История Каспийского ВВМКУ им. С.М.Кирова (1939-1992) : ВГД

Курсанты Севастопольского ВВМУ в 1969 г. спалили вагон

file.php?fid=611119&key=65776523

Лукашенко, Иван. Приходящая без спроса. Ностальгия... // СВВМИУ.ru Всем выпускникам СВВМИУ (Голландия). – Режим доступа: http://www.svvmiu.ru/forum/viewtopic.php?p=261830
Потихоньку сложилась история о том, о чём практически никто из наших выпускников, причастных к этой в общем-то не самой лицепрятной странице нашего училища, не желает говорить и вспоминать. Мне многие так и говорят - "Зачем это тебе надо?" Отвечаю - надо, для истории родного училища, случай этот был и о нём , я считаю, замалчивать нельзя...

Вагон

История , когда при следовании на практику в базы подводных лодок Краснознамённого Северного флота , курсантами Севастопольского высшего военно-морского инженерного училища был до основания сожжён плацкартный вагон пассажирского поезда , с течением времени стала практически забытой. Уже мужики 1973-1974-1975 годов выпуска , её толком не помнят и не знают, пересказывая этот случай своим наследникам в воспитательных целях, в вольной интерпретации. Выпускники, годами помоложе, что-то слышали, что-то знают, чего-то не знают, некоторые не слышали вообще ничего. А это история родного училища , пусть не самая приятная в его славной биографии, но она была и оставила свой неизгладимый след в жизни многих людей.
Так вот, вагон сожгли летом 1969 года курсанты 1 факультета (спецфак - 153 рота 1971 года выпуска) , едущие на практику по окончании ими 3 курса под командой начальника практики капитана 1 ранга Мандровского и его заместителя старшего преподавателя кафедры автоматики (САУ) капитана 2 ранга Владимирова Ю.В. В связи с тем, что описываемое событие имело место быть более 44 лет назад, а сами активные участники той истории, о ней особо вспоминать не хотят, обзывая её «позорищем» в ихней офицерской биографии, буду излагать происшествие так, как оно запомнилось лично мне , а также многим моим друзьям , в том числе и 1971 года выпуска из других рот нашего факультета, а также бывшим преподавателям СВВМИУ. Как все мы помним, дорога на практику на Севера, состояла из 2 больших этапов. Первый этап заключался в перемещении курсантской роты из Севастополя до Москвы, а второй из Москвы до Мурманска. В Москве, как правило, приходилось ожидать посадки в поезд практически целый день, находясь на вокзале. Командиры, перевозившие курсантов на практику, поступали и вели себя с курсантами в такие моменты по-разному. В основном , курсантов отпускали в Москву в увольнение на пару часов с тем, чтобы те могли посмотреть на Красную площадь, Кремль и другие достопримечательности столицы, встретиться с родственниками и друзьями, просто сходить домой ( в каждой роте имелись курсанты-москвичи) или в кино. Капитан 2 ранга Владимиров Ю.В., на которого Мандровский полностью возложил контакт с курсантами, не отпустил никого и никуда, чем вызвал у основной курсантской массы недовольство. Сам Владимиров в ту пору слыл учёным и педантом, он писал докторскую диссертацию, был немного оторван от курсантской жизни и вёл себя с людьми по-уставному, перед этой командировкой , ему было отправлено представление на присвоение очередного воинского звания капитана 1 ранга . К тому времени курсантская рота благополучно переместились из Севастополя в Москву, переехала с Курского вокзала на Ленинградский и планировала ознакомиться с Москвой. В одном из классов роты был припасён «стратегический запас» для дальнейшего сосуществования. На одной из ж/д остановок в Запорожской области , родственники из села Васильково, передали любимцу класса и его комсоргу Андрею Н. массу продуктов, самогонки, в том числе канистру питьевого винного спирта. Спирт в поезде никто пить не планировал, его договорились сберечь до дня ВМФ, празднование которого происходит в последнее воскресенье июля-месяца ежегодно. Так вот, Владимиров никого в город Москву не отпустил, он сумел сократить пребывание роты в Москве за счёт того, что добился у коменданта станции , её ускоренной отправки поездом, который отходил гораздо раньше, чем было спланировано. Народ обозлился. Роту погрузили в плацкартный вагон и поезд поехал на Север. Командиры ехали в отдельном вагоне, не с людьми, хотя Владимирову было предписано ехать в курсантском вагоне. Класс Андрея , пороптав, решил поесть и выпить из стратегического запаса самогонки. Закуски хватало, в наличии было сало, жареные куры, гуси, помидоры , а вот самогонка быстро закончилась. Решили добавить спиртом , а спирт своё дело делает незаметно , мозги он отшибает хорошо, тем более у молодых , не привычных к пьянству и не закалённых службой на АПЛ, людей. По чьей-то неосторожности , спирт был пролит на вагонный столик, а со столика он вылился на линолеум пола вагона . Его пытались вымакать тряпками и полотенцами , дабы не воняло, даже бросили на палубу вагона в лужу спирта матрас. И тут кто-то из ребят, прикуривая сигарету, бросил в эту спиртовую лужу спичку с целью выжечь спирт. Этого хватило для того , чтобы в считанные секунды купе вагона воспламенилось с бешеной скоростью. Поезд в это время ехал на 375 км. Октябрьской железной дороги между ст.Бологое и ст. Вышним Волочком со стороны Москвы, время было вечернее. Сорванный стоп-кран, пожар не остановил, люди выскакивали с поезда кто в чём, основная масса была в трусах , майках и спортивных штанах , так как время было около 23.00, все документы и одежда остались в вагоне и там сгорели. Вагон горел долго, да и пожарные из Бологого были не на высоте, пока не подошёл пожарный поезд, потушить огонь не получалось. Много времени заняла проблема по отсоединению горевшего вагона и растаскиванию состава. Перегорел контактный провод на линии и движение на этом участке пути было парализовано часа на четыре. Новый пластиковый плацкартный вагон Чехословацкого производства , сгорел полностью , слава Богу , что все курсанты остались живы , пострадал от ожогов один курсант. Моя 152 рота 1972 года выпуска ехала на практику в Видяево через месяц после этого пожара. В Вышнем Волочке этот сожжённый вагон стоял на запасном пути и было хорошо видно, что там остался чёрный остов вагона на колёсах и на нём просвечивали рёбра жёсткости по типу шпангоутов, выгорело всё. Мне хорошо запомнилось, как наш ротный «поводырь» из старослужащих , покойный ныне москвич Лёня Гулин ( который ранее учился с ребятами 1971 года выпуска) , скомандовал почтить минутой молчания это место, что мы и исполнили.
Тогда же роту погорельцев собрали до кучи, построили, пересчитали, учинили разборки, с роты постепенно отчленили , дисциплинарно арестовали и оставили под следствием в Калинине 5 человек. Остальных подсадили в Бологом на попутный поезд до Мурманска, где рота жила в учебном отряде Североморска под командой полковника Змейкина, пока для них искали одежду и выписывали новые военные билеты. Жить в учебном отряде было плохо, кормили там отвратительно, спали в пустой казарме на голых матрасах, ими же укрываясь. По ночам от нечего делать, играли в футбол, благо стоял полярный день, солнце не заходило. Когда людям восстановили документы и выдали новую форму одежды с погонами СФ (других не было), рота поехала по плану на практику на корабли КСФ.

