ордена Ленина Краснознаменную академию имени В. В. Куйбышева. Был главным редактором военного издательства МО СССР.
С 2008 г. член редакционной коллегии художественно – практического журнала «Резьба по дереву».
Провел более 20 тематических и персональных выставок. Он является дипломантом Московского международного фестиваля ремесел, 5-й московской международной выставки «Золотые руки мастеров», выставки «Современная усадьба» и др. Участник Международной выставки «Некрополь-2004», победитель конкурса резчиков г. Москвы 2005, 2009 гг.
Проживает в Москве.

file.php?fid=95558&key=568805499

Публикации

Суднов, В. Мастер-класс «Изготовление шлифовального инструмента» // Татьянка [журнал]. – 2008. - № 13.

Виктор Суднов о сувели / Д. Садыкова, А. Тарасова // Татьянка [журнал]. – 2008. - №12.

Суднов, В.П. Резьба по дереву. От простого к сложному. Практическое пособие по художественной обработке капов и сувелей и твердых сортов древесины.- АСТ, 2017 – 192 с.
Книга содержит множество практических советов и маленьких хитростей, основанных на многолетнем профессиональном опыте автора. Просто и доступно рассказывается о секретах мастерства, приводятся рекомендации по изготовлению шлифовальных инструментов и приспособлений для художественной обработки сувелей, капов и твердого дерева.
Основной упор сделан на практическую сторону работы современными электроинструментами, позволяющими значительно сократить время изготовления декоративно-прикладных изделий из сувеля.
Книга рассчитано на широкий круг любителей декоративно-прикладного искусства, студентов и преподавателей художественных учебных заведений, самодеятельных резчиков по дереву.

Резьба по дереву для всех. Советы Народного мастера / Суднов В.П., Антипина И.В. — Москва: Издательство АСТ : Кладезь, 2022 — 160 с.: ил. — (Мастер своего дела). -
ISBN 978-5-17-150372-7

Воспоминания Виктора Суднова о службе на Байконуре сентябрь 1959 – июль 1971 гг. / Записала Ирина Антипина
https://vk.com/id33536678
В начале сентября 1959 года четверо молодых здоровых, амбициозных минеров-торпедистов, выпускников Каспийского высшего военно-морского училища им. С. М. Кирова в новенькой парадной форме – «морской десант» - высадились на маленькой железнодорожной станции Тюра Там, всего в нескольких километрах от Байконура, куда их распределили по окончании училища.

Байконур встретил песчаной бурей, и морская парадная форма быстро приобрела цвет штанов пожарных. Увы, пескунак – не морской бриз. А новоявленных морских офицеров распределили не на Балтийский, Северный или Каспийский флот, а в Кызылкум – песчаную пустыню в междуречье Амударьи и Сырдарьи, где располагался первый и крупнейший в мире космодром.

В конце пятидесятых годов, по приказу Н.Хрущева шло сокращения Армии и ВМФ, резали корабли, и выпускникам морских училищ на флоте мест не хватало. Что ж, такие тогда были времена…

Прибывших лейтенантов назначили начальниками энергоучастков в формируемую военную часть по обслуживанию ДЭС высоковольтных ТП и ЛЭП. Началась обычная армейская жизнь: дежурства, стрельбища, собрания, командировки, регламентные работы, устранение недоработок проектировщиков и т.п.

Ни у меня, ни у моих друзей минеров-торпедистов не было ни должных знаний о высоковольтном оборудовании, ни опыта работы на нем. Пришлось срочно штудировать техническую литературу, «вгрызаться» в новую для нас тему. Благо жизнь столкнула с замечательными профессионалами, офицерами из энергоотдела полигона: А. Бухаровом, Е. Волыжанином, В. Филипповым, В. Чернятиным. Их опыт, знания, доброжелательное отношение помогли быстро освоиться на новом месте, и в дальнейшем не уронить честь Каспийского военно-морского училища.

Да вот беда – у наших подчиненных, сержантов и рядовых тоже не было должной профессиональной подготовки. И мне нередко приходилось во время призывной компании выезжать в командировку в другие города Союза для подбора из призывников нужных нам специалистов недостающего профиля. И за два года срочной службы на Байконуре они превращались в настоящих профессионалов.

Шли годы службы, лейтенанты из «морского десанта» вырастали в капитанов и майоров, заочно оканчивали политехнические институты и академии, и в их званиях появилась приставка «инженер». В 1968 году и я окончил заочно Военно-инженерную академию им. В. В. Куйбышева. Работал в энергоотделе. Был помощником начальника службы ИТС и РВ полигона. По результатам аттестации на классного специалиста Вооруженных Сил СССР некоторым офицерам присваивались очередные классные квалификации. В начале 1971 года мне тоже была присвоена классная квалификация: мастер.

Во время службы на полигоне посчастливилось участвовать в обеспечении электроснабжения практически всех стартов ракет. И что особенно приятно, не было ни одного случая срыва старта по вине энергетиков. Добросовестное служение Родине, ответственность за порученное дело, гордость за причастность к освоению космоса и укреплению обороноспособности страны – это для нас, советских офицеров было главным в той трудной, но прекрасной поре жизни.

Но самую огромную радость я испытал после успешного полета Ю. Гагарина. Как прекрасен был в этот день наш город, весь в красно-желтых тюльпанах! Ленинск вместе со всей страной ликовал и праздновал несколько дней. Но работа – прежде всего. И служба продолжалась. Успешные запуски «Востоков» и «Союзов» с Г.Титовым, В.Терешковой, А. Леоновым и другими летчиками-космонавтами навсегда остались в моей памяти, и до сих пор греют душу.

А полигон тем временем продолжал разрастаться, да и город прирастал новыми скверами, улицами, зданиями. Дом офицеров, Универмаг, книжный магазин, первые детский сад и школа – все это строилось на моих глазах. Семейные офицеры из общежитий и коммуналок переезжали в отдельные квартиры. Улучшилось продовольственное снабжение города, которое в первые годы моей службы было, мягко сказать, не ахти какое. Появилось местное телевидение. «Жить стало лучше. Жить стало веселее»…

Но, что ни говори, а пустыня – есть пустыня. Летом плюс сорок градусов, часто с песчаной бурей, зимой – минус сорок, с жесткой поземкой. Но мы, тогда молодые и здоровые не обращали на это внимания. Была у нас отдушина – протекающая рядом с городом тогда еще достаточно полноводная Сырдарья. В выходные сюда приходили отдыхать семьями. Бывало, в очень душные и жаркие ночи здесь, в прохладе бродили до рассвета чуть ли не все жители города. А вскоре реку стали бороздить катера: заводские и самодельные. Я тоже построил катер, а потом и небольшую яхту, на которой под алым парусом ходил по Сырдарье и по Аралу. Молодые были, романтичные!

Тогда многие увлекались туризмом. Устраивали многодневные походы. Однажды на шести катерах группа офицеров под руководством полковника Ю. Львова прошла от Ленинска по Сырдарье через Арал, и по Амударье до Нукуса. Мне в том походе доверили быть штурманом. Незабываемые дни!

Была у меня мечта: пройти по пустыне на колесном буере под парусом до самого Арала, хотел обогнуть его с северной стороны и дойти до Каспийского моря. Конструкцию буера разработал сам, и строил его почти год. Долго готовился к экспедиции: тщательно изучил розу ветров, расположение колодцев с пресной водой, выверил до километра весь маршрут. И вот торжественный старт. Парус поднят, друзья офицеры прокричали напутственные слова, майор Герман Никитин подтолкнул яхту, пожелав попутного ветра…

Но моей мечте не суждено было осуществиться. Закрытый объект Байконур именно в этот день, 25 июня 1966 года посетил генерал Де Голь, в сотрудничестве с которым наше правительство было весьма заинтересовано. Выезд за пределы Ленинска был временно закрыт…

Через несколько дней изменилась роза ветров, и мой поход уже не мог состояться. Служба, текучие дела, подготовка к новым пускам отодвинули исполнение моей мечты на годы, а потом – и навсегда. Первую экспедицию по пустыне на колесном буере осуществил в 1967 году французский генерал Жан де Буше, который предпринял поход через пески Сахары в сопровождении нескольких буеров. Так два великих француза украли мою мечту первопроходца пустынь под парусами.

В 1971 году служба на Байконуре закончилась: приказом министра обороны я был переведен в академию им. Куйбышева на кафедру электроснабжения специальных объектов и войск. С 1973 по 1990 год служил в Воениздате МО СССР редактором, затем главным редактором. Уволен в запас в звании капитана 1 ранга. Последняя должность, уже гражданская – главный технолог издательства.

Еще на Байконуре занялся резьбой по дереву. Сейчас – военный пенсионер с активной жизненной позицией. Устраиваю выставки резчиков, в том числе международные, совместно с Московской палатой ремесел организовал школу-студию «Сувель», где преподаю до сих пор. Осилил книгу: "Резьба по дереву. От простого к сложному. Практическое руководство по художественной обработке капов и сувелей".

Среди московских резчиков оказалось много моих друзей по Байконуру: Ю. Бохоров, Ф. Галкин, А. Почтарь, Н. Сильничев и др. Так уж случилось, что вновь увиделся с ними только здесь, в Москве, на совместных выставках. Встречаясь, вспоминаем молодые годы, совместную службу, наш славный город – Ленинск, друзей и товарищей. Жизнь продолжается, но годы на Байконуре – лучшие годы нашей жизни – всегда с нами, в сердце и душе.

К статье В. Суднова «Воспоминания о Байконуре»

Виктор Петрович Суднов — бывший военный. Его биография типична для человека, рожденного перед войной 41 года. Сын репрессированного, в 16 лет он ушел из дома, чтобы строить Волжскую ГЭС. В капсуле, замурованной в основании плотины, есть и его имя.
Полжизни в рядах Советской Армии: Каспийское высшее военно-морское училище им. С. М. Кирова - Байконур — академия им. Куйбышева — Военное издательство МО СССР. Весьма успешная военная карьера…

В.П. Суднов – капитан 1 ранга запаса, ветеран Байконура, главный редактор Военного издательства, человек творческий и увлеченный, и на пенсии нашел дело по душе. Еще служа на Байконуре, он в свободное время начал заниматься резьбой по дереву. Но сначала были увлечение чеканкой, строительство катеров и яхт, походы по Аралу и рекам Средней Азии, гонки по пескам на колесном буере и многое-многое другое.
После ухода в запас — новая жизнь и старое увлечение резьбой. Истоки его сегодняшнего стиля резьбы по дереву — это искусство народных резчиков глубокой старины.
В период с 2010 по 2018 год Виктор Суднов организовал и провел девять выставок резчиков России и стран СНГ в ЦКИ "Меридиан" (Москва).
В 2016 году персональные выставки В. Суднова в галереи ЮЗАО «Листок» и в Международном фонде С. Эрьзи были посвящены его восьмидесятилетию.
В марте 2017 года в ЦКИ «Меридиан» прошла еще одна персональная выставка В. Суднова: «Учитель и ученики», где были представлены не только работы мастера, но и работы выпускников школы-студии «Сувель».
Выставки народного мастера России Виктора Суднова неизменно пользуются огромным успехом.

