Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Косырев Алексей Васильевич

1942-2004

Родился 21 марта 1942 г. в Ростовской области, г. Белая Калитва.
Окончил химический факультет Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова в 1966 г.
Специальность - военный инженер-радиотехник.
Служил в в/ч 56190 ЭССР, Келаский р-н, Палдиски.



Арестован 1 июля 1969 г.
Приговорен: ВТ Балтийского флота 7 марта 1970 г., обв.: ст.70 ч.1 УК РСФСР.
Статья 70. Призывы к насильственному изменению конституционного строя.
Приговор: 2 года. Срок отбывал в Дубравлаге.
Дубравлаг — Дубравное лагерное управление с центром в посёлке Явас Зубово-Полянского района Республики Мордовия.
Источник: НИПЦ "Мемориал", Москва http://lists.memo.ru/d17/f500.htm

О нем

Косырев Алексей Васильевич // Списки жертв. – Режим доступа: http://lists.memo.ru/d17/f500.htm . – Дата доступа: 26.04.2016.
В списке жертв: Косырев Алексей Васильевич
Родился 21.03.1942, Ростовская обл., Белая Калитва; русский; военный инженер-радиотехник, ДЕЖУРНЫЙ ИНЖЕНЕР В/Ч 56190. Проживал: ЭССР, Келаский р-н, Палдиски.
Арестован 1 июля 1969 г.
Приговорен: ВТ Балтийского флота 7 марта 1970 г., обв.: ст.70 ч.1 УК РСФСР.
Приговор: 2 г. Срок отбывал в Дубравлаге.
Источник: НИПЦ "Мемориал", Москва http://lists.memo.ru/d17/f500.htm

Алексей Косырев // Некрополь. – Режим доступа: https://nekropole.info/ru/Aleksej-Kosirev . – Дата доступа: 26.04.2016.
Дата рождения: 00.00.1942
Дата смерти:
Имя при рождении:
Васильевич
Категории: Жертва репрессий (геноцида) советского режима
Национальность: русский
Родился в 1942 г., Ростовская обл., Белая Калитва; русский;
военный инженер-радиотехник, ДЕЖУРНЫЙ ИНЖЕНЕР В/Ч 56190.
Проживал: ЭССР, Келаский р-н, Палдиски.
Арестован: 1 июля 1969 г.
Приговорен: ВТ Балтийского флота 7 марта 1970 г., обв.: ст.70 ч.1 УК РСФСР.
Приговор: 2 г. Срок отбывал в Дубравлаге.
https://nekropole.info/ru/Aleksej-Kosirev





Володя Соколов и Леня Косырев, Шатура, 1965 г.
Володя Соколов, мама Володи и Леня Косырев, Баку 1965 г.
Из фотоархива Володи Соколова.


Косырев. Из фотоархива Ростова А.

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Салахов Икар Хасанович =Салахов Иккар Салахович

1943 - 2018

Кандидат технических наук

Капитан 1 ранга

Родился 29 сентября 1943 г. Выпускник школы №48 г. Орск.

Выпускник химического факультета Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1961-1966).




Выпускники химического факультета Каспийского ВВМКУ им. Кирова 1966 г.
Михаил Соловьев и Салахов Икар

Публикации

Средство для снятия загрязнений радиоактивными и токсичными металлами / Авторы: Матковская Татьяна Александровна, Гнездилов Анатолий Александрович, Марченко Виктор Иванович, Аллахвердов Грант Рантович, Салахов Икар Хасанович
Опубликовано: 10.05.1995
Патент Российской Федерации Номер патента: 2035074

Реферат см. http://www.findpatent.ru/patent/203/2035074.html
Использование: дезактивация и дезактивирующие составы. Сущность изобретения: предлагается порошкообразное моющее средство, раствор которого служит для снятия загрязнений радиактивными и токсичными металлами с различных поверхностей.

О нем

Заместитель Генерального директора по науке - к.т.н. Салахов Икар Хасанович
http://nuclearcask.ru/ru/home/rukovodstvo
Инженерный центр ядерных контейнеров


[ Изображение на стороннем сайте: 90d110d37629.jpg ]



Капитан 1 ранга Вадим Золотарев :
Много, много связано приятных воспоминаний с Икаром Салаховым! Много общих друзей и знакомых, пересечений по службе. Икар -- умница, человек чрезвычайно энергичный, деятельный и очень дружелюбный. Всего хорошего тебе, дорогой Икар!

