Выписки из Метрических книг г.Санкт-Петербурга

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

ЦГИА, ф.1822, оп.4, д.248 костел пос. Колпино
16 октября 1911г повенчаны дворянин Петр Василий Деринг Могилевской губ. , холостой 26 лет, с Ольгой Софией Фредерикой Зеллинг, г.Тефлиса девицей 29 лет.
Родители повенчанного: Николай Деринг и Екатерина Конч-Недзвецкая; повенчанной Карл Герман Зеллинг и Берта Мюллер, законные супруги

evva написал:

[q]
Мошлевской губ.
[/q]

Могилёвской.

Спасибо. Исправила

ЦГИА, ф.19, оп.128, д.1193 ( 1910г)
Троицкий собор пос.Колпино, царскосельского уезда
16/18 июля 1910г скончался отставной генерал - майор Василий Васильевич Мишурин, 58 лет

http://rusgeneral.ru/general_m5.html Мишурин Василий Васильевич (11.07.1851 – ?)
генерал-майор с 15.06.1906

ЦГИА, 19-128-1193 (1910г)

30окт/2 ноября -- протоиерей Колпинской Троицкой церкви Михаил Матвеевич Георгиевский , 66 1/2 лет

ЦГИА, 19-128-1193, л.212 Троицкая церковь пос.Колпино

4/7 января 1911 г -- корабельного инженера полковника Льва Львовича Коромальди жена Мария Николаевна , 36 лет

Коромальди Лев Львович родился 23 августа 1870 года[1] в дворянской семье с итальянскими корнями.

В 1888 году поступил в Техническое училище Морского ведомства в Кронштадте, которое окончил в 1891 году и был произведён в младшие помощники судостроителя и направлен для дальнейшего прохождения службы в Николаевское адмиралтейство, где участвовал в строительстве броненосцев «Двенадцать Апостолов» и «Три Святителя». В 1893 году переведён в Санкт-Петербург на верфь Галерного острова, где под руководством корабельных инженеров Е. П. Андрущенко и Н. И. Афанасьева принимал участие в постройке броненосцев «Севастополь» и «Петропавловск»[2].

В 1894—1895 годах совместно с кораблестроителем И. Г. Бубновым разработал проект (под девизом «Порт Дуэ») океанского бронепалубного крейсера типа «Диана», который стал победителем в конкурсе, объявленном Морским техническим комитетом. Авторы проекты были награждены премией в 2500 рублей[3].

В 1896 году с отличием окончил кораблестроительное отделение Николаевской морской академии[4]. С 1896 по 1903 годы руководил строительством миноносцев и эскадренных миноносцев на Невском судостроительном и машиностроительном заводе[2].

В 1904 году предложил проект карликовой подводной лодки с мускульным приводом, названной «подводной минной шлюпкой». По проекту лодка, водоизмещением около 8 тонн, доставлялась в район боевых действий на борту быстроходного корабля. Экипаж из 4-х человек располагался в лодке друг за другом, вращением педалей ножного привода двух гребных винтов лодка выходила на боевую позицию для стрельбы двумя 381-мм торпедами Шварцкопфа. Проект реализован не был и остался только на бумаге[5].

После завершения русско-японской войны, в 1906—1907 годах первым среди русских кораблестроителей проанализировал и определил влияние бронирования крупных кораблей в части обеспечения их плавучести и остойчивости, впервые выдвинул идею расслоения вертикального бронирования военных кораблей на внутреннее и внешнее в своей статье «Цусимский бой и бронирование кораблей». В данной статье Коромальди доказывал, что основной причиной гибели русских кораблей в Цусимском сражении были не чрезмерная перегрузка, а малый запас плавучести и малая устойчивость из-за их «низкобортности»[6] Предложения Коромальди, выступавшего за переход к толстой тыльной бронированной противоосколочной продольной переборке за главным бортовым бронированием, были впоследствии развиты кораблестроителями А. Н. Крыловым и И. Г. Бубновым при создании проектов русских дредноутов для Балтийского флота[7].

В апреле 1906 года произведён в младшие судостроители, в 1907 году переаттестован в подполковники[8].

