Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Мацев Николай Романович

Капитан 3 ранга.

ПРОДОЛЖЕНИЕ 1.

О Николае Романовиче Мацеве – выпускнике Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова 1981 г.

Николаю Мацеву хотелось служить на подводных лодках, но в году выпуска было ограниченно число мест по распределению. На весь выпуск всего три места. Так судьба привела Николая на надводные корабли Краснознаменного Северного флота. В штабе флота получено назначение: командир БЧ-1,4 минно-сетевого заградителя «Сухона».
Кстати, Николай никогда не жалел об этом.
Минно-сетевой заградитель пр.317 «Сухона» - универсальный корабль. Сравнение корабля с лучшим зарубежным минным заградителем послевоенной постройки типа «Фальстер» (Дания и Турция) показывает, что наш корабль при близком водоизмещении уступал ему по минному вооружению (ок.200 мин против 400). Однако «Фальстер» – специализированный минный заградитель, функции которых в ВМФ СССР выполняли, как правило, эсминцы, а как сетевой заградитель – проект 317 вообще не имел аналогов за рубежом.
Основное боевое предназначение заградителя проекта 317 — оборудование противолодочных рубежей при рассредоточенном базировании сил флота в случае возникновения войны. Благодаря автоматизации процесса постановки сетевого противолодочного агрегата СПА, созданного в НИИ «Гидроприбор», эта задача выполнялась более эффективно, чем обычная постановка сетей или бонового заграждения. Таких СПА на корабле было 140 комплектов. Вместо сетевого вооружения корабль мог использовать морские мины.
Вот что писали о возможностях «Сухоны» на флоте:

ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ ОБОРОНА
Автор: Гульнев Николай
…Против лодок способ свой –
Флота оборона!
Заградитель сетевой
Славная «Сухона».
Лодкам можно дать урок –
Выдумкой богаты!
Сетевые если в срок
Ставить агрегаты.
По команде был доклад!
Вера есть расчёту,
И комдив находке рад –
Катер и к Комфлоту.
Но Комфлот в один момент
Против лодок НАТО
Запретил эксперимент –
Это, мол, чревато!
Можно понять настроение молодого офицера впервые ступившего на борт теперь своего корабля. И опять учеба. Задача состояла в том, чтобы подготовиться и получить право самостоятельного управления боевыми частями один (штурманской) и четыре (связи), нести дежурно-вахтенную службу, обучать и воспитывать подчиненный личный состав. Дело в том, что личному составу, прибывшему на корабль, предоставляется один месяц для подготовки и сдачи экзамена. Офицерам этот срок устанавливает командир корабля (соединения). Качество подготовки морского офицера во многом определяется временем получения им допуска к самостоятельному исполнению своих обязанностей. Допуск к самостоятельному исполнению своих обязанностей объявляется приказом командира корабля. Время, через который получен допуск, указывается в характеристиках и аттестациях офицера, характеризует его отношение к службе, по нему можно судить о степени подготовки офицера. Это время зачастую является предметом дружеских шуток. Для Николая Мацева это время составило чуть больше месяца.
И потекли дни службы, заполненные тренировками, ученьями, выходами в море, проведением занятий с матросами и старшинами, дежурствами и вахтами. Два первых года службы пролетели быстро. Тем более что 1981 год для Краснознаменного Северного флота был напряженным. Кроме плановых учений и тренировок соединений в этом году проходили крупные учения «Север-81» под руководством Главкома и большие учения «Запад-81» в группировку войск, участвующих в учениях, входил Краснознаменный Северный флот.
В 1982 году Николая переводят штурманом на морской тральщик пр.266М и перегоняют корабль на ремонт в г.Таллин на 7 СРЗ (судоремонтный завод). Переход
с Севера на Балтику прошел удачно. Много работы было при подготовке перехода и на самом переходе. В Таллине совсем другие заботы. Накладные, наряды, общение с мастерами и рабочими, проверка качества работ, непредвиденные работы и их согласование и т.д. Много внимания уделяется работе с личным составом. Много хлопот у офицеров корабля, когда он в ремонте. Но бывают и чудеса. Однажды, на одной из улиц Таллина, Николай увидел отца и не поверил своим глазам. Да и для Мацева старшего встреча была неожиданной. По дороге в Калининград он должен был решить некоторые вопросы практики курсантов Каспийского военно-морского Краснознаменного училища им.С.М.Кирова и не знал, что сын в Таллине. Эта неожиданная встреча была приятна обоим. Целых полдня они были вместе.
Почти год длился ремонт. В 1983 году МТЩ вернулся на Север, а Николая перевели на однотипный тральщик В.Вишневский. Это легко написать прошел год или даже два. Ведь эти годы наполнены большим количеством обязанностей по должности, ответственностью за боевую готовность подразделения и подготовку личного состава.
Если к этому еще добавить, что молодой лейтенант на флоте, и не только, был всегда «крайним». Это значит, что дежурство в праздники его, отпуск зимой, о квартире даже не заикайся и так далее. Прав был писатель и бывший военный моряк В.В.Конецкий:
« По закону естественного отбора пройти сквозь каторгу первых лет службы на флоте мягкотелому интеллигенту возможно только в том случае, если он обладает юмором».
В октябре 1984 года Николай Мацев женился. Его избранница Наталья Дмитриевна окончила Полоцкий педагогический техникум (колледж) и работала воспитателем детского сада. Семейная жизнь налаживалась. Да и служба пошла веселее. На следующий год у Мацевых родилась дочка Катя. Улыбчатая малышка обещала вырасти красавицей.
Семейная обстановка благоприятно влияла на службу. Николай стал серьезнее, Как-никак теперь у него была полноценная семья, прочный как принято говорить тыл.
Тральщики, на которых служил Николай, предназначались для проводки за тралами кораблей и судов, разведывательного и контрольного траления, прокладки фарватеров в минных полях, участие в минных постановках в дальней зоне от своих баз. Они могли выполнять и много других функций.
На фоне гордого крейсера или большого противолодочного корабля мал и неказист, кажется тральщик. Однако эти скромные трудяги военно-морской службы незаменимы в боевых походах. Пахари моря - так называют эти корабли на флоте.
От своего предшественника МТЩ пр.226М отличается более совершенным оборудованием по поиску и уничтожению мин, а также пониженным акустическим полем корабля. Оснащен размагничивающим устройством с общекорабельными и местными обмотками и автоматическим управлением, компенсирующим поля корабля, крупных механизмов и вихревых токов в корпусе при качке. Детали, соприкасающиеся с забортной водой, покрыты диэлектрическим покрытием. Звукоизлучающие механизмы установлены на специальных амортизаторах, фундаменты оклеены демпфирующим резиновым покрытием, а трубопроводы имеют гибкие вставки. Корпус корабля изготовлен из маломагнитной стали и легких сплавов.
Подробнее: http://www.arms-expo.ru/049050055050124050053050049.html
Вооружение
штурманское: Гирокомпас «Курс-7А», магнитные компасы «УКПМ – М1»,
лаг МГЛ-25, эхолот НЭЛ – 10, радиопеленгатор АРП – 50Р, вычислительное устройство МВУ-2 (в период службы корабля устанавливались новые средства штурманского вооружения:
приёмоиндикаторы типа КПФ-2, КПИ-5Ф, КПФ-6, «Галс», «Пирс-1;
спутниковая навигационная аппаратура типа «Шхуна», АДК-3 и т.д.)