Виктор Тюнин:
... Я под его руководством - он от ХС ВМФ - проходил сборы в Жёлтых Водах на заводе, где производилась аппаратура радиационного контроля для атомных подводных лодок. Грамотный, требовательный и дружелюбный офицер и человек. Очень хорошие воспоминания об этой командировке. Кстати военпредом там был мой товарищ по службе и друг Саша Квашнин - вместе служили в дозиметрической лаборатории на флотилии атомных подводных лодок на Камчатке.

---

Печальная информация от Валентина Ивановича Жабрунова и Михаила Петровича Лебедева (выпускники химического факультета Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова 1966 г.) :
«13 июня 2018 г. умер Икар Салахов. Помянем Хорошего Человека».

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Потычкин Юрий Александрович

1921-1942

Гвардии старшина
Участник Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

Год рождения __.__.1921
Место рождения Ростовская обл., г. Таганрог

Курсант Каспийского ВВМУ (Баку) 1939 -1941

Дата смерти 19.03.1942



О нем

Информация из документов, уточняющих потери

Номер записи 70307429
Фамилия Потычкин
Имя Юрий
Отчество Александрович
Дата рождения __.__.1921
Место рождения Ростовская обл., г. Таганрог
Дата и место призыва __.__.1939 добровольно в Каспийское военно-морское уч-ще, г. Баку
Последнее место службы Каспийское военно-морск. уч-ще
Воинское звание гв. старшина
Причина выбытия пропал без вести
Дата выбытия __.02.1942
Название источника информации ЦАМО
Номер фонда источника информации 58
Номер описи источника информации 977527
Номер дела источника информации 124
http://www.obd-memorial.ru/Ima...2c9a28ba81

Потычкин Юрий Александрович // Дорога памяти: Фотографии Героев Великой Отечественной войны. – Режим доступа: https://foto.pamyat-naroda.ru/...%20%201921 . – Дата доступа: 29.05.2021.
Год рождения __.__.1921
Место рождения Ростовская обл., г. Таганрог
Место призыва добровольно в Каспийское военно-морское уч-ще, г. Баку
Дата призыва __.__.1939
Воинское звание гв. старшина
Место службы каспийское военно-мор. уч-ще
Дата смерти 19.03.1942
Ссылки с проектов
https://pamyat-naroda.ru/heroe...e70307429/
https://pamyat-naroda.ru/heroe...l75654595/
https://pamyat-naroda.ru/heroe...e76646650/
https://pamyat-naroda.ru/heroe...e77579367/

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."


Снарский Иосиф Борисович

Капитан 1 ранга

Участник Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

Родился 5 июня 1926 г. в Кузнецком уезде Саратовской губернии, ныне это Пензенская область.
В 1944 г. поступил в Каспийское ВВМУ в Баку. Через три с половиной года курсантов распределили по флотам стажироваться.
Иосиф попал в Севастополь, на линкор «Новороссийск». После выпуска (1948) получил направление на Каспий, где полтора года служил на тральщике.
Будучи курсантом, принимал участие в боевых операциях.
Служил на Каспийской флотилии, на Черноморском, Северном флотах.
Девять лет он был командиром дизельной подводной лодки, старпомом головной подводной лодки с крылатыми ракетами. Все его корабли были образцово-показательными.
В 1980-м году Иосиф Борисович уволился.
Иосиф Борисович преподавал в ВМУРЭ им. А.С. Попова. После окончания службы в звании капитана 1 ранга Почетный подводник еще 33 года продолжал работать на гражданке.
Его общий стаж составляет около 70 лет. Уволился с работы в 87 лет!
После демобилизации 26 лет проработал лаборантом на химическом факультете Санкт-Петербургского государственного университета.
Семья. Жена Наталья Константиновна. Дети: сын Константин, сын Сергей.
Награжден 18 медалями, в том числе «За боевые заслуги», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.».


Ошибка в написании "Капитан 1 ранга"

О нем

Снарский Иосиф Борисович [о себе и жизни] / Беседовала Ольга Бобылева // Санкт-Петербургский государственный университет=St. Petersburg University. – Режим доступа: http://spbu.ru/faces/vov/211-sport/1334-snarskii.html . – Дата доступа: 1.06.2016.
Снарский Иосиф Борисович
Родился в 1926 году. В 1944 году поступил в Высшее Военно-Морское училище в Баку. Будучи курсантом, принимал участие в боевых операциях. Награжден 18 медалями, в том числе за боевые заслуги
Ответственный за содержание: Елена Александровна Осиновская, редактор сайта, 8 (812) 3280162, pro@spbu.ru


Снарский Иосиф Борисович. Покоривший морские просторы: Иосиф Снарский о службе на корабле, Университете и о знакомстве с женой / Беседовала Ольга Бобылева // Портал СПБГУ: 70 лет Великой Победы. – Режим доступа: http://pobeda.spbu.ru/item/629-snarsky . – Дата доступа: 1.06.2016.

