На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Коляда Игорь Викторович
Капитан 1 ранга Родился 27 ноября 1955 г. В 1975 г. окончил среднюю школу в Баку, Каспийское высшее военно-морское Краснознаменное училище им. С.М. Кирова в 1978 г. Штурманский факультет. Служил на боевых кораблях Северного флота, в первой флотилии атомных подводных лодок. Потом служил на многоцелевых подлодках, и это было очень интересно — и в Атлантике плавал, и в Средиземном море. Командир АПЛ.
О нем
Коляда Игорь Викторович: Профиль пользователя Коляда Игорь // Система.RU [Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова]. – Режим доступа: http://www.kvvmku.ru/forum/pro...917cd8a93c . – Дата доступа: 25.10.2014.
В жизни Игоря Коляды наверняка было очень много секретов — по крайней мере более секретную профессию, чем командир атомной подлодки, мне трудно придумать. Хотя сегодня работа у этого крепкого и веселого человека совсем другая — раскрывать секреты правильного поведения на дороге. Он — преподаватель автошколы «Асс». Как сделать из прапорщика человека Просто удивительно, как часто почти беззащитными оказываются ушедшие в запас офицеры на гражданке. Мне, например, больно смотреть на своего приятеля, совсем недавно майора войсковой разведки, ныне сторожащего ворота гаража. С другой стороны, успешные сегодня в гражданской жизни бывшие военные обычно на чем свет клянут годы, отданные неблагодарному государству. К примеру, мой знакомый, который уволился из вооруженных сил в 65 лет (последние годы работал на военной кафедре одного из вузов), неожиданно даже для родственников стал весьма преуспевающим рекламным агентом и очень огорчался, что судьба не позволила выбрать эту дорогу раньше. Исключения попадаются крайне редко (по крайней мере мне) — и Игорь Коляда одно их них. Сразу было видно, что нынешняя работа ему очень нравится. Но и о былой службе Игорь говорит с явной ностальгией и гордостью. — Я служил на боевых кораблях Северного флота, в первой флотилии атомных подводных лодок. В море бывал минимум 150 дней в году! И мне это очень нравилось! С детства хотел быть военным моряком, хотя и плохо представлял себе, что это такое. Была такая книжка «Перед вахтой». Ее написал даже не офицер, а курсант, который не окончил военное училище. Но когда я прочел ее, мне стал интересен сам процесс обучения в училище. Не задумывался, что ждет меня потом на службе, да и узнать об этом было невозможно: литературы не было, фильмов об этом не показывали, все было засекречено. Даже если бы что-то и промелькнуло, истине бы оно не соответствовало — время было такое. Ни родители, ни друзья, ни одноклассники, с которыми я потом встречался, когда приезжал в отпуск, понятия не имели, что такое жизнь офицера на атомной подводной лодке.
Кирносов, Алексей Алексеевич. Перед вахтой. – М.: Молодая гвардия, 1972. Этот роман посвящен тем, кто еще только готовится выйти в море, овладевает сложной и мужественной профессией моряка. Герои романа - курсанты военно-морского училища. Книгу читать онлайн бесплатно без регистрацииhttp://detectivebooks.ru/book/25348369/?page=1
Но тем не менее это был сознательный выбор. Более того, мои родители — сугубо гражданские люди — были категорически против. Отец (мы жили в Баку, и я поступал в Каспийское высшее военно-морское училище) даже просил начальника училища не принимать меня. Тот сказал: «Ты что? Нам такие как раз и нужны!» Потом служил на многоцелевых подлодках, и это было очень интересно — и в Атлантике плавал, и в Средиземном море. С удовольствием продолжал бы служить и дальше, но пришлось уйти в 1988 году — когда командовал подводной лодкой, дважды облучился. Начались основательные проблемы со здоровьем. — Вы в Киев попали сознательно или по «распределению»? — Сознательно. Выбор в плане места будущей службы был невелик и для меня незавиден — либо Барнаул, либо Азербайджан. Но совершенно случайно попался и приличный вариант — Киев, работа в системе военных представительств. Сами знаете, что военнослужащему, да еще без квартиры, было тогда очень непросто попасть служить в такие города, как Москва, Киев, Ленинград. А мне Киев очень нравился, я здесь бывал у родственников и очень хотел сюда приехать. Правда, для этого сначала нужно было решить одну задачу. Мой товарищ, одноклассник, начальник отдела кадров, предложил этот вариант при условии, что я из его младшего брата — прапорщика стройбата — сделаю человека. И я меньше чем за год сделал из него настоящего боевого мичмана, полноценного специалиста. — Разве можно прапорщика стройбата превратить в мичмана? — Образование ему позволяло, но опыта не было, особенно общения с людьми. Я как командир корабля выполнил эту непростую педагогическую задачу. Приятель выполнил обещание, но, попав в систему военных представительств, я оказался совсем в другом для меня мире — в мире промышленности. Сначала работал на заводе им. Петровского, на низовой должности младшего военпреда. А уходил на пенсию в 1998 г., будучи первым заместителем уполномоченного начальника вооружений ВС Украины. — Звучит как должность, связанная с большими денежными потоками. Почему ушли-то? — Нет, денежные потоки связаны с размещением заказов. А мы эти заказы только принимали. Ушел же потому, что дальнейших перспектив роста для себя не видел — время было такое, уходили все. Кроме того, мои сослуживцы-подчиненные даже подготовили мне место на гражданке — в фирме, занимавшейся транспортными перевозками. Я там покрутился недолго, с полгода, и понял, что это не мое. Мой отец тогда преподавал в автошколе — предложил и самому поработать с людьми. А мне всегда нравилось работать с людьми — вот так и тружусь здесь уже 9 лет. Ненапечатанный учебник с тиражом в несколько тысяч — Наверное, управлять авто попроще, чем подлодкой, но все же — какой у вас водительский стаж? — Я за рулем с 15 лет — с тех пор, как в 9 классе направили учиться на водителя. Это гигантский срок, ведь мне уже 52. — Сводки с киевских дорог вполне напоминают боевые — по крайней мере люди гибнут очень часто. У вас есть свое понимание того, почему это происходит? — Большинство людей за рулем погибает из-за того, что они не понимают, что делают. Мне кажется, что множество водителей правила даже не читали. Взять, например, те же «пробки». Читаем 4-й пункт 16-го раздела правил, касающийся проезда перекрестков: запрещается выезжать на любой перекресток, если впереди образовался затор. У нас сплошь и рядом это нарушают. Так это виноваты не дороги, а люди, которые сидят за рулем. Через нерегулируемые перекрестки наши водители вообще не могут ездить. Нет светофора — это обязательно ДТП. С другой стороны, никто толком в этом городе не может сделать хороших транспортных развязок. У нас нет единой системы регулирования движения. Вы посмотрите, сделали широкую дорогу на просп. Освободителей, но оставили узкое горлышко на Дарнице: там всегда «пробки». Дорога хорошая, а выехать с нее невозможно. — Изменилось ли ваше поведение на дороге после того, как вы сами стали преподавать автограмоту? — Признаться, я стал глубинно понимать правила дорожного движения только после того, как начал преподавать. Раньше не замечал некоторых мелочей. Теперь стараюсь делать все идеально, по правилам — и это, кстати, часто вызывает недовольство других водителей. — Похожа ли работа преподавателя автошколы на работу командира подлодки? — Да, ведь командир — это в первую очередь педагог. И кроме того, еще одна общая черта — нацеленность на безопасность. Я очень горжусь тем, что за все время службы в вооруженных силах у меня не было ни одного матроса, мичмана или офицера, который бы пострадал или погиб. — Простите, но вы ведь сами-то облучились? — Это я пострадал — так сложились обстоятельства. Но по моей вине не пострадал никто. Так вот, теперь я в год выпускаю около 500 человек, и если хотя бы 400 из них выйдет из моего класса сознательными водителями — значит, какую-то лепту в безопасность движения и я внес. Я ведь готовлю водителей, а не «сдатчиков» экзамена на права, и 80% того, что рассказываю, — это даже не правила, а хорошая водительская практика. Мне нравится учить людей. Знаете, я даже учебник написал — еще в 2002-м. Не смог его напечатать, но раздаю бесплатно, в электронном виде. Очень приятно, когда новые ученики уже знают мою книгу, — родственники или друзья им рекомендовали, дали почитать. Значит, что-то получилось. — Неужели не хотелось издать свою работу? — Напечатать-то можно, но для этого нужно пройти длинный путь согласований. И, как правило, книга пойдет «паровозом» — моя фамилия на обложке будет только второй после фамилии нужного человека. Для меня как офицера это неприемлемо. — Итак, вы учите безопасности. Ну а сами в ДТП попадали? — Дважды, причем оба раза не по своей вине. Еще когда служил на Севере, остановился однажды на перекрестке, а сзади в меня въехал грузовик, у которого просто не было тормозов. А второй раз в Киеве, в 1998 г. остановился перед пешеходным переходом, а сзади в меня въехала «девятка» — водитель заболтался с девушкой-пассажиркой. Я виновником ДТП никогда не стану. Но статистика говорит, что раз в 7 лет каждый, даже самый осторожный водитель, попадает в аварию. — Можете дать несколько советов нашим читателям, как вести себя на зимней дороге и как подготовиться к поездке в сложных условиях? — Технику сначала нужно подготовить. Самое главное — это рулевое управление, зимняя резина и тормоза. Люфт руля должен быть выбран насколько это возможно. Хотя для легковых авто допускается люфт в 10 градусов — это слишком много для зимы, этого может быть достаточно, чтобы водитель не смог удержать машину на дороге. Шипованная резина в городе — это неправильно, на асфальте она даже увеличивает тормозной путь. Но зимняя резина с хорошей курсовой устойчивостью — это нужное. Стоит помнить, что к такой резине нужны специальные легкосплавные диски, так что лучше ставить колесо в сборе, а не менять «обувку». Это, конечно, расходы. Что касается тормозов, то надо отметить, что массовое увлечение АБС (антиблокировочная система) не улучшает ситуацию — только расслабляет водителя. Ведь если дорога покрыта рыхлым снегом, с водой, с неодинаковым сцеплением — АБС не спасет. Основной причиной ДТП является разворот и занос. Сложно научиться вождению в таких условиях летом, но зимой стоит отыскать пустынный участок скользкой дороги и потренироваться на очень низких скоростях. Что касается курсов экстремального вождения, то нужно помнить один маленький, но очень важный нюанс — тренироваться нужно на той машине, на которой ездишь. Навыки на разных моделях приобретаются разные. Ну и не стоит забывать, что если вы планируете дальнюю поездку, то нужно быть особенно внимательным. Ведь даже манера езды городского водителя сильно отличается от манеры водителей других участков дорог — она более резкая, он поддерживает меньшие дистанции. Другие и условия: в городе дороги худо-бедно чистят, а за городом трасса скользкая. Водители к этому не готовы, вот и вылетают. Ведь многие проводят за рулем по 15—20 мин. утром и вечером, по дороге на работу и домой. Они даже не успевают наработать нужный опыт. Тогда привыкаешь к одному маршруту, приобретается вредный автоматизм, который при изменении ситуации может привести к аварии. Курс — на дачу — Доверяют ли вашим педагогическим навыкам близкие? Скажем, где учились водить ваши дети, жена? — Жена Валентина училась в этой же школе «Асс», и сын Алексей, и его жена. Сыну я сказал: пока не буду уверен, что ты готов возить мою внучку, за руль машины не сядешь. Лично проверил его навыки, даже вместе ездили в Харьков. Дочь Марина, правда, пока не училась водить — весной, думаю, начнет. — Вас как моряка не тянет к Днепру? Может, яхта есть или лодка? — Я когда служил здесь в системе военных представительств, у нас был служебный катер типа «Аист» с водометным двигателем. Так я нормально на нем по реке ходил. А весельная лодка или даже лодка с мотором меня не прельщают. А более-менее серьезный агрегат стоит сумасшедших денег, не потяну. — Можете сформулировать свою главную мечту? — Я по специальности навигатор — штурман надводных и подводных кораблей. Ни один командир никогда не ставит глобальных задач. Так что сейчас у меня два направления планов и интересов: дача и внуки. Сергей НЕЖДАНОВ. Данная статья вышла в выпуске №49 (393) 6.XII.2007
Игорь Коляда в Одноклассниках // Одноклассники: социальная сеть. – Режим доступа: http://www.odnoklassniki.ru/profile/155178978591 . – Дата доступа: 25.10.2014. Родился 27 ноября. Родной город – Баку, Азербайджан. Город проживания – Киев, Украина. В браке с Валентиной Колядой (Жиронкиной). Каспийское высшее военно-морское краснознаменное училище им. С.М. Кирова, 1973 — 1978 Школа Баку, Азербайджан, 81 школа, 1962 — 1972
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Александров Виктор Владимирович
Окончил Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова (1970-е гг.). Он побывал в 17 странах мира. Вокруг Европы обошел дважды, вокруг Африки обходил 4 раза.