Открытие выставки "Вторая жизнь дерева-2018" в ЦКИ "Меридиан" (Москва)
http://www.youtube.com/watch?v=-Sg_7eqo8I0&featu

О нем

Антипина, Ирина. В стиле ВИКСУ // Московский журнал. – 2007. - №5.
Антипина, Ирина. Рукотворная краса // Наш Теплый Стан сегодня. – 2008. – Март №3 (21). – С. 4.
Какое скучное слово — пенсия! От него так и веет хандрой, осенним ненастьем, болезнями. А если ты военный моряк, ушедший в запас в 55 лет? Ты полон физических сил, энергии, творческих планов… А здесь и пере стройка, и девяностые годы с пропавшими накоплениями, мизерными пенсиями, дефолтом. Как пережить все это молодому еще пенсионеру, не спиться, не опуститься, а продолжать жить полной
жизнью, гордо сознавая, что ты русский офицер, хотя и не носишь уже погоны с золотыми звездами? В. П. Суднов — капитан 1 ранга запаса, ветеран Байконура, главный редактор Военного издательства, человек творческий и увлеченный, и на пенсии нашел дело по душе.
Суднов Виктор Петрович: Профиль пользователя // Система.RU . – Режим доступа: http://kvvmku.ru/forum/profile...amp;u=4545 . – Дата доступа: 28.11.2011.
Суднов Виктор Петрович: Резьба и роспись по дереву // Московская палата ремесел. – 2010. – Режим доступа: http://www.mosremesla.ru/cataloge/rezba%20po%20derevu.php . – Дата доступа: 27.11.2011.
Мастер работает в различных жанрах и направлениях: деревянная скульптура малых форм, портретные маски, вазы из капов и сувелей, барельефы, панно, подсвечники из красного дерева, значки и т. д. Создал свой стиль резьбы по капам и сувелям — виксу.
Суднов Виктор Петрович провел более 20 тематических и персональных выставок. Он является дипломантом Московского международного фестиваля ремесел, 5-й московской международной выставки «Золотые руки мастеров», выставки «Современная усадьба» и др. Участник Международной выставки «Некрополь-2004», победитель конкурса резчиков г. Москвы 2005, 2007 и 2009 гг. Мастер ведет занятия в своей школе-студии.
Суднов Виктор: Персональный сайт: Резьба по дереву: Об авторе // Виктор Суднов. – 2007. - Режим доступа: http://www.viksu.ru/1.html . - Дата доступа: 27.11.2011.
Родился в 1936 году. Бывший военный моряк. Дизайном занимается с середины 90-х годов.
Работает в различных жанрах и направлениях: деревянная скульптура малых форм, портретные маски, вазы из капов и сувелей, барельефы, панно, подсвечники из красного дерева, значки и т.д.
Ровинский, Герман. Суднов Виктор Петрович - резчик по дереву член международной ассоциации Союза дизайнеров // Фотобанк "ГеоФото" - Национальный Фотархив: фотографии для СМИ, полиграфии и рекламы. – 2010. - Режим доступа: http://geophoto.ru/?m=32&action=collection&id=2863 . – Дата доступа: 27.11.2011.

Виктор Суднов в ВКонтакте // ВКонтакте: социальная сеть. – Режим доступа: https://vk.com/id33536678

ЦКИ Меридиан, выставка Виктора Суднова и учеников.
https://da-masyanya-ya.livejournal.com/65132.html

ДОПОЛНЕНИЕ 6.10.2023 г.

Из офицеров - в резчики / Ирина Антипина // Проза.ру : российский литературный портал . – Режим доступа: https://proza.ru/2021/02/01/923 . – Дата доступа: 6.10.2023.

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Скалинов Сергей Александрович

Контр-адмирал

Родился 9 августа 1954 г. в г. Советская Гавань Хабаровского края, в семье военного моряка. В 1971 г. окончил среднюю школу №107 в Баку.
С отличием окончил штурманский факультет Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1971 - 1976) в Баку.

Направлен командиром боевой части на пограничный корабль проекта 201 м в 3 Отдельную бригаду пограничных сторожевых кораблей в городе Таллин.

«Мы охраняли государственную границу СССР в Финском заливе с Финляндией. От Эстонии до Финляндии рукой подать и мы носились на кораблях по морю как угорелые, не жалея сил и топлива, чтоб не пропустить нарушителя.
Получилось так, что уже через 4 года после училища меня назначили командиром корабля.
В 1980 г. пришлось обеспечивать Олимпийскую парусную регату. Готовились к ней серьезно. Олимпийские игры в Москве (регата в Таллине) 1980 года – это не только спорт, это еще была и большая политика. Обеспечивал я эту регату на своем 201м. Получил благодарность от Председателя КГБ СССР и первую боевую медаль « За отличие в охране государственной границы».

1983-1985 гг. – учеба в Военно-Морской Академии им. Н.Г. Кузнецова в Ленинграде.

После окончания ВМА назначили на должность заместителя начальника штаба 9 Отдельной бригады пограничных сторожевых кораблей в г. Корсаков Сахалинской области.
В 34 года был назначен командиром Корсаковской бригады пограничных сторожевых кораблей.
С 1988 по 1993 гг. бригада была лучшей в Тихоокеанском пограничном округе, за что был награжден Орденом Красной Звезды.
В 1993 г. получил назначение на должность начальника отдела службы и боевой подготовки - ведущего отдела Морского управления ГУПВ (Главное управление Пограничных войск).
В феврале 1994 г. новое назначение на должность Первого заместителя Командующего морскими силами Пограничных войск Российской Федерации – начальника штаба.
В мае 1994 г. присвоено воинское звание контр-адмирал.
В 39 лет оказался на высокой командной должности и уже нёс полную ответственность за состояние морских частей погранвойск и охрану морских пространств Российской Федерации.
В апреле 1995 г. в качестве главы российской делегации в рамках Программы сотрудничества с Береговой Охраной США с рабочим визитом находился в штаб-квартире БОХР в Вашингтоне, а также в учебном центре в Йорктауне и на командном пункте 5-го округа в Портсмуте.
В 42 года в 1996 г. уволился в запас по состоянию здоровья.

С 2000 г. - генеральный директор компании «Терна СБ» - является разработчиком автоматизированного многоуровневого комплекса мониторинга и управления техническими средствами безопасности и жизнеобеспечения «Комплекс/2000».
Награды. Орден Красной звезды. Медали.

file.php?fid=425610&key=472770216

Публикации

Вектор развития комплексных систем безопасности / С.А. Скалинов, Н.В. Зырин, А.Б. Шабунин // Защита информации. Инсайд: Информационно-методический журнал. – 2005. - № 1 январь-февраль.

Немного о себе / Скалинов Сергей Александрович

9 августа 1954 года, в далеком крае Хабаровском я родился. Родился я в городе Советская Гавань, она, эта гавань и сейчас называется Советской, хотя все остальное не так давно советским быть перестало.
В этих далеких краях в одной из флотских частей служил офицером мой отец.
Через 4 года вся наша семья ( папа, мама, моя старшая сестра и я ) переехала в грузинский город Поти ( в народе – « Поти на болоте »), в котором больше казалось было цыган, нежели грузин. В этом городе мы прожили до 1960 года, где продолжил службу отец вплоть до увольнения из наших вечно реформируемых Вооруженных Сил.
Тогда мы и переехали в г. Баку – столицу солнечного Азербайджана, где вскоре получили двухкомнатную квартиру в замечательном поселке со странным для этих краев названием Разино.
Баку был уникальным в своем роде городом. Народ здесь жил энергичный, с какой-то особой предпринимательской жилкой, веселый и многонациональный.
Бакинцы были дружны и гордились тем, что они - бакинцы!
Какой сейчас Баку – могу только догадываться. Последний раз я посетил его в 1995 году составе делегации Федеральной Пограничной Службы и даже побывал на ужине у Президента Азербайджана Гейдара Алиева в его резиденции в Загульбе.
Почти все наши родственники в то или иное время вынуждены были покинуть этот город, а потом с ностальгией вспоминать о добрых годах бакинской жизни

В Баку я окончил среднюю школу №107 и, мечтая, как и многие мои сверстники, получить профессию, которую в то время с гордостью называли « Родину защищать », сел в автобус № 76 маршрутом пос. Разино-пос. Зых и приехал в Каспийское Высшее Военно-Морское училище им. С.М. Кирова проходить медкомиссию и сдавать экзамены.

Волнений по поводу предстоящего поступления было столько, что ртуть в тонометрах врачей-терапевтов взвивалась на столько вверх к небесам, что о никакой учебе в военном ВУЗе речи идти не могло. И все-таки одна из врачей сжалилась надо мной, допустила меня к экзаменам, которые я на удивление успешно сдал. ВСЕ!!! Я – КУРСАНТ! Я был самым счастливым человеком на свете
file.php?fid=425606&key=1720754908

В 1971 году я только начинал свою военную жизнь, грызя гранит наук на штурманском факультете КВВМКУ. Пять лет учебы, большую часть которых я провел за высокими стенами училища, пролетели удивительно быстро.
Особо запомнились за эти годы морские походы на учебном корабле « ОС-15 » по Каспийскому морю, морская практика на легендарном крейсере « Ушаков » проекта 68 бис на Черном море, переход из северного Архангельска в исторический Кронштадт, плаванье на подводной лодке в широтах Северно-Ледовитого океана и, наконец, стажировка в морских частях Погранвойск на Балтийском море, в частях, которые впоследствии стали для меня родными.
Ну и, конечно, всегда буду вспоминать своих однокашников по училищу и наших преподавателей, которые постарались слепить из нас офицеров флота, штурманов, у которых всегда « дороги в море ».
« Штурман! В морях твои дороги ! » - так было написано на одном из стендов училища.
А еще нас учили воевать, слова С. О. Макарова « Помни войну » крупными буквами возвышались на нашем учебном корпусе.
Летом 1976 года, окончив с отличием училище, с красным дипломом и, как говорится, с синим лицом, я выбрал для дальнейшей своей службы Морские части Пограничных войск КГБ СССР и был направлен командиром боевой части на пограничный корабль проекта 201 м в 3 Отдельную бригаду пограничных сторожевых кораблей в городе Таллин ( это сейчас его стали писать как Таллинн ).
Мы охраняли государственную границу СССР в Финском заливе с Финляндией. От Эстонии до Финляндии рукой подать и мы носились на кораблях по морю как угорелые, не жалея сил и топлива, чтоб не пропустить нарушителя.
Хорошо хоть Финский залив имел свойство замерзать зимой, в это время можно было отдышаться и передохнуть. А весной все сначала. Нигде больше в последующем мне не приходилось встречать такого обостренного чувства границы как здесь. Если появлялась малая неопознанная цель, без всяких сомнений объявлялась тревога, и корабль устремлялся на опознавание. Часто приходилось спать, не раздеваясь, на одевание времени уже не было. Да и спать приходилось, как правило, в светлое время суток, на якоре.
Командиры кораблей в Таллиннской бригаде были старые и опытные, прошедшие, как правило, до этого службу на Тихом океане и Севере. Сюда уже приезжали перед пенсией обжиться и получить свое жилье.
Получилось так, что уже через 4 года после училища меня назначили командиром корабля.
В 1980 году пришлось обеспечивать Олимпийскую парусную регату. Готовились к ней серьезно. Олимпийские игры в Москве ( регата в Таллине ) 1980 года – это не только спорт, это еще была и большая политика. Обеспечивал я эту регату на своем 201м. Получил благодарность от Председателя КГБ СССР и первую боевую медаль « За отличие в охране государственной границы ».
Корабль проекта 201 м был старенький, выслужил все установленные сроки службы и дохаживал свои последние мили. Выходы в море на нем уже становились опасными.
Новый корабль получали в Ленинграде на судостроительном заводе « Алмаз ». Это был пограничный сторожевой корабль проекта 205П с тактическим номером 708. Но послужить на нем пришлось недолго, в 1983 году меня направили поступать в Военно-Морскую Академию в г. Ленинград. Закончилась семилетняя служба в полюбившемся мне Таллине.
Учеба в Военно-Морской Академии им. Гречко (ничего не имею против заслуженного маршала, но в последующем академию справедливо переименовали в ВМА им. Н.Г. Кузнецова, присвоив имя легендарного советского адмирала) в г. Ленинграде продолжалась 2 года с 1983 по 1985 год.
Многие мои однокашники по академии были командирами стратегических атомных подводных лодок, командирами крейсеров и авианосцев, начальниками штабов соединений. Многие из них стали адмиралами, лица которых часто мелькают на экранах телевизоров. Смотрю и вспоминаю с улыбкой как мы, взрослые уже тогда люди, таскали друг другу шпаргалки на экзаменах и бесстыдно списывали.
После первого курса стажировка была на Северном флоте. Рисовали карты, принимали решения и в составе какого-то оперативного соединения выходили на кораблях в море. Я, как пограничник, мало разбирался во всех этих грандиозных планах и решениях, однако тянулся за всеми и осваивал порой и ненужные мне знания. В конечном итоге и диплом я защитил по проблемам… противовоздушной обороны.
Но самое главное чему нас учили в академии (за что я очень благодарен судьбе, подарившей мне возможность учиться в ней ), так это методике принятия решения!
Что мне в дальнейшем всегда помогало в жизни.
Несмотря на все сложности « ленинградского этапа » нашей жизни мы с семьей всегда с теплыми чувствами вспоминаем эти годы.
Несмотря на угрозы руководства и вышедшее в мае 1985 года Постановление по борьбе с пьянством и алкоголизмом, почти в нелегальной обстановке небольшой группой ослушавшихся выпускников (и меня в том числе ), отпраздновали в ресторане окончание академии и в июле этого же года разлетелись по флотам и гарнизонам.
Меня назначили на должность заместителя начальника штаба 9 Отдельной бригады пограничных сторожевых кораблей в г. Корсаков Сахалинской области.
Вот так судьба вновь привела меня на мою родину – Дальний Восток (кстати в город Советская Гавань я неоднократно ездил из Корсакова по делам службы).
Служба на Тихом океане несколько отличалась от службы на Балтике. Здесь больше уделяли внимание защите экономических интересов страны.
Отвечал я за организацию службы кораблей в море, подготовку осмотровых групп, несение дежурно-вахтенной и караульной служб, противолодочную подготовку кораблей и много за что еще.
Через год я стал начальником штаба, а еще спустя некоторое время был вызван в Москву на утверждение на Коллегию КГБ СССР на должность командира бригады, еле успев получить к этому времени, воинское звание капитан 2 ранга.
Кадровик перепутав личные дела заявил мне : « Да вы что, Иван Дмитриевич, в 40 лет на должность командира части?!!!…Нет, я даже не знаю, что и докладывать руководству…»
« Извините, но Вы, кажется, перепутали личные дела, я – Сергей Александрович и мне не 40 лет, а …34» промямлил я, почувствовав перспективу позорного возвращения из столицы.
Не знаю, что уж помогло мне, но на Коллегии на должность командира Корсаковской бригады пограничных сторожевых кораблей я все же был утвержден и вернулся на Сахалин в конце 1988 года уже в новой должности.
Командовал бригадой я с 1988 по 1993 год и, практически, все эти годы бригада была лучшей в Тихоокеанском пограничном округе, за что и был награжден Орденом Красной Звезды, чем и горжусь и сейчас, спустя много лет. Это были лучшие годы моей службы.
file.php?fid=425608&key=1195071649