В 1908 году на конкурсе проектов первого русского дредноута спроектированный им линкор под девизом «Дальний Восток» занял второе место, первое место в конкурсе занял один из десяти вариантов проекта известной германской судостроительной фирмы «Блом унд Фосс»[9]. 16 июня 1909 года на Адмиралтейском заводе Коромальди заложил линейный корабль «Гангут» (с 1925 года «Октябрьская революция»), который был спущен на воду 24 сентября 1911 года[2].

6 декабря 1910 года произведён в чин полковника Корпуса корабельных инженеров[1]. С октября 1911 года служил в коммерческом флоте Главным корабельным инженером судостроительного завода «Руссуд» в Николаеве, строитель линкоров «Императрица Мария» (спущен на воду 1 ноября 1913 года) и «Император Александр III» (спущен на воду 15 апреля 1914 года, в 1917 году переименован в «Волю»). Совместно с начальником Технического (проектно-технологического) бюро завода капитаном М. И. Сасиновским разработал рабочие чертежи линкора «Императрица Екатерина Великая», который строился в 1911—1915 годах на заводе Общества Николаевских заводов и верфей. С 1917 года Коромальди работал в Петрограде, на Невском заводе руководил постройкой эсминцев типа «Сильный»[2].

После Октябрьской революции Лев Львович Коромальди уехал в Николаев, где умер от сыпного тифа 22 февраля 1920 года[10].
https://ru.wikipedia.org/wiki/...0%B8%D1%87

ЦГИА, 19-128-1193, л.226 ( 1911г) Троицкая церковь пос.Колпино

8/11 апреля 1911 года Начальника Ижорского завода генерал-майора Иоанна Никаноровича Воскресенского жена Мария Аркадьевна , 49 лет

Иван Никанорович Воскресенский родился 21 августа 1862 года[1] в селе Дементьево Череповецкого уезда Новгородской губернии[2]. Его отец Воскресенский Никанор Захарович в 1864—1899 годах был священником Покровской Дементьевской церкви, скончался в 1901 году[3].

В 1872 году Воскресенский поступил в Череповецкое реальное училище (первый набор)[4]. По окончании реального училища в 1879 году, поступил на механическое отделение Технического училища Морского ведомства в Кронштадте. В службе с 1880 года[5]. В 1883 году, после окончания училища, был назначен на должность трюмного механика парусно-винтового клипера «Разбойник», принимал участие в ремонте корабля и замене котлов. Затем на этом клипере совершил кругосветное плавание[2].

В 1888 году окончил Николаевскую морскую академию. В 1889 году произведён в помощники старшего инженер-механика, в 1897 году в старшие инженер-механики[1]. В 1892 году был командирован в Англию наблюдающим за постройкой механизмов для броненосца «Петропавловск»[6] и миноносца «Сокол»[2].
Служба на Ижорском заводе
Начальник Ижорского завода И. Н. Воскресенский

5 марта 1895 года был назначен исполняющим должность главного механика Ижорского завода[5]. С 1904 года совмещал работу на заводе с преподаванием курса лекций «Морская технология» на кораблестроительном отделении Петербургского политехнического института[6].

В сентябре 1902 года был назначен помощником начальника, а в 1908 году — начальником Ижорского завода. Воскресенский возглавил завод в переломный период перехода из казённого предприятия в коммерческое[1].

В 1910 году был произведён в генерал-майоры, а 14 апреля 1913 года — в генерал-лейтенанты[7].

К 1914 году, началу Первой мировой войны, под руководством И. Н. Воскресенского на Ижорском заводе были созданы три новые мастерские — сталеплавильная, бронезакалочная и бронеотделочная, значительно увеличен выпуск брони и судостроительной стали, освоено производство цельнотянутых труб, двигателей внутреннего сгорания. В Колпине строились жилые дома для семей заводских специалистов, открылись новая больница и баня. В годы Первой мировой войны завод стал выпускать бомбомёты, миномёты и снаряды, расширил гильзовую мастерскую, открыв новое отделение производительностью 600 тысяч штук трехдюймовых гильз в месяц. С 1915 года выпуск снарядов шёл в три смены. Впервые на производстве был применен женский труд: на завод приняли 350 женщин. Завод занимался бронированием автотранспорта, противопульная броня ставилась и на небольшие пароходы. В том же году заводские конструкторы при участии профессора А. И. Горбова разработали аппарат «для поливания огнём» — огнемёт, выбрасывающий огненную струю на 20 — 25 шагов с продолжительностью действия до 3 минут. В 1915-м завод выпустил 30 таких аппаратов. К 1 августа 1917 года персонал предприятия насчитывал почти 10 тысяч рабочих и служащих, это было второе по численности предприятие Морского ведомства в Петрограде. В годы войны Воскресенский был избран председателем местного заводского комитета Общества Красного Креста. В должности начальника Ижорского завода Воскресенский проработал до 1918 года[8].
В советский период