О нем
Погожева, Светлана. Капитан дальнего плавания: Он побывал в 17 странах мира, но выбрал Камчатку // Камчатское время. – 2002. – Режим доступа: http://kamtime.ru/old/archive/03_04_2002/club.shtml . – Дата доступа: 24.10.2014.
На днях в редакцию нашей газеты пришло письмо, которое заставило меня отправиться в гости к семье Александровых практически сразу после его получения. “Здравствуйте, уважаемая редакция газеты “Камчатское время!” Пишет вам Александрова Елена Николаевна. С моим мужем, Александровым Виктором Владимировичем, мы живем и работаем в Завойко. Он - капитан плавмастерской ПН-129. Мне очень стыдно, что я до сих пор никому, кроме его сыновей, не могу рассказать, какой замечательной и интересной была жизнь их отца до того, как он приехал на Камчатку, о его боевой службе за границей и о том, какой путь он прошел от мальчишки, курящего анашу, до командира корабля, служившего в Ливии, Ливане, Египте, на Кубе... Его удивительные рассказы можно слушать часами. Сам Виктор очень скромен, а мне хочется поддержать моего самого дорогого и любимого человека. Часто случается, что мы вспоминаем и пишем о близких людях тогда, когда их уже нет рядом. Я не хочу допускать такой ошибки. Приезжайте! Очень надеюсь, что вам будет интересно. С уважением к вам, Елена Николаевна.”
До Завойко пришлось ехать по отвратительной, разбитой дороге. Но трудности долгого пути были с лихвой вознаграждены в гостеприимном доме Александровых: приветливая хозяйка, горячий кофе и весело помахивающий хвостом черный песик Тим. Вот только сам Виктор Владимирович выглядел несколько обескураженно: как выяснилось, его жена ничего ему не сказала. Но наш разговор все-таки состоялся.
- Я родился и вырос в городе Баку, который был родиной и для моих родителей, и для моего деда с бабушкой. Мой дед был нефтяником, работал на нефтяных вышках, которые принадлежали одному из двоюродных братьев знаменитого Нобеля. Отец работал на военном авиационном заводе и поэтому во время войны имел “бронь”. На фронт его не взяли. Получается, что никто из мужчин у нас не служил. Один я за весь наш мужской род расплачиваюсь: после 4-х лет срочной и еще 25 лет военной службы на флоте. Из них ровно 21 год - непосредственно в море. Виктор Александров и его сверстники были детьми послевоенных лет, поэтому еще со школьной скамьи они были знакомы со многими видами вооружения: мины, гранаты, винтовки, немецкие штыки и карабины - все это демонстрировалось ребятам на уроках начальной военной подготовки наглядно. Инструктор не только учил их разбирать автомат. Часто в карьере, который располагался недалеко от школы, проходили учебные стрельбы, мальчишки метали ножи и окапывались, как совсем недавно это делали их отцы и деды. - Мы приходили в военкомат и во что бы то ни стало пытались попасть в престижные войска: в авиацию, на флот, в погранвойска. А для этого нужно было иметь какие-то заслуги в спорте, разряды. Мы занимались боксом, плаванием, футболом, баскетболом... В нас воспитывался патриотизм, у нас были идеалы и гордость за Великую Страну. - Какая у Вас была военная специализация? - Я попал служить на Черноморский флот в учебный отряд подводного плавания. Я был торпедистом-минером. Позже меня распределили на подводную лодку, на которой я отслужил полтора года. Командир рекомендовал мне продолжить обучение в Каспийском Высшем Военно-морском училище в Баку. Но самое интересное в том, что меня, еще не успевшего сдать вступительные экзамены, сразу назначили инструктором водолазов - подводников с правом приема зачетов по водолазной подготовке. Через 5 лет я выпустился на Черноморский флот, но уже на надводные корабли, а не на подводные лодки. - Время тогда было, хоть и мирное, но далеко не спокойное. Во время Вашей службы случались какие-то нештатные ситуации? - Однажды нашу “учебку” подняли вечером по тревоге. Мы думали, что, как всегда, тренировка - мало ли тревог у военного человека? Выскакиваем на плац, смотрим, по всему периметру стоят груженые машины, нам выдают боевое оружие, везут на БДК (Большой Десантный Корабль). Мы сидим и ждем, что сейчас выйдет какой-нибудь начальник, прочтет лекцию и скажет, что ученья состоялись. Однако никто к нам не вышел. Палуба под нами закачалась и мы почувствовали, что корабли отходят в море. Только часа через три зашел замполит и объяснил, что Израиль объявил арабам войну. Шел 1967 год. Только на вторые сутки перехода нас, наконец, развернули назад. Выяснилось, что морская пехота находилась на ученьях и не успевала вовремя подойти к месту боевых действий. Нас, молодняк, решили бросить вперед, чтобы мы закрыли собой участок дня на три. Как пушечное мясо. К этому времени подоспела бы и профессиональная армия. Мы уже в Босфор втянулись, когда появились 4 БДК со стороны Новороссийска с морпехами. Они успели. Нам дали “отбой”. - Где и как Вы служили после окончания военного училища? - Я очень хотел посмотреть мир. Поэтому считаю, что мне очень повезло - я получил направление на самый большой корабль из тех, что были на тот момент в распоряжении отдела кадров. Танкер “Борис Челикин”, водоизмещением 22 тыс. тонн, был первым из серии таких танкеров, как известный камчатцам “Бутома”. Они все, между прочим, были раньше с военной командой: с пушками на корме и пулеметами на носу. На баке таких танкеров сделаны металлические круги: при необходимости на них всегда можно установить вооружение. На “Челикин” я пришел штурманом. После окончания ремонта из Одессы мы в составе противолодочного корабля “Скорый” и вертолетоносца “Ленинград” пошли на разминирование Суэцкого залива. Потом были в Емене, в Сомали, на острове Маврикии, огибали и высаживались на Берег Слоновой Кости. Всего я побывал в 17 странах мира. Вокруг Европы обошел дважды, вокруг Африки обходил 4 раза. Однажды заходили на один из небольших островков Гвинейского залива. Президенту Папуа Новой Гвинеи наши военные подарили свой катер. Этот день в истории президент тут же обозначил как День Военно-морского флота. Главнокомандующим флотом президент назначил своего сына, вручив ему звание лейтенанта и поручив командование катером. Мичман и три матроса с советской стороны остались на острове, чтобы обучить команду из местных жителей техническим особенностям катера, вооружения и способам управления ими. Дело в том, что до этих пор ни военных катеров, ни такого вооружения на этом островке не было. Боюсь, что и не будет никогда, потому что по прошествии трех лет “команда” катера, состоявшая из местных жителей, могла разве что нажимать на гашетки пулеметов. Зато делала это с большим энтузиазмом. Технические характеристики судна их не интересовали. Зато наши ребята жили там в шикарных условиях: у каждого был коттедж из 5-6 комнат, прислуга, женщины, вокруг пальмы - красота! Лимонная трава растет прямо под ногами: хватит двух соломинок в стакане, чтобы напиток приобрел натуральный лимонный вкус. Там сохранилась вся экзотика негритянских стран, вплоть до рабов на кофейных плантациях! На этом острове расположено всего 2 городка, жители которых раз в месяц снаряжаются и идут навстречу друг другу, расчищая путь от лиан и травы. В противном случае джунгли затянут единственную дорогу между городами так плотно, что невозможно будет ее отыскать. - Привозили с собой сувениры из жарких стран? - Конечно! У каждого члена команды каюта была просто завалена огромными рапанами (раковинами) и причудливыми кораллами. Мы сами спускались под воду, заходили в гроты и доставали их оттуда. Перепортили немало противогазов, делая из них водолазные маски. Мы наращивали дыхательные шланги до 10 метров, привязывали пенопласт, чтобы он держал отверстие трубки над водой и спускались вниз. Интересно было! У нас столько заказов было! После каждого рейса нас выходили встречать свои же начальники. Не думаю, что это происходило от того, что они по нам сильно соскучились и хотели каждому руку пожать. Сувениры - вот основной интерес встречающих. - Имея такое богатое боевое прошлое, как Вы попали на Камчатку? - Служить в отдаленных районах - честь, которой удостаиваются лучшие. Для того, чтобы попасть на Камчатку, необходимо было обязательно иметь “морской стаж”, регулярно выходить в море. Я 6 раз подавал заявку на перевод, но все никак не получалось. Но однажды случилось вот что: я был оперативным дежурным по бригаде, когда командир бригады решил, никого не ставя в известность, провернуть небольшую операцию. Дело в том, что он провел неправильную швартовку, в результате чего буксирный трос был намотан на винт корабля. Командир договорился с водолазами, чтобы те тихо ночью освободили винт от пут. Тогда ему не грозило бы взыскание. Он приказал никому не докладывать, пригрозив неприятностями в случае непослушания. Однако я, зная по собственному опыту, что значат в водолазном деле ночные работы, доложил оперативному дежурному по тылу. И надо же было случиться, что при выполнении работ один водолаз погиб. Скандал, конечно. Но благодаря тому, что я сделал доклад, мой комбриг остался при погонах. Поэтому он приложил все силы, чтобы помочь мне тогда, когда это потребовалось. Я перебрался на Камчатку, заменив командира плавмастерской Николая Балабанова. Он перевелся на мое место в Севастополь. Словосочетание “край земли” для моего собеседника - понятие весьма относительное. Приехав на Камчатку, Виктор Владимирович влюбился в суровую красоту и строгость Севера. Насмотревшись на тропические страны, он решил, что именно здесь останется жить вместе со своей семьей. Выйдя на пенсию в самый разгар девяностых, когда экономическая нестабильность сбивала с ног даже “гражданских”, военный офицер слегка растерялся. Было трудно. Он выходил в море, завербованный сомнительными фирмами, судился, пытался найти работу, оставался без зарплаты. Но сдаваться - не в его привычках. Только через несколько лет, когда все успокоилось, он снова нашел себя. Сегодня капитан Александров командует точно такой же плавмастерской, на каких ему доводилось много раз пересекать экватор. Ради этой работы он оставил квартиру в престижном районе города и перебрался в Завойко. Даже если бы в своей жизни он сделал только это, был бы уже достоин уважения. Он не мыслит своей жизни без стука волны о борт, без морского ветра и крика чаек. Теперь его родина здесь. И он ее любит.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Попелло Сергей Борисович
Капитан 1 ранга
Родился 10 декабря 1959 г. в городе Черкассы Украинской ССР. 1977 – 1982 гг. – окончил штурманский факультет Каспийского высшего военно-морского Краснознамённого училища им. С. М. Кирова. Служил: 1 дивизия ПСКР, Камчатский пограничный округ, 5 ОБПСКР, Ялтинский дивизион ПСКР, Западный пограничный округ. Демобилизовался в 2002 г. 2004 г. окончил Украинскую Академию банковского дела, безопасность корпоративного бизнеса. Работа: ПАО «КБ «Надра»: август 2002 г. — август 2007 г.: помощник Президента банка-директор департамента банковской безопасности. ЗАО "Энергетическая компания "Укр-Кан-Пауэр": август 2007 г. — август 2008 г.: начальник службы безопасности компании. ПАО «КБ «Акордбанк»: август 2008 г. — август 2011 г.: начальник Управления банковской безопасности. ООО "Спецподводстрой": август 2011 г. - заместитель генерального директора по вопросам безопасности.