Прежде всего с особой благодарностью вспоминаю командование бригады – своих заместителей.
Почти все они продолжали службу на командных должностях , и делясь своими успехами, всегда отмечали, что такого сильного и дружного коллектива в своей службе больше встретить не пришлось.
Сколько пришлось пережить бессонных ночей, штормовых дней, мучительных моментов принятия решений – всего так трудно описать. Да и, наверное, не стоит.
Я только благодарен судьбе за то, что она подарила мне возможность нести ответственность за безопасность границ моей Родины и вести за собой людей, с которыми мы вместе эту задачу решали. И еще я благодарю бога за то, что все матросы, призванные на службу и проходившие службу в нашей части вернулись домой живыми, за пять лет мы не потеряли ни одного.
Когда осенью 1993 года меня переводили в Москву в Главное управление Пограничных войск, на прощании с личным составом бригады я вышел и перед строем экипажей кораблей и подразделений береговой базы смог произнести всего лишь:
« Спасибо Вам …», дальше спазм горла и слезы на глазах.
Назначили меня начальником отдела службы и боевой подготовки- ведущего отдела Морского управления ГУПВ.
2 сентября 93г. я прибыл в Управление и столкнулся ,прежде всего с тем, что многие моему назначению особо, мягко говоря, и не рады. Для аппаратчиков главка я был чужаком. Некоторые надеялись, что на эту должность назначат их. Некоторые здесь высиживали должности десятками лет, многие и не помнили « запаха границы ». Атмосфера в коллективах разительно отличалась от атмосферы в боевых частях, несущих службу. Я так и не смог смириться с этой атмосферой, с этими нравами « министерской жизни », что и стало впоследствии основной причиной принятия мной решения уволиться из родных мне Погранвойск.
Начавшаяся в те годы кадровая чехарда, наверное, помогла и мне вскоре быть назначенным должность Первого заместителя Командующего морскими силами Пограничных войск Российской Федерации – начальника штаба. Произошло это в феврале 1994 года, а уже в мае этого же года Указом президента Российской Федерации мне было присвоено воинское звание контр-адмирал. В 39 лет я оказался на высокой командной должности и уже нес полную ответственность за состояние морских частей погранвойск и охрану морских пространств Российской Федерации.
В это время мы начали разрабатывать морскую операцию « Путина-94 », целью которой являлось пресечение браконьерского промысла в российских водах иностранных и российских судов. В операции совместно с пограничниками участвовали силы МВД, ФСБ, Минобороны, Роскомрыболовства и ряда других министерств и ведомств. План операции докладывался на утверждение руководству страны. Масштабы операции и ее результаты оказались впечатляющими! Это действительно был мощный заслон разворовыванию богатейших морских запасов нашей страны. Командирам кораблей было дано право принимать самые жесткие меры к нарушителям, вплоть до применения оружия (естественно в соответствии с международным морским правом и законодательством Российской Федерации ). Операция активно освещалась в СМИ.
Сейчас мне приятно вспомнить, что основная работа по подготовке и проведению операции велась штабом морских сил, непосредственным руководителем которого я и являлся.
Впоследствии аналогичные операции стали проводиться ежегодно, говорят, что их проводят до сих пор, но, на мой взгляд, они стали больше носить показушный и формальный характер, а каждое министерство и ведомство торопилось приписать тот или иной успех себе.
В апреле 95-го в качестве главы российской делегации в рамках Программы сотрудничества с Береговой Охраной США с рабочим визитом находился в штаб-квартире БОХР в Вашингтоне, а также в учебном центре в Йорктауне и на командном пункте 5-го округа в Портсмуте.
file.php?fid=425609&key=2073456054

Многое осталось в памяти от этого визита, многое удалось почерпнуть хорошего у американцев. В чем-то мы увидели иные подходы, иные взгляды на те или иные проблемы, методы по их разрешению, но в целом мы решали аналогичные задачи службы и, я тогда отметил для себя, что уровень решения этих задач у американцев не был выше уровня нашего.
Спустя некоторое время я в качестве наблюдателя от российской стороны, как представитель ФПС, принял участие в учениях в рамках Программы НАТО « Партнерство во имя мира », проводимых в Швеции ( о. Готланд ) латвийской стороной на деньги американцев ( сложно сразу понять, но действительно так ). Были делегации всех балтийских государств и, конечно же, США. Цель учения – отработать взаимодействие пограничных структур балтийского региона при различных чрезвычайных ситуациях. Основные обучаемые – Эстония, Латвия, Литва. Увидел, как далеко за столь короткий период времени мы разошлись с некогда нашими союзными республиками. Хотя люди остались прежними, но казалось, что даже и смотрят они на нас виновато.
В 42 года я был вынужден уволиться по состоянию здоровья.
Помню этот солнечный день, когда я, сдав пропуск
в « здание на Лубянке», шагнул снова в ту жизнь, с которой расстался 25 лет назад, жизнь гражданскую.
Надо признаться, мне сразу повезло. Мне тут же предложили работу в компании, которая являлась одним из акционеров морского порта на Черном море.
Дирекцию развития этого порта я и возглавил.
А уже через 2 года мне предложили возглавить компанию, занимающуюся системами безопасности, с тех пор и работаю в этой сфере по настоящее время.
У меня 2 детей, 4 внуков, вот как-то коротко о себе. 2014 г.

file.php?fid=425605&key=1732619668

САС : Фотографии [Скалинова Сергея Александровича] // FotoKto : Социальная сеть о фотографии. – Режим доступа: http://fotokto.ru/id185286/photo
file.php?fid=706501&key=215834988

Скалинов Сергей Александрович: Мир творчества каспийцев-кировцев: Проект "История КВВМКУ в лицах... " // Генеалогический форум ВГД . – Режим доступа: https://forum.vgd.ru/585/58414...iew&o=

О нем

Ламцов, Михаил. «Рыбная мафия» бессмертна? // Аргументы и факты. – 2001. – 11 сентября № 37 (150). – Режим доступа: http://gazeta.aif.ru/online/sv/150/13_01 . - Дата доступа: 21.11.2011.
Упоминание о контр-адмирале Скалинове С.А.

Памятные даты кораблей и соединений, Давайте вспомним // Пограничник.ru . – Режим доступа: http://forum.pogranichnik.ru/i...&st=40 . – Дата доступа: 21.11.2011.
Упоминание о контр-адмирале Скалинове С.А.

Скалинов Сергей Александрович : Фотоархив КВВМКУ им. С.М.Кирова // Система.RU. - Режим доступа:
http://kvvmku.ru/galereja/index.php?cat=85 . - Дата доступа: 21.11.2011.

Скалинов Сергей Александрович: Персоны: День рождения // Secuteck.ru : Технологии безопасности: Международный форум. – 2007-2011. – Режим доступа: http://www.secuteck.ru/articles2/person/persons_ss_4_2004 . - Дата доступа: 2.12.2011.
Родился в 1954 г. в г. Советская Гавань Хабаровского края. В 1976 году окончил ВВМУ им. Кирова по специальности "инженер-штурман", а в 1985 году - Военно-морскую академию. До 1996 года служил на должности первого заместителя командующего морскими силами Пограничных войск России. Контр-адмирал. На рынке безопасности с 1998 года. С 2000 года - генеральный директор компании "Терна СБ". С.А. Скалинов награжден орденом Красной Звезды.
Журнал "Системы безопасности" #4, 2004

Российские пограничники дали отпор японским браконьерам // Коммерсант: газета. – 1995. – 29 сентября. - № 180(898). – Режим доступа: http://kommersant.ru/doc/118546 . - Дата доступа: 2.12.2011.
Упоминание о контр-адмирале Скалинове С.А.

Сергей Скалинов в Одноклассниках // Одноклассники: социальная сеть. – Режим доступа:
https://ok.ru/profile/50679674...end_Photos

Скалинов Сергей Александрович // Мир творчества каспийцев-кировцев: Проект "История КВВМКУ в лицах... " . - Режим доступа: https://forum.vgd.ru/585/58414/

file.php?fid=404684&key=1108763259

О нем

Благодарный, Александр. Новый солист – за оперу в неразбавленном виде / Ольга Стретта [Интервью с оперным певцом Александром Благодарным] // Донецкий национальный академический театр оперы и балета им. А.Б. Соловьяненко. - 2010. – Режим доступа: http://donetsk-opera-ballet.or...;new_id=83 . – Дата доступа: 3.12.2011.
Упоминание.
… ехал я целенаправленно к знаменитому Анатолию Гусеву, занимающему ведущее положение в оперном мире как педагог. Это удивительный человек, которому удаётся преподавать итальянцам на итальянском языке итальянское бельканто. Донецкий кряжъ: Газета,2007, 16-22 июля №27.
Анатолий Гусев [Биографическая информация] // Культурный центр Елены Образцовой. – 2005. – Режим доступа: http://www.obraztsova.org/HTML/RUS/Jury/Goussevrus.htm . - Дата доступа: 4.12.2011.
Фотография и биографическая информация.