В 1990 году Николай Мацев получил назначение на плавающую мастерскую ПМ-64, уходящую на боевую службу в Индийский океан. К этому времени он уже опытный штурман и командир. На ПМ-64 он получил сразу три должности: помощник командира корабля, командир БЧ-1, командир БЧ-4 и РТС. Надо сказать, что это не есть хорошо. Огромный объем работы и большая ответсвенность. Корабль уходил в Индийский океан для обеспечения 8 –й Оперативной эскадры Тихоокеанского флота.
Плавучие мастерские проекта 304 (построены в Польше, г.Щецин, "Сточня Щецинская им. Адольфа Варского"). Имели характеристики:
Водоизмещение: 5490 тонн полной нагрузкой
Размеры: 121,7 х 17 х 4,63 m/399.3 х 55,8 х 15,2
Привод: 2 дизеля, 1 вала, 3000 л.с., 14 узлов
Экипаж: 210 + 210 среднее значение (экипаж - ремонтники).
Груз: 280 тонн запасных частей
Относительно небольшое судно для общего ремонта и осуществления обширной поставки запасных частей.
Классификация: Плавучая мастерская.
Подробнее warfare.ru/rus/?lang=rus&catid=301&linkid=2152

Лучше всего об этой боевой службе расскажет сам Николай Мацев. Вот его отчет.
Боевая служба на ПМ 64 (командир Олег Горопай – выпускник КВВМКУ им. С.М. Кирова) с 15.03.90 по 19.12.90 в Персидском заливе, обеспечение кораблей 8 ОПЭСК ТОФ.
Переход с СФ (база Гаджиево) в Персидский залив, встреча в Средиземном море у о. Крит с госпитальным судном «Енисей», а так же с кораблями 5 ОПЭСК ЧФ, в месте маневренного базирования.
Переход через Суэцкий канал, по Красному морю с заходом на 3 дня на архипелаг Дахлак (Эфиопия), где передавали груз на группу советских кораблей. Интересная особенность – в Красном море обычная р/станция УКВ работает на расстояние более 500км!!!
С Дахлака через пролив в Индийский океан, заход на 2 дня в Йемен, далее в персидский залив к месту маневренного базирования 8 ОПЭСК.
С мая по ноябрь несение БС в персидском заливе, в ходе которой был один заход в ОАЭ, город Абу-Даби на 5 дней. Во время БС, обеспечивали ремонты навигационного и радиотехнического оборудования, производили сварочные работы, ремонт агрегатов и узлов БЧ-5. В ноябре выход к месту постоянного базирования на СФ.
Приход на базу 19.12.90 года.
Все! А служба длилась 250 дней. Девять месяцев в море. Как это будет выглядеть, если примерить каждому на себя? И много еще разных вопросов можно задать критикам военной службы. Впереди были лихие 90-е годы. А пока Николай Мацев продолжал служить на Северном флоте.
В 1996 году Николай послал телеграмму отцу в Баку: «Назначен командиром БТЩ. Николай». Отец очень ждал такой телеграммы, но не показывал виду и сына не торопил. Стать командиром корабля для морского офицера это смысл всей его службы. Принятие командования кораблем вызывает у офицера какой-то особый подъем. Корабль, командование который вы принимаете, фактически принадлежит вам, вы распоряжаетесь
им полностью. Но… С самого начала вашей деятельности на корабле все взгляды вашей команды обращены на вас, вы на испытании перед вашими офицерами, которые еще вчера были вашими друзьями и перед командой. Вся ответственность за корабль, за судьбы и жизнь людей, полностью лежит на командире.
Николай к этому времени был достаточно опытным морским офицером, прослужившим на разных кораблях, с разными командирами и в разных условиях. Он имел возможность наблюдать за работой многих командиров и подмечать их достоинства и недостатки, иметь свои соображения по целому ряду вопросов командования. Очевидно, что назначая Николая Мацева командиром базового тральщика БТЩ, командование все это учитывало. Командование кораблем – будет ли это моторный катер или крейсер – в своем принципе остается всегда одинаковым, и командующий кораблем офицер всегда является командиром, безразлично носит он на рукаве один галун или четыре.