Публикации
Попелло, Сергей Борисович. Как я оказался в КВВМКУ им. С.М. Кирова: [Воспоминания] // Система.RU [КВВМКУ им С.М. Кирова. Электронный ресурс]. – 2009. – 26 января. - Режим доступа: http://kvvmku.ru/forum/viewtop...p;start=50 . - Дата доступа: 28.03.2012.
А я мечтал стать военным моряков с самого детства. Мой отец в ВОВ воевал, а после Победы еще несколько лет продолжал служить на мониторе Амурской военной флотилии. Отец хранил кормовой военно-морской флаг, свои беску, ремень и фронтовые фотографии. Эти реликвии и его рассказы о службе на корабле, скорее всего, и сформировали мой выбор. Свое первое и, слава Богу, последнее фиаско, на поприще выбора профессии военного моряка, я потерпел в 4-м классе средней школы, когда написал в Нахимовское училище письмо с просьбой принять меня на учебу. В ответном письме мне сообщили, что ждут меня только после окончания 8-го класса. Я решил, что это не реально огромный срок и навсегда распрощался с мечтой стать нахимовцем. Летом 1972 году в городе Черкассы, на базе Дворца пионеров, была создана Черкасская флотилия юных моряков и речников, по образу и подобию КЮМов (образованных на общественных началах клубов юных моряков в основном в приморских городах). Мимо я никак пройти не мог. Представьте себе Черкассы, далеко не морской город, Днепр не в счет, а тут гребля на ялах, изучение элементарных основ навигации, судовождения, морского дела. Самым большим везением, или как бы сейчас сказали знаковым событием в моей жизни, да и не только в моей, стало знакомство с одним из наших офицеров-наставников, выпускником Системы 1956 года, который начинал еще с Бакинского подготовительного училища, или "подгота" как он его называл, капитаном 3 ранга в запасе Лесовым Владимиром Николаевичем. Именно от него я со своими товарищами по флотилии впервые узнал о том ,что в городе Баку есть самое демократичное на Флоте военно-морское училище, которое готовит в основном штурманов. И главное, что туда можно поступить не по "блату" а самому, в отличии от им. Фрунзе и других Ленинградских ВВМУ, куда мы собирались из Черкасс ехать. После рассказов Лесова о Системе, ни какие другие ВВМУ для поступления уже никогда не рассматривались. Тем более, когда в 1976 году Лесов из Черкасс переехал жить в Баку. Первые черкащане поступили в Систему в 1976 году. Потом черкащане поступали в Систему каждый год. Именно так в нашей Системе и зародилось легендарное черкасское землячество. А легендарное потому, что в Черкассах о нашей Системе уже слагали целые легенды, не без нашего участия конечно.
Попелло, Сергей Борисович. [О поездке в Баку] // Система.RU [КВВМКУ им С.М. Кирова. Электронный ресурс]. – 2011. – 4 июля. - Режим доступа: http://kvvmku.ru/forum/viewtop...95d7203fdb . – Дата доступа: 13.07.2014.
Для сведения интересующихся: в июне вместе с товарищем был в Баку. Впечатления - город продолжает расстраиваеться. Все старые, и не очень старые, но не современные дома, безжалостно сносятся и строятся новые. Получается очень красиво, современно и в стиле Баку. Улицы, за исключением тех, где идут стройки, ухожены. Как всегда море такси: ключевые слова таксистов - "Нет проблем" (когда называешь маршрут), и "Сколько дашь" (когда спрашиваешь о цене проезда). Бакинцы, такие же приветливые и гостеприимные. Вместе с тем, обратили внимание, что встречаются молодые люди, которые уже не говорят на русском языке и русский плохо понимают. Сами говорят или на азербайджанском, или на английском. В книжном магазине на Парапете, у кинотеатра "Азербайджан", около половины всех книг на русском, в том числе местных издательств. Выбор самый разнообразный, от фантастики до мемуарной литературы. "Губа" и гарнизонная комендатура в Крепости закрыты ( переведены в район сальянских казарм). Двери Пока закрыты на замки.Что там будет пока никто не знает, но говорят что-то связано с туризмом. В Систему попасть не удалось, так как в это время шла активная фаза подготовки к военному параду в честь годовщины национальных ВС и Система была закрыта для посещений. Некому было заняться пенсионерами. Да и начальник ВМУ поменялся. Пришел более молодой, чем тот который был. При этом. наши ребята-бакинцы сказали, что в последний год вообще посещение Системы выпускниками, в том числе и теми, кто выпускался уже в независимом Азербайджане, практически запрещены старшим командованием - сухопутной частью училища. Это всегда было понятно, что сапог выше ботинка. Мне даже показалось, что присутствует какой-то элемент ревности. Мол к морякам приезжают со всего света, а к нам нет. Вот и получите ...Хотя на гербе учебного заведения, дислоцирующегося на территории Системы, обозначен 1939 год, как год его основания. Полигон БЖ, БПК и все УК, в том числе УК-5 на месте, внешне Система почти не изменилась, но уже чувствуется, что за забором нечто иное, чем знакомая до боли в глазах родная Система. Зых такой же неухоженный, но уже становится похожим на цивилизованный городок. Открылось много различных магазинчиков, Флагманский среди который вырос на месте Бориного пивного киоска. Почта, отделение №18, на месте, даже номер не поменялся. Только в два раза стала меньше по объему, часть занял филиал какого - то банка. Из старожителей на Зыхе встречались с мичманом Филипповым И.Д., кто помнит тяжелоатлет с кафедры Физо. Вот собственно коротенько и все.
Попелло Сергей Борисович. Немного видео: возвращение на Зых через 29 лет: Видеоролик // Система.RU [Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова]. – 2011. – 6 июля. - Режим доступа: http://kvvmku.ru/forum/viewtop...95d7203fdb . – Дата доступа: 13.07.2014.
Зых глазами выпускника 1982 г. Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова.
Попелло Сергей Борисович: Профиль пользователя Попелло Сергей Борисович // Система.RU [Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова]. – Режим доступа: http://kvvmku.ru/forum/profile...&u=939 . – Дата доступа: 13.07.2014.
Попелло Сергей Борисович: Резюме Руководитель подразделения охраны и безопасности // Work.ua для работадателей . – Режим доступа: http://www.work.ua/resumes/2221020/ . – Дата доступа: 13.07.2014.
Попелло Сергей Борисович Дата рождения: 10 декабря 1959 г. Место рождения: город Черкассы. Место проживания: город Киев. Семейное положение: женат. Телефон: [просмотреть контакты] ,электронная почта: [просмотреть контакты]
1982 - 2002 гг. - военная служба на оперативных и руководящих должностях в органах государственной безопасности СССР и Украины. Воинское звание: капитан 1 ранга в отставке. Опыт работы: 12 лет на руководящих должностях в структурах коммерческой и банковской безопасности. ООО "Спецподводстрой": август 2011 г. – настоящее время: заместитель генерального директора по вопросам безопасности. ПАО «КБ «Акордбанк»: август 2008 г. — август 2011 г. : начальник Управления банковской безопасности. ЗАО "Энергетическая компания "Укр-Кан-Пауэр": август 2007г. — август 2008г.: начальник службы безопасности компании. ПАО «КБ «Надра»: август 2002 г. — август 2007 г.: помощник Президента банка-директор департамента банковской безопасности. Образование: Каспийское высшее военно-морское Краснознамённое училище имени С. М. Кирова, в 1982г.; Украинская Академия банковского дела, в 2004 г., безопасность корпоративного бизнеса,
Профессиональные навыки: опыт управления коллективом; опыт в организации комплексного решения задачи обеспечения безопасности компании; опыт в организации обеспечения безопасности корпоративного бизнеса; опыт в организации внутренней безопасности, в том числе специальная проверка персонала; организация взаимодействия и сотрудничества в интересах компании с правоохранительными и контрольными органами; работа с нормативно-правовыми актами; знание делового этикета, делопроизводства; проведение собеседований и служебных расследований; умение осуществлять контрольно-распорядительные функции; умение работать с большим объемом информации; уверенный пользователь ПК: Internet, Microsoft Windows, Microsoft Office.
Дополнительные сведения: Личностные качества: коммуникабельность, ответственность, исполнительность, стрессоустойчивость.
При нажатии текст открывается
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Карасаев Куандык Даниярович
Капитан 1 ранга.
Родился 21 сентября 1970 г. Окончил Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова 1992 г.
Старший консультант морского отдела, капитан 1 ранга Пограничной службы Комитета национальной безопасности Республики Казахстан (по согласованию) http://adilet.minjust.kz/rus/docs/P1100000694/compare Награжден медалью «Ерлігі үшін» («За мужество»).
О нем
О создании Межведомственной комиссии по вопросам создания, эксплуатации и использования морских сооружений в Республике Казахстан: Постановление Правительства Республики Казахстан от 23 июня 2011 года № 694 // Режим доступа: http://adilet.minjust.kz/rus/docs/P1100000694/compare . - Дата доступа: 1.11.2014. Упоминание. Состав Межведомственной комиссии по вопросам создания, эксплуатации и использования морских сооружений в Республике Казахстан. В списке Карасаев Куандык Даниярович - старший консультант морского отдела, капитан 1 ранга Пограничной службы Комитета национальной безопасности Республики Казахстан (по согласованию).
Шелепова, Анна. Каспийские “бракаши” // Новое поколение: Газета. – 2006. – Режим доступа: http://www.np.kz/index.php?newsid=3441. – Дата доступа: 1.11.2014.