Биография Анатолия Гусева // [Персональный сайт Анатолия Гусева]. – 2006 – 2011. – Режим доступа: http://www.goussev.it/biography/Biography.aspx . - Дата доступа: 4.12.2011.
Биография. Студенты. Фотографии. Контакты. http://www.goussev.it/
Биография Анатолия Гусева
Получил высшее музыкальное образование в СССР. После окончания Академии барочной музыки в Sablé-sur-Sarte (Франция) и академии города Озимо (Италия) специализировался как россиниевский тенор и исполнитель барочной музыки, совмещая артистическую деятельность с преподовательской.
В репертуар Анатолия Гусева входили такие оперы как: «Фауст», «Севильский цирюльник», «Сорока-воровка», L’occasione, fa il ladro («Случай, приводящий к воровству» — итал.), «Дон Жуан», «Юлий Цезарь», «Королева фей» и т. д.
В настоящее время Анатолий Гусев живет в Милане, где он учредил частную школу оперного пения, многие выпускники и стажеры которой поют в самых знаменитых театрах Европы: Ла Скала, Римская опера, Личео (Барселона), Гранд опера, а также в оперных театрах Турина, Триеста, Флоренции, Вероны, Мангейма и многих других.
Среди его учеников и стажеровавшихся певцов получивших международную известность, такие оперные и камерные певцы как Эльдар Алиев (бас), Фернандо Гуффо (баритон), Галина Шестернёва (сопрано, город Мангейм), Лавиния Бертотти (сопрано), Витторио Вителли (баритон), Мауро Вентурини (тенор), Номеда Каулаус (сопрано), Юрий Алексеев (тенор) и мн. др.
Анатолий Гусев — профессор Музыкальной Академии на Форо Бонопарт, а с 2002 заведующий секцией камерного пения в Академии им. Г. Доницетти.
С 2001 года Анатолий Гусев постоянно участвует в качестве члена жюри во многих итальянских и международных вокальных конкурсах: Hyperion в Риме, Montecorvino Opera Festival в Неаполе, конкурс Lucino Neroni в Асколи Пичено.
В 2005 и в 2006 гг. член жюри Международного конкурса оперных певцов им. Е. В. Образцовой в Санкт-Петербурге и Москве.

Дюкина, Е. Образцова ищет таланты: IV Международный конкурс молодых оперных певцов Елены Образцовой. – 1-13 сентября 2005, Санкт-Петербург // Музыкальное обозрение. – 2005. – Ноябрь.
Каждый конкурс Е. Образцовой Отличается «звездным» составом жюри, которому могут позавидовать состязания, проходящие не только в России, но и за рубежом. На этот раз Елена Васильевна собрала две команды: музыкантов и менеджеров. Среди первых были сама Елена Образцова (председатель), оперные звезды Тереса Берганса и Джакомо Арагаль (Испания), Йлеана Котрубас (Румыния), солистка, управляющая творческими коллективами оперной труппы Большого театра Маквала Касрашвили (Россия), Кейко Коизуми (Япония), солистка Большого театра оперы и балета им. А. Навои Муяссар Раззакова (Узбекистан), проф. Московской консерватории, концертмейстер В.Н. Чачава (Россия), художе¬ственный руководитель Академии молодых певцов Мариинского театра, концертмейстер Лариса Гергиева (Россия), пианист и композитор Марчелло Аббадо (Италия). В менеджерскую группу входили директор Агентства «Melodramma» Джандоменико Бизи (Италия), проф. музыкального колледжа, зав. секцией камерного пения в Академии им. Г. Доницетти Анатолий Гусев (Италия), директор по программированию и артистической подготовке в Римской опере, консультант по кастингу в Театре Массимо ди Палермо Ренате Купфер (Германия), артистический менеджер Роберт Ломбардо (США), директор Линдеманновской программы по поддержке молодых дарований, зам. администратора артистической труппы Метрополитен-опера Ленора Розенберг (США). http://www.elenaobraztsova.ru/pressa/28.doc

Четвертый Международный конкурс молодых оперных певцов Елены Образцовой. 1 - 13 сентября 2005 года Санкт-Петербург // Культурный центр Елены Образцовой. – 2005. – Режим доступа: http://www.obraztsova.org/HTML/RUS/4competition.htm . - Дата доступа: 4.12.2011.
В составе членов жюри – Анатолий Гусев (Италия).

Пятый Международный конкурс молодых оперных певцов Елены Образцовой. 5 - 16 сентября 2006 года Москва // Культурный центр Елены Образцовой. – 2005. – Режим доступа: http://www.obraztsova.org/HTML/RUS/5competitionrezults.htm . - Дата доступа: 4.12.2011.
В составе членов жюри – Анатолий Гусев (Италия).

Мария Воронова. Биография. // Национальный музыкальный портал. – Режим доступа: http://redstarmusic.ru/#/Artis...6def7.aspx . - Дата доступа: 4.12.2011.
Мария Воронова родилась в 1982 году в Москве. После окончания в 1996 году музыкальной школы по классу фортепиано, обучалась вокалу в России и Италии. Ее педагогами были выдающиеся исполнители и преподаватели: народная артистка СССР Маквала Касрашвили, народная артистка России Ирина Долженко, проф. Музыкальной Академии на Фора Бонапарт и Академии им. Доницетти (г. Милан) Анатолий Гусев и др.

Профиль пользователя Goussev Anatoli Alekseevic // Система.RU [Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова]. – Режим доступа: http://kvvmku.ru/forum/profile...amp;u=2455 . – Дата доступа: 4.12.2011.
Зарегистрирован: 26 Дек 2007
День рождения: 10 Июл 1960
Род занятий: professor
Год поступления: 1977
Год выпуска: 1982
Факультет: shturmanskii
Интересы: muzika
Откуда: Milano, Italia
Сайт: http://www.goussev.it

ДОПОЛНЕНИЕ от 5.04.2014.

Мастер-класс от днепропетровского итальянца / Наталия Иващенко // Наш город: Газета [Днепропетровск]. – 2012. - Режим доступа: http://nashemisto.dp.ua/articl...italyanca/ . – Дата доступа: 5.04.2014.
В консерватории и оперном театре прошли мастер-классы известного итальянского профессора пения из Милана — Анатолия Гусева. Русскоязычную фамилию маэстро впервые услышала пару лет назад от тогдашней солистки Днепропетровской оперы, ныне поющей в Киеве, Ирочки Петровой. Она познакомилась с Гусевым на международном конкурсе вокалистов во Львове, где он был членом судейского жюри. Гусев хорошо отозвался о молодой певице, хвалил ее итальянский язык, а главное — очень точно определил природу голоса нашей конкурсантки (колоратурное меццо-сопрано!) и дал полезные рекомендации по подбору репертуара. Помню, что Ира приехала из Львова окрыленная вниманием маэстро. Меня же, каюсь, самонадеянность россиянина, осмелившегося учить пению итальянцев, смутила и насторожила. Тем не менее услышанное имя отложилось в сознании. Хотя возможность встречи с маэстро казалась маловероятной. Однако жизнь любит сюрпризы.
У служебного входа в театр мое внимание привлек элегантный мужчина «нездешней выделки». Любопытствую: «Кто таков?» Представляется Анатолием Гусевым. Услужливая память тут же подсказывает: тот самый. Остальное о своем нечаянном собеседнике я узнаю из интервью с ним.
— Более 20 лет я живу и работаю в Милане. Но родился, как ни странно, в Днепропетровске. И первые полгода моей биографии прошли в Кайдаках на улице Курочкина, 28. Папа был человек военный, в Днепропетровске служил недолго. Но днепропетровскую родню мы не забывали. В детстве я не раз гостил тут у бабушки с дедушкой. Сейчас по приезде в город навестил родные могилы на Сурско-Литовском кладбище.
— Не удивлюсь, узнав, что профессиональное образование вы получили в Стране советов.
— Образование у меня скорее интернациональное. Как вокалист, начинал учиться в ташкентской консерватории, а продолжил музыкальное образование во Франции (академия барочной музыки в Sable-sur-Jarthe) и академии г. Озимо в Италии. Специализировался, как легкий россиниевский тенор и исполнитель барочной музыки. Отсюда особое пристрастие к итальянской и французской музыке, оперной и камерной. Артистическую деятельность совмещал с преподаванием. Пение оставил 12 лет назад, сосредоточившись на вокальной педагогике. В Милане у меня частная школа оперного пения. Свою цель вижу не только в обучении мастерству вокала. Совместно с итальянскими агентствами веду поиск талантливых и перспективных певцов, начинающих артистическую карьеру. Консультирую их, оказываю возможную практическую помощь. Горжусь, что выпускники школы поют в таких знаменитых театрах Европы, как Ла Скала и Римская опера, а также в оперных театрах Барселоны, Турина, Флоренции, Триеста, Вероны, Мангейма и других. Среди моих учеников и стажеров немало тех, кто пользуется известностью: Эльдар Алиев (бас), Фернандо Гуффо (баритон), Галина Шестернева и Лавиния Бертотти (сопрано), Юрий Алексеев и Мауро Вентурини (тенора) и другие.
— Насколько комфортно чувствуете себя в Италии?
— Там моя среда, обширный круг друзей, коллег, знакомых. Есть люди близкие, которыми я дорожу. Среди них такие выдающиеся певцы, как Монсеррат Кабалье, Катя Ричарелли, Хосе Каррерас. Я испытываю удовлетворение от своей работы, меня радуют мои ученики. Счастлив тем, что судьба дала мне возможность пользоваться многовековыми достижениями великой итальянской культуры, вокальной в том числе. Любовь к опере у итальянцев не только в крови, но и на уровне генетическом.
— Не сожалеете, что рано оставили сцену?
— У меня европейский голос. Подобных мне там много. Убедившись в этом, я решил, что более продуктивно смогу реализовать себя в педагогической деятельности, к которой всегда проявлял интерес. Мне интересно работать с учениками. Профессиональное знание голосового аппарата, природы вокального голоса, свободное владение шестью языками (я не только говорю, читаю, пишу, но и перевожу) способствуют постоянной востребованности.
— То есть, попав в Европу в перестроечные годы, вы вытащили тот счастливый билет, который выпадает далеко не каждому?
— Природный голос — настоящий, свыше данный еще не гарантирует желаемого карьерного успеха. Необходимы и другие составляющие: хорошая школа, владение техникой, вкус и чувство стиля, сценический талант. Об удаче уж не говорю. Нашим искателям благосклонности Фортуны часто не хватает языковой подготовленности, стилевой культуры, сценических умений, мобильности мозгов и человеческой коммуникативности. Следует помнить, что там их никто не ждет. Что конкуренция слишком велика. Все, что было недоработано, недоделано — становится явным. Выживают не все. Поломанных судеб предостаточно.
— Украинцы традиционно считаются поющей нацией. Не переоценивают ли они себя, уповая лишь на голос, дарованный природой? Какие у вас остались впечатления от первой встречи с нашими певцами?
— Голос дается избранным. Это аксиома. Из тех, что я слышал в консерватории и театре, я выделил несколько достойных. Два из них считаю замечательными: один женский и один мужской. Женский назову — у вашей Ольги Ус совершенно роскошное меццо-сопрано. — Спасибо за доброе мнение. Певцу очень важно, чтобы его работа была замечена. Иногда достаточно услышать искренние слова поддержки, чтобы захотелось работать. Больше, качественнее и результативнее. Но продолжим: вы были членом жюри международных конкурсов вокалистов в Санкт-Петербурге и Москве. Как часто навещаете Россию? — Раз в году бываю обязательно. Недавно проводил мастер-класс в Большом театре. Будучи человеком коммуникабельным, стараюсь не отрываться от славянских корней. И хотя живу в европейской оперной ситуации и знаю ее досконально, не перестаю интересоваться состоянием русской оперы. Как говорит ваш главный дирижер Владимир Григорьевич Гаркуша: тут я националист. Кстати, одно из самых последних приятных впечатлений в нынешней поездке получил в Киеве. Молодой режиссер Национальной оперы Анатолий Соловьяненко интересно и ярко поставил вердиевскую оперу «Дон Карлос». Очень красивое и грамотно выстроенное зрелище. Я не консерватор, но новомодных эпатажных штучек на оперной сцене не люблю. Все должно быть со вкусом и достоинством.

