Девичья фамилия мамы

[q]

4 ноября 2010 13:42
Красноярский авиаотряд №03
В 1942 году пилотом этого авиаотряда был Николай Болиславович Смилевич.
Эту информацию я нашала в статья Н.Н. Смертина "Авиалесоохрана Приенисейского края ", посвященной 65 летию образования службы и написанную в 2000 году.
Вопрос к форумчанам:
где, в каком архиве может хранится личное дело Н.Б. Смилевич?

[/q]

[q]

Об участии Красноярского авиаотряда № 03
в проведении выборов в Верховный Совет СССР
Докладная записка руководства
Красноярского авиаотряда № 03 председателю исполкома
Красноярского крайсовета депутатов трудящихся
Е.П. Колущинскому и заместителю секретаря
Красноярского крайкома ВКП (б) А.В. Гурьевскому
г. Красноярск 15 февраля 1946 г.
Выполняя постановление исполкома крайсовета и бюро крайкома ВКП (б) от 29 декабря 1945 г. за № 1513, а также отдельные
указания председателей окружных избирательных комиссий по
предоставлению самолетов для полетов, связанных с выборами
в Верховный Совет СССР, авиаотряд № 03 лесавиа проделал следующую работу:
1. За время с 1 января по 13 февраля 1946 г. для обеспечения полетов по выборам авиаотряд выделил четыре самолета типа По-2
и СП с базированием их в следующих пунктах: Красноярск – 2 самолета, Казачинское – 1 самолет, Абан – 1 самолет;
2. Работа, проделанная самолетами авиаотряда, заключалась
в доставке избирательных бюллетеней, перевозках членов окружных и участковых избирательных комиссий и доставке протоколов
участковых комиссий в окружные избирательные комиссии.
В основном, все задания, получаемые отрядом, выполнены, за
исключением нескольких случаев, когда осуществлению полетов
препятствовали неблагоприятные метеорологические условия.
Всего за указанное выше время авиаотрядом произведено 60 самолетовылетов с налетом в воздухе 108 ч. 53 мин.
Полеты производились авиаотрядом в сложных условиях –
в большинстве случаев вне существующих трасс, при отсутствии
метеосводок, с посадками не на регулярно действующие аэродромы ГВФ, а на площадки, выбираемые с воздуха.
Для осуществления этой работы авиаотряду пришлось подобрать временные посадочные площадки в пунктах Балахта, Даурск,
Тасеево, Пировское (выбраны с воздуха) и Уяр (выбрана путем наземного обследования).
Подробный перечень произведенных полетов указан в ведомости полетов, прилагаемой к данной записке1.
Лучшими людьми отряда, обеспечившими полеты по выборам
в Верховный Совет СССР, являются:
1. Смилевич Николай Болеславович – старший пилот отряда,
произвел с воздуха обследование четырех посадочных площадок
и произвел на них первые посадки, лично произвел 18 самолетовылетов с налетом 30 ч. 40 мин.;
2. Голубев Александр Иванович – пилот, произвел 24 самолетовылета с налетом 47 ч. 26 мин.;
3. Иванников Василий Яковлевич – пилот, произвел 13 самолетовылетов с налетом 25 ч. 12 мин.;
4. Бабушкин Александр Иванович – авиатехник отряда;
5. Убейкобылин Василий Иванович – авиатехник отряда;
6. Лыткин Аркадий Лаврентьевич – авиатехник отряда, обеспечивший бесперебойное техобслуживание самолетно-моторного
парка;
7. Терентьев Алексей Иванович – шофер отряда, обеспечивший
своевременную подвозку горюче-смазочных материалов и обслуживание летно-технического состава автотранспортом.
Понимая всю важность и ответственность выполняемой работы, летно-технический коллектив отряда приложил все свои силы
и возможности для обеспечения полетов по выборам в Верховный
Совет СССР в трудных условиях зимнего времени (на открытых
самолетах) при сложных условиях посадок и метеорологической
обстановки.
Представляя указанных товарищей, как отлично выполнивших
все задания по обслуживанию выборов в Верховный Совет СССР,
ходатайствуем перед краевым исполкомом и крайкомом ВКП (б)
о поощрении их за отличную работу.
Командир Красноярского
авиаотряда № 03 подпись Щеглов
Секретарь партбюро авиаотряда № 03 подпись Ковалева
КГКУ «ГАКК». Ф.П-26. Оп. 15. Д. 57. Л. 140, 140об. Подлинник. Машинопись.

[/q]

[q]

18 августа 1934 г. был открыт Бобруйский аэроклуб, в 1935 году –Могилевский, Оршанский и Гомельский аэроклубы. Только в 1935 году аэроклубы подготовили без отрыва от производства около ста пилотов,120 парашютистов, около двух тысяч планеристов. В 1936 году в республике работали уже 8 аэроклубов, которые успешно готовили пилотов и парашютистов. Аэроклубы располагали к тому времени 50 самолётами,9 аэродромами, 146 планерами, необходимыми средствами аэродромного обслуживания. В 45 районах республики имелись планеры и парашютные вышки. Осуществляя подготовку лётчиков, Осоавиахим руководствовался принципом – «От авиамодели – к планеру, а с планера – на самолёт!», поэтому большое внимание уделялось развитию авиамоделизма. Этим видом спорта в 1935 году в республике занималось около 5 тысяч энтузиастов, многие из которых добились значительных успехов. В 1938 году прошла реорганизация системы подготовки лётных кадров. Аэроклубы перешли в полное подчинение Осоавиахиму. Был установлен двухгодичный курс обучения в них пилотов, лётчиков-наблюдателей (штурманов), техников и мотористов. В них проводилась также интенсивная подготовка парашютистов, механиков. С созданием аэроклубов и развитием парашютного спорта осоавиахимовцы, учащиеся старших классов и студенты средних и высших учебных заведений должны были совершить обязательный прыжок с парашютной вышки. К маю1941 года число обученных аэроклубами лётчиков, планеристов, парашютистов составило более 1,5 тысячи человек

[/q]