В Атырауской области 25 мая закончилась путина. В этот период рыба осетровых пород идет на нерест в верховьях Урала. Браконьеры, карауля нужный момент, тоже заметно активизируются. Корреспонденты “НП” вместе с морскими пограничниками вышли в Каспийское море. Два дня мы были в рейде, “тралили”, как говорят здесь, Урал и Каспий
Пираты Каспийского моря Как местные “бракаши”, так и чужаки перекрывают километровыми сетями и снастями осетру, белуге и севрюге дорогу во время путины. Увы, часто во время погони догнать суда “бракашей” не удается. Техника инспекторов, морских пограничников, полиции и рыбоохраны уступает по своим техническим характеристикам браконьерской. Браконьеры вооружаются мощными судами и даже... автоматами Калашникова. До сих пор продолжается расследование августовской перестрелки между пограничниками и браконьерами в Каспийском море. Ночью 14 августа прошлого года пограничный корабль воинской части погранслужбы открыл огонь по браконьерской байде с четырьмя рыбаками. Двое рыбаков погибли. Позже выяснилось, что они были жителями поселка Жанбай. В тот же день было возбуждено уголовное дело по статье 376 “Нарушение правил несения пограничной службы”. Участники событий излагали противоположные версии случившегося. Выжившие рыбаки утверждали, что работают на старейшем городском предприятии “Атыраубалык” и, стало быть, лов вели на законных основаниях, а катер беспричинно открыл по ним стрельбу. Военные, наоборот, заявили, что с байды стреляли первыми. Впоследствии руководство “Атыраубалык” официально опровергло информацию о принадлежности рыбаков к их предприятию, тем более, лов в это время на Каспии был запрещен. В настоящее время следственные мероприятия еще не завершены, ожидаются результаты химической и баллистической экспертиз, в море проведен следственный эксперимент.
Куандык Карасаев, командир воинской части 2201 пограничной службы КНБ РК, сопровождающий журналистов во время рейда, полностью уверен в правоте пограничников: “Браконьеры открыли огонь первыми. Они стреляли по нашему кораблю, а наш корабль лишь открыл ответный огонь. Родители погибших браконьеров подали иск на командира корабля. Они хотят крови, хотят посадить офицера. Мы его защищаем и уверены в правомерности его действий. Поскольку, согласно закону, в ночное время в пограничном пространстве никакого судоходства не должно быть”. Кстати, после каспийского инцидента в Мангыстау приняли решение сформировать отряд профессиональных снайперов, которые будут нести службу в пограничных патрулях на катерах и вертолетах. Если браконьерская лодка после предупредительных выстрелов в воздух не остановится, снайперам разрешено открывать огонь. Только целиться приказано исключительно по движкам для принудительной остановки. Для противодействия браконьерству на Каспии и Урале во время нынешней путины было задействовано множество структур: полиция, инспекция транспортного контроля, рыбоохрана, департамент внутренних дел Атырауской области, пограничная служба КНБ Республики Казахстан, департамент таможенного контроля, финансовая полиция, действующие в одной упряжке во время оперативно-профилактической операции “Бекире-2009”. Общим координатором операции по борьбе с браконьерами был ДКНБ Атырауской области. Параллельно пограничными ведомствами Казахстана, России и Азербайджана проводились совместные мероприятия “Даулпас”. Операция была нацелена на выявление, предупреждение и пресечение незаконной добычи, оборота и контрабанды осетровых и других видов рыбы и соответствующей продукции. Тем более что в последние годы участились пиратские набеги браконьеров соседних государств, в частности, из России, Азербайджана, Дагестана и Калмыкии, на казахстанскую территорию.
Они организуют целые группировки по добыче осетровых. Если в 2003 году правоохранительными органами в Атырауской и Мангыстауской областях пресечена деятельность 11 браконьерских групп, организованных иностранцами, то в 2004 году - 16, в 2005 году - 28, а за 9 месяцев 2006 года - уже 27. Причем нелегальные ловцы рыбы за последние годы стали значительно лучше экипированы. В их распоряжении современные приборы спутникового наведения, быстроходные катера и лодки с мощными подвесными моторами. Впрочем, абсолютно такие же черные байды стоят вдоль берегов Урала - у домов местных жителей. Эти дома видны сразу - они многоуровневые, возле них припаркованы дорогие джипы и эти самые байды стоимостью 30 тысяч долларов. Понятно, что простой рыбак не позволит себе приобрести такую лодку, не говоря уже о недвижимости и автомобилях. Однако доказать ничего невозможно. За руку, как говорится, никто не ловил. И хотя только за время нынешней путины пограничники задержали более 40 нарушителей режима госграницы, на них наложены лишь административные штрафы в размере 116 тысяч тенге. - В основном это были представители кооперативов и ТОО, которые имеют разрешение проводить промышленный отлов морепродуктов, но не соблюдают порядок оформления документов, - прокомментировал собеседник.
Берег затонувших кораблей В Атырау произошел беспрецедентный случай - одновременно ушли под воду шесть браконьерских судов! Случилось это два года назад. Тогда на месте катастрофы работали спасатели МЧС. Они извлекли из воды 200-литровые металлические бочки с дизельным топливом. А мачты затонувших кораблей торчат из воды по сей день. Это нерукотворное творение здесь прозвали “Надгробные памятники браконьерам”. По словам Куандыка Карасаева, потонувшие суда принадлежали азербайджанским браконьерам и находились под арестом. К причалу речного порта конфискованные ПТС (промыслово-транспортные суда. - Прим. авт.) встали на прикол в ноябре 2007 года. За суровую зиму они вросли в метровый лед. Обколка льда не производилась. А резкое потепление вызвало подвижку ледяной массы, в результате чего, возможно, и произошло разрушение обшивки кораблей. И целую флотилию постигла судьба “Титаника”... Кстати, как говорят сотрудники речного порта, где затонули ПТС, в те годы службы рыбоохраны и водной полиции привозили из рейда толпы дагестанских и азербайджанских “бракашей” (по 25-30 человек за раз).
Граница под замком? - Увы, в Атырау браконьерство, несмотря на предпринимаемые меры пограничной службы, рыбинспекции и УВД на реке Урал и на северном побережье Каспия, продолжается, - рассказывает Куандык Даниярович. - Мы постоянно вытаскиваем браконьерские снасти (длинные веревки, к каждой из которой прикручено по сто мощных крючков). Мы проводим ежедневные траления (способ обнаружения браконьерских сетей, когда в воду забрасывают железную палку (трал) и цепляют сети) с сотрудниками ДВД Атырауской области и недавно созданным природным резерватом “Акжайык”. В результате за время путины только морскими пограничниками протралено более 24 километров сетей. На сегодняшний день выставлено три пограничных поста - на выходе из Урало-Каспийского, рыбоходного и судоходного канала, где прежде беспрепятственно передвигались маломерные суда с разными целями. Теперь же все передвижения фиксируются и строго контролируются морскими пограничниками. Участок реки Урал вычищен от браконьерских снастей. Сети сжигаются на глазах горожан. Россия уже объявила мораторий на ловлю осетровых, вслед за ней мораторий планирует ввести и Казахстан. Постепенно оснащение инспекторов улучшается, правда, скорее благодаря личной дружбе, чем помощи государства. Защищать границы помогают частники. Куандык Карасаев отметил стремление руководителей, например, АО “Атыраубалык” помочь пограничникам в борьбе с браконьерами. Руководством старейшего завода морским пограничникам была подарена брандвахта, “рыбница” - плавсредство для стоянки судов, а также сейчас заканчивается передача в безвозмездное пользование трехэтажного плавзавода для размещения управления штаба части, средств связи и стоянки пограничных кораблей. Алматы - Атырау - Алматы
Справка “НП” Браконьеры, или “бракаши”, как их называют в Атырау, - чаще всего это местные жители, которые рыбачат в местных водах целыми поколениями. И за свой “трудовой стаж” привыкли иметь добрый доход. К примеру, от продажи икры одной белуги можно заработать до 8 миллионов тенге. С годами бизнеса на икре у “бракашей” везде появились свои люди. Они беспрепятственно транспортируют икру в Европу и страны СНГ. С “крышей” работают 50 на 50. Килограмм икры в Атырау стоит от 60 тысяч тенге. А за границу продают ее в среднем в три раза дороже.
Мощный и надежный / Рахим Койлыбаев // Туран: Республиканский еженедельникAtyraunews: Интернет-бюро. – 2010. – 27 мая. - Режим доступа: http://gazetaturan.com/?p=917 . - Дата доступа: 2.11.2014.
Командир в/ч 2201 «А» Куандык Карасаев, проводивший экскурсию по кораблю, отметил отличные мореходные и маневренные качества кораблей такого типа, как «Женис» - они уверенно ведут себя при штормах до семи баллов.
Перед самым Днем Победы с верфи Уральского завода «Зенит» сошел на воду пограничный корабль (ПКР) 2-го ранга проекта «Барыс» водоизмещением 240 тонн, которому присвоено победоносное имя «Женис». Он будет нести боевые вахты на морских рубежах суверенного Казахстана в составе береговой охраны пограничной службы КНБ РК.Сейчас ПКР «Женис» находится в Атырау, где перед самым первым своим выходом в Каспийское море проходит последнюю подготовку и дооснащение. Корреспонденту «Турана» командование в/ч 2201 «А», куда направляется для прохождения службы ПКР «Женис», предоставило возможность побывать на корабле. Как рассказал «Турану» официальный представитель завода «Зенит» Максут Кенжигалиев, корабли такого класса завод выпускает с 1998 года. Два корабля уже несут свои боевые вахты в казахстанском секторе Каспийского моря. Проект судна был разработан российскими корабелами, конструкторским бюро г.Санкт-Петербурга. Сам же завод «Зенит» был основан в 1941 году, и в советское время занимался выпуском противокорабельных комплексов – ракетных установок, которые предназначались для уничтожения кораблей. Эти установки и сегодня стоят на вооружении флота некоторых зарубежных стран. С 1995 года «Зенит» стал получать госзаказы на оснащение казахстанского флота боевыми кораблями. Всего за эти 15 лет завод выпустил в большое плавание 15 судов различного водоизмещения. Все они сейчас стоят на вооружении морской пограничной службы и успешно несут боевую вахту на морских рубежах Казахстана. Здесь продумано все до мелочей, и сделано максимально комфортным для работы экипажа из 23 человек. Абсолютно все помещения на корабле оснащены сплит-системами. На судне имеется опреснительная установка, способная вырабатывать за час 200 литров пресной воды. На корабле установлен аварийный генератор, который в экстренных случаях включается автоматически, что позволяет сохранять кораблю боеспособность и живучесть при любых неожиданностях. Установленные на корабле мощные немецкий двигатель (главный) MTU мощностью 2 500 л/с и генератор MAN мощностью 1 000 л/с, позволяют «Женису» развивать максимальную скорость до 30 узлов (60 км/ч). Командир в/ч 2201 «А» Куандык Карасаев, проводивший экскурсию по кораблю, отметил отличные мореходные и маневренные качества кораблей такого типа, как «Женис» – они уверенно ведут себя при штормах до семи баллов. Пограничных кораблей береговой охраны такого класса у соседних государств – Азербайджана, Ирана и Туркмении, нет. Более мощные корабли на Каспии имеются только у российского флота, отметил Куандык Карасаев. Отдельных слов заслуживает вооружение и оснащение «Жениса». На нем установлены корабельная носовая 20 мм пушка, два пулемета НСВ (калибра 12, 7 мм), у членов экипажа имеется стрелковое оружие. Помимо этого, на корабле есть бортовая досмотровая лодка, которая способна развивать скорость до 30 узлов с дальностью плавания 200 миль (400 км). ПКР «Женис» оснащен суперсовременной навигационной и радиолокационной станцией, а так же системой видеонаблюдения (шесть видеокамер), которая позволяет отслеживать обстановку не только вокруг корабля, но и в некоторых его помещениях (ходовая рубка, машинное отделение и т.д.). С помощью радиолокационных станции такой пограничный корабль имеет возможность обнаруживать надводные цели и плавсредства в радиусе 35 миль (70 км). Корабль может находиться в автономном плавании до 20 суток. Запас топлива – 35 тонн, позволяет кораблю контролировать пограничное пространство в наших территориальных водах и континентальный шельф на Каспии от Астрахани до Ирана, подчеркнул Куандык Карасаев. Нашу беседу дополнил Максут Кенжигалиев, отметив, что осенью прошлого года завод поставил на вооружение малый скоростной корабль береговой охраны «FC-19», на котором установлены два «водомета», позволяющие кораблю развивать скорость до 54 узлов (порядка 100 км/ч). В паре с кораблями такого класса, как «Женис», они представляют собой мощную и грозную силу. Представитель «Зенита» рассказал, что завод сегодня имеет возможности и потенциал строить на своих верфях военные корабли большего водоизмещения. И если поступит оборонный заказ на такие корабли, то заводчане готовы выполнить эту задачу, уверен М.Кенжигалиев. Перед самым первым выходом в Каспийское море для несения боевых вахт по охране морской государственной границы Казахстана, по старой морской традиции мы желаем «Женису» спокойного моря, успешной службы и благополучного возвращения к родным берегам! Рахим КОЙЛЫБАЕВ, Атырау
Награжденные медалью «Ерлігі үшін» («За мужество»): [ В списке: капитан 2 ранга Карасаев Куандык Даниярович] // Пограничная служба КНБ РК: Военнослужащие пограничной службы. – Режим доступа: http://shekara.kz/infocenter/military_frontier_service.php . - Дата доступа: 15.09.2012.