С Е. Образцовой

С. Т. Синявской

Каспийское высшее военно-морское Краснознаменное училище им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Учился в Каспийском ВВМКУ им. С.М. Кирова

Гусев Анатолий Алексеевич
Goussev Anatoli Alekseevic

Маэстро оперного пения Профессор техники пения в Музыкальной школе Милана на Форо Буонапарте.

ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

О нем

Anatoli Goussev в Контакте // В Контакте. – Режим доступа: http://vk.com/id206800534 . – Дата доступа: 5.04.2014.

Maestro di canto lirico: [Рассказ однокурсника по Каспийскому ВВМУ ] / pavel_vish // Дневник мещанина. – 2011. – Режим доступа: http://pavel-vish.livejournal.com/228656.html . - Дата доступа: 5.04.2014.

"...И мы пошли курить по длинным коридорам под портретами знаменитых флотских людей. Когда миновали создателя толкового словаря русского языка Владимира Ивановича Даля, Псих сказал:
— Флот всегда отличался тем, что, будучи невыносим для людей определенного вида дарования, выталкивая их из себя, успевал, однако, дать нечто такое, что потом помогало им стать заметными на другом поприще.
— Только отчаливать с флота надо в точно определенный момент, — сказал я.
— Да, — согласился Ящик. — Тут как в фотографии: передержка гибельна."
В.Конецкий "Держась за воздух, или Шок от энтропии"

Время от времени меня в училище одолевали сомнения в правильности выбранного пути и эту цитату я выписал себе в записную книжечку, так сказать, для подкрепления духа.
Но сомнения сомнениями, а учеба продолжалась - 4 курс вместе с желанной мичманкой принес и долгожданное успокоение души. В конце концов, жизнь показала, что флот для меня не просто выносим, но и комфортен, а годы службы оказались лучшими годами жизни.

Но в начале...Наряду со мной некоторые мои однокашники являли собой примеры катастрофического несовпадения с морской службой. Одним из них был Толя Гусев - высокий бакинец, красивый какой-то южной красотой, несколько грузноватый. Родом из чрезвычайно интеллигентной семьи, просто невыносимо интеллигентной, он не ругался матом, не курил, ходил плавно, говорил мелодично. На присягу к нему пришла мама - о, это была всем мамам мама! Она гладила его по свежепостриженной голове, обнимала и глядела на него с такой любовью, что было ясно - никакой спокойной жизни у Толиных командиров не будет.

1 курс - это основной контингент для наполнения училищного клуба во время праздничных концертов. На ближайшее 7 ноября мы заполняли зал, с грустью глядя на старшекурсников, следующих в увольнение в тянутых брюках и приталенных форменках... Концерт шел по-накатанному - Маяковский, танцы клубных данс-кружков, в которые с удовольствием ходили зыхские девушки, песни одного из наших ВИА. Но вот на сцене появился Толя - спокойно и с достоинством он проследовал на середину сцены, огляделся, кивнул аккомпаниатору, и запел!!

Пел он какую-то классическую вещь - нашему рок-возмущению не было предела: по окончанию мы шикали, свистели, но ведущий концерт училищный комсомолец воспринял этот шум как одобрение, и пригласил Толю бисировать. Ничуть не смущаясь, Толя вновь заполнил собой немаленькую сцену, принял картинную позу и пропел очередную классическую арию...

С этого момента Толина жизнь, и без того нелегкая, должна была превратиться в кошмар - нарядов у него было больше всех, норму подъемов переворотом и подтягиваний он выполнял под возгласы типа: "Ты все пела...", не говоря уж о постоянных комментариях к манере говорить и вести себя.

Иногда (я был в другой роте) мы с ним пересекались один на один, раз заметив друг в друге нечто общее-книжное, и разговаривали. На мое удивление Толя оставался оптимистом - не жаловался, рассказывал какие-то анекдоты, неумело матерился... Лучшим и единственным другом у него была мама. Увольнения и встречи с домом он очень ждал - чем и пользовались наши старшекурсники-старшины, без конца ставившие его в наряды в выходные и праздничные дни - "Певец,блин!"

Кажется, всей этой вакханалии конец положил мой дед, употребивший свой безусловный авторитет и ненормативную лексику для воздействия на ситуацию - и от Толи отстали. Его увлечение пением не проходило - он исправно пел на всех концертах, умудряясь выступать и на городских сценах...

В конце третьего курса Толя написал рапорт на увольнение. Последнее, что я о нем слышал - уехал дослуживать полгода на ЧФ.

В 2002 году я взялся организовывать сбор нашего курса, посвященный 20-летию выпуска. Разместив свои телефоны на училищном сайте, я получил шквал звонков от ребят со всех концов страны. Среди них был и звонок от Толи: "Ты никогда не угадаешь, кто тебе звонит!" - Ха! да разве можно было забыть этот голос и эту манерную интонацию!!

Толя меня необыкновенно удивил, спросив, буду ли я с ним разговаривать - ведь он предатель. Оказывается, придя со срочной службы, он закончил ташкентскую консерваторию и поехал на стажировку в Италию - и не вернулся! Разумеется, я ему сказал, что он достоин расстрела, но потом не выдержал, засмеялся и объяснил этому политэмигранту, что времена изменились, и мы все будем очень рады его видеть.

Поговорили - он певец, настоящий, реализовавшийся, у него школа пения, он знаком с мировыми звездами оперы, неоднократный член жюри международных конкурсов певцов. Я, грешным делом, подумал - привирает Толя, но пройдя по присланной им ссылке на его сайт, убедился - все правда!

С особенным теплом Толя говорил о своей маме, он умудрился вытащить её из Баку в Италию, организовал ей жизнь - и жилье, и пенсию, сколько-то там сотен "эуро"!

Вот так сложилась жизнь у моего однокашника. Прав Конецкий-то, Виктор Викторович...

Вишняков, Павел. Выписка из журнала маневренных карточек (За период с 04.07.1977 по 17.11.1998) // Электронная библиотека iknigi.net . – Режим доступа: https://iknigi.net/avtor-pavel...age-3.html . - . - Дата доступа: 30.10.2023.
© Павел Георгиевич Вишняков
Тот же рассказ.

С мамой.

С мамой и Монтсеррат Кабалье.

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Дубовой Сергей Михайлович

Капитан 1 ранга.

Родился 8 ноября 1952 г.
Окончил Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова (1975), командный факультет Военно-морской академии им. А.А. Гречко (1989), Санкт-Петербургский институт управления и экономики (2003).
В 1975 г. после окончания Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова получил назначение на одну из дислоцированных в гарнизоне Видяево подводных лодок.
Проходил военную службу на различных проектах подводных лодок в должностях от командира штурманской боевой части до командира подводной лодки, начальника гарнизона. Участник девяти дальних морских походов.
В 1989 г. окончил командный факультет Военно-морской академии имени А. Гречко и назначен заместителем начальника штаба 9-й оперативной эскадры подводных лодок.
В 1994 г. назначен командиром Видяевского района базирования, которым руководил более семи лет.
В 1999 г. был избран председателем муниципального Совета 1-го созыва вновь созданного муниципального образования пос. Видяево Мурманской области.
В 2001 г. после придания поселку статуса закрытого города решением депутатов муниципального Совета назначается Главой муниципального образования – главой администрации.
В декабре 2003 г. был избран главой муниципального образования.
В марте 2008 г. избран депутатом Совета депутатов ЗАТО Видяево 3-го созыва, решением которого назначен главой муниципального образования, председателем Совета депутатов ЗАТО п. Видяево.
Награды. Орден «За военные заслуги». Государственные медали СССР и РФ.
Семейное положение. Женат, имеет двоих детей и двоих внуков.
Полномочия истекают в марте 2012 года.

Публикации

Дубовой, Сергей. Каждой проблеме – по проекту // Кольское слово: Газета Кольского района Мурманской области. – 2011. – 7 октября. – Режим доступа: http://kolskoeslovo.ru/news/2011-10-07/949/ . – Дата доступа: 3.12.2011.
В Мурманской области реализуются два десятка проектов «Единой России». Они нацелены на решение целого ряда проблем - от нехватки мест в детских садах до плохих дорог. Что делается для того, чтобы снизить их остроту? На эти и другие вопросы сегодня отвечает секретарь регионального политсовета «Единой России» Сергей ДУБОВОЙ.
Дубовой, С. М. Более тридцати лет прошло с той поры, когда юным лейтенантом я был назначен на одну из подводных лодок Северного флота… // Дубовой Сергей Михайлович. Глава муниципального образования, председатель Совета депутатов. – Режим доступа: http://www.zatovid.ru/up/Pages/munsovet/3.htm . - Дата доступа: 3.12.2011.
Более тридцати лет прошло с той поры, когда юным лейтенантом я был назначен на одну из подводных лодок Северного флота. За это время многое изменилось и произошло. Неизменными остались любовь к арктическому морю и суровому Заполярью, к мужественным и открытым людям, живущим здесь, к хрупкой и чарующей природе русского Севера.
Мурманская область, ее жемчужина – родной для меня поселок с гордым и красивым названием Видяево, являются моей малой родиной. Здесь проходят лучшие годы моей жизни, здесь родились мои дети и внуки. Вмести с видяевцами я пережил, как минуты величайшего счастья и торжества, так и непростые тяжелые времена, когда погибали мои боевые товарищи, отдавая свою жизнь ради светлого будущего России. Ради светлой памяти о них, ради наших детей мы должны жить и творить, мы должны любить свой необыкновенный край и стараться сделать его еще краше, еще сильней, еще более цивилизованным и развитым. Я люблю Север и верю в его светлое завтра.

file.php?fid=95865&key=2034811909

О нем

Дубовой Сергей Михайлович: Видяево // Мурманская область. РФ: Официальный портал. – Режим доступа: http://mun.gov-murman.ru/local/vidyaevo/dubovoy.shtml . - Дата доступа: 3.12.2011.
Родился 8 ноября 1952 года. Образование - высшее: Каспийское ВВМУ им. Кирова, командный факультет ВМА им. Гречко, Санкт-Петербургский институт управления и экономики. Награжден орденом «За военные заслуги» и многими медалями.
В п. Видяево проживает с 1975 года, куда после окончания Каспийского ВВМУ им. Кирова получил назначение на одну из дислоцированных в гарнизоне подводных лодок. Более 30 лет жизни отдал службе в ВМФ, прошел путь от лейтенанта, командира штурманской боевой части до капитана 1 ранга, командира подводной лодки, начальника гарнизона.
В 1999 году избран председателем муниципального Совета 1-го созыва вновь созданного муниципального образования пос. Видяево Мурманской области. В 2001 году после придания поселку статуса закрытого города решением депутатов муниципального Совета назначается Главой муниципального образования – главой администрации.
В декабре 2003 года всенародно избран главой муниципального образования. В марте 2008 года избран депутатом Совета депутатов ЗАТО Видяево 3-го созыва, решением которого назначен главой муниципального образования, председателем Совета депутатов ЗАТО п. Видяево. Женат, имеет двоих детей и двоих внуков.
Полномочия истекают в марте 2012 года.
Список кандидатов в депутаты Госдумы от партии «Единая Россия» по Мурманской области» [фото + досье на кандидатов] : Выборы в Госдуму-2011 // Комсомольская правда. Мурманск. – 2011. – 29 сентября. – Режим доступа: http://www.murmansk.kp.ru/daily/25762.4/2747107/ . – Дата доступа: 3.12.2011.
В списке кандидатов в депутаты Госдумы от партии «Единая Россия» по Мурманской области - Дубовой Сергей Михайлович.
Сергей Дубовой – эффектный практик: Сила партии – в людях: Команда «Единой России» Способна защитить интересы жителей Мурманской области // Комсомольская правда. Мурманск. – 2011. – 10 ноября. - Режим доступа: http://murmansk.kp.ru/daily/25785.4/2768148/ . – Дата доступа: 3.12.2011.
…
Сегодня Сергей Михайлович возглавляет не только одно из самых успешных муниципальных образований, но и политсовет Мурманского регионального отделения «Единой России». Колоссальный опыт - 25 лет военной службы и 10 лет муниципального управления - научил его многому.
file.php?fid=295454&key=1940852948

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Близнюков Сергей Павлович

Контр-адмирал.
Помощник Министра обороны Украины.

