Ряжск

а) ПОЧТОВЫЕ ДОРОГИ.

Существующие в губернии почтовые дороги следует отнести к двум главным разрядам. Одни из них, входят в состав общей сети сообщений Империи между известными важными пунктами, пересекают губернию и продолжаются в обе стороны за пределы её; другие же суть частные сообщения, устроенные между губернским городом и уездными, только для почтовой корреспонденции. К первому разряду принадлежат;
1) Астраханский тракт, который, начинаясь от Москвы, идет чрез города Московской губернии: Бронницы и Коломну в г. Рязань; потом, продолжается чрез г. Ряжск в Тамбовскую и Воронежскую губернии, землю Донских казаков и далее. Тракт этот, служа главным сообщением Москвы с юго-востоком России, принадлежит к важнейшим путям в государстве.
2) Сибирский пли Нижегородский тракт идет от Орла и Тулы, чрез города: Зарайск, Рязань и Касимов, к Мурому и Нижнему-Новгороду, пересекая Рязанскую губернию в северо-восточном направлении.
3) Закавказский или Липецкий тракт, отделяется от Астраханскаго у г. Рязани и направляется на юг, чрез гг. Пронск, Скопин и Данков, в Тамбовскую губернию и далее, чрез города сей последней: Лебедянь Липецк и Усмань, в Воронеж.
К второму разряду относятся остальные почтовые тракты губернии, именно:
(4) От г. Рязани в г. Егорьевск отделяющийся от Астраханскаго тракта у станции злобинской и оканчивающийся у г. Егорьевска.
(5) От Рязани в города Спаск и Сапожек отделяющийся от нижегородскаго тракта близь Спаска и прекращающийся в г. Сапожке.
(6) От Рязани в Раненбург отделяется от астраханскаго тракта за г: Ряжском (при станции Якимец) и доходит до г. Раненбурга.
(7) От г. Рязани в г. Михайлов.
Эти почтовые тракты устроены собственно для возки почты и эстафет.
Рязань есть административный центр губернии, от которого, как по радиусам, расходятся во все стороны пути к важнейшим пунктам губернии; и потому, при исчислении протяжения почтовых трактов, а также при частном описании сих последних, Рязань будет считаться началом путей; исходною же их точкою будет граница губернии или тот уездный город, где дорога перестает быть почтовою.
Таким образом, протяжение почтовых трактов губернии будет следующее:

	Протяжение:
	общее всего пути.	частное ветви.
I) АСТРАХАНСКИЙ ТРАКТ.
аа) Шоссе до Коломны	74 1/2	—
бб) Дорога чрез г. Ряжскь до границ губернии.	147 1/4	—
II) СИБИРСКИЙ ТРАКТ.
аа) Дорога до г. Зарайска и далее до границ Тульской губернии	88	31 1/2
бб) Дорога до г. Касимова и далее до границ Тамбовской губернии	158 1/4
III) ЛИПЕЦКИЙ ТРАКТ
аа) Дорога чрез Пронск, Скопин и Данков до границ Тамбовской губернии	179	—
IIV) Почтовая дорога до г. Егорьевска	109 3/4	54
V) Почтовая дорога чрез Спаск в Сапожок	1213/4	80
VI) Почтовая дорога до г. Раненбурга	157	28
VII) Почтовая дорога до г. Михайлова	59

1) АСТРАХАНСКИЙ ТРАКТ.

аа) Шоссе от Рязани до Коломны и, далее, чрез Броницы в Москву.
Шоссе это окончательно устроено в 1847 году, вместо бывшей дороги из Рязани в Коломну чрез Зарайск, которая теперь совершенно оставлена.
Почтовый маршрут его в пределах губернии следующий(Сведения о протяжении станций и количестве на оных лошадей доставлены канцелярией губернского почтмейстера.):

		Число верст.	Число лошадей.
Рязанскаго уез.	Рязань	—	48
	Ваграмово	19	39
Зарайскаго уез.	Гавриловское	20	39
	Злобино	171/2	45
	г. Коломна	21

Примечание: От границ губернии до г. Коломны 3 версты; следовательно протяжение шоссе, собственно в губернии, 741/2 версты.
Шоссе направляется по прямой линии, вдоль праваго берега Оки. Первый перегон до Ваграмова пересекается рр. Павловской и Вожей, низменные берега которых заливаются весенними водами и потому, здесь устроены две земляные дамбы, вышиною до 17 фут. На следующих двух станциях (до с. Злобина) местность открытая и почти ровная. От злобинской же станции, до преправы чрез Оку, шоссе пролегает по местности гористой и на расстоянии 8 верст идет лесом Чрез реки, ручьи и лощины, которыми оно пересекается, устроено 20 мостов, из коих чрез Оку длиною 250 сажен. Шоссе это принадлежит к третьему разряду. В д. Высокой, в 23 верстах от Рязани, находится заставный дом, ежегодный сбор которого простирается до 15 тысяч р. с. Станции барамовская, гавриловская и злобинская каменные, 3-го разряда.
бб) Дорога от г. Рязани чрез Ряжск и далее, чрез г. Козлов в Воронеж и в Тамбов.
Эта почтовая дорога склоняется на юг, чрез уезды Рязанский, Пронский, Ряжский и Раненбургский, по местности открытой, волнообразной и населенной. Продолжением ея в другую сторону служит шоссе до Москвы, с которым она и образует, так называемый, астраханский тракт.
Почтовый маршрут следующий:

		Число лошадей.	Число верст.
Рязанского уез.	г. Рязань	-	48
	Раки	211/2	28
Пронского уез.	Акулова	19	28
	Суйск	171/2	28
Ряжскяго уез.	Пехлец	21	28
	г. Ряжск	26	28
Раненбургского: уез	Якимец	24	28
Тамбовской губернии	Черемушка	183/4	—

Примечание: Станция Черемушка находится в Тамбовской губернии в 1/2 версте от границы, следовательно протяжение дороги в пределах губернии 1471/4 верст.
На этом тракте, самом важном в губернии, грунт земли, меняясь беспрестанно, обращается, наконец, в Ряжском уезде в иловатый чернозем, самый рыхлый. Холмистая местность, образуя частые лощины, еще более затрудняют проезд по нем, особенно в сырое время. Но самое важное препятствие составляет рр. Исья, Лоша, Проня, Ранова и Хупта. В полую воду реки эти, разливаясь по низменным берегам, делают проезд крайне затруднительным и опасным. По вскрытии р. Исьи (между сс. Гулынки и Острецы) сообщения прекращаются на 20 дней и, до устройства безопасной переправы, делается объезд по проселочной дороге чрез д. Хрущово, на расстоянии 14 верст. Переезд чрез рр. Лошу и Проню еще опаснее. Между этими реками, в весенний разлив на разстоянии 4-х верст, бывает три значительные переправы; именно: чрез р. Лошу, текущую в вязких и пучистых берегах; чрез лужецкую балку (прежнее русло Лоши) и наконец, чрез р. Проню до с. Незнанова. Переправы эти совершаются по направлению большой дороги на плоскодонных лодках, вмещающих до 25 человек и содержащихся на счет казны. Мелководье разливов не позволяют паромам и лодкам подходить вплоть к берегам; и потому, как экипажи, так и пешеходы должны бывают следовать вброд по неимоверной грязи, на расстоянии нескольких десятков сажен. Далее встречается р. Ранова, вдоль леваго берега которой дорога идет 14 верст (от с. Пехлеца и до с. Поплевины); потом, переходит чрез реку и следует 5 верст по правому её берегу; после чего, пересекает р. Хупту и направляется по берегу сей последней до г. Ряжска. На этом протяжении грунт дороги меняется беспрестанно: из черноземного превращается в глинистый и песчаный, а там, где дорога сближается с берегами реки в иловатый и болотистый. Ручьи: Пехлец, Скородумка, Прианка, Алексеевка, Моша и другия и многочисленные топкие лощины, пересекающие перегон, причиною, что гати тянутся по ней беспрерывно и на большое расстояние. По вскрытии Рановы переезд прекращается на 5 дней, а потом устанавливается на расстоянии версты переправа. Когда же вода сходит, дорога превращается в непроходимую грязь, и самый затруднительный на всем астраханском тракте переезд бывает, бесспорно, по гати устроенной по обеим сторонам моста чрез Ранову, на расстоянии трех верст. Гать эта, находясь в чрезвычайно дурном состоянии, требует ежегодно больших исправлений, обременяющих окрестных жителей, на коих лежит обязанность ея исправления. Наконец, в самом городе Ряжске дорога спускается с крутого берега р. Хупты, переходит чрез эту реку и на расстоянии 350 сажень тянется по низменной и болотистой местности, вдоль Захупотской слободы, по гати, которая качествами своими едва ли не превосходит поплевинскую. В весенний разлив пространство это заливается водой и тогда, совершается здесь переправа. На остальном пространстве, до самых границ Тамбовской губернии, астраханская дорога не представляет уже особых затруднений; переправы у с. Якимец чрез Хупту и у с. Благие чрез Становую-Рясу не составляют больших препятствий, даже и в весеннее время.
Кроме исчисленных препятствий, при проезде по астраханскому тракту в сырое время встречаются еще затруднения в сухих оврагах и лощинах, пересекающих дорогу близ сел: Хамбушева, Реткина, Раки, (горы: златоустовская, шаховская и епихинская) Табаева, Алешино и других. Глинистый и иловатый грунты образуют в этих местах топкия, пучистыя места, в которых вязнут экипажи, в особенности тяжелыя дорожные кареты. Вообще, удобнейшие для проезда станции 2-я и 7-я; гораздо более встречается препятствий на станциях 1-й, 3-й и 6-й; самые же затруднительные 4-я и 5-я, в особенности последняя; тем более, что при крайне дурном своем состоянии, она тянется 26 верст.
В сухое летнее время и зимою астраханский тракт представляет сообщение столь удобное, что ничего не остается и желать для улучшения его; но тем более требуется усилий для предотвращения тех значительных затруднений, которые встречаются при проезде по нем в сырое осеннее и, в особенности, весеннее время. По этому тракту отправляются главные почты и значительное число проезжающих; совершаются гужевые движения ко многим пристаням и к Москве; проходят войска и разные воинские команды, с их тяжестями; наконец, по нем же гонят многочисленные гурты скота в столицы. При такой важности этого тракта, крайне дурное его состояние причиною многих препятствий, остановок, беспорядков и даже несчастий. Улучшение требует, как было уже сказано, мер основательных и ценных; исправления же дороги посредством натуральных повинностей, как это теперь делается, приносит мало пользы.

Используемые источники:
1. Баранович М. Астраханский тракт//Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба. Рязанская губерния. – СПб.: Общественная польза, 1860. – Т. 19. – C. 72-75.

Статьи про Ряжск