Николай был хорошим командиром. Все задачи экипаж сдавал достаточно успешно и в срок. Командир уделял большое внимание обеспечению личного состава положенным довольствием. Со временем командир добился почти полного комплекта экипажа. Боеготовность корабля повысилась, все механизмы и оружие корабля надежно функционировали. Из дивизиона тральщиков только БТЩ-31 был в постоянной готовности к выходу в море.
Старшие командиры и все офицеры, посещавшие корабль, отмечали не только ухоженность корабля, но и состояние личного состава. Матросы не прятались при виде начальства, были бодры и энергичны. Дежурно-вахтенная служба неслась исправно.
Но это были лихие 90-е годы. На сайте история штурманской службы
http://shturman-tof.ru/History...21_2bf.htm дана характеристика того времени.
«С 1990 г. реформирование и сокращение флота, вывод сил из пунктов базирования Прибалтийских республик, Польши и Германии, большие изменения в системе средств навигационного оборудования Балтийского моря, конверсия оборонной промышленности, уменьшение ассигнований на содержание и развитие флота, кризис в экономике тяжело отразились на штурманской службе. Были упразднены штурманские учебные кабинеты. Практически прекратилась поставка на корабли новых технических средств навигации, снижены до минимума их ремонт, проверка и техническое обслуживание. Выполняя указания по усилению базовой подготовки, штурмана вынуждены были проводить занятия и тренировки по специальности на штатном штурманском вооружении кораблей, сокращая его технический ресурс. Хроническая неукомплектованность боевых частей, слабая практическая подготовка штурманов, до минимума сокращенная боевая подготовка одиночных кораблей снизили уровень отработки курсовых задач, боевой и повседневной организации боевых частей. Комплексная боевая подготовка в конце каждого периода обучения, где в несколько дней выполнялись все боевые упражнения, не дала полноты и качества штурманской подготовки. Дальнейшее ухудшение социально-бытовых условий, падение престижа воинской службы повлекли за собой уход штурманов. Из-за отсутствия полноценной штурманской практики на учебных кораблях в период учебы в ВВМУ выпускники приходят на корабли с неудовлетворительной практической подготовкой по кораблевождению, и многие по прибытию на флот увольняются в запас. Выходы в море за пределы Балтийского моря стали крайне редки, а если и проводятся, то невозможно прикомандировать для практики штурманов других кораблей. Такую практику отрабатывают на кораблях и судах, совершающих перевозку грузов по маршруту Балтийск - Ломоносов.»
В 1998 году капитан 3 ранга Мацев Роман Николаевич уволился в запас. За время службы он был награжден медалью «За боевые заслуги», медалями «За безупречную службу» всех трех степеней, медалью "300 лет Российскому флоту", знаком «За доблесть», учрежденной на Кольской флотилии, благодарностями и грамотами.

Теперь семья живет и работает в Санкт-Петербурге. Мы говорим семья, потому что работают все. Наталья Дмитриевна воспитателем, дочка Екатерина Николаевна, закончив Ленинградский торгово-экономический институт, работает экономистом в солидной иностранной компании.

А как же флот? Конечно, Николай Романович вспоминает былые времена. Ему есть, что вспомнить с друзьями в редкие встречи. Как говорится «Бойцы вспоминают прошедшие дни». Как говорил Виктор Викторович Конецкий :
« Флот всегда отличался тем, что, будучи невыносим для некоторых людей определенного вида дарования, выталкивал их из себя, успевал, однако, дать нечто такое, что потом помогало им стать заметными на другом поприще» В.В.Конецкий. «П.И.Ниточкин к вопросу о морских традициях».