В Каспийском море задержаны 2 браконьерских судна / Гульзия Сеитова и Бекен Алирахым // Meta.kz . - 2010. – 18 мая. – Режим доступа: http://www.meta.kz/407886-v-ka...skikh.html . – Дата доступа: 1.11.2014.
2 браконьерских судна задержаны в казахстанском секторе Каспийского моря. Незаконный промысел вели 18 граждан Азербайджана. В поле зрения береговой охраны рыбацкие лодки с иностранными гражаднами на борту попали не сразу. К моменту задержания в трюмах было уже более 3-х тонн осетровых. Помимо рыбы, у браконьеров изъято около ста ящиков со снастями. Всех членов организованной группировки доставили в Атырау. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела. Из года в год количество браконьеров, орудующих в водах Каспия растет, говорят стражи порядка. Правоохранительными органами заведено боле 130 дел по фактам незаконной ловли рыбы. 110 тонн рыбной продукции конфисковано
Куандык Карасаев , командир в/ч 2201А ПС КНБ РК
До этого воинскими частями региональных управлений береговой охраны были задержаны пять промыслово-транспортных средств такого же тоннажа. Занимающиеся браконерской деятельностью на континентальном шельфе Республики Казахстан.
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Овчарук Олег Юрьевич
Капитан 2 ранга Родился 18 октября 1962 г. в с. Тарнава Монастырищенского района Черкасской области. После окончания средней школы в 1979 г. поступил в Одесское мореходное училище по специальности штурман. В 1983 г. по распределению работал на Крайнем Севере в «Арктнефтегазогеологоразведке», перегонял суда по Северному морскому пути в устье Оби. Предприятие занималось строительно-монтажными работами. Это было время начала строительства газопровода «Уренгой-Помары-Ужгород». В 1984 г. был призван в морчасти погранвойск КГБ СССР. После учебного центра был направлен на охрану морской границы с Ираном на Каспийском море. Со службы поступил в Каспийское высшее военно-морское училище, которое успешно окончил в 1990 г. по специальности штурман. После учебы продолжил службу в морских частях погранвойск Северо-Восточного пограничного округа. В 1993 г. Олег Юрьевич переводится в Балаклаву, где продолжил службу в пятой пограничной отдельной бригаде спецназначения. После распада Союза принял присягу на верность Украине, служил в штабе округа в Одессе. В 1999 г. окончил оперативно-тактический факультет Национальной академии пограничной службы Украины и был направлен заместителем начальника Донецкого пограничного отряда, потом – заместителем командующего морской охраной Украины. Закончил службу в 2003 г. в должности заместителя командующего Азово-Черноморского регионального управления государственной пограничной службы в звании капитана второго ранга. На гражданке работал в коммерческих структурах, начальником службы безопасности транзитно-грузового терминала Одесского морского торгового порта. 16 апреля 2010 г. распоряжением Государственного комитета рыбного хозяйства Украины назначен на должность заместителя начальника «Азовгосрыбоохраны». Женат, имеет сына и дочь.
О нем
Охранять и преумножать рыбные запасы Азова – задача общая // Бердянский информационный мега портал. – 2010. - Режим доступа: http://bimp.com.ua/index.php?o...p;Itemid=2 . – Дата доступа: 12.10.2014.
Очередной разговор на «Открытой трибуне» «Південної зорі» был посвящен охране, использованию и воспроизводству водных живых ресурсов Азовского моря. Гостями редакции были заместитель начальника Азовского государственного бассейнового управления использования и изъятия водных живых ресурсов, регулирования рыболовства Олег ОВЧАРУК и начальник Бердянского территориального отдела «Азовгосрыбоохраны» Юрий ВАСИЛЬЕВ. Вопросы им задавали сотрудники редакции Виктор МИХАЙЛИЧЕНКО, Александр КИОСЕВ, Светлана ТИТОВА, Татьяна ЗАБЕРЖЕВСКАЯ, Артем БЫКОВ, Александр СТАРИКОВ, Тамара МОГИЛЬНАЯ, Елена ГНИБЕДА, Николай КИРИЧЕНКО, телерадиокомпании «Юг». Записал Владимир КАЛЮЖНЫЙ
Текст статьи
— За последнее время в Азовском море значительно увеличилось количество желающих поймать рыбку. Кто контролирует соблюдение законов о рыболовстве? Олег Овчарук: - Назначение в Бердянск на должность заместителя начальника «Азовгосрыбоохраны» не стало для меня неожиданным. Азовский регион знаю хорошо по долгу службы в погранвойсках. Да и охраной живых водных ресурсов приходилось заниматься ранее постоянно. Территория охраняемого участка – от Керчи до Новоазовска. В управлении – четыре отдела: мариупольский, бердянский, генический и керченский. Офис управления находится в Бердянске. Начальник управления «Азовгосрыбоохраны» Виктор Дроник, бывший военный пограничник, капитан второго ранга. В бердянском отделе по штату числится 99 сотрудников, из них 20 инспекторов рыбоохраны, три экипажа судов, ихтиологи, управленченский аппарат. Для выполнения возложенных задач в управлении имеются девять судов, три из которых находятся в Бердянске. К сожалению, за последнее время они не часто выходили в море – недостаточное финансирование на ремонт и горюче-смазочные материалы. С приходом к власти команды Президента Виктора Януковича кардинально изменилось отношение и к обеспечению управления материально-техническими ресурсами. Три бердянские судна рыбоохраны – «Охоронець», «Дон» и «Вимба» – уже отремонтированы и готовы в любую минуту выйти в море. С первого сентября открылся промысловый лов по 6-8 видам рыб. А летом мы работали по научным программам и одной из основных задач было недопущение замора водных живых ресурсов. Думаю, с этой задачей мы справились. Как такового массового замора на территории Бердянского участка не наблюдалось. Незначительное количество бычка было выброшено на берег только в районе Куликовского и Новопетровки. В период осенне-зимней путины, естественно, будет ужесточаться контроль и учет за выловом рыбы и нахождением судов. Сегодня одновременно в море может находиться до трех десятков рыбопромысловых судов. Ведется контроль и за соблюдением правил любительского рыболовства. Мы понимаем, что время трудное, многие бердянцы лишились работы, и единственный способ прокормить семью – поймать бычка или пиленгаса. По закону один человек может поймать не более 5 килограммов рыбы. Много это или мало? Для себя – достаточно, для продажи и наживы мало. К сожалению, есть нерадивые рыбаки-любители, которые в апреле-мае набивают бычком полные мешки, что даже поднять не могут. То же самое можно сказать и о пиленгасниках. С ними приходится работать. Наше управление обратилось в комитет рыбного хозяйства с ходатайством увеличить количество пойманной рыбы для рыбаков-любителей до 10 килограммов. Слово теперь за наукой. — «Ловись, рыбка, большая и маленькая». Вспомнили, так приговаривал волк, опустив хвост в прорубь, в известной детской сказке. Какие же виды рыб подлежат промышленному лову в Азовском море? Юрий Васильев: - Каждый год перед началом открытия промышленного лова собирается украино-российский научно-промысловый совет и решает, какие виды рыб подлежат вылову и в каком количестве, чтобы не нанести урон Азовскому морю. Пока лимиты для Украины по таким видам, как пиленгас, бычок, тюлька, хамса, не сокращались. В настоящее время их популяция находится в хорошем состоянии и достаточна для промышленного лова. Значительно упали показатели по наличию камбалы и судака, поэтому их вылов ограничен. Полностью запрещен лов осетровых пород рыб. Этот вид находится в угнетающем состоянии и практически прекратил нереститься в естественных условиях. Более точную информацию о количестве вылова рыбы могут дать сотрудники АзЮгНИРО. Что касается искусственного воспроизводства осетровых и судака, то в последнее время принимаются такие попытки и с украин-ской стороны, и с российской. Особенно активно в этом направлении начал работать руководитель рыболовецкого предприятия «Бриз» Сергей Матвеев. Построенный им рыбозавод возле с. Осипенко может ежегодно производить до 10 миллионов штук малька судака и осетра. Огромный ущерб популяции осетровых в свое время нанесли браконьерский лов рыбы и безнаказанность за содеянное. Сегодня законы ужесточают наказание за пойманную незаконно рыбу. Конечно, степень вины устанавливает суд. Сотрудники рыбоохраны только собирают доказательную базу, составляют акт о факте незаконного вылова, количестве рыбы и нанесенном ущербе. Эти материалы передаются в правоохранительные органы для дальнейшего расследования. Олег Овчарук: - Значительный ущерб рыбным запасам наносит траловый лов рыб. Конечно, без этого вида лова обойтись нельзя, но количество траловых снастей должно быть такое, чтобы море не перепахивалось вдоль и поперек. Обеим сторонам необходимо оговаривать районы лова, время и количество. А мы обязаны их контролировать. Одной из основных задач нашей службы является досмотр на приход каждого судна и подсчет практически до килограмма выловленного объема рыб каждого вида. Подобной информацией мы обмениваемся с российской стороной, получая от нее такие же данные. Работаем на взаимодоверии. В море мы имеем право остановить любое российское рыбопромысловое судно, досмотреть его, составить акт о правонарушении, если есть возможность, передаем его сопредельной стороне, если нет и документы не в порядке, конвоируем его в ближайший наш порт для дальнейшего разбирательства. Такие случаи ранее были, как и случаи задержания украинских судов российской стороной. —Во время задержания браконьеров были случаи, когда нарушители оказывали вооруженное сопротивление инспекторам госрыбоохраны? Есть ли у ваших сотрудников табельное оружие? Олег Овчарук: - Девяностые годы давно канули в Лету. В последнее время таких случаев не было, хотя риск в работе инспекторов рыбоохраны присутствует всегда. Никто не может знать, как сложится ситуация при задержании нарушителей. Да, при необходимости во время проведения рыбоохранных рейдов сотрудники получают оружие. На вооружении у нас имеются автоматы Калашникова, пистолеты ПМ, ТТ, наган, средства индивидуальной защиты. Травматического оружия у нас нет. По законодательной базе сотрудники рыбоохраны входят в перечень лиц, которые имеют право на приобретение травматического оружия. — В последнее время в Азовском море значительно уменьшилось количество медузы, а дельфинов практически не осталось вообще. Они и другие живые организмы тоже находятся под вашей опекой? Юрий Васильев: - Дельфины не являются явными обитателями Азовского моря. Их место обитания – Черное море, а в Азовское они заходят через Керченский пролив в основном в погоне за косяками сельди, пузанка, кефали. Мы очень жестко реагируем на случаи вылова и гибели дельфинов. Пару месяцев назад в Мариуполе была задержана лодка, в которой обнаружен азовский дельфин. Возбуждено уголовное дело. Что касается медузы, то она никуда не девалась. Одно время, когда соленость воды в Азовском море увеличилась, черноморская большая медуза дошла почти до Мариуполя. Когда вода стала более пресной, ее количество уменьшилось. Но ко всему к нам попала и хорошо прижилась мелкая медуза, которую завезли из тропических морей суда вместе с балластом воды. Сегодня даже частично затруднен промысел тюльки, хамсы потому, что сети забиваются именно этой медузой. Но это не главная беда. Медуза является конкурентом у мелких рыб, как и они, она питается планктоном. Потому и нет сегодня в море крупной тюльки. О креветках. Многие бердянцы торгуют этим морепродуктом на рынках, хотя в нашем регионе крупных креветок нет. Поэтому промышленный вылов не ведется. В основном креветки поступают к нам из Очакова, Скадовска. — Где учат на инспектора рыбоохраны? Олег Овчарук: - В системе Госкомрыбхоза есть два мореходных училища в Херсоне и Одессе, Белгород-Днестровский техникум рыбного хозяйства плюс экологические кафедры в высших учебных заведениях. Принимаем на работу и лиц, здоровье которых не вызывает сомнения, имеющих юридиче-ское или экологическое образование. Как и на любом предприятии, ротация кадров всегда присутствует.