Как только я преступила порог квартиры Иосифа Борисовича, в нос бросился чудесный запах домашней выпечки. Меня встретили двое, он и его жена, молодые духом, радостные, счастливые. Сразу позвали пить чай, называли меня только гостьей, были улыбчивы и вежливы, а под конец встречи я стала для них не гостьей, а почти внучкой.

Иосиф Борисович с удовольствием рассказывает о своем детстве, кажется, что его школьные годы прошли совсем недавно, а ведь родился ветеран в далеком 1926 году.

- Родился я в Кузнецком уезде Саратовской губернии, ныне это Пензенская область, жил я, правда, там до 4 лет, потом родители уехали оттуда. Отец учился на рабфаке в Москве в Технологическом институте по специальности строительство узкоколейных дорог. После окончания он работал в Пензенской, Лубянской и Куйбышевской областях по своей специальности. Потом с 1933 года лесничим и так до пенсии, тоже в управлениях лесного хозяйства этих областей. Учился я во многих школах. В первом классе я променял три школы, четвертый отучился в двух. Приходилось ходить по 3-4 км пешком. А причина в том, как дорогу новую построят - переводят в другое место.

Когда началась война, Иосифу было всего 15, о войне он говорить не любит, но относится к ней как-то по-особенному. Он, безусловно, считает, что война – это страшно. Тем не менее, трудности, которые выпали на его подростковые плечи, воспринимает легко. Так было у всех и все внесли свой вклад в победу.

- Когда война началась, мы жили в Сурском районе, Мордовское село - Паркино, на границе Татарии, Чувашии и Мордовии.
Я кончил 7 классов школы, мама четвертый класс вела, отец заранее перевелся туда, где есть средняя школа. Его перевели в Куйбышевскую область, село Новодевичье, это на берегу Волги. Он жил там полгода один, и квартиры там не было, маму некого заменить в школе. Вынуждены были жить в разлуке, тут была хорошая квартира.
Потом, седьмой класс я закончил, мама тоже выпустила четвертый класс, поехала к отцу в Новодевичье: от Ульяновска на попутках километров 100, а транспорта никакого.. От железной дороги 60 км, а потом по Волге…
У отца там машины были, лошади, он собирался встретить маму, а потом отец пошел проводить ее на пристань и вдруг Молотов выступает «Началась война».
Война - это такое горе! Когда узнал, как будто обухом по голове. Сразу везде начались митинги. Знаешь, как в деревнях провожают? Ревут. Плачут. Несколько километров сопровождают телеги. Это горе. Во время войны мне приходилось в колхозе работать, я возил зерно на элеватор на лошадях. А женщины таскали мешки. Все трудились. Мужчин осталось мало. Одни женщины и дети. Со школы посылали железную дорогу строить… К Волгограду немцы подходили. Считали, что Самару надо оберегать. А ведь техники не было, на лошадях, лопатами, носилками. Весь народ был организован. Жили – не стонали. Сейчас живем – стонем, телевизор чему учит? Один разврат. Никакой морали. По 3-4 раза женятся. Раньше бедные были. А мораль была высокая.

Но отца не мобилизовали, отчасти семье повезло, потому что оставался в доме кормилец.

- У папы зрение было -8, он в очках ходил, поэтому был освобожден от военной службы. Но его призвали, до Сызрани он доехал, комиссию прошел и его отпустили. На работе он делал брички, сани, снегоступы, лыжи, собирали бересклеты – вырабатывали каучук из него высокого качества для военных нужд.

Иосиф Борисович, будучи несовершеннолетним, сам делал многое для победы, помогал, чем мог. Он вспоминает, как до мобилизации работали в школе, а в 44-м году пришла и его очередь воевать.

- Когда началась война, мы, школьники, работали в колхозе. Помню, ноябрь, уже снег лежал, мы подсолнухи собирали.
В 43-м году 9-й класс кончил. Ну, думаю, что-то надо делать. Посмотрел, объявление в газете написано «Ускоренное подготовительное отделение», мы с ребятами подали туда заявление, нас приняли в институт.
Надо было заниматься с сентября, а нас отвезли работать в колхоз.
Закончил я подготовку, к нам приехал тогда капитан второго ранга, моряк. Агитирует в Дзержинку, вот что на Дворцовой площади была, а она находилась в Баку.
Ну, ребята говорят, давай, пойдем туда. Я и согласился.

Интересно Иосиф Борисович описывает общежития того времени, с нашими условиями, в которых живут студенты, безусловно, не сравнится.