---

Отец капитан 1 ранга Мацев Роман Николаевич https://forum.vgd.ru/585/55473/10.htm?a=stdforum_view&o=

Мама Мацева (Быкова) Тамара Михайловна (1935–2010) https://forum.vgd.ru/585/55473/10.htm?a=stdforum_view&o=

Сестра Арсентьева (Мацева) Маргарита Романовна (1965–2019) https://forum.vgd.ru/1628/3037...iew&o=

МАЦЕВЫ Роман Николаевич, Тамара Михайловна, Николай, Маргарита.
https://forum.vgd.ru/post/1628...#pp1362655

---

РИТУАЛ ВСТУПЛЕНИЯ КОМАНДИРА В КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ

1. Офицер, назначенный на должность командира корабля, прибывает на соединение кораблей и представляется командиру соединения. Командир соединения или один из его заместителей представляет вновь назначенного командира корабля офицерам корабля и ставит им задачу по оказанию помощи командиру в его приеме.
2. После приема и сдачи дел командирами кораблей в соответствии с Уставом внутренней службы Вооруженных Сил Российской Федерации и ст. 184 настоящего устава Военно-Морского Флота, в назначенное командиром соединения время в день подписания акта о приеме и сдаче дел и должности, производится торжественный ритуал вступления в командование кораблем.
3. Для проведения ритуала выстраивается экипаж корабля согласно схеме построения на подъем Военно-морского флага. В ритуале вступления в командование кораблем принимают участие все офицеры штаба соединения.
4. Старший помощник командира корабля после встречи командира корабля, сдающего дела и должность, докладывает через лиц дежурной службы командиру соединения, проводящему ритуал, о построении экипажа.
5. При выходе командира соединения на верхнюю палубу (подходе к установленному месту) командир корабля, сдающий дела и должность подает команду "Смирно" и рапортует ему по форме:
"Товарищ контр-адмирал! Экипаж крейсера "Москва" для ритуала вступления в командование кораблем построен. Командир корабля капитан 1 ранга Петров".
Командир корабля, принимающий дела и должность, следует рядом с командиром соединения и после приема им доклада становится в строй впереди старшего помощника командира корабля.
6. Командир соединения в сопровождении командира корабля, сдающего дела и должность, обходит строй личного состава и здоровается с экипажем. После этого подается команда "Вольно".
7. Командир соединения объявляет приказ о новых назначениях командиров, произносит краткую речь, в которой отмечает заслуги командира корабля, сдающего дела и должность, высказывает ему свои пожелания и благодарит за службу, затем представляет вновь назначенного командира корабля, дает краткую характеристику прохождения им службы и, если он не имеет знака "Командир корабля", вручает ему нагрудный знак.
8. Командир соединения приказывает командирам корабля доложить о приеме и сдаче корабля.
Командир корабля, сдающий дела и должность, подает команду "Смирно" и вместе с командиром, принимающим дела и должность, подходит к командиру соединения и докладывает по форме:
"Товарищ контр-адмирал! Дела и должность командира крейсера "Москва" сдал (принял) капитан 1 ранга Петров".
Командир корабля, принявший дела и должность, с разрешения командира соединения подает команду "Вольно".
9. По окончании ритуала экипаж корабля распускается по команде "Разойдись".
Принимающий и сдающий командиры в присутствии представителя командира соединения подписывают акт о приеме и сдаче дел и должности и представляют его на утверждение командиру соединения.

Фотографии на Радикале с 2013 г.

[ Изображение на стороннем сайте: dd2d7d84bdee.jpg ]


[ Изображение на стороннем сайте: 54c8e0d9294b.jpg ]


[ Изображение на стороннем сайте: 39f3a06e628f.jpg ]


[ Изображение на стороннем сайте: af4885891aec.jpg ]

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Калашников Юрий Николаевич

1927 - 2002

Контр-адмирал.

Родился 2 октября 1927 г. на станции Магдагачи Читинской области.
Проучившись в 1944 - 1945 гг. в Новосибирском инженерно-строительном институте, он поступил в Каспийское ВВМУ (окончил в ~ 1949 г.).

1949 -1954 гг. - командир артиллерийской — минно-торпедной боевой части и помощник командира базового тральщика ТЩ-213, командир тральщика «Дмитрий Лысов» типа «Фугас» 1-й бригады траления 8-го ВМФ.

Затем учеба на Курсах старших помощников командиров подводных лодок и служба на Северном флоте: старший помощник командира подводной лодки С-328, командир подводной лодки С-267, командир подводной лодки К-11, которая вошла в 1-ю флотилию атомных подводных лодок.
1963 - 1966 гг. - слушатель Военно-Морской академии, после ее окончания — начальник штаба — заместитель командира 17-й дивизии подводных лодок Северного флота. Участник дальних походов для несения боевой службы, выполнения задач боевой подготовки и решения специальных задач.
1972 - 1978 гг. - занимал должность заместителя начальника штаба Северного флота по боевому управлению.
С 28 октября 1976 г. — контр-адмирал.
С 1978 г. до увольнения в запас служил начальником отделов и управлений Военно-Морского флота, о которых в открытой печати упомянуты только их номера.
С сентября 1987 г. — в запасе.
Скончался в 2002 г.
Награжден государственными наградами, а также наградами ведомственных и общественных организаций.