Наказания: четыре человека, а именно Анатолий Ц., Валерий Ш., Владимир Г, Павел Ш, , были отчислены от училища, год кантовались по разным в/ч , в том числе и в училищной кадровой роте. Через год все четверо были приняты в роту кап.3 ранга Эрайзера и выпустились со 151 роты вместе с моим выпуском в 1972 году. Виноватым признали или назначили комсорга Андрея Ногайко, который был владельцем источника возгорания вагона- канистры спирта, он был осуждён на 2 года дисциплинарного батальона , отбывал срок в дисбате в Калинине. Осенью 1971 года после отбытия наказания в дисбате , Андрей приехал в училище, в зачислении на учёбу ему было отказано (как раз Крастелёв сдавал училище Саркисову), его дальнейшую судьбу прояснить не удалось . Четверо, упомянутых мною выше отчисленных на ту пору от училища мужиков, благополучно прослужили на флотах Родины десятки лет, сейчас они все уважаемые капитаны 1 и 2 рангов в отставке, пенсионеры, о пожаре все, как один, говорить отказываются.
Капитан 2 ранга Владимиров Юрий Владимирович, был тогда разжалован до кап. 3 ранга и долго ходил по училищу с обиженным видом в погонах с проколами от двух звёзд. Со временем , его восстановили в звании капитана 2 ранга , звание капитана 1 ранга он так и не получил, докторскую диссертацию не защитил, думается , что злость на курсантов в его душе осталось навсегда ибо своим коллегам-преподавателям он жаловался на то, что жизнь ему сломали. Уволился в запас в 45 лет и преподавал в СПИ , потом выехал из Севастополя в Москву. Главкомом ВМФ адмиралом Флота Советского Союза Горшковым С.Г., был наказан весь выпуск 1971 года. Именно с этого выпуска, звание старшего лейтенанта стали присваивать через 2 года, хотя до этого подводникам давали третью звёздочку на погоны после училища через 1 год службы на ПЛ.
Начальник СВВМИУ инженер-вице-адмирал Михаил Андроникович Крастелёв, 19 сентября 1911 года рождения, был отправлен на пенсию осенью 1971 года через мгновения после того, как ему исполнилось 60 лет. Наша славная Голландия имя вождя революции В.И.Ленина в 1970 году в честь 100-летие со дня его рождения, не получила, хотя несколько лет мы за это право успешно боролись. Если среди читающих эту историю, есть люди, которые могут внести дополнения, изменения по существу изложенного, милости прошу, я с удовольствием Вас выслушаю и внесу необходимые поправки. Выражаю искреннюю признательность моим друзьям и коллегам-выпускникам СВВМИУ разных годов выпуска, всем тем, кто помог мне по крупицам собрать этот материал.

Как курсанты вагон спалили и что после этого было https://pikabu.ru/story/kak_ku...lo_6723322

История Каспийского ВВМКУ им. С.М.Кирова (1939-1992)

Хронология исторических событий жизни КВВМКУ (летопись); награды; участие личного состава училища в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. и др.