- Что там студенческая жизнь? Впроголодь жили, тогда карточки давали, столовая была, в общежитии жили: класс обыкновенный, 32 человека, койки железный стоят, не пройдешь.
Привез я из дома мешок картошки, за неделю его съели, не будешь же один жевать, коллектив же тут, а для готовки плитка где-то далеко стояла.

А потом наш герой начинает вспоминать о своих первых шагах в военной карьере, сначала он учился на летчика, но тут не сложилось, выпал шанс стать моряком, он воспользовался и связал свою жизнь поистине с любимым делом.


- Короче говоря, записались, комиссию прошли, а потом призвали нас служить, собственно, добровольно. На пересылке туда говорят, что уже не надо. И дальше, значит, куда хочешь. Ждали, когда приедут с воинских частей. Как это выглядело? «Запасной полк такой-то. 4 класса образования! Шаг вперед!» Ну, думаю, елки, 10 классов у меня все же.
Потом приехал майор третьей школы летчиков морской авиации. «Образование 7 и выше, шаг вперед!». Я вышел. Привезли нас туда на летчиков учится. Поселили в землянке, в каждой землянке по 120 человек, их, кстати, роют сами курсанты. Обыкновенное село, четыре аэродрома разбросано по полям. Начали заниматься, в классе был возраст различный, от 17 до 27, курсанты. Женатые и даже с детьми… Теоретический курс месяца 4, проучились, потом на аэродром летать.
Программа на вылеты – 53 часа, для самостоятельного вылета надо было полетать порядка 7-8 часов и до 15.
После окончания школы первоначального обучения нам дали однокрылые самолеты Т-2 и ночную программу на кукурузнике.
Позже я попал в Ейск (Краснодарский край, Азовское море) переучиваться на летчика-истребителя. Там училище имени Сталина. Туда приехали и война кончилась. А потом началось: то керосина нет, то бензина нет, в общем, не до летчиков. Началась неразбериха, продолжалось это года два. Летчиком я так и не стал.
Хотелось и специальность получить, а все тянут. А тут потребовались кадры для флота, приехал вице-адмирал Абанькин, собрали нас в клуб. Кто желает в среднее училище? 10 месяцев учиться – лейтенант.
И вдруг приказ – в Баку, в училище Фрунзе. У некоторых челюсть отвисла.
Приехали в Баку, нас распределили в отдельную роту. И мы за 1 курс программу за 2 года изучили, экзамены нам устроили по математике, сочинение и иностранный язык. А я его не знаю, у нас преподавателя в школе до 7 класса вообще не было. Было тяжело учить немецкий.

А еще Иосиф Борисович с улыбкой рассказывает о своей практике, но с горечью утверждает, что сейчас в военно-морских училищах практика уже не та. Внук, получивший образование «лейтенант-ракетчик» так и не увидел корабля, когда проходил практику.

- С авиацией нас водили на практику в Севастополь, еще война не кончилась, нас ознакомили с силуэтами кораблей. Я видел, что город был разрушен, особенно центральная часть, пленные немцы разгребали завалы, трупы вытаскивали, картина была очень неприятная, но мы там были 2 недели, потом вернулись в училище в Ейск.
Практика как проходила? Три месяца на разных кораблях: крейсер «Молотов», крейсер «Керчь», крейсер «Ворошилов», на миноносцах, на противолодочных кораблях. На 1 курсе практиковались на должностях матросов, после 2-го командирами отделения, потом старшиной команды. А потом офицера дублировали.

У моряков есть особенность, это какая-то необычная выправка и ровнейшая осанка. Возможно, это особенность всех военных. Когда я только увидела Иосифа Борисовича, его выправка сразу бросилась в глаза. Мужчину она только украшает.

- После окончания я остался в Баку, меня назначили дублировать начальника химслужбы крейсера.
Случилась со мной одна история, ходили мы на нефтяные камни в Баку, нефтяные прииски открыли в 52-53 гг. Пробурили, значит, а там нефть фонтаном бьет, и на этом островочке старые корабли затопили, сваи забили, целый город построили. Возили туда первого секретаря Багирова со всей челядью на моем корабле. Вместе со мной ходили Байбаков – министр нефтяной промышленности, возил всех комсомольцев.
Помню, поплыли туда, как ветер задул, всех истошнило, весь корабль спрашивает меня: «Как вы тут служите?» А на Каспии качка спокойнее переносится, это не северные моря.
Служба шла, 265 дней в море. Помощник ушел – командир сидит, а я жил на корабле, квартиры не было, 50% офицеров ходит домой. Нас кормили, флотский паек добротный, фруктов, правда, и овощей не было.
Мне предлагали поехать в санаторий, а я домой ехал, охотился, дома собаки были гончие. В деревне, куда больно идти? Приедешь в деревню в форме, на тебя смотрят. В лес собачку берешь и каждый день с ружьем. Природа. Хорошо.