О нем

Курочкин, А.П. Апшеронский меридиан: Документальная повесть / А.П. Курочкин, В.Т. Татаренко; Под редакцией контр-адмирала В.Г. Калинина. – Баку: Азернешр, 1989. – 208 с.
Упоминание.
С. 193.
Реет над шеренгами орденоносное Знамя, олицетворяя лучшее, что сделано всеми поколениями наших выпускников. Они незримо присутствуют в Аллее героев, в правительственных сообщениях о первых кругосветных походах атомных подводных лодок, в приказах командования о выполнении сложных задач вдали от родных берегов. Их имена по праву навечно вписаны в пятидесятилетнюю историю. Это — первые командиры атомных подводных лодок: Жильцов Л. М., Калашников Ю. С., Сорокин А. И., Юшков В. А. Это — Адмирал Флота Капитанец И. М. — первый заместитель Главнокомандующего ВМФ, вице-адмирал Балтин Э. Д.— заместитель командующего Краснознаменным Тихоокеанским Флотом, контр-адмирал Цаллагов П. К.— председатель ДОСААФ Северо-Осетинской АССР, капитан 1 ранга Кобзарев Ю. И.— главный штурман Краснознаменного Черноморского Флота, капитан 1 ранга Шимчишен А. Н,— начальник 1 факультета КВВМКУ им. С. М. Кирова, капитан 1 ранга Ткачев А. А.— член Союза журналистов СССР, капитан 1 ранга Савичев Г. А.— специальный корреспондент газеты «Красная звезда», капитан 1 ранга Басов А. В,— доктор военно-морских наук, профессор, капитан 1 ранга Шломин В. С,— доктор военно-морских наук, профессор, лауреат премии им. М. В. Фрунзе, заслуженный деятель науки РСФСР, контр-адмирал Королев Н. А.— доктор военно-морских наук, профессор, капитан 3 ранга Штерца Андриас, капитан-лейтенант Хосе Агилера Перейра, старший лейтенант Нгуен Ван Кхань, курсанты Чериков А. П. — стипендиат им. В. И. Ленина, Семка Ю. А. — стипендиат им. Ленинского комсомола и многие, многие другие.

Железняк, Илья. Девять адмиралов: Сухопутное Забайкалье взрастило целую когорту известных флотоводцев // Забайкальский рабочий: Ежедневная краевая общественно-политическая газета. – Режим доступа: http://zabrab.zabkrai.ru/index...iralov8770 . – Дата доступа: 18.11.2012.
Илья Железняк, по материалам сборника “Подводники-адмиралы отечественного флота” (Москва, 2011), книги П. Саенко “У океана Тихого есть берег уральский” (Екатеринбург, 2010), личной переписки с контр- адмиралом Ю.М. Ничиком.

Юрий Николаевич КАЛАШНИКОВ родился 2 октября 1927 г. на станции Магдагачи Читинской области. Проучившись в 1944-1945 годах в Новосибирском инженерно-строительном институте, он поступил в Каспийское ВВМУ.
В 1949-1954 годах — командир артиллерийской — минно-торпедной боевой части и помощник командира базового тральщика ТЩ-213, командир тральщика “Дмитрий Лысов” типа “Фугас” 1-й бригады траления 8-го ВМФ.
Затем учеба на Курсах старших помощников командиров подводных лодок и служба на Северном флоте: старший помощник командира подводной лодки С-328, командир подводной лодки С-267, командир подводной лодки К-11, которая вошла в 1-ю флотилию атомных подводных лодок.
В 1963-1966 годах Калашников — слушатель Военно-Морской академии, после ее окончания — начальник штаба — заместитель командира 17-й дивизии подводных лодок Северного флота. Участник дальних походов для несения боевой службы, выполнения задач боевой подготовки и решения специальных задач.
В 1972-1978 годах Юрий Николаевич занимал должность заместителя начальника штаба Северного флота по боевому управлению.
С 28 октября 1976 г. — контр-адмирал.
С 1978 г. до увольнения в запас служил начальником отделов и управлений Военно-Морского флота, о которых в открытой печати упомянуты только их номера.
С сентября 1987 г. — в запасе. Скончался в 2002 г.
Награжден государственными наградами, а также наградами ведомственных и общественных организаций.

Платонов, Эдуард Трофимович. Как мы стали ветеранами подразделений особого риска // Наследник: православный молодежный журнал. – Режим доступа: http://www.naslednick.ru/articles/history/history_1378.html . - Дата доступа: 19.11.2012.
Упоминание.
Перед уходом в ремонт первый командир «К-11» капитан 2 ранга Юрий Николаевич Калашников отправился на учёбу в Военно-морскую академию и командиром был назначен старший помощник, капитан 3 ранга, Виктор Васильевич Смарагдов. Старшим помощником был назначен окончивший Высшие офицерские классы ВМФ бывший помощник командира капитан 3 ранга Кутафин Евгений Иванович. Заместителем командира по политической части оставался капитан 2 ранга Гандюхин Андрей Егорович, помощником командира был назначен командир мино-торпедной боевой части капитан-лейтенант Абрамченко Владимир Васильевич. Командиром штурманской боевой части (моим непосредственным начальником) некоторое время ещё оставался капитан- лейтенант Рамодин Юрий Сергеевич, затем его сменил пришедший с первой и единственной в то время атомной подводной лодки с атомной энергетической установкой с жидкометаллическим теплоносителем «К-27» проекта 645 старший лейтенант Лесков Александр Яковлевич.
Впервые опубликовано в журнале "Аврора".

