Митрофан-Дикост (Троицко-Печорский район Коми АССР)

Красный Север 1928 год № 281 на печоре
http://krassev.booksite.ru:8080/1928/1928_281.pdf

ЗЫРЯНИН (до 1930 г. "Lake Favonia")
Полная вместимость 2593 брт. Размерения 79.55 х 13.26 х 7.41 м. ГЭУ котломашинная, 1500 л.с. Скорость 9 узлов.
Бывший американский грузовой пароход. Построен в 1918 г. ("American Ship Building", Лорейн, штат Огайо, США). Приобретен СССР в 1930-х г. и вошел в состав Черноморской главной конторы Совторгфлота. С 1935 г. входил в состав Черноморского государственного морского пароходства. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. Участвовал в Керченско-Феодосийской 25.12.1941 - 2.01.1942 гг. десантной операции. Потоплен 4.01.1942 г. германской бомбардировочной авиацией в порту Феодосия. Поднят в 1944 г.





Зырянин, за ним Ташкент.
«ЗЫРЯНИН», груз, п/х, 2593 брт, ЧГМП. Капитан — П. Л. Толбузин. Дата и место гибели — 04.01.42, порт Феодосия. Участвовал в Керченско-Феодосийской десантной операции в составе 1-го отряда транспортов. После разгрузки в судно попали 2 бомбы, сброшенные фашистским самолетом. Загорелось жидкое топливо. Погиб 1 чел. Пароход сгорел. Поднят в 1944 г.

Красный Север 1932 № 283 Печорский
http://krassev.booksite.ru:8080/1932/1932_283.pdf

Первые магистрали газовой отрасли

Первое газовое месторождение в Коми АССР — Седь­ельское, расположенное к юго-востоку от Ухты, было открыто в 1935г., а в 1942г. началась его промышленная разработка. Именно здесь возник первый в Советском Союзе газовый промысел. Позднее в этом районе открыт ряд других газовых месторождений: в 1943г. — Войвожское, а в 1945г. — Нибельское. Открытие первых месторождений в Коми АССР — большая заслуга ухтинских геологов и их руководителя — Героя Социалистического Труда А.Я.Кремса.

Вскоре на территории Коми АССР возникли заводы по производству сажи, использующие газ в качестве сырья. Газовая сажа использовалась в резиновой промышленности.

К 1940г. в стране насчитывалось всего 325км действующих газовых магистралей местного значения, построенных в основном в западных областях Украины (Дашава-Выгода, Дашава-Жидачев, Дашава-Ходоров, Опары-Дрогобыч, Угеры-Стрый).

В период Великой Отечественной войны (1941–1945гг.) было сооружено еще 295км газопроводов. Газовая промышленность, по существу, начала развиваться лишь в эти годы. Климатические, почвенные и гидрологические условия в Коми АССР крайне затрудняли подземную прокладку промысловых трубопроводов, поэтому в 1941–1942гг. были сооружены первые открытые газопроводы небольшой протяженности.

В 1946г., в соответствии с решением Правительства за №1187, было положено начало строительству первого в мировой практике подвесного надземного магистрального газопровода на деревянных опорах Войвож-Ухта.

Проектные работы возглавил главный инженер проекта А.В. Булгаков. Разработку основных конструкций сооружения осуществил С.И. Новопавловский, а прочностные и газодинамические расчеты выполнил К.А. Веревкин. 12 февраля 1951г. А.В. Булгаков, С.И. Новопавловский и К.А. Веревкин получили авторское свидетельство №92013 на изобретение «Надземный трубопровод».

Газопровод диаметром 325мм подвешивали к деревянным опорам на высоте 1,2м от земли. В плане газопровод прокладывали в виде «змейки», что позволяло ему свободно изменять длину в пределах, необходимых для компенсации продольных деформаций. В местах перелома угол принимали около 23°, а на пересечениях с дорогами газопровод изгибался для создания требуемых габаритов. Деревянные опоры применялись двух типов: подвижные качающиеся и неподвижные с оттяжками, которые устанавливались посередине каждого прямолинейного участка (рис.1). В качестве противокоррозионной изоляции применяли обмазку трубопровода цементным молоком.


Рис.1. Конструкции опор газопровода Войвож-Ухта: слева — А-образная опора I типа; справа — неподвижная (мертвая) опора

Через два года ударной стройки (10.07.1948г.) газопровод Войвож-Ухта диаметром 325мм протяженностью 102,3км был пущен в эксплуатацию. Первыми потребителями газа были ижемские заводы термической сажи и тепловая электрическая станция г. Ухты.

Анализ работы подвесного газопровода показал его высокую эффективность, т.к. нагрузки на его тело при долевых и поперечных перемещениях практически отсутствуют. Необходимость газификации Ухтинского района потребовала строительства новой магистрали от Войвожского газового месторождения.

В 1959г., параллельно первой нитке магистрального газопровода диаметром 325мм, была построена вторая диаметром 426мм, рассчитанная на высокое, до 5 МПа, давление. Конструктивная схема надземной прокладки второй нитки полностью соответствовала ранее утвержденным проектным решениям по первой нитке. Общая длина построенных под Ухтой подвесных магистральных и промысловых газопроводов составила около 300км.

Магистральные подвесные газопроводы безаварийно служили многие годы, однако падающее пластовое давление газа на Войвожском месторождении привело к тому, что малые поселки Седью, Войвож, Нижняя Омра сами стали нуждаться в газе и, в первую очередь, для систем теплоснабжения. Поэтому технологическая схема была изменена, и уже от магистрали системы Вуктыл-Ухта газ стал поступать в газопровод диаметром 426мм, служащий для теплоснабжения малых поселков.
Необходимость в двух нитках отпала, и первый подвесной магистральный газопровод диаметром 325мм, прослуживший 55 лет, в 2003г. был демонтирован.

Опираясь на Ухтинский опыт эксплуатации надземных газопроводов, аналогичные системы затем были построены в Якутии и Канаде.


Автор: Ю.А. Теплинский
Дата: 14.06.2005
«НефтьГазПромышленность» № 4

Красный Север 1933 год № 74
http://krassev.booksite.ru:8080/1933/1933_74.pdf