В семье Иосифа Борисовича царит любовь и взаимопонимание. Они гордятся тем, что прожили вместе очень долго, а еще называют себя примером семьи. Правда, смотришь и не нарадуешься, видно, что прожили душа в душу с женой. Они гордятся тем, что летом уже 60 лет, как живут вместе.

- Как-то раз я ехал на пароходе до своего села, и внизу ехали 2 девчонки. Поступили с Ульяновска в институт, прошло 3-4 года, думаю, черт возьми, надо их посмотреть, никого знакомых ведь нет, и пошли, смотрим, Снарская. Думаю, елки зеленые, может сестра папиного брата дяди Андрюши, она такого же примерно возраста была. Надо узнать, что тут за девушка с моей фамилией. Узнал. У меня чемодан, у нее ничего – у меня ничего. Женился.

Но вместе с появлением семьи любовь к морю не закончилась, можно сказать, что появился еще один виток в биографии, Иосиф Борисович пошел служить на подводную лодку.

- Вдруг меня вызывают на подводника. Командующий приходил, сказал, что надо учиться на командира – миноносца. «Поедете?» - спрашивает он меня. Я ему говорю: «Так точно». А получилось на подводника. Нас послали в Севастополь на 2 месяца, чтоб мы изучили лодку. А потом на Охту, там высшие офицерские классы. 2 года я пробыл командиром. Хотел служить на атомной лодке, но попал только на дизельную: не прошел комиссии по глазам, помутнение хрусталика глаза, не годен. Служил я на Севере: Оленья губа, Северодвинск…
Мне везло в службе, и лодка и надводный корабль были в лучшем счету, люди меня не подводили. На надводные корабли попадали лучшие люди, ни одного судимого, здоровые ребята. Они по-настоящему болели за дело.
Потом попал в срочный ремонт в Кронштадт в 65-м году, ремонт на 4 месяца, а продлился 2 года. Ну и получилось так, что надо где-то жить. И снова временное жилье.

Свою работу Иосиф Борисович очень любил, ему нравилась ответственность, которая лежит на нем.

- Служба на лодке очень интересная, на подводке главное не всплывать. Во всем соблюдалась скрытность, только антенну поднял, 1/1000 доля секунды, чтобы не смогли запеленговать. Если меня обнаружат, будет неприятность вплоть до снятия с должности. Все время сидишь как на чемодане, который вот-вот упрут или он загорится под тобой. А потом что такой экипаж, если он не обучен? И за здоровье большая ответственность.


Портрет Иосифа Снарского. По признанию его жены, тут он сам на себя не похож. В 80-м году Иосиф Борисович уволился. Рассказывает, что мог бы поработать еще, но нужно было кому-то должность освободить, так и попал в Университет. Конечно, не сразу, но 26 лет, которые провел на химическом факультете, тоже вспоминает со свойственной ему добротой и заботой.



- На физфаке работал полковник Давыдов лаборантом, меня пригласил, спокойная работа, и на 26 лет там задержался, никаких не было там претензий, я честно выполнял свой долг. Студенты были, с моей точки зрения, всем обеспечены спортивным обществом. Было приятно работать с молодежью. Преподаватели меня ценили. Вот такая моя скромная жизнь. Ни о чем не жалею, нормальные у меня дети, внуки, правнуки.

Своим главным интересом жизни наш ветеран считает – природу. Он своими руками высаживал деревья, с удовольствием рассказывает о своей даче.

- Я очень люблю природу, столько деревьев посадил, у себя во дворе тополей столько посадил. Жалею, что каштаны не посадил, пытался, но они засохли.
А на дачи дуб из желудя вырастил. Получается так, что люди не ценят, мусор бросают, вокруг деревень все завалено мусором, населения в деревне никого нет, а мусора много, в военных частях вокруг – сапоги, плащи, противогазы.

Иосиф Борисович благодарен Университету, за то, что не забывают. Думаю, маленькие знаки внимания очень важны для пожилых людей, даже когда в душе они по-прежнему молоды, как и 70 лет назад.

- Университет очень большое внимание уделяет ветеранам, блокадникам. Каждый год присылает открытку «С днем победы», мне и Кропачев писал, и Матвиенко, правда некуда уже открытки эти класть. Но все равно не забывают – приятно. Даже кто 5 лет поработал – тоже приглашают на праздники. Каждое снятие блокады – концерт студенты дают, подарки вручают скромные. Посылают в оздоровительный комплекс на Карельском перешейке. Приятно, что нас не забывают, во всяком случае, поздравляют.
Беседовала Ольга Бобылева.