Фотография на Радикале с 2013 г.

[ Изображение на стороннем сайте: 28bde7c61060.jpg ]

Фотографию Калашникова Ю.Н. предоставил капитан 1 ранга Кутафин Евгений Иванович (3.02.2013).

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Федоров Геннадий Владимирович

Капитан 2 ранга.
Ветеран подразделения особого риска.
Принимал участие в ликвидации последствий аварий и угрозы радиоактивной катастрофы в хранилищах отработанного ядерного топлива.

Родился 10 июня 1942 г. в деревне Андреевка Откарского района Саратовской области.
С золотой медалью окончил в 1959 г. среднюю школу №10 в Откарске.

Поступил на физико-химический факультет Ленинградского технологического института им. Ленсовета (Ныне Санкт-Петербургский государственный технологический институт).
В феврале 1962 г. 11 студентов ЛТИ им. Ленсовета перевели в Баку в Каспийское ВВМУ им. С.М. Кирова на химический факультет.

После окончания Каспийского ВВМУ в 1966 г. получил распределение на службу в Западную Лицу (Мурманская область) - начальник химической службы на подводную лодку 675-го проекта ПЛ «К-166», «К-90».
В 1971 г. переведен в 41-ю дивизию и проходил службу на новой АПЛ проект 667Б – это серия советских РПКСН (ракетные подводные крейсеры стратегического назначения).
1971 - 1972 гг. - учеба в Палдиске.
1974 г – начальник химической службы в Гремихе.
1980 – 1983 гг. – начальник объединенной лаборатории радиометрического и радиохимического контроля в Гремихе.
С 1983 г. - на преподавательской работе в Учебном центре ВМФ по подготовке корабельных специалистов для ПЛА (город Сосновый Бор, Ленинградская область). Читал цикл «Радиационная безопасность и обитаемость».
В 1989 г. был в составе инспекции Министерства обороны СССР на Северном флоте в Гремихе.
Демобилизовался в 1989 г.
С 1990 г. - работал на Ленинградской АЭС начальником отдела радиационной безопасности.
В 2009 г ушел на пенсию.

Награды. Орден Мужества (1994) и др.




Фотография на Радикале с 2013 г.

[ Изображение на стороннем сайте: 5406add6ac2f.jpg ]

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."



Джавадов Джалил Мамедали оглы - первый контр-адмирал Азербайджана

1916 - 1980

Контр-адмирал (1968).
Участник Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

Факт из биографии Джавадова Джалила Мамедали оглы:
«В начале 1943 года командование направило Джалила Джавадова в город Баку на Высшие специальные курсы командного состава, где он специализировался по противолодочной обороне».

Предположение.
В 1943 г. специальные курсы командного состава могли действовать в стенах Каспийского Высшего военно-морского училища.



Родился в 1916 г. в городе Баку. В 1937 г., по окончании 1-го курса института, по комсомольскому набору перешел в Черноморское высшее Военно-Морское училище имени П.С.Нахимова в городе Севастополе. Училища, в которое он поступил, в это время фактически не существовало. В первые дни жили и учились в палатках и каменных бараках. Курсанты сами принимали участие в возведении учебных корпусов училища.
В марте 1941 г., окончив училище, в звании мичмана был направлен на Дунайскую военную флотилию, где сначала проходил стажировку на мониторе «Железняк» в качестве дублера командира боевой артиллерийской части, а позднее был назначен дублером командира бронекатера.
Находясь на границе, в составе частей Дунайской военной Флотилии, с первых дней войны принял участие в боях с немецко-румынскими фашистскими захватчиками. Перед бронекатером Джавадова командующим флотилией контр-адмиралом Абрамовым была поставлена задача уничтожить собор, находящийся на румынском правом берегу Дуная. Там в с. Старая Килия напротив г. Измаил находился наблюдательный пункт противника, с которого румыны корректировали огонь своей артиллерии. Джавадов скрытно привел свой катер к одному из дунайских островов, откуда, хорошо просматривалась цель, и открыл огонь. Успешно маневрируя, Джавадов выводил свой бронекатер из-под ответного огня противника и одновременно вел огонь по собору, до его полного уничтожения.
Бронекатер Джавадова принял участие в ряде успешных операций Дунайской флотилии в ходе которых были захвачены пленные, много трофеев, проведен успешный десант с захватом плацдарма румынском берегу.
Однако, в связи с изменением обстановки на центральном участке фронта не в нашу пользу флотилия вынуждена была оставить Дунай и перейти в Одессу. Моряки Джавадова приняли участие в обороне Николаева, а в сентябре 1941г. в составе Морской бригады защищали Кинбурнскую косу.
Участник героической обороны Севастополя - Джавадов в должности помощника командира, а затем командира МО – катера морской охотник, выполнял задачи по охране и сопровождении крупных транспортов, следовавших с Кавказского побережья в Севастополь и обратно.
В начале 1943 г. командование направило Джалила Джавадова в г. Баку на Высшие специальные курсы командного состава, где он специализировался по противолодочной обороне. По окончании этих курсов в конце 1943 г., Приказом Наркома ВМФ СССР, Джавадов был направлен на Северный Флот, откуда в апреле 1945 г. был переведен на Дунайскую военную Флотилию, на должность командира бронекатера.
1945 - 1946 гг. – командир бронекатера Дунайской военной флотилии.
1946 - 1949 гг. – артиллерист дивизиона малых «охотников», артиллерист отдельного отряда десантных судов Каспийской военной флотилии.
В 1949 г., по решению ЦК Компартии Азербайджана, был переведен в систему ДОСААФ СССР, где до 1954 г. занимал различные должности, а в январе 1954 г. был избран Председателем Республиканского комитета ДОСААФ Азербайджанской ССР.
1949-1954 гг. – занимал различные должности в системе ДОСААФ СССР. 1954 г. – избран председателем Республиканского комитета ДОСААФ Азербайджанской ССР.
1968 г. – присвоено воинское звание контр-адмирала.
Уволен в запас в 1976 г.
Награжден двумя орденами Красной Звезды.
Скончался в 1980 г.