Родился 14 августа 1949 года в г. Павловск Воронежской области (РФ). Окончил Каспийское ВВМУ им. С.М. Кирова в 1972 г., Высшие офицерские классы в 1982 г., курсы переподготовки и повышения квалификации при Академии ВС Украины в 1997 г., курс «Национальная безопасность Украины» в Гарвардском университете США в 1998 г.
Службу проходил:
08.1967 - 08.1972 гг. - курсант Каспийского ВВМУ им. С.М. Кирова.
08.1972 - 06.1992 гг. - на офицерских должностях в ВС СССР.
06.1992 - 05.1994 гг. - старший офицер, заместитель начальника отдела, начальник отдела боевой подготовки управления ВМС Главного штаба Вооруженных Сил Украины.
05.1994 - 10.1994 гг. - начальник отдела направлений управления ВМС Главного оперативного управления Генерального штаба Вооруженных Сил Украины.
10.1994 - 05.1996 гг. - начальник управления ВМС Главного оперативного управления Генерального штаба Вооруженных Сил Украины.
05.1996 - 03.1998 гг. - заместитель начальника Главного оперативного управление (по ВМС) Генерального штаба Вооруженных Сил Украины.
03.1998 - 12.2004 гг. - адмирал-инспектор Военно-Морских Сил, заместитель Главного инспектора Главной инспекции Министерства обороны Украины.
12.2004 - 12.2005 гг. - советник Министра обороны Украины.
Уволен из военной службы в запас с правом ношения военной формы одежды приказом Министра обороны Украины от 16.12.2005 г. № 807.
С 30.12.2005 - помощник Министра обороны Украины.

file.php?fid=95870&key=2103949478

Публикации

Близнюков, Сергей. При наличии военного флота мы оказались не готовы к борьбе с пиратством, что очень влияет на международный имидж Украины / Беседовал Вадим Ковалев // ФЛОТ2017 . – 2009. – 24 февраля. - Режим доступа: http://flot2017.com/item/opinions/3545 . - Дата доступа: 6.12.2011.
"...Гонять фрегаты в Средиземное море ради демонстрации украинского флага для государства - непозволительная роскошь. Поэтому, еще раз хочу подчеркнуть, что только на основании четко определенных задач корабли приобретаются и вводятся в состав флота. Все остальные «А мы хотим!» не могут быть аргументом для приобретения".
Близнюков, Сергей. Арендная плата в 1,8 млрд долл за базирование ЧФ РФ в Крыму предусматривалась еще в 1996 году // ФЛОТ2017 . 2008. – 15 декабря. – Режим доступа: http://flot2017.com/item/news/1810 . - Дата доступа: 6.12.2011.
Помощник Министра обороны Украины заявил, что арендная плата в размере 1,8 млрд долл за базирование ЧФ РФ в Крыму предусматривалась еще в 1996 году, когда шел договорной процесс по флоту между Украиной и Россией.
Близнюков, Сергей. Мы должны быть способны защищать свои интересы не только в наших территориальных водах, но и в мировом океане в борьбе с международным терроризмом / Беседовал Вадим Ковалев // ФЛОТ2017. – 2008. – 24 ноября. – Режим доступа: http://flot2017.com/item/opinions/1361 . - Дата доступа: 6.12.2011.
Какие проблемы сегодня наиболее актуальны для украинского флота, в чем видятся пути их решения, каковы перспективы развития ВМСУ?
Близнюков, Сергей. О пиратах и о том, как с ними бороться // Фраза.UA / - Режим доступа: http://fraza.ua/news/04.01.10/80942.html . - Дата доступа: 6.12.2011.
Пираты будут существовать до тех пор, пока судовладельцы будут платить выкуп. Такое мнение высказала контр-адмирал запаса, советник министра обороны Сергей Близнюков.
Близнюков, Сергей. Нам необходимо отрабатывать взаимодействие с флотами стран региона // Морские бизнес-новости Украины. – 2010. – 19 апреля. – Режим доступа: http://www.maritimebusinessnew.../7713.html . - Дата доступа: 6.12.2011.
Участие в Черноморской военно-морской группы оперативного взаимодействия BLACKSEAFOR позволяет ВМС Украины приобрести бесценный опыт эффективного взаимодействия с флотами других государств, - заявил помощник министра обороны Украины контр-адмирал Сергей Близнюков.
Близнюков, Сергей. На захват судна пиратам нужно 15 минут / [Беседовал] Андрей Ткач, «Газета по-киевски» // Просто правда. – 2009. – 20 мая. – Режим доступа: http://www.reporter.com.ua/interviews/284/ . – Дата доступа: 6.12.2011.
По сведениям Международного морского бюро, по состоянию на 18 мая [2009] 34 украинца находятся в плену у сомалийских пиратов. Почему Украина не отправляет свои боевые суда в Аденский залив для освобождения заложников? Об этом рассказал морской офицер Сергей Близнюков, который во времена СССР, будучи контр-адмиралом, учил сомалийцев военному делу.
…
С. Б.: Да, там очень много бывших военнослужащих Сомали, прекрасно владеющих тактикой ведения морского боя. Большинство из тех 40–50-летних моряков прошли обучение в бывшем СССР. Я преподавал в свое время в военно-морском училище в Баку - у нас учились 70–80 сомалийцев в год (есть сведения, что номинальный президент самопровозглашенного государства Пунтленд в Сомали Абдулла Юсуф Ахмед учился в харьковском военном училище. – Авт.)
Национальная безопасность Украины сквозь призму проблем Крыма и ЧФ, часть 1 // Главред : Политклуб. – 2008. – 19 декабря. – Режим доступа: http://glavred.info/archive/2008/12/19/113552-8.html . - Дата доступа: 6.12.2011.
В беседе принимал участие контр-адмирал Близнюков Сергей Павлович.
Предводители сомалийских пиратов обучались в СССР? / Виктор Баранец [Беседа по телефону с контр-адмиралом С.П. Близнюковым] // Комсомольская правда. – 2009. – 29 мая. – Режим доступа: http://www.kp.ru/daily/24301/495565/ . – Дата доступа: 6.12.2011.
Так предполагает бывший начальник кафедры боевой подготовки Каспийского высшего военно-морского училища, в котором числились курсанты-сомалийцы.
Много сомалийцев училось у вас?
- Мы выпускали в год по 70 - 80 сомалийцев - морских спецов: штурманов, артиллеристов, связистов... Кто же предполагал, что это обернется против нас?
- Но ведь в Каспийском училище курсантов вряд ли обучали пиратскому захвату судов?
- Да, не учили. Этому они уже сами научились. А вот основа маневров на море преподавалась-то у нас... Пираты действуют стремительно и быстро. Захват происходит в считанные минуты. Со времен знаменитого пирата Моргана мало что изменилось. Все происходит ночью. Радиолокаторы не могут обнаружить пластмассовые или деревянные лодки захватчиков. Локаторы их «не видят», потому что сигнал отражается только от металла. Штурм занимает 15 минут: быстроходные катера идут на абордаж, нападающие забрасывают на борт кошки (загнутые крюки) и взбираются на палубу.

О нем

Близнюков Сергей Павлович : [Биографическая информация] // ФЛОТ2017 . – Режим доступа: http://flot2017.com/characters/show/1383 . - Дата доступа: 6.12.2011.
Курочкин, А.П. Апшеронский меридиан: Документальная повесть / А.П. Курочкин, В.Т. Татаренко; Под ред. контр-адмирала В.Г. Калинина. – Баку: Азернешр, 1989. – 208 с.
Упоминание. C. 184.
Кто из послевоенных выпускников не помнит наставников капитанов 1 ранга Кудинова А. П., Рогачёва С. П., Наталичева В. П., Шамшиева Б. Г., доцента, автора многих книг по морской практике. При активном участии капитанов 1 ранга Странковского Л. И., Раенко А. А., Земскова А. А., Куделина В. И., Каменюка В. Г., капитанов 2 ранга Близнюкова С. П, мичманов Лапаева Ф. П., Логанова Е. А., Чмыхова В. Ф., Ломовцева В. В., Михилева А. В. и Колесникова С. В. оборудованы и оформлены кабинеты морской практики, управления кораблем, боевой подготовки. Мичман запаса Смирнов В. А. изготовил макеты большого противолодочного корабля «Керчь» и современной подводной лодки, полностью электрифицированные, с действующими палубными устройствами и механизмами. На кафедре проводятся конкурсы: «Лучший класс по морской подготовке», «Лучший расчет ГКП», «Лучший командир шлюпки».

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Чайкин Виктор Владимирович

1926 - 2016

Капитан-лейтенант.
Конструктор.
Родился 4 июля 1926 г.
Выпускник 1949 г. корабельного факультета Каспийского ВВМУ (Баку).
Самый опытный и эрудированный сотрудник Ленинградской экспериментальной Судоверфи ВЦСПС.
Виктор Владимирович ушел из жизни 13 мая 2016 года, не успев отметить свое 90-летие.

file.php?fid=94069&key=779703170

Публикации

Чайкин, В.В. Кораблик в бутылке. – М.: Судостроение, 1991. - 12 с.
Чайкин, В.В. Крейсерский швертбот класса Т // Катера и яхты. - 1964. - Выпуск 002. – С. 120.
Чайкин, В.В. Национальному классу яхт Л6 - 10 лет / В.В. Чайкин, В.В. Демин, Г.М. Новак, Г.К. Бойков // Катера и яхты. – 1971. - №04 (032). – С. 18.
Чайкин, В.В. Подруливающие устройства, удерживающие яхту на курсе / В.В.Чайкин, Б.С.Тараторкин, Б.А.Буданов (35) // Катера и яхты. – 1971. - №03 (031). – C. 35.
Чайкин, В.В. Подруливающие устройства, удерживающие яхту на курсе / В.В.Чайкин, Б.С.Тараторкин, Б.А.Буданов // Катера и Яхты. – 1969. - № 4 (020). – С. 35.
Чайкин, В.В. Показывает «Навимор». // Катера и яхты. – 1973. - №02 (042). – С.32.
Чайкин, В.В. Устройства, облегчающие работу с парусами // Катера и яхты. – 1974. - № 6 (052). – С. 43.
Чайкин, В. В. Швертбот «Дельфин» класса «Т-2» // Катера и яхты. – 1969. - №04(020). – Режим доступа: http://www.vodnyimir.ru/Shvertbot_Delfin.html . - Дата доступа: 28.10.2011
Чайкин, В.В. Швертбот «Дельфин» класса «Т-2» (30) // Катера и Яхты. – 1969. - № 4 (020). – С. 30.
Чайкин, В.В. Швертбот «Пионер» // Катера и яхты. - 1964. - Выпуск 003. – С. 146.