Снарский Иосиф Борисович // Подвиг народа. – Режим доступа: http://podvignaroda.mil.ru/?#i...ilManAward . – Дата доступа: 2.06.2016.

Снарский Иосиф Борисович, 05.06.1926 г.р.: Пофамильный список ветеранов // Списки ветеранов в России Северо-Запад. – Режим доступа: http://www.pobediteli.ru/russi...index.html . –Дата доступа: 2.06.2016.

Наталья и Иосиф Снарские в Одноклассниках // Одноклассники: социальная сеть. – Режим доступа: http://ok.ru/profile/552984448588 . – Дата доступа: 2.06.2016.


ПРОДОЛЖЕНИЕ В ТЕМЕ "ЖЕНЫ моряков-КАСПИЙЦЕВ" https://forum.vgd.ru/post/585/...#pp2189462

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."


Иванов Михаил Николаевич

Капитан 1 ранга

Родился 22 февраля 1921 года в г. Тбилиси.
1943 – окончил ВВМУ им. Фрунзе (оно в это время дислоцировалось в Баку).
1943 - 1945– служба на СФ командиром рулевой группы ПЛ «Л-20», «К-21».
1945-1946 - командир БЧ-1 ПЛ типа «С», г. Баку.
1946-1947 - слушатель на штурманских классах, г. Ленинград.
1947-1948 - слушатель командирских классов, г. Ленинград.
1948-1951 - старпом командира ПЛ «С-21», переход Севморпутем на ТОФ с зимовкой в б. Тикси, служба в г. Владивосток.
1951-1953 - командир ПЛ 613 проекта, СФ.
1953-1957 - командир ПЛ 613 проекта, ДКБФ.
1957-1958 - командировка в Александрию (Египет) командиром-инструктором.
1958-1967 - заместитель командира бригады ПЛ (г. Лиепая), старший преподаватель УЦ ВМФ г. Палдиски, Эстонская ССР.
С 1967 г. военный пенсионер МО РФ.
1967- 986 - преподаватель Рижского мореходного училища, работа на торговых судах Минморфлота СССР.

Награждён Орденами «Отечественной войны» 1 и 2 степени, «Красной Звезды», Знаком «Ветеран подводник» , медалями «За Боевые заслуги», «За безупречную службу Родине в ВС СССР» всех трёх степеней, «За воинскую доблесть» в ознаменование 100-летия рождения В.И. Ленина и многими другими медалями.
Член Общества военных пенсионеров (Латвия).
Член интернационального Союза ветеранов-подводников в Латвии.




Публикации

Иванов, Михаил Николаевич. Трудный поход: воспоминания // Общество ветеранов-подводников в Латвии. – Режим доступа: http://vetsubmlat.narod.ru/vet67.html . – Дата доступа: 3.06.2016.

Своими воспоминаниями делится капитан 1 ранга в отставке, член Интернационального Союза ветеранов-подводников в Латвии Михаил Николаевич Иванов, воевавший на Северном флоте.

В 1943 году после окончания штурманского факультета ВВМУ им. Фрунзе (оно тогда было эвакуировано из Ленинграда в Баку - это и следующие примечания - от автора) я был направлен на Северный флот командиром рулевой группы ПЛ «Л-20», - начал свой рассказ Михаил I Николаевич. - Подводная лодка была в это время в своем третьем боевом походе, и мне пришлось ожидать ее на бербазе. Подлодкой в то время командовал Виктор Федорович Тамман, который в 1979 году написал книгу «В черной пасти фиорда», где подробно описал боевой путь нашего минного заградителя и его четвертый поход - последний и самый тяжелый.

29 августа 1943 года мы вышли в море на минную постановку к берегам Норвегии. Для меня это был первый самостоятельный поход в качестве штурмана. Поставив 20 мин у вражеского берега на маршрутах движения немецких конвоев, мы отошли мористее (дальше в море.) для охоты за неприятельскими кораблями. 3 сентября обнаружили немецкий конвой и произвели торпедный залп по транспорту. Мощный взрыв, раздавшийся примерно через минуту, подтвердил попадание одной из торпед в главную цель.