О нем

Джавадов Джалил Мамедали оглы - первый контр-адмирал Азербайджана. 1916 – 1980 // Baku Pages: Сообщество пользователей сайта BakuPages, собирающее, сохраняющее и изучающее материалы по истории и архитектуре города Баку. – Режим доступа:
http://www.baku.ru/enc-show.php?id=63185&cmm_id=276 . – Дата доступа: 26.01.2013.
Джавадов Джалил Мамедали оглы родился в 1916 году в городе Баку, в семье рабочего. В 1935 году окончив химический факультет Индустриального техникума имени Н.Нариманова, проработав один год в системе объединения "Азнефть", в 1936 году поступил в Московский химико-технологический институт имени Менделеева. В 1937 году, по окончании 1-го курса института, по комсомольскому набору перешел в Черноморское высшее Военно-Морское училище имени П.С.Нахимова в городе Севастополе, добровольно посвятив, таким образом, свою жизнь военной службе.
…
В начале 1943 года командование направило Джалила Джавадова в город Баку на Высшие специальные курсы командного состава, где он специализировался по противолодочной обороне. По окончании этих курсов в конце 1943 года, Приказом Наркома ВМФ СССР, Джавадов был направлен на Северный Флот, откуда в апреле 1945 года был переведен на Дунайскую военную Флотилию, на должность командира бронекатера.
Джалил Мамедали оглы Джавадов (1916—1980) — контр-адмирал // ВикипедиЯ: Свободная энциклопедия. – Режим доступа: http://ru.wikipedia.org/wiki/%...0%BB%D1%8B . - Дата доступа: 26.01.2013.
Джалил Мамедали оглы Джавадов: [Биографическая информация] // Победа 1945: Портал о фронтовиках. – Режим доступа: http://www.pobeda1945.su/frontovik/3074 . - Дата доступа: 26.01.2013.
…
В начале 1943 года командование направило Джалила Джавадова в г. Баку на Высшие специальные курсы командного состава, где он специализировался по противолодочной обороне. По окончании этих курсов в конце 1943 года, Приказом Наркома ВМФ СССР, был направлен на Северный Флот, откуда в апреле 1945 был переведен на Дунайскую военную Флотилию, на должность командира бронекатера.
Генералы Азербайджана: Каталог / Национальная Академия Наук Азербайджана. Музей истории Азербайджана. — Баку, 2005. - С. 130.

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Майоров Владимир Ильич

Участник Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.
Контр-адмирал.

Родился 10 января 1924 г. в г. Скадовске.
В 1946 г. с отличием, окончил Каспийское Высшее Военно-Морское училище им. С.М. Кирова.
1946 - 1950 гг. - помощник командира сторожевого катера БО (большой охотник). Черноморский флот г. Одесса. Лейтенант.
1950 - 1952 гг. - командир корабля. Старший лейтенант.
1952 - 1953 гг. слушатель специальных классов офицерского состава ВМФ г. Ленинград.
1953 - 1954 гг. - помощник командира ЭМ «Бойкий». Капитан-лейтенант.
1954 - 1955 гг. - старпом ЭМ "Бойкий"
1955 - 1957 гг. - командир ЭМ «Бойкий». Капитан 3 ранга.
1957 - 1960 гг. - старпом крейсера «Октябрьская Революция». Флагман Северного флота. Капитан. 2 ранга.
1960 - 1963 гг. - заместитель командира бригады дизельных ПЛ. Пос. Видяево. Северный флот.
1963 - 1967 гг. - заместитель командира 11-й дивизии АПЛ по политической части. Пос. Западная Лица. Капитан 1 ранга.
1967 - 1974 гг. - начальник политотдела эскадры подводных лодок. Пос. Видяево. Контр-адмирал.
1974 – 1980-е - начальник политического отдела 31 НИЦ. Контр-адмирал.

1980 - 1982 гг. - депутат Крымского областного Совета народных депутатов.


О нем

Майоров, Владимир Владимирович. Контр-адмирал Майоров Владимир Ильич // Система.RU [Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова]: Форум. – 2010. - 20 июля. – Режим доступа: http://kvvmku.ru/forum/viewtopic.php?t=2132 . – Дата доступа: 1.01.2013.