В завершение разговора. Уже по сложившейся традиции, в конце разговора журналисты задают гостям один и тот же вопрос: «Чем увлекаетесь и занимаетесь в свободное время?» Олег Юрьевич увлекается спортом, чтением книг, просмотром фильмов. Юрий Борисович также активно проводит время, особенно увлекается охотой как на пернатую дичь, так и на парнокопытную. Конечно, в рамках закона. Хотя, как заявили оба, времени на семью и свои увлечения остается все меньше и меньше, если всецело отдаваться работе по охране водных живых ресурсов.
Наша справка: ОВЧАРУК Олег Юрьевич родился 18 октября 1962 года в с. Тарнава Монастырищенского района Черкасской области. После окончания средней школы в 1979 году поступил в Одесское мореходное училище по специальности штурман. В 1983 году по распределению работал на Крайнем Севере в «Арктнефтегазогеологоразведке», перегонял суда по Северному морскому пути в устье Оби. Предприятие занималось строительно-монтажными работами. Это было время начала строительства газопровода «Уренгой-Помары-Ужгород». В 1984 году был призван в морчасти погранвойск КГБ СССР. После учебного центра был направлен на охрану мор-ской границы с Ираном на Каспийском море. Со службы поступил в Каспийское высшее военно-морское училище, которое успешно окончил в 1990 году по специальности штурман. После учебы продолжил службу в морских частях погранвойск Северо-Восточного пограничного округа. В 1993 году Олег Юрьевич переводится в Балаклаву, где продолжил службу в пятой пограничной отдельной бригаде спецназначения. После распада Союза принял присягу на верность Украине, служил в штабе округа в Одессе. В 1999 году окончил оперативно-тактический факультет Национальной академии пограничной службы Украины и был направлен заместителем начальника Донецкого пограничного отряда, потом – заместителем командующего морской охраной Украины. Закончил службу в 2003 году в должности заместителя командующего Азово-Черноморского регионального управления государственной пограничной службы в звании капитана второго ранга. На гражданке работал в коммерческих структурах, начальником службы безопасности транзитно-грузового терминала Одесского морского торгового порта. 16 апреля 2010 года распоряжением Государственного комитета рыбного хозяйства Украины назначен на должность заместителя начальника «Азовгосрыбоохраны». Женат, имеет сына и дочь.
ВАСИЛЬЕВ Юрий Борисович родился 29 сентября 1964 году в Казахстане. После окончания десятилетки поступил в Ленинградское высшее военно-политическое училище. В Бердянске с 1988 года. Служил на Новопетровском полигоне на различных должностях. Спустя девять лет был уволен в запас по сокращению штатов в должности майора. С 1997 года работал в Запорожском управлении госрыбоохраны, с 2003 – в Бердянской экологической инспекции Азовского моря на различных должностях. 21 апреля 2010 года он назначен начальником Бердянского территориального отдела «Азовгосрыбоохраны». Женат. Имеет двух дочерей.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Аникин Иван Дмитриевич
Родился 26 июня 1958 г., в селе Таволжанка Карсунского р-на Ульяновской области. В 1980 г. окончил Каспийское ВВМУ специальность "Штурманская Военно-Морского флота", в 1994 г. - Военно-Морскую академию им. Адмирала Флота Советского союза Н.Г. Кузнецова специальность "Командно-штабная оперативно-тактическая Военно-Морского флота". С января 2012 г. работает заместителем Генерального директора ОАО "КАМПО" в г. Орехово-Зуево.
Соискатель Аникин Иван Дмитриевич. "Новые Инновационные подходы в судостроительном производстве России" Документы, подтверждающие достижения соискателя, реализацию проекта, сроки и стоимость проекта. Цель проекта: Внедрение нового для России модульного подхода к строительству судов и их комплектации специализированным оборудованием. Кратко о себе: Родился 26 июня 1958 года, в селе Таволжанка Карсунского р-на Ульяновской области. В 1980 году окончил Каспийское ВВМУ специальность "Штурманская Военно-Морского флота", в 1994 году Военно-Морская академия им. Адмирала Флота Советского союза Н.Г.Кузнецова специальность "Командно-штабная оперативно-тактическая Военно-Морского флота". А с января 2012 года работаю заместителем Генерального директора ОАО "КАМПО" в г.Орехово-Зуево.
Руководители АО КАМПО : Новая техника для новых задач // КАМПО : Новая техника для новых задач. – Режим доступа: http://www.kampo.ru/content/rukovoditeli . – Дата доступа: 15.05.2017. Аникин Иван Дмитриевич Заместитель Генерального директора «Организация нашего производства требует разностороннего обеспечения. При этом задачи, стоящие перед вспомогательными подразделениями, постоянно меняются, и только при полной согласованности действий может получаться хороший результат. Считаю, что крупный успех составляется из множества предусмотренных и обдуманных мелочей. Как говорили древние мудрецы: «…великое отражается в малом, а все малое составляет великое»
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Фиш Лазарь Саулович
Капитан 1 ранга Участник Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.
Дата рождения: 16 июня 1919 г. Место рождение: с.Яруга Ямпольского района Винницкой обл. Служба в армии с 27.07.1939 по 31.12.1964 года. ВМА-1954год.
Окончил Каспийское ВВМУ в 1941 г.
Участие в ВОВ с 15.12.1941 по 15.03.1945 г.
В конце октября 1941-го стал морским пехотинцем 75-й отдельной морской стрелковой бригады. Участвовал в обороне Москвы и Сталинграда, воевал на Северном флоте, проводил транспортные корабли, участвовал в конвоях и дозорах на Белом море. Окончил Военно-морскую академию ВМФ СССР в Ленинграде. Служил на Тихоокеанском, Северном и Черноморском его флотах.
Уволен в запас 31.12.1964.
Семья. Жена Доба Иосифовна. Сын, дочь и три внука.
Награды. Орден Красного Знамени. Орден Отечественной войны I степени. Орден Отечественной войны II степени. Медаль "За боевые заслуги". Медаль "За оборону Советского Заполярья". Медаль "За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941 -1945 гг.". Медаль "За победу над Японией". Медаль " За Освобождение Кореи". Памятный знак "Морская пехота 1941-1945".
О нем
Ярошевская, Татьяна. Главней всего погода в доме... : Гордость - люди твои, Севастополь! // Слава Севастополя: online-версия информационной газеты. – 2006. – 28 сентября. - Режим доступа: http://slava.sebastopol.ua/200...-dome.html . – Дата доступа: 2.11.2014. То же http://www.slava.sebastopol.ua...-dome.html 44 года живет в Севастополе скромная семья Лазаря Сауловича и Добы Иосифовны Фиш. Живет, внешне ничем не отличаясь от тысяч подобных семей людей почтенного возраста. Он - моряк, капитан 1 ранга в отставке, она - домохозяйка. Но когда узнаешь потрясающие подробности их жизни и судьбы, возникает искреннее желание поделиться своим открытием со всеми севастопольцами. ЗНАКОМСТВО Лазарь Саулович и Доба Иосифовна познакомились в Баку в декабре 1940 года. Он был курсантом четвертого курса Каспийского высшего военно-морского училища, круглым отличником учебы, она - первокурсницей исторического факультета Азербайджанского университета. Лазарь Саулович хорошо помнит, как, приехав с друзьями на танцы в университет, увидел молоденькую привлекательную девушку. Пригласил ее танцевать. Разговорились. Молодому человеку понравилась скромная, умная, доброжелательная студентка. Они стали проводить вместе практически все увольнения. Между молодыми людьми завязались искренние дружеские отношения. Впереди был выпускной бал в военном училище, присвоение первого офицерского звания, вручение настоящего морского кортика. Впереди была целая жизнь, радостная, безмятежная, счастливая, полная добра и любви, чудесных встреч и новых открытий. Сколько было планов и надежд! ВОЙНА - СТРАШНАЯ, ИЗНУРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА 22 июня 1941 года Лазарь Саулович находился в море на учебном корабле "Правда". По радио прозвучало сообщение о том, что в полдень будет передано важное правительственное сообщение. И хотя уже восемь часов немецко-фашистские войска бомбили советские города и села, погибали люди, лились кровь и слезы, на Каспии пока еще продолжалась мирная жизнь. Никто из находящихся на корабле даже предположить не мог, сколь чудовищным будет официальное заявление из Москвы. Оно потрясло. Учебное судно без промедления вернули в Баку. С этого момента жизнь продолжалась уже по законам военного времени. Конечно, все рвались на фронт, особенно на флот. Лазарь Саулович исключением не был. Но так уж распорядилась судьба, что лейтенант Фиш в конце октября 41-го стал морским пехотинцем 75-й отдельной морской стрелковой бригады. На фронт молодого офицера провожала его подруга. Сама она тоже не усидела дома. Не могла, видя горе и страдание людей, гибель ни в чем не повинных детей и стариков, находиться в стороне. Приняла решение внести свой вклад в приближение светлого дня Победы. В апреле 1942 года после прохождения учебных курсов Доба Иосифовна добровольно ушла служить в 195-й зенитно-артиллерийский полк. На батарее хрупкая девушка провела все военное лихолетье. Без сна и отдыха, на пределе человеческих возможностей прошагал дорогами Великой Отечественной и Лазарь Саулович. Участвовал в обороне Москвы и Сталинграда, воевал на Северном флоте, проводил транспортные корабли, участвовал в конвоях и дозорах на Белом море. Известие о Великой Победе над фашистской Германией застало его на Дальнем Востоке. Ликование, восторг, слезы радости! Победа! Одна на всех! Однако для Лазаря Фиш и его сослуживцев война не закончилась. Она продолжалась - начались военные действия в Корее. И только 1946 год принес ему такую долгожданную и выстраданную победу. Все! Теперь можно было вздохнуть с облегчением и, наконец, немного подумать о себе, об устройстве личной жизни. ПРОСТО ТЫ УМЕЛА ЖДАТЬ, КАК НИКТО ДРУГОЙ... Расставаясь в начале войны с Добой Иосифовной, Лазарь Саулович не знал, что Великая Отечественная война продлится долгих 1418 дней и ночей. А для него и еще дольше. Не мог он знать, что единственной возможностью для общения с девушкой станет их переписка. Доба Иосифовна бережно сохранила сто фронтовых писем. Они и сегодня - самая дорогая семейная реликвия. О чем писали друг другу? Конечно же, о дружбе, о событиях на фронте, о боевых товарищах. В письмах морского пехотинца поначалу было больше бравады: бьем фашистских гадов, скоро прогоним их с родной земли, не дадим своих родных, близких и любимых в обиду... Потом скупые строчки переписки военных лет становились теплее и проникновеннее. К концу войны в них появились первые признания в любви. Молодые