Вышел в свет Биографический справочник В. В. Каминского

Klim2018 написал:

[q]

Служба у большевиков и в РККА: с декабря 1917 г. по февраль 1918 г. – помощник начальника отдела ВОСО ГУГШ; до мая 1918 г. – член военно-технической комиссии ВХС . Приказом Наркомвоена № 1 от 22 июля 1918 г. – назначен начальником ВОСО при Ростовском ВО ; к 1 сентября 1918 г. был временно прикомандирован к УПВОСО при Московском округе путей сообщений ; на 24–28 ноября 1918 г. – начальник 4-го отдела (воинские движения, мобилизация и [военное] строительство) УПВОСО РВСР ; на 15 июля 1919 г. – и. д. начштаба обороны и охраны всех ж/д Республики и сотрудник-составитель комиссии по исследованию и использованию опыта войны 1914–1918 гг. ...

[/q]

Интересное место службы - я его выделил жирным. Конторой "попахивает". ВОХР однако, и туда пролезли мои подопечные

Klim2018 написал:

[q]

Ошибаетесь. Контора тогда туда ещё не добралась. Ведь охрана железных дорог была передана Народному комиссариату внутренних дел (НКВД) только 23 января 1920 года. Это было Постановление Совета Рабочей и Крестьянской Обороны. А у Вас запись за июль 1919 года.

[/q]

Не ошибаюсь. Формально Контора еще не добралась, это так, но фактически и реально уже давно была там: особые отделы в РККА ОФИЦИАЛЬНО появились 1 января 1919 г. А на самом деле существовали ранее. В монографии я писал об этом подробно. Что ж им было охранять в первую очередь? Правильно - железные дороги, точнее - воинские перевозки. Ибо кто быстрее во время войны перевозит войска и технику, тот и выигрывает войну. Тем более "войну маневров" - Гражданскую

vikarii написал:

[q]

Не ошибаюсь.

[/q]

Ошибаетесь. Не стоит по привычке всё валить на контору. В начале всё же это отдали на откуп НКПС и только полгода спустя решили передать в НКВД !!!

"О ведомственной охране ж.д. транспорта"
17 июля 1918г. Совет Народных Комиссаров принял постановление о создании при НКПС
Управления по охране путей сообщения, а при округах путей сообщений и управлениях
дорог-отделов охраны. Постановлением предусматривалось, что во главе Управления
доложен стоять один из членов коллегии Народного комиссариата путей сообщения.
Предполагалось численность охраны довести до 70 тыс. чел. И принимать в её ряды
только по рекомендациям рабочих, профессиональных и крестьянских организаций.
Удалось несколько улучшить порядок на железных дорогах, а главное -
железнодорожники получили надежную защиту от вооруженных банд. Сохранилось
немало документов, свидетельствующих о героических подвигах личного состава
подразделений охраны в борьбе за сохранность имущества железных дорог и
перевозимых грузов.

Положение в стране все более осложнялось, нужны были неотложные меры по усилению
охраны железных дорог. Поэтому 23 января 1920г. Совет Рабочей и Крестьянской
Обороны принял постановление о передаче охраны железных дорог Народному
комиссариату внутренних дел (НКВД).

Klim2018 написал:

[q]

В начале всё же это отдали на откуп НКПС и только полгода спустя решили передать в НКВД !!!

[/q]

Вы говорите о формальной стороне дела, а я о - фактической. Да и в НКПС тоже ведь чекисты были. Только это никто не афишировал сначала, видимо. Так же как ЧК начала подминать под себя РККА раньше официального появления особых отделов в последней

Klim2018 написал:

[q]

Они не всё время были всесильные и отвоёвывали себе территорию постепенно и по частям.

[/q]

Совершенно верно! У д.и.н. генерал-полковника ФСБ А.А. Здановича есть на этот счет статья, состоящая из 2-х частей: "Как Л.Д. Троцкий и Реввоенсовет Республики "потеряли" контрразведку" // ВИЖ. 1996. № 3, 5.


Klim2018 написал:

[q]

В 1919 году НКПС ещё не был под контролем чекистов, как бы Вам этого не хотелось.

[/q]

Мне не хотелось

Хм, так я и не говорю, что НКПС был в 1919 г. под контролем чекистов, я только говорю, что они в это самое "перевозочное" ведомство (ГЛАВНЕЙШЕЕ в период Гражданской, да и всякой войны) начали УЖЕ проникать и претендовать на особый статус в оном. То же самое было и в РККА - причем, еще раньше начала 1919 г.