После выпуска торпед лодка стала «легка», боцман не смог удержать ее на глубине и мы начали всплывать, рискуя быть обнаруженными немцами. Старший инженер-механик Горчаков заполнил цистерну быстрого погружения (ЦБП), чтобы быстрее уйти в подводное положение. И вот тут произошло что-то непонятное: лодка начала резко терять плавучесть - стала тяжелой. Продули быструю (ЦБП ), а ПЛ все равно продолжает погружаться. Дали пузырь в нос (продули носовые цистерны главного балласта) - никакого эффекта, погружаемся. На глубине примерно 130 метров лодка ударилась о грунт (ПЛ серии «Ленинец» были рассчитаны на предельную глубину погруже¬ния, равную 100 метрам), что вызвало деформацию шахты гидролокатора и поступление забортной воды во 2-й отсек.

Как выяснилось позднее, причиной резкой потери плавучести ПЛ стала вырванная прокладка на кингстоне ЦБП. В результате вода самопроизвольно заполняла «быструю», а через негерметичный трубопровод и уравнительную цистерны. Таким образом «Л-20» стала тяжелее на несколько тонн.

Командир принял решение отойти ближе к берегу и на глубине 110 метров ПЛ залегла на грунт. Началась борьба за живучесть подлодки. Воздух высокого давления (в системе ВВД давление 200 атмосфер) был частично израсходован на продувание ЦГБ и создание противодавления в аварийном отсеке (для предотвращения поступления забортной воды) и его остатков не хватало для всплытия. Вода продолжала поступать и достигла 3-го ряда коек. Свет погас. Что делать? Командир 1-го отсека старший лейтенант Михаил Шапаренко предложил перепустить воду из 2 -го отсека в свой - первый, а заодно перевести в него личный состав. Таким образом, 13 человек собрались в 1 отсеке и находились лод повышенным давлением в 11 атмосфер.

Откачать воду можно было помпой центрального поста (3 отсек ), но для этого необходимо было открыть клапан аварийного осушения, находившийся в трюме, затопленном ледяной водой. Подводники начали поочередно нырять и пытаться открыть клапан. Наконец это удалось сделать и уровень воды стал понижаться.

С одной бедой справились, но осталась другая - ВВД. Где взять воздух для продувания цистерн главного балласта (ЦГБ)? Выход был один - взять его из запасных торпед второго отсека. Ребята стали монтировать нештатный трубопровод и перепускать воздух из торпед в систему ВВД. В конце-концов, удалось поднять давление в системе ВВД до 90 атмосфер. Так, в борьбе за живучесть, прошел целый день.

Перед всплытием решили максимально облегчить лодку и осушить все, что можно: внутренние цистерны, трубы торпедных аппаратов и т.д. При этом мы прекрасно понимали, что ПЛ станет неудифферентованной (разбалансированной) и при всплытии может повести себя непредсказуемо, но деваться было некуда. Командир 6 отсека Мартынов даже сделал нештатный дифферентометр из транспортира и отвеса, по которому зафиксировал при всплытии дифферент 80 градусов на нос (при дифференте 45-50 градусов механизмы должны смещаться с фундаментов)!

Но что самое интересное - при всплытии ни один механизм не сдвинулся с фундамента и даже электролит вылился из аккумуляторных батарей (АБ) лишь незначительно (лейтенант Иванов был командиром 5 отсека, где расположена АБ ), а главный двигатель запустился с полоборота!

Однако радость освобождения из подводного плена была омрачена трагическим событием: весь личный состав 1-го и 2-го отсеков, находившийся длительное время под высоким давлением, после всплытия ПЛ и снятия давления был поражен кессонной болезнью. 10 человек потеряли сознание и только трое еле-еле держались на ногах.

Осмотр матчасти показал, что вышел из строя гирокомпас и радиостанция, то есть мы остались без связи и курсоуказания. Тем не менее, лодка вернулась в Полярный.

13 подводников, находившихся в бессознательном состоянии, выгрузили на пирс и увезли в госпиталь. В живых осталось 12: самый молодой матрос Саша Егоров, совершивший свой первый боевой поход, погиб.

Спустя 35 лет наш командир капитан 1 ранга Виктор Федорович Тамман сказал: «Экипаж «Л-20» выдержал беспрецедентный в истории подводного плавания экзамен. Не было случая, чтобы подводная лодка могла самостоятельно всплыть и выйти из такого крайне тяжелого положения, в каком оказались мы. Нечто похожее произошло с английской лодкой «Тетис», имевшей примерно такое же водоизмещение. На ней так же оказались затопленными два носовых отсека. Она затонула еще до войны, в мирное время, на глубине всего лишь 40-45 метров, и ей оказывали помощь многочисленные силы и средства флота. Тем не менее, «Тетис» спасти не удалось - она погибла почти со всем экипажем (из 103 человек спаслись только четверо - они вышли с кислородными приборами через спасательную камеру и всплыли на поверхность). У нас же оказалось во всех отношениях сложнее и тяжелее: особенно глубина, превышающая предельную. Да и все прочие условия несравнимы: поблизости чужие берега, рядом атакующий противник, невозможность сообщить командованию о помощи».