О нем

Гаванский, Н. Яхты конструктора Виктора Чайкина. // Все о яхтинге, яхтсменах и яхтах [Электронный ресурс]. – 2011. – 30 августа. – Режим доступа: http://sharv-yachting.blogspot..._7466.html . - Дата доступа: 28.10.2011.
Манухин, Вадим [президент Ассоциации яхт класса Л-6]. Национальному классу яхт «Л-6» - 45 лет // Официальный сайт яхты Ника [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://nika-l6.narod.ru/articlepage23.html . - Дата доступа: 28.10.2011.
Упоминание.

Перфильев, С.В. Главный конструктор. Памяти В.В.Чайкина
http://sailingunion.ru/glavnyj...jkina.html

Стремление российских яхтсменов создавать проекты яхты, не уступающие лучшим иностранным, проявилось одновременно с появлением первых петербургских яхт-клубов. Уже в 1864 году в шлюпочных мастерских Санкт-Петербургского Речного яхт-клуба началось системное проектирование и производство отечественных яхт.

Именно здесь реализовались передовые для того времени идеи конструкторов А.Д.Родионова и Г.В.Эша, отсюда начала формироваться отечественная школа специалистов спортивного судостроения.

В советское время мастерские были преобразованы в судостроительную верфь, сначала в составе Центрального яхт-клуба ВЦСПС, а с середины 50-х годов и до своей ликвидации в конце 90-х, в предприятие – Ленинградская экспериментальная верфь спортивного судостроения ВЦСПС (последние годы - ВДФСО профсоюзов).

Когда в начале 60-х годов в конструкторское бюро Судоверфи ВЦСПС пришел уволившийся в запас штурман военного флота Виктор Владимирович Чайкин, предприятие уже заметно потеряло свои позиции в заочном соперничестве с Таллинской экспериментальной судоверфью за лидерство на рынке производства спортивных гоночных яхт.

Эстонская верфь находилась в прямом подчинении Спорткомитета СССР и получала существенные преференции от государства.

Для Судоверфи ВЦСПС, не имевшей современного оборудования и испытывающей тотальный дефицит в качественных материалах, необходимых для постройки гоночных яхт, отводилась ниша обеспечения многочисленных яхт-клубов и секций огромной страны неприхотливыми в эксплуатации судами массовых классов.

Спортивной общественности, конструкторам и руководителям верфи каждый раз приходилось бороться за право построить в Ленинграде гоночную яхту по специальному заказу, с использованием своих конструктивных и технических идей. Для этого требовалось получить от Москвы лимиты на остродефицитные материалы, а их в Ленинград давали крайне неохотно.

Chaikin V VПриход в конструкторское бюро верфи бывшего военного моряка Виктора Чайкина не был случайным. Рожденный на берегах Каспия, он, с детства влюбленный в море, не представлял себя вне морской профессии. Поступление в Каспийское высшее военно-морское училище стало логичным воплощением юношеской мечты, а уже там к курсанту пришло страстное увлечение парусным спортом, сохранившееся на всю жизнь.

После окончания училища лейтенант Чайкин получил назначение на Балтийский флот, где стал штурманом тральщика, ведущего трудную и опасную работу по уничтожению оставшихся после войны боевых мин. Здесь, на мостике боевого корабля, получили развитие качества личности Виктора Владимировича, проявившиеся позднее и на конструкторском поприще: постоянное совершенствование в профессии, высокая ответственность и безупречная четкость в исполнении работы.

Оказавшись в Балтийске, Чайкин при первой же возможности пришел в недавно созданный флотский яхт-клуб и со всей энергией молодого человека окунулся в его жизнь.

Клуб нуждался в спортивных судах, а взять их было негде. Увидев однажды яхту «Звездный», самого спортивного и совершенного в то время класса, Чайкин загорелся желанием построить такую же собственными силами. Чертежи удалось достать в Москве и за несколько месяцев «Звездник» был построен группой энтузиастов во главе с лейтенантом Чайкиным.

Первый опыт созидания оказался настолько удачным, что яхта получила официальный международный сертификат, подтверждающий ее полное соответствие строгим требованиям правил постройки и обмера!

Позднее, Виктор Владимирович сумел организовать подъем со дна гавани в Калининграде 14-метровой немецкой яхты. Яхтсмены взялись за восстановление ее корпуса, а Чайкин взялся за проектирование внутренних помещений и нового парусного вооружения. И здесь новоявленный конструктор праздновал успех: яхта, нареченная русским именем «Садко», отлично управлялась, была удобной для размещения экипажа и на долгие годы стала флагманом парусного флота балтийских яхтсменов. В процессе строительства «Звездника» и работ по восстановлению трофейной яхты, Виктор Чайкин, имевший хорошие базовые знания по теории кораблестроения, плотно занимался изучением специальной парусной литературы, преимущественно немецкого издания, ознакомился с чертежами десятков яхт.

Так, что к моменту завершения военной службы Виктор Чайкин был уже почти состоявшимся яхтенным конструктором, имел хорошую репутацию в среде яхтсменов и влился в коллектив конструкторского бюро Судоверфи ВЦСПС как квалифицированный специалист.

С этой поры Виктор Владимирович имел прямое отношение ко всему, что проектировалось и строилось на верфи. А верфь, несмотря на все сложности, проектировала и строила многие десятки судов ежегодно, в том числе и для сборной команды СССР.

На Олимпийских играх построенные на верфи яхты выступали лишь однажды, в 1960 году в Неаполе и их дебют не был успешным. Яхта «Виктория» класса «R-5,5» (конструктор М.Порцель), управляемая Виктором Горловым, заняла только 14 место, а «Персей», ведомый Эдуардом Стайсоном, оказался на 16 месте в гонках «Драконов».

Ленинградские яхты заметно уступали лучшим зарубежным. Сказалось отсутствие у их создателей необходимого опыта и традиций.

Тем более неожиданным выглядел успех нового проекта ленинградских «пятерок» на чемпионате мира 1962 года в Англии. После неудачного выступления на предыдущем чемпионате, где К.Александров стартовал на яхте шведской постройки, удалось добиться решения построить на верфи две яхты по проекту Анатолия Петровича Киселева.

Яхту «Восток» для В.Горлова успели построить к весне, и он без подготовки выиграл на ней Черноморскую регату. Яхта «Дружба», построенная для К.Александрова, отправилась в Англию прямо со стапеля верфи. К сожалению, заказанные у английской фирмы паруса обеих яхт не прошли контрольный обмер. Для В.Горлова, вынужденного в результате выступать под парусами 1960 года пошива, это означало потерю шансов бороться за высокое место.

А вот К.Александров на новой яхте шел отлично! После победы во второй гонке он вышел в лидеры чемпионата, уверенно лидировал в третьей гонке, но в пылу борьбы спутал на финишной прямой знаки дистанции и пришел только седьмым. Эта осечка стоила ему в итоги призового места, но и занятое 4 место было бесспорным достижением. Неплохо выступил под старыми парусами и В.Горлов – 9 место. Это, бесспорно значимое для верфи и всего отечественного яхтостроения достижение, не получило развития из-за безвременного ухода из жизни в том же году А.П.Киселева, а в 1968 году класс «R-5,5» и вовсе был исключен из олимпийской программы. В последние месяцы жизни А.П.Киселев успел закончить работу над проектом еще одной замечательной яхты – «Л-6», ставшей памятником замечательному конструктору на столетие вперед. Увидеть свое детище на ходу Киселеву было не суждено.
Его последователь Виктор Владимирович Чайкин убедил руководство верфи продолжить работы по доведению проекта до практической реализации и сам взялся сопровождать строительство головной яхты «Ангара». Ему же пришлось и в дальнейшем, в течение полутора десятилетий, совершенствовать проект. Более ста «шестерок» сошло со стапеля верфи, ставших самым массовым в СССР классом крейсерско-гоночных яхт. Постоянная модернизация «шестерок» велась В.В.Чайкиным на основе обобщения опыта их эксплуатации и участия в гонках на «Кубок Балтики» и «Кубок Черного моря».

Но, по мере строительства новых яхт, становилось очевидным, что возможности судна, созданного по традиционным, классическим канонам для прибрежного плавания уже исчерпаны. Чайкин взялся за создание современной яхты, способной состязаться в открытом море. Переходным вариантом на этом пути была яхта «Варяг», а принципиально новым детищем конструктора стал проект «Алькор», давший советским яхтсменам надежную мореходную яхту с хорошими условиями обитаемости.

Успешный дебют яхты «Рица» в «Операции Парус-78» подтвердил принципиальную верность направления движения ленинградского конструктора. Вероятно, только с позиции прошедших десятилетий можно в полной мере оценить, насколько плодотворным был труд конструкторского бюро Судоверфи ВЦСПС и лично В.В.Чайкина. Одной из первых задач, поставленных перед конструктором еще в 60-годы, была разработка проекта швертбота национального класса «М» для массового серийного производства на верфи.

На тот момент в стране было построено более тысячи «эмок» различных модификаций, большая часть из которых были тяжелыми и неуклюжими, мало интересными в спортивном отношении. Требовалось вдохнуть в морально стареющий класс новую жизнь. Всесоюзная федерация парусного спорта пошла даже на изменение правил класса, разрешив увеличить парусность «эмок» с 20 до 27 кв.м.

После обсуждения многочисленных предложений, верфью был выбран проект «Стриж», созданный В.В.Чайкиным. Лодка получилась достаточно недорогой, удобной для перевозок, а по ходовым качествам успешно конкурировала со «Спутниками» С.Ухина, «Галсами» В.Летунова, проектом эстонских конструкторов «Лендва». «Стриж» стал самым массовым гоночным швертботом отечественной постройки. Более тысячи лодок разошлись по стране менее чем за десять лет. Лишь необдуманное решение спортивных функционеров об исключении яхт класса «М» из программы всесоюзных соревнований остановило дальнейший полет «Стрижей». Виктору Чайкину очень повезло в том, что в его окружении на Судоверфи ВЦСПС было не мало замечательных специалистов и патриотов парусного спорта, в том, что с конструкторским бюро верфи активно сотрудничали лучшие ленинградские яхтсмены С.Ухин, Б.Мирохин, В.Васильев, В.Горлов, В.Попель, А.Коновалов, К.Бойков. Постоянное обсуждение с практиками их замечаний и предложений по проектам конкретных яхт способствовало профессиональному росту конструктора. Лидером трудового коллектива строителей яхт был бригадир судосборщиков экспериментального участка Сергей Владимирович Витт. Наделенный высокой личной культурой и творческим дарованием, Сергей Владимирович не только руководил группой наиболее квалифицированных специалистов, строящих штучные яхты по специальному заказу, но и сам владел глубокими знаниями в области их проектирования и строительства. Особенно он преуспел в создании ледовых яхт.

Будучи высококлассным гонщиком, С.В.Витт на созданных самим буерах не раз становился призером чемпионатов страны, устанавливал всесоюзный рекорд скорости. На его буерах не раз становились чемпионами СССР известные гонщики Владимир Кошелев и Виктор Шапочкин. Не без участия Витта создавалась и «эмка» «Стриж». Выдающимися мастерами своей профессии и первоклассными гонщиками были судосборщики Николай Васильевич Красноперов, Анатолий Иванович Лебедев, Виталий Филиппович Романов и Геннадий Григорьевич Щеглов. Первый известен постройкой «Летучих голландцев» для одного из лучших ленинградских яхтсменов Анатолия Коновалова, на которых тот успешно конкурировал с лучшими зарубежными лодками. Сам Николай Васильевич дважды побеждал в чемпионатах страны по буеру. Построенный Анатолием Лебедевым по проекту М.Тюфтина буер с жестким 12-метровым крылом был похож на самый современный летательный аппарат, настолько совершенны были его конструкция и качество изготовления. Синяя молния крыла, управляемого А.Лебедевым, на дистанции гонок часто развивала скорость более 150 км/час.

Жаль, что эта вершина в создании скоростных буеров осталась только в памяти узкого круга современников. На экспериментальном участке верфи Лебедев выполнял наиболее сложные работы при строительстве эксклюзивных «Драконов» и «Пятерок».

На построенных им яхтах выступали такие мастера парусных гонок, как В.Горлов, С.Малыгин, В.Попель, В.Иванова, Б.Лалыко. С Виталием Романовым связана история создания и серийного производства на верфи отечественных катамаранов класса «В». Он же был и первым победителем всех соревнований в дебютном для нового класса 1965 году. За Геннадием Щегловым прочно закрепилась репутация уникального специалиста, Мастера от Бога. Г.Щеглов воплощал в жизнь идеи главных созидателей «Звездного» класса в нашей стране Бориса Мирохина и Владимира Васильева. На этих яхтах В.Васильев со шкотовым Э.Шугаем дважды побеждал в чемпионатах СССР, занял высокое 6 место на чемпионате мира 1970 года, а Б.Мирохин на ленинградских «звездниках» семь раз становился серебряным призером чемпионатов СССР.

В актив Щеглова следует занести и построенный для известного украинского гонщика Валерия Гусенко «Летучий голландец», на котором тот успешно оспаривал лидерство в этом классе, соперничая с лодками английской и немецкой постройки. Но, все же, главным направлением деятельности профсоюзной верфи оставалось строительство яхт массового назначения. И здесь конструкторы верфи шли в ногу с требованиями времени, создавая проекты яхт, пригодных для плавания по многочисленным внутренним акваториям страны.

Яхтсмен Виктор Чайкин был страстным поклонником крейсерских швертботов и на этой почве подружился с патриархом советского парусного спорта адмиралом в отставке Юрием Александровичем Пантелеевым, ходившим исключительно на швертботах. Авторитетный яхтсмен высоко оценивал работы Чайкина в этом направлении.

По инициативе В.В.Чайкина в конце 60-х годов верфью была начата реализация проектов швертботов «Т-2», а позднее и «Т-3». В последующие годы большой популярностью пользовались швертботы проектов «ЛЭС-22», «ЛЭС-750» и «ЛЭС-840». Первый проект был пригоден для самостоятельной постройки любителями парусного спорта, а два последних отличались повышенной комфортностью и отличными ходовыми качествами. Безусловным успехом конструкторского коллектива В.В.Чайкина было создание крейсерско-гоночной яхты проекта «ЛЭС-35». Это судно воплотило в себе многие лучшие качества всех проектов, воплощенных в жизнь при участии Чайкина за более чем три десятилетия его работы. Всего со стапелей Ленинградской Судоверфи ВЦСПС сошло не менее 1,5 тысяч парусных судов различных типов и классов, к проектированию и созданию которых самое непосредственное отношение имел главный конструктор верфи Виктор Владимирович Чайкин. По этому показателю к нему еще очень долго никто не приблизится.

Виктор Владимирович ушел из жизни 13 мая 2016 года, не успев отметить свое 90-летие.

На морях и озерах, великих и малых русских реках от Калининграда до Командорских островов, от берегов Белого, до Черного и Каспийского морей еще многие годы будут рассекать волны изящные парусники, созданные трудом, умом и талантом Виктора Владимировича Чайкина. В каждой яхте всегда будет жить частица души ее создателя. Автор: ЗТ России С.В.Перфильев

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Леонов Павел Федорович

1929-2004

Капитан 1-го ранга.
Командир АПЛ «К-27» Северного Флота.
Родился 5 февраля 1929 г. в Тверской губернии. После 8-ми классов поступил в Нахимовское училище, а после его окончания, был зачислен курсантом Каспийского ВВМУ в Баку (с 1954 г. – Каспийское ВВМУ им. С.М. Кирова). После окончания училища в 1951 г. молодого лейтенанта направили служить в Полярный, на одну из дизельных лодок.
С 1951 по 1961 гг. прошел путь от штурмана до командира С-231, 14-й отдельной бригады в п. Гремиха.
15 июля 1961 г. получил назначение на новейшую АПЛ «К-27» - командиром второго экипажа. Командиром первого экипажа на «К-27» был капитан 1 ранга И.И. Гуляев (выпускник Каспийского ВВМУ 1947 г.) – Герой Советского Союза.
АПЛ «К-27» - уникальная атомная лодка, на которой были установлены ядерные реакторы с жидкометаллическим теплоносителем.
В 1964 г. Леонов П.Ф. в звании капитана 3-го ранга назначается командиром АПЛ «К-27».
В 1968 г на АПЛ «К-27» произошла авария, аналогичная Чернобыльской катастрофе.
С 1969 г. – командир курса, преподаватель Калининградского ВВМУ.
Через тридцать лет после аварии несколько десятков бывших подводников с «К-27», в том числе и капитан 1 ранга в отставке Павел Федорович Леонов были награждены орденом Мужества.
Семья. Жена Ольга Михайловна. Два сына.
Павел Федорович Леонов скончался 5 августа 2004 г. в г. Калининграде после длительной и тяжелой болезни.
Награды. Орден Ленина (1966). Орден «Мужества» (1998). Медали.

file.php?fid=94165&key=206541172

О нем

Альбом «Моряки-подводники атомной подводной лодки К-27: Фотографии // Foto.rambler . - Режим доступа: http://foto.rambler.ru/users/vladislav46nm/albums/2744273/ . – Дата доступа: 21.05.2011.
Цель создания альбома, рассказать в фотографиях о тех, кто служил и испытывал первые советские атомные лодки. В частности речь идет об уникальной, опытовой атомной подводной лодке Северного Флота К-27.Заложена в Северодвинске в 1958 г. В состав ВМФ вошла в 1963 г. Совершила два боевых похода в 1964 и 1965 гг. Перед подготовкой к 3-ему походу вокруг света 24 мая 1968 г. в море произошла ядерная авария реактора, которая повлекла гибель моряков и облучение всего экипажа. В 1981 г. - затоплена на глубине 34 метра в Карском море (о. Степной).
Атомная подводная лодка пр. 645 // Marsiada.ru : Hi Tech в СССР [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.marsiada.ru/357/465/729/2996/ . – Дата доступа: 3.08.2008.
В июне 1963 г. на ходовые испытания вышла новая советская АПЛ «К-27». Внешне она почти не отличалась от серийных АПЛ первого поколения проекта 627. Даже справочник «Janes Fighting Ships» никак не выделил ее и причислил к классу «November» (по зарубежной классификации ПЛ пр. 627 и 627А). И все же АПЛ «К-27» имела кардинальное отличие. Это была первая в Советском Союзе опытная АПЛ пр. 645 с паропроизводящей установкой (ППУ), в ядерных реакторах которой использовался жидкометаллический теплоноситель.
Антонов, А.М. Атомная подводная лодка пр. 645 // Подводные лодки: История развития: Сборник статей / Подгот. Власов Виталий Петрович. – Екатеринбург, 2003. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://belinka.ur.ru/elib/pl/lodki/645.htm . - Дата доступа: 3.08.2008.
Засекретить и забыть! 33 года назад на атомной подводной лодке К-27 Северного флота произошла авария, аналогичная Чернобыльской / Валерий Громак // Российский сайт ядерного нераспространения [Электронный ресурс]. – 2001. – 15 июня. – Режим доступа: http://nuclearno.ru/text.asp?113 . – Дата доступа: 3.08.2008.
Книга памяти посвящается экипажу АПЛ К-27. Баренцево море. 24 мая 1968 г. Катастрофа на ядерном реакторе К-27 // Подводные лодки России [Электронный ресурс]. - 2003. – Режим доступа: http://ruspodlodka.narod.ru/book/k-27.htm . - Дата доступа: 3.08.2008.
Мазуренко, Вячеслав. Североморцы не сдаются! // Деловой вторник. – 2006. – 23 мая. -№17 (556).
Мазуренко, В.Н. К-27 «Золотая рыбка» // Электронный клуб моряков-подводников К-2000 [Электронный ресурс]. – 2004. – Май. – Режим доступа: http://subclub.narod.ru/hard/p-k27/mazur.html . - Дата доступа: 3.08.2008.
Мазуренко, Вячеслав Николаевич. Советская субмарина "К-27" ставит точку в монополии 6-го Флота США в Средиземном море: Славному экипажу АПЛ К-27 посвящается. Никто не может быть забыт, если подвиг совершен во имя своего народа // Lib.Ru: Сервер «Заграница» [Электронный ресурс]. – 2004. – 12 июля. – Режим доступа: http://world.lib.ru/m/mazurenko_w_n/k-27htm.shtml . - Дата доступа: 3.08.2008.
Мазуренко, Вячеслав Николаевич. Глава 3. Леонов П.Ф. –командир корабля. // Lib.Ru: Сервер «Заграница» [Электронный ресурс]. - 2008. – Режим доступа: http://world.lib.ru/m/mazurenko_w_n/msworddoc-10.shtml . - Дата доступа: 3.08.2008.
Мазуренко, Вячеслав Николаевич. Глава 4. Спустя десятилетия после ядерной катастрофы на К-27 // Штурм глубины: Энциклопедия Отечественного подводного флота [Электронный ресурс]. – 2002-2008. – Режим доступа: http://www.deepstorm.ru/DeepSt...Glava4.htm . - Дата доступа: 3.08.2008.
Павел Федорович Леонов. Командир К-27: Записки подводник с К-27 // Советская подводная лодка К-19: Военно-исторический документальный проект [Электронный ресурс]. – 2007. – 10 ноября. – Режим доступа: http://k19.ru/?p=304 . – Дата доступа: 3.08.2008.
Командир апл К-27 Леонов Павел Федорович: [видеоролик 46,33Mb 12 мин. / Автор stanislavnik] // RU TUBE . – 2009. - 14 января. – Режим доступа: http://rutube.ru/tracks/1411613.html . - Дата доступа: 21.09.2011.
46 лет тому, в 1965 году завершился 60-ти суточный поход АПЛ К-27 в Средиземном море // Vlacheslav Mazurenko( Мазуренко) : Блог-дайджест подводника атомной субмарины первого поколения К-27(645 проекта) Северного Флота. – Режим доступа: http://vnmazurenko.blogspot.com/2011/09/46-1965-60-27.html . - Дата доступа: 31.10.2011.
Федорович, П. Записки подводника с К-27: Павел Федорович Леонов. Командир К-27
// Советская подводная лодка К-19 . – Режим доступа: http://k19.ru/2007/11/10/pavel...ndir-k-27/ . – Дата доступа: 31.10.2011.
И так о втором командире атомной подводной лодке К-27.
Леонов Павел Федорович, капитан 1-го ранга, родился 05 февраля 1929 года в Тверской губернии. Семья была из крестьян, многодетная . Отец Павла Федоровича в 1941 году пошел на фронт и в 1943 году пал смертью храбрых, за свободу и независимость нашей родины, как потом было сообщено вдове Леоновой.
После 8-ми классов Павел пошел в Нахимовское училище, а после его окончания, был зачислен курсантом Каспийского Военно-Морского Училища, которое раннее окончил также первый командир лодки Гуляев И.И
В 1951 году молодого лейтенанта Леонова Павла направили служить в Полярный, на одну из дизельных лодок. С 1951 по 1961 год (до назначения на апл К-27) Леонов Павел Федорович прошел путь от штурмана до командира С-231,14 отдельной бригады в п. Гремиха. В 1961 году , в Обнинске был организонан второй экипаж апл и Леонов П.Ф в звании капитана 3-го ранга назначается его командиром.
Ровно 30 лет назад произошла страшная авария на АПЛ «К-27» Северного флота / Вячеслав Мазуренко // America.ru : Агентство новости Америки [Электронный ресурс]. – 2006. – 25 мая. - Режим доступа: http://www.americaru.com/blog/post/3098 . - Дата доступа: 3.08.2008.