В 1919 году Воскресенский был назначен заведующим Морским отделением Совета военной промышленности страны. В 1920—1929 годах Воскресенский работал штатным преподавателем Военно-морской академии, старшим руководителем цикла общей металлургии[9]. С 1929 года преподавал в Ленинградском политехническом институте[10].

https://ru.wikipedia.org/wiki/...0%B8%D1%87

В 1928—1930 годах был представителем Морского регистра СССР[10].

Воскресенский являлся одним из инициаторов создания Ленинградского кораблестроительного института, где организовал и возглавлял кафедры общей технологии, технологии судостроения, технологии судового машиностроения и организации заводского хозяйства. В 1936 году защитил докторскую диссертацию, в 1937 стал профессором. В 1942 году ему присвоено звание заслуженного деятеля науки и техники РСФСР[6].

В 1913 году Иван Никанорович Воскресенский приобрёл имение в деревне Каменка Крестецкого уезда, Новгородской губернии (ныне Маловишерский район Новгородской области), которое не было национализировано в годы советской власти и за заслуги Воскресенского оставлено его семье. Последние годы своей жизни И. Н. Воскресенский провёл в этой усадьбе, где в 1943 году умер (по другим данным в Ленинграде[9]). Похоронен на сельском кладбище д. Каменка[11].

ЦГИА, 19-128-1193, л.260 обор. ( 1911г) Троицкая церковь пос.Колпино

6/12 октября генерал-майор Николай Яковлевич Вильсон , 67 лет

Вильсон Николай Яковлевич (11.12.1844 – 1911)
генерал-майор с 14.12.1902
http://rusgeneral.ru/general_v2.html

ВИЛЬСОН
Николай Яковлевич
(11.12.1844 – ?)

Русский военный инженер
Генерал-майор

Награды: ордена: св. Станислава 3 ст. (1868), св. Анны 3 ст. (1870), св. Станислава 2 ст. (1880), св. Анны 2 ст. (1888), св. Владимира 4 ст. (1894), св. Владимира 3 ст. (19.7.1898).

Православный.
Вступил в службу в Иженерное училище в Санкт-Петербурге.
1863 – окончил Николаевское ИУ. Выпущен прапорщиком (12.6.1863) в 4сапб. Подпоручик (27.7.1865). Поручик (1.7.1867).
На 1869 – служил во 2рез.сапб.
Штабс-капитан (23.4.1876).
Капитан (3.9.1879).
8.6.1882-26.4.1887 – столоначальник ГИУ. Подполковник (15.5.1883).
12.11.1889 – командир 2 Кавказского сапб. Полковник (25.12.1891).
17.6.1896 – командир Осовецкого крепостного пп.
23.2.1899 – командир 75 Севастопольского пп.
14.12.1902 – уволен в отставку с мундиром и пенсией с производством в генерал-майоры.
Холост (на 1902).
https://viupetra2.3dn.ru/publ/vilson_n_ja/13-1-0-3102

ЦГИА, 19-128-1343, л.211 обор. ( 1912г) Троицкая церковь пос.Колпино

№99 29 июля/1 авг. Полковник в отставке корпуса инженер-механиков флота Петр Иоаннович Мустафин, 57 лет

ЦГИА, 19-128-1343, л.234обр. ( 1912г) Троицкая церковь пос.Колпино

28 нояб/1 дек Отставного генерал-лейтенанта Александра Иоанновича Мустафина жена Зинаида Дмитриева, 30 лет

Мустафин Александр Иванович (05.12.1850 – ?)
генерал-майор с 13.04.1908
генерал-лейтенант с 26.12.1910 http://rusgeneral.ru/general_m7.html

Мустафин Александр Иванович родился 5 декабря 1850 года[1].

