Львовская область - общие вопросы (Украина (Україна)) : ВГД

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

От этого танцуем польку с гудзем

там же Дубье

и иже с ним Дубье

Здравствуйте, уважаемые форумчане,Львовяне!
Хочу найти личное дело своего деда,который работал во Львове в период с 1947 по 1955 в 7-м городском управлении милиции.
Знатоки Львова,подскажите,где оно находилось,есть ли оно сейчас и как отправить туда запрос?
Заранее спасибо!

Надо обратиться в ведомственный архив МВД теперь это Головне управління Національної поліції у Львівській області
Адреса:
м. Львів, 79007
пл. Генерала Григоренка, 3
Телефон: (032) 258-68-80
Факс: (032) 275-23-80
(032) 258-60-99
Телефон для довідок: (032) 258-68-40
e-mail: gupolice@lv.npu.gov.ua

для запитів ЗМІ
e-mail: zvernenya@lv.npu.gov.ua
А уточнить предварительно рекомендую на сайте https://lv.npu.gov.ua/podati-zvernennya.html там есть функция "обращение" или "звернення" украинской мовой

Добрый день ищу инфу о деде, Абрамове Кузьме Дмитриевиче, ст. политруке роты ждбр Особого корпуса жд войска, пропал без вести 19.07. 1941г. На львовском направлении. Буду благодарна любой помощи

Что за приписка рукой слева - расшифровали?

Что значит Львовское направление? Вот что пишет по этому поводу Крюков (в то время командовавший батальоном в 4-й бигаде):
В связи с нараставшей угрозой вооруженного нападения фашистской Германии ЦК партии и Советское правительство в начале 1941 года приняли ряд мер по усилению оборонной мощи страны, и в том числе по ускорению строительства железных дорог. Строительство новых железнодорожных линий Оранчицы — Беловежа — Бельск, Тимковичи — Барановичи, Киверцы — Луцк — Войница, Вапнярка — Ямполь — Могилев-Подольский было возложено на железнодорожные войска.

Особый корпус железнодорожных войск в составе 1, 4 и 5-й железнодорожных бригад был переброшен с Дальнего Востока на Львовскую, Козельскую и Винницкую железные дороги с задачей вести работы по развитию и усилению линий: Проскуров — Ярмолинцы — Копычинцы — Белобожница, Новоград-Волынский — Шепетовка — Лановцы — Тернополь — Потуторы — Ходоров и Львовского железнодорожного узла.
книжке "Железнодорожные войска России" прочитать немножко больше одной фразы, то можно узнать, что Особый железнодорожный корпус был в 1934 году в полном составе сосредоточен на Дальнем востоке, где с 1934 по 1941 год "выполнял крупные строительные работы", в т.ч. работал на строительстве первого БАМа. И только в марте 1941 три из пяти бригад корпуса (1, 4 и 5) и корпусное управление были переброшены на Запад. На Дальнем востоке продолжали работать 3 и 7 бригады. !!!

Что касаемо Особого корпуса железнодорожных войск, 3 бригады ЖВ как указывал выше, он не воевал на Львовском направлении в июле 1941г
Особый корпус железнодорожных войск — объединение ж.-д. войск, на которое возлагалась основная задача — строительство и эксплуатация ж. д. по заданиям НКПС. Создано по постановлению Совета Труда и Обороны СССР от 14 янв. 1932. Первоначально О. к. состоял из 5 бригад, 14 строителей, полков, 9 эксплуатационных ж.-д. полков и 3 батальонов механизации работ. В 1937 строит, полки были переформированы в строительно-путевые и мостовые батальоны, а эксплуатационных полки выделены из состава О. к. и подчинены непосредственно НКПС. Соединения и части О. к. участвовали в строительстве железных дорог Москва — Донбасс, Акмолинск — Караганда, в реконструкции железнодорожных линий Армавир — Минеральные Воды, а также в строительстве Пермской, Свердловской и Уссурийской железной дороги, в развитии крупных железнодорожных узлов — Екатеринбург, Нижний Тагил, Челябинск, вели др. работы. В 1934 все части О. к. были сосредоточены на Д. Востоке, где строили новые железнодорожной линии Кангауз — Сучан — Находка, Смоляниново — Дунай, Сучаи — Сергеевка, Манзовка — Варфоломеевна, Платоновка — Турий Рог, реконструировали ряд линий, развивали железнодорожные узлы Владивосток и Хабаровск, ряд станций Забайкальской железной дороги, участвовали в строительстве железнодорожной линии Улан-Батор — Налайха в Монгольской Народной Республике. В 1939 части О. к., выполняя задание правительства, скоростными методами за 76 дней построили новую ж.-д. линию Борзя — Байн-Тумен (Чойбалсан) длиной 324 км.
В марте 1941 1-я, 4-я, 5-я бригады О. к. и Управление О. к. были направлены в районы Украины для усиления действующих и строительства новых железнодорожных линий. С первого дня Великой Отечественной войны эти соединения О. к. проводили заграждение железных дорог, нередко вели оборонит, бои с войсками противника (в Фастове, в районе Киева и др.). Осенью 1941 1-я и 4-я ж.-д. бригады участвовали в битве под Москвой. В янв. 1942 Управление О. к. было расформировано и на его базе сформированы Гл. управление военно-восстановит. работ НКПС и Управление ж.-д. войск.

Приписка рукой на документе о пропавшем без вести - срезанная при фотографировании., очевидно, буквы ОВК - областной военный комиссариат откуда призывался, а дата 30.09.42 , вероятнее всего, полученная позднее, дата гибели политрука

Львовская область - общие вопросы

Диалоговая тема (вопросы/ответы)