Наша ПЛ совершила в декабре еще один боевой поход, но уже без 12 ребят, которых отправили долечиваться в санаторий. Потом примерно половина экипажа «Л-20» ушла в свой последний поход вместе с Героем Советского Союза капитаном 2 ранга Фисановичем ПЛ «В-1». Лодка по неустановленной причине. Причем, среди подводников бытует такое мнение: Фисанович вышел первым в соответствии с согласованным с англичанами маршрутом. Остальные лодки изменили маршрут и благополучно пришли в базу. Отсюда напрашивается вывод о том, что гибель «В-1» была подстроена,

После четвертого похода «Л-20» я был переведен на Краснознаменную ПЛ «К-21», которой в свое время командовал Герой Советского Союза капитан 2 ранга Николай Александрович Лунин, известный всему миру своей атакой линкора «Тирпиц». На «Катюше» я прослужил недолго, поскольку получил назначение на новостроящуюся ПЛ серии «С». День Победы встретил в Баку.

Потом была учеба на штурманских классах в Ленинграде и возвращение в 1947 году на СФ. В 1948 году я окончил командирские классы и в должности старшего помощника командира ПЛ «С-21» перешел Северным морским путем во Владивосток. Переход длился около года (с зимовкой в 1951 году меня назначили командиром ПЛ 613 проекта на Севере, а через 2 года мою лодку перевели на Балтику- в Болдераю.

В 1957 году меня откомандировали в Александрию (Египет) в качестве командира-инструктора. Потом, спустя год, я получил назначение в Лиепаю на должность замкомбрига. Службу закончил в 1967 году старшим преподавателем Учебного центра ВМФ в г. Палдиски Эстонской ССР.

На берегу просидел 3 года - преподавал мореходную астрономию в Рижском мореходном училище, а потом снова потянуло в море.
На торговых судах Минморфлота СССР бороздил моря и океаны 14 лет.
В 1986 году окончательно сошел на берег и с тех пор веду сухопутный образ жизни. Сейчас из экипажа «Л-20» нас осталось трое: я, Острянко и Никаншин. Командир 2 отсека старшина 2 статьи Василий Острянко (открыл в ледяной воде клапан аварийного осушения) живет на Украине. Акустик матрос Николай Никаншин (один из 13 подводников в затопленных носовых отсеках) сейчас живет в Санкт-Петербурге. Я встречался в прошлом году с капитаном 1 ранга в отставке Никаншиным, который работает в обществе ветеранов-подводников. Он тоже написал книгу, в которой рассказывает о четвертом походе нашей лодки.


КРАТКАЯ БИОГРАФИЯ КОМАНДИРА ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ КАПИТАНА 1 РАНГА ИВАНОВА МИХАИЛА НИКОЛАЕВИЧА
http://vnmazurenko.blogspot.co..._8056.html

Родился 22 февраля 1921 года в г. Тбилиси.
1943 – окончил ВВМУ им. Фрунзе.
1943 - 1945– служба на СФ командиром рулевой группы ПЛ «Л-20», «К-21».
1945-1946 - командир БЧ-1 ПЛ типа «С», г. Баку.
1946-1947 - слушатель на штурманских классах, г. Ленинград.
1947-1948 - слушатель командирских классов, г. Ленинград.
1948-1951 - старпом командира ПЛ «С-21», переход Севморпутем на ТОФ с зимовкой в б. Тикси, служба в г. Владивосток.
1951-1953 - командир ПЛ 613 проекта, СФ.
1953-1957 - командир ПЛ 613 проекта, ДКБФ.
1957-1958 - командировка в Александрию(Египет) командиром-инструктором.
1958-1967 - заместитель командира бригады ПЛ(г. Лиепая), старший преподаватель УЦ ВМФ г. Палдиски, Эстонская ССР.
С 1967года военный пенсионер МО РФ.
1967- 1986 - преподаватель Рижского мореходного училища, работа на торговых судах Минморфлота СССР.
Награждён Орденами «Отечественной войны» 1 и 2 степени, «Красной Звезды», Знаком «Ветеран подводник» , медалями «За Боевые заслуги», «За безупречную службу Родине в ВС СССР» всех трёх степеней, «За воинскую доблесть» в ознаменование 100-летия рождения В.И.Ленина и многими другими медалями.
Член Общества военных пенсионеров (Латвия).
Член интернационального Союза ветеранов-подводников в Латвии.