Внук Майоров Владимир Владимирович пишет о своем дедушке:

Майоров Владимир Ильич родился 10 января 1924 года в г. Скадовске. Жил в г. Симферополь, в 1942 г. эвакуирован в г. Баку. В 1946 г. с отличием, закончил Каспийское Высшее Военно-Морское училище им. Кирова.
1946-1950 г.г. Помощник командира "Большого Охотника"-лейтенант г.Одесса
1950-1952 г.г. Командир корабля "Большой Охотник" - ст. лейтенант
1952-1953 г.г. Слушатель специальных классов офицерского состава ВМФ г. Ленинград
1953-1954 г.г. Помощник командира ЭМ "Бойкий"-капитан-лейтенант
1954-1955 г.г. Старпом ЭМ "Бойкий"
1955-1957 г.г. Командир ЭМ "Бойкий" - кап. 3 ранга
1957-1960 г.г. Старпом крейсера "Октябрьская Революция"- флагман СФ- кап.2 ранга
1960-1963 г.г. Зам. командира бригады дизельных ПЛ пос. Видяево
1963-1967 г.г. Зам командира 11 дивизии АПЛ по политической части пос. Западная Лица- кап.1 ранга (там же - кругосветка...)
1967-1974 г.г. Начальник политотдела эскадры подводных лодок пос. Видяево - контр-адмирал
1974-198 -е Начальник политического отдела 31 НИЦ - контр-адмирал.

ДОПОЛНЕНИЕ от 10.06.2023.

МАЙОРОВ ВЛАДИМИР ИЛЬИЧ // 1418 Дорога памяти. Музейный комплекс. – Режим доступа: https://1418museum.ru/heroes/67212994/?SEARCH=Y . – Дата доступа: 10.06.2023.
10.01.1924 — дд.мм.гггг
Воинское звание
контр-адмирал

Награды
Юбилейная медаль "60 лет Вооруженных Сил СССР" (1978)|Медаль "За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг." (1945)|Медаль "30 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг." (1975)|Медаль "Ветеран Вооруженных Сил СССР" (1981)|Орден Красной Звезды (1956)|Юбилейная медаль "50 лет Вооруженных Сил СССР" (1968)|Медаль "20 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг." (1965)|Медаль "За оборону Кавказа" (1944)|Орден "За службу Родине в Вооруженных Силах СССР" III степени (1975)|Орден Красной Звезды (1967)|Юбилейная медаль "30 лет Советской Армии и Флота" (1948)

Место рождения Украинская ССР Николаевская область город Скадовск
Дата призыва 24.10.1942

Майоров Владимир Ильич : Люди и награждения // Подвиг народа 1941-1945. – Режим доступа: http://podvignaroda.ru/?#id=15...ilManAward . – Дата доступа: 6.06.2023.
Звание: старшина 1 статьи
Место службы: Каспийское ВВМУ
№ записи: 1537659723
Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.»

Акт №: 309 От: 22.02.1946
Издан: Каспийское ВВМУ
Архив: ЦВМА
Фонд: 682
Опись: 1
Единица хранения: 2
№ записи 1537659529
http://podvignaroda.ru/?#id=15...ilDocument


Акт № 309 от 22 февраля 1946 г.
Начальник училища
Контр-адмирал Голубев-Монаткин Иван Федорович
Вручение медалей «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» личному составу Каспийского Высшего Военно-Морского Училища

9 и 10 страницы
https://forum.vgd.ru/585/55466...iew&o=

В списке:
185.Майоров Владимир Ильич Старшина 1 ст. Курсант



ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ КРЫМА: ПЛЕНАРНЫЕ ЗАСЕДАНИЯ 1-ГО СОЗЫВА (2014-2019) МАЙОРОВ ВЛАДИМИР ИЛЬИЧ // Крым политический . – 2021. – Режим доступа: http://politika-crimea.ru/stat...imir-ilich . – Дата доступа: 6.06.2023.

Родился 10 января 1924 года в г. Скадовске. В 1946 году с отличием, окончил Каспийское Высшее Военно-Морское училище им. Кирова, в 1953 году - специальные классы офицерского состава ВМФ г. Ленинград.

В 1946-1950гг. - помощник командира "Большого Охотника"-лейтенант г. Одесса. В 1950-1952гг. - командир корабля "Большой Охотник". В 1953-1954гг. - помощник командира ЭМ "Бойкий". В 1954-1955гг. - старпом ЭМ "Бойкий". В 1955-1957гг. - командир ЭМ "Бойкий". В 1957-1960гг. - старпом крейсера "Октябрьская Революция", Северный флот. В 1960-1963гг. - заместитель командира бригады дизельных ПЛ, пос. Видяево. В 1963-1967гг. - заместитель командира 11 дивизии АПЛ по политической части, пос. Западная Лица. В 1967-1974гг. - начальник политотдела эскадры подводных лодок, пос. Видяево. В 1974-198-е - начальник политического отдела 31 НИЦ.

Контр-адмирал. Депутат Крымского областного Совета народных депутатов (1980-1982гг.).