люди поняли друг без друга им жить невозможно. Как тут не вспомнить простые, но точные симоновские строки: "Как я выжил, будем знать только мы с тобой. Просто ты умела ждать, как никто другой..." Кажется, и сама судьба хранила их. Просто удивительно, постоянно глядя смерти в глаза, Лазарь Саулович был лишь единожды, да и то легко ранен в боях, а Добу Иосифовну эта беда и вовсе обошла стороной. НА ВСЮ ОСТАВШУЮСЯ ЖИЗНЬ ВМЕСТЕ... Встретиться вновь молодым людям довелось лишь в послевоенном 46-м. 6 июля они сыграли свадьбу и отправились к новому месту службы мужа в далекую Корею, затем - на Камчатскую флотилию. К тому моменту молодая семья ожидала первенца. Но существовал строгий приказ: семьи на Камчатку не брать. Вот здесь тихая, обычно сговорчивая, совершенно неконфликтная Доба проявила характер, твердо заявив мужу, что будет находиться там, где служит он. И представьте, добилась своего. Лазарь Саулович и сегодня с ужасом вспоминает их "путешествие" в Петропавловск-Камчатский с двухнедельным крошкой-сыном практически в трюме грузового судна. Но в то время пассажирского сообщения с Камчаткой не было, и добраться туда с семьей по-другому не представлялось возможным. Но и эту преграду они успешно преодолели вместе. Как, впрочем, и все последующие. Сегодня мы, изнеженные комфортом и всеми мыслимыми и немыслимыми благами цивилизации, побоимся даже представить, как можно было с малюткой разместиться в каютке на четырех квадратных метрах плавбазы "Север", где проживали еще 60 бесквартирных офицеров. Естественно, об удобствах приходилось только мечтать. Да что там об удобствах! Даже на камбузе к плите для приготовления пищи и чая надо было выстаивать огромную очередь! Но семья морского офицера выдержала и это испытание. О СЛУЖБЕ МОРСКОЙ, О ДРУЖБЕ МУЖСКОЙ... Дальше судьба военмора занесла Лазаря Сауловича и Добу Иосифовну в Хабаровск. Эти годы моряк вспоминает с теплотой и благодарностью. Ведь здесь ему довелось встретить удивительно порядочных, честных, открытых людей, профессионалов высочайшего класса маршала Малиновского и адмирала флота Кузнецова. Именно Р.Я.Малиновский помог капитану 3 ранга Лазарю Фишу осуществить его мечту учиться в академии. Ведь все эти годы у Лазаря Сауловича так и не было диплома военного специалиста. Правда, свидетельство об окончании Каспийского высшего военно-морского училища имелось. А вот получение диплома и торжественный ритуал получения кортика морского офицера у него отобрала война. Это беспокоило офицера. К тому же он всегда стремился к знаниям, любил учиться и делал это с удовольствием и поразительной самоотдачей. Шел 1951 год. Лазарю Сауловичу было 32 года. А это предельный возраст для поступления в академию. Как говорят, последний шанс, последняя надежда. Упускать ее капитан 3 ранга не хотел. Но что-то, видимо, дало сбой в обычно четкой и слаженной военной системе. Сослуживец Лазаря уже получил уведомление о зачислении в академию, а ему подтверждающих документов не пришло. Тогда офицер решился, кстати, единственный раз в своей жизни, походатайствовать о себе. Он попал на прием к маршалу Р.Я. Малиновскому. Тот внимательно выслушал его. Никаких обещаний не давал. Была суббота, выходной день, вечер. Покидая кабинет маршала, Лазарь Саулович, откровенно говоря, мало надеялся на помощь Родиона Яковлевича. Но тот помог. Уже в понедельник офицер знал, что впереди его ждет учеба в Ленинградской военно-морской академии ВМФ СССР. Три года академии пролетели как один миг. Ее выпускник капитан 2 ранга Лазарь Фиш отправился служить на Северный флот. Он не любит вдаваться в подробности военной службы. Не говорит об изнурительных, порой опасных офицерских буднях. Он скромно называет себя моряком, ходившим походами по морям, омывающим территорию бывшего Советского Союза, и служившим на Тихоокеанском, Северном и Черноморском его флотах. Больше говорит о людях, с которыми ему довелось общаться и служить. С особой теплотой, искоркой в глазах и трогательной симпатией отзывается об адмирале Николае Герасимовиче Кузнецове. Считает его большим умницей и исключительно порядочным человеком. И тут же замечает, что на хороших людей ему в жизни везло. СЕВАСТОПОЛЬ - ЛУЧШИЙ ГОРОД НА ЗЕМЛЕ В 1962 году офицер Фиш был назначен на должность старшего офицера оперативного отдела штаба Черноморского флота. Это означало продолжение военной карьеры в легендарном городе на берегу самого синего моря. Первое знакомство Лазаря Сауловича с Севастополем состоялось несколько раньше. Он, видевший несчетное количество больших и малых городов, в том числе и столичных, был потрясен Севастополем. Его величием, необыкновенным достоинством, его историей, славой, чистотой и строгостью. Он полюбил белокаменный красавец Севастополь, возрожденный из пепла и с любовью восстановленный после войны сразу и навсегда. И тогда, еще в первый приезд, для себя решил, если когда-то судьба предоставит ему возможность служить на Черноморском флоте, то пусть это будет обязательно Севастополь. Так и вышло. Восемнадцать лет капитан 1 ранга Лазарь Саулович Фиш служил на Краснознаменном Черноморском флоте в прославленном Севастополе. Эти неполные два десятка лет, по признанию офицера, - самый счастливый период его военной службы. СЕКРЕТЫ СЕМЕЙНОГО СЧАСТЬЯ В самом начале июля Лазарь Саулович и Доба Иосифовна будут отмечать 60-летний юбилей совместной жизни. Их радость разделят сын, дочь и три внука. Родители очень гордятся ими. Сын - инженер-конструктор, живет и работает в Севастополе, дочь - жена военного моряка, живет в Североморске. Она инженер-метролог, работает в гидрографической службе Северного флота. Внуки тоже радуют дедушку и бабушку успехами, а также любовью, вниманием и заботой. Лазарь Саулович с улыбкой замечает, что никаких особых секретов семейного счастья у них с Добой Иосифовной не существует. За шестьдесят лет совместной жизни у них никогда не возникало конфликтов, не было претензий друг к другу. Были доброта, взаимопонимание, трогательная забота, уважение и бесконечная любовь. Они и сегодня не растеряли их. Это придает сил, вселяет оптимизм и, несмотря на проблемы со здоровьем и почтенный возраст, позволяет чувствовать себя счастливыми и молодыми, как прежде. А еще Лазарь Саулович в назидание молодому поколению приводит одну очень мудрую житейскую истину: "Если мужчине другая женщина понравилась больше, чем собственная жена, значит, он в обеих женщинах чего-то недоглядел". Вот так! ВМЕСТО ПОСЛЕСЛОВИЯ... Чем дольше живу в родном городе, тем тверже убеждаюсь в том, что главная его гордость, бесценное достояние и изумительная красота - это живущие в нем люди. Каждая встреча и общение с моими земляками приносят огромное удовольствие, обогащает новыми, доселе неизвестными историческими фактами и подробностями, поражает воображение. Мне в жизни всегда везло на общение с хорошими, умными, доброжелательными людьми. Я благодарна судьбе и за встречу с простыми, искренними и добрыми севастопольцами Лазарем Сауловичем и Добой Иосифовной Фиш. Здоровья, активного долголетия, счастья и добра вам, дорогие мои люди!
Кирин, И.Д. Кузница офицерских кадров: (Краткая история Каспийского им. С.М. Кирова высшего военно-морского училища) / И.Д. Кирин, В.Е. Полещук, В.А. Хомутов. – Баку: Азербайджанское Государственное Издательство, 1961. – 164 с. С. 18. За успешную учебу и отличную дисциплину были зачислены на стипендию имени И.В. Сталина : Митенков, Симонов, Семенов, Юхов, Заплетин, Пустов. Кроме того, награждены Народным комиссаром ВМФ СССР значком «Отличник ВМФ СССР» курсанты: Баран, Назарян, Кляузин, Кирьянчиков, Митенков, Фиш.
Курочкин, А.П. Апшеронский меридиан: Документальная повесть: [Каспийское высшее военно-морское училище им. С.М. Кирова] / Под ред. контр-адмирала В.Г. Калинина, А.П. Курочкин, В.Т. Татаренко. – Баку: Азернешр, 1989. – 208 с. С. 18 – 19. В январе 1941 года были введены новые воинские звания. Приказом начальника училища № 97 от 3 марта 1941 года всем младшим командирам были присвоены воинские звания: помощникам командира взвода — старшина 1 статьи, командирам отделений — старшина 2 статьи, восемнадцати курсантам, исполнявшим обязанности старшин рот и курсов, было присвоено воинское звание «главстаршина». В конце мая закончился теоретический курс. Хорошие и отличные оценки получили свыше половины курсантов. На первое место в училище по всем показателям вышла рота, командиром которой был лейтенант Сохин Е. Я., а старшиной — главстаршина Игорь Колышкин. Первое место и вымпел «Лучший класс училища» были присуждены классу старшины 1 статьи Анатолия Цветкова. Приказом Народного Комиссара ВМФ № 231 от 25 апреля 1941 года знаком «Отличник ВМФ» награждены курсанты: Григорий Баран, Андрей Кирьянчиков, Дмйтрий Кляузин, Алексей Митенков, Лазарь Фиш. Первыми стипендий имени И. В. Сталина были удостоены курсанты Алексей Митенков, Николай Симонов, Владимир Осмеяов, Иван Юхов. После завершения весенней сессии часть курсантов была отправлена в отпуск, а остальные готовились к отправке на учебную практику. С. 33-34. Выпусники были направлены в морские бригады в следующем составе: 75-я бригада — 100 чел.; 74-я — 63 чел.; 70-я — 29 чел.; 69-я, 72-я, 73-я по 25 чел.; 71-я — 8 чел.; 63-я, 66-я, 67-я, 79-я, 82-я , 74 – я и 85-я по 2—4 человека. Боевые действия и славный путь всех частей морских пехотинцев еще ждут своих летописцев. Мы расскажем о ратных делах тех бригад, в которых представительство каспийцев было наиболее значительным. С. 35. Командирами рот, взводов, батарей и других подразделений стали лейтенант Архангельский И., Авербух К., Агеев А., Андреев Н., Балагов Г., Берггольцев П., Бондарь Ф., Бочкарев М., Брюханов П., Быков А., Вангерштейн И., Гнедаш С., Гребенюк А., Гуляев Н., Гуров С., Гусев Е., Дмитриев А., Дорохов В., Дудкин А., Егоров А., Епифанов Д., Иванов А., Кавтрев Ф., Каштанов 3., Клоповский С., Каденков И., Королюн Г., Коваль А., Константинов Е., Корнилов С., Котов Е., Кравцов М., Красиев Н., Кроун А., Крылов А., Кудин В., Кузьмич Н., Кутейников Е., Кузнец В., Кузьмин М., Лапшин Г., Лисенков П., Лобанов И., Лукьянов Д., Мардер Д., Молодкин В., Мусатов Г., Назаров В., Немцов Н., Никифоров А., Начирьян С., Неручев В., Неудачин Б., Овчинников И., Осипов С., Оскатский В., Панов В., Перельштейн А., Попов Ф., Ратсо В., Рекалов В., Романов В., Салов Н., Северьянов В., Сенницкий Л., Смирнов А., Столяр Ш., Тимошенко Л., Ткачев А., Туркин В., Файницкий С., Фатеичев В. , Фиш Л. , Ховаев А., Хохлов В., Хохлов И., Чекалов П., Щерби-нин Б., Элиович И., Эрам Ю., Явич Н., Ядринцев Н., Яценко В. Мы помним их всегда!
Дорогие победители! 69 лет битве за Москву / Евгения Щербакова // Графская пристань. – Режим доступа: http://grafskaya.com/?p=2439 . – Дата доступа: 3.11.2014. Упоминание.
От лица моряков-черноморцев ветеранов – защитников Москвы поздравил начальник отдела воспитательной работы ЧФ капитан 1 ранга Юрий Ореховский. “Для нынешних защитников Отечества ваш подвиг является беспримерным и священным. Мы преклоняемся перед вашим героизмом”, – сказал Юрий Ореховский, после чего от имени командующего Черноморским флотом вице-адмирала Владимира Королева вручил ветеранам награды, учрежденные в год 65-летия Великой Победы и символизирующие собой величие подвига советских бойцов в годы Великой Отечественной войны. Медаль “Севастополькая звезда” вручена участникам обороны Москвы и активным участникам ветеранского движения Нине Федоровне Борщевой, Луке Петровичу Шапошникову, Лазарю Сауловичу Фишу, Александру Никитовичу Крылову. “За большой личный вклад, поддержание и пропаганду боевых традиций, беззаветное служение Отечеству, многолетнюю активную работу по военно-патриотическому воспитанию моряков-черноморцев” почетные грамоты за подписью командующего Черноморским флотом вручены Михаилу Бочкареву, Анатолию Калиненко, Андрею Чукину и др. Обращаясь к ветеранам, Юрий Юреховский пожелал им крепкого здоровья, а также проинформировал собравшихся о ходе боевой учебы на Черноморском флоте и задачах, стоящих перед моряками-черноморцами в зимнем периоде обучения.
Редакторами не рождаются, Газете «Тхия» - 15 лет / Борис Гельман // Еврейский обозреватель: Информационно-аналитическое издание еврейской конфедерации Украины. – 2012. – Декабрь. – Режим доступа: http://jew-observer.com/yubile...ya-15-let/ . – Дата доступа: 3.11.2014. Борис Гельман, Член Союза журналистов СССР с 1964 года Упоминание.
Несомненно, личности выдающиеся. Для оценки их жизненного пути С. Бельман привлек замечательного русского писателя Николая Лескова: «…о евреях социалистах, … евреи сего последнего закала обрекают себя на верную погибель не ради своего еврейского племени…, а как им думается, ради всего человечества, то есть в числе прочих и за людей тех стран, где не признавали и не хотят признавать за евреями равных человеческих прав… Большей жертвы трудно выдумать!» Семен Бельман проявляет повышенный интерес к истории, извлекает много примеров, которые утверждают достоинство еврейского народа. Побывал редактор газеты «Тхия» и в Севастополе. Находясь в санатории в Крыму, он специально выделил время, чтобы посетить наш город в День памяти воинов, павших в Крымскую войну (1853-1856), который Севастопольская еврейская община отмечает у Памятника еврейским воинам на бывшем еврейском военном кладбище. «Много лет я мечтал попасть на это святое место, но раньше как-то не довелось», – написал в своем репортаже Семен Бельман. Он еще успел взять интервью у внука защитника Севастополя периода Крымской войны полковника Исаака Наумовича Слуцкого и капитана 1 ранга Лазаря Сауловича Фиша – участника обороны Москвы и Сталинграда. И познакомил с ними читателей-черниговчан.
Памяти еврейских воинов / Борис Гельман // Агенство Еврейских Новостей. – 2009. – 15 сентября. – Режим доступа: http://aen.ru/index.php?page=a...cle_id=736 . – Дата доступа: 3.11.2014.
СЕВАСТОПОЛЬ, 15 сентября 2009 (АЕН) – В Крыму двенадцатый год в сентябре отмечается День памяти воинов, павших в Крымской войне 1854-1856 г.г., установленный Верховным советом Автономной Республики Крым. В Севастополе в связи со 155-летием начала первой героической обороны города состоялась торжественная церемония перезахоронения недавно обнаруженных останков 24 воинов русской армии – защитников черноморской цитадели. Тогда в составе российских полков, оборонявших Севастополь, по историческим данным, служили и воины иудейского вероисповедования – около 2500 солдат и матросов. Более 500 погибших нашли упокоение на участке, выделенном для еврейского военного кладбища на Северной стороне, где в 1864 году установили памятник, творение одесского скульптора Франца Вернета. В прошедшее воскресенье представители Севастопольской еврейской общины прибыли сюда отметить День памяти воинов-евреев, погибших на бастионах Севастополя. У проходной быстрая проверка списка пассажиров микроавтобуса – и путь открыт. Остановка у мощной подпорной стены. Спуск по ступенькам на покрытую плиткой аллею, вдоль которой сошлись кронами разросшиеся деревья. Еще метров сто, и перед взором предстает пятиметровый беломраморный трехгранный обелиск. В ограждающей стене в символическом иллюминаторе виднеются контуры меноры. На обелиске – надписи на русском языке и иврите: "Памяти еврейских солдат, павших за Отечество при обороне Севастополя во время войны 1854-1855 годов". Открывая митинг, редактор газеты "Рассвет" Борис Гельман рассказал об истории создания памятника. Первым инициативу по увековечиванию памяти погибших воинов проявил севастопольский купец Савелий Шмерлинг, в 1861 году призвавший в одесской газете "Разсвет" организовать сбор добровольных пожертвований на сооружение памятника. На призыв откликнулись евреи всей России. В этом благородном деле проявилось их стремление утверждать свое национальное достоинство. "Да соорудится памятник, – и да гласит он потомству, что в годину испытаний мы проливали свою кровь наравне с прочими сынами России". Внесли пожертвования на строительство памятника и православные участники обороны Севастополя – контр-адмиралы А.П. Спицын и П.П. Спицын, генерал-майор А.А. Нат, полковник З.Н. Алтухов. Работой по сбору средств и созданию памятника занялся комитет, образованный в Одессе в 1863 г., в который входили раввин Шимон Швабахер, врач Леон Пинскер – участник Крымской войны, писатель Осип Рабинович. В июле 1864 г. из Санкт-Петербурга из Морского министерства было получено разрешение "на сооружение памятника еврейским солдатам, убитым при осаде Севастополя". В октябре 1864 г. в Севастополь для установки памятника приехал его автор – одесский скульптор Франсуа Вернет. В основании трехгранного шпиля три овальные розетки: изображение ангела с флейтой, медали "За защиту Севастополя", текст из книги псалмов (24.5): "Идущий от солдата к солдату да увидит знак Божий". Из выступлений на митинге: Полковник в отставке Исаак Наумович Слуцкий, внук участника обороны Севастополя: – Мы находимся на том самом месте, на котором в дни первой обороны Севастополя находился специально выделенный участок Братского кладбища, где погибших хоронили по иудейскому обряду, где нашли покой более 500 наших единоверцев. Памятник, установленный в 1864 году был одним из первых в городе. Сегодня я испытываю особое волнение. Мне выпала судьба продолжить традиции моего деда – кантониста Исаака Наумовича Слуцкого, имя, отчество и фамилию которого я унаследовал. Свидетельства первой обороны Севастополя и Великой Отечественной войны, в ходе которой мне довелось участвовать в освобождении Украины, Молдавии, Болгарии, Югославии, подтверждают, что наши соплеменники достойно сражались за родную землю. Долгие годы этот памятник и это место находились в запущенном состоянии. Напомню, что только в 2004 г. удалось провести реставрацию этого мемориала благодаря содействию ливанского христианина Рафика Дау. И теперь за этим памятником ухаживают и сохраняют его в хорошем состоянии. Мы знаем, что этот памятник посещают многие зарубежные гости и выражают признательность: подвиги защитников Отечества не забыты! Капитан 1 ранга Лазарь Саулович Фиш, участник обороны Сталинграда и Москвы: – На этом месте, у этого воинского монумента я бывал неоднократно. Я хорошо понимаю значение слов написанных на мраморе: "Памяти еврейских солдат, павших за Отечество при обороне Севастополя". Так они выполняли свой воинский долг. Как участник обороны Москвы и Сталинграда, войны на Тихом океане, свидетельствую, что и через столетие евреи в одном строю с русскими, украинцами, белорусами стали на защиту своего Отечества. Семен Бельман, председатель Черниговской областной еврейской общины: – Когда я слышу сообщения о Севастополе, сразу приходит мысль: там есть уникальный памятник еврейским солдатам, которого я еще не видел. Мне довелось в составе делегации еврейских общественных организаций выезжать во многие страны, и теперь, побывав в Севастополе, могу сравнить: подобного мемориала нет нигде. Впервые в истории, призванные в ряды регулярной армии России, евреи проявили себя в обороне Севастополя достойными воинами. Я признателен Севастопольской еврейской общине за приглашение принять участие в этом Дне памяти воинов, павших в Крымской войне. Исаак Наумович Слуцкий зажигает пять свечей в память о пятистах евреях, погибших у стен Севастополя. Поминальную молитву – кадиш прочитал Леонид Шепелевский. Борис Гельман
Фиш Лазарь Саулович // Бессмертный полк России. – Режим доступа: https://www.polkrf.ru/poisk-ve...ich_77102/ . – Дата доступа: 28.05.2021. Дата рождения: 16 июня 1919 Место рождение: с.Яруга Ямпольского района Винницкой обл. Служба в армии с 27.07.1939 по 31.12.1964 года. ВМА-1954год. Участие в ВОВ с 15.12.1941 по 15.03.1945 Уволен в запас 31.12.1964.Награждён Медалью " За Освобождение Кореи", памятный знак"Морская пехота 1941-1945" Награды Орден Красного Знамени Орден Отечественной войны I степени Орден Отечественной войны II степени Медаль "За боевые заслуги" Медаль "За оборону Советского Заполярья" Медаль "За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941 -1945 гг." Медаль "За победу над Японией"
Ветераны Каспийского высшего военно-морского Краснознаменного училища имени С.М. Кирова: К 40-летию первого выпуска лейтенантов, состоявшегося в сентябре-ноябре 1941 года. – Ленинград, 1981 г. https://forum.vgd.ru/585/63394/0.htm?a=stdforum_view&o=