В 1873 году окончил кораблестроительное отделение Технического училища Морского ведомства в Кронштадте и произведён в кондукторы Корпуса корабельных инженеров[1].

В 1884 году окончил Военно-морскую академию.

В 1886—1887 годах поручик Мустафин был наблюдающим от Морского технического комитета за постройкой канонерской лодки «Кореец» на верфи Бергзунд Меканиска в Стокгольме. В 1886 году переаттестован из поручиков в младшие судостроители.

Участвовал в постройке броненосца «Сисой Великий», который был заложен в деревянном эллинге Нового Адмиралтейства 25 июля 1891 года. Сначала строителем был назначен старший судостроитель В. В. Максимов, а затем его сменил младший судостроитель А. И. Мустафин.[2]

В 1895 году Мустафин назначен старшим строителем броненосца «Ослябя», который был заложен 9 ноября 1895 года на верфи в Новом Адмиралтействе. Позже Мустафина сменил на постройке «Осляби» А. Е. Леонтьев.

В 1897 году А. И. Мустафин был назначен старшим строителем однотипных бронепалубных крейсеров «Диана» (заложен 4 июня 1897 года) и «Паллада», строившихся в эллинге Галерного острова в Санкт-Петербурге.

15 февраля 1899 года произведён в старшие судостроители и назначен на одноимённую должность Кронштадтского порта[1].

В 1900 году А. И. Мустафин был назначен старшим строителем крейсера «Витязь», первым крейсером типа «Богатырь», который должен был быть построенным в России. По поручению МТК А. И. Мустафин произвёл вычисления основных параметров крейсера. 23 мая 1901 года состоялась официальная церемония закладки корабля с участием Великого князя Алексея Александровича. 1 июня 1901 года корабль сгорел в результате пожара возникшего на эллинге.[3]

В июне 1901 года последовало приказание управляющего Морским министерством начать постройку нового крейсера типа «Богатырь» взамен погибшего в огне «Витязя». Все заказанное и заготовленное для «Витязя» оборудование было передано на новый корабль — крейсер «Олег». А. И. Мустафин был назначен строителем нового крейсера. 14 августа 1903 года корабль был спущен на воду.

В 1907 году Мустафин из старших судостроителей был переименован в полковники.

В 1908 году произведён в генерал-майоры Корпуса корабельных инженеров и переведён в Кораблестроительный отдел Морского технического комитета, ведал постройкой судов в Севастополе.

С 1908 по 1909 годы — старший помощник Главного инспектора кораблестроения генерала по адмиралтейству А. Н. Крылова.[4]

Умер в 1912 году, похоронен на Большеохтинском кладбище в Санкт-Петербурге.

Посмертно присвоено звание генерал-лейтенант.
Семья

Отец — Мустафин Иван Григорьевич (1814—1903)
Мать — Мустафина Татьяна Степановна (1821—1895)
Брат — Мустафин Николай Иванович (1844—1896)
https://ru.wikipedia.org/wiki/...0%B8%D1%87

ЦГИА, 19-128-1343, л.237обр. ( 1912г) Троицкая церковь пос.Колпин

11/16 дек. Инспектор артиллерии 15-го армейского корпуса генерал-лейтенант Евграф Николаевич Кобозев, 61 года

Кобозев Евграф Николаевич (10.12.1851 – 10.10.1912)
генерал-майор с 1900
генерал-лейтенант с 1907 http://rusgeneral.ru/general_k4.html
В 1870 г. окончил Константиновское военное училище, в 1871 г. — Михайловское Артиллерийское училище, а в 1876 г. — Михайловскую Артиллерийскую Академию. Служил офицером артиллерии Кронштадтской крепости. С 1881 г. в чине подполковника, с 1892 г. — полковника, с 1900 г. — генерал-майор, а с 1907 г. — генерал-лейтенант.

С 1885 г. командовал 2-й батареей 4-й артиллерийской бригады, с 1893 г. — 4-й батареей 22-й артиллерийской бригады, с 1895 г. — 1-м дивизионом 22-й артиллерийской бригады. С 1897 г. был начальником Чугуевского учебного полигона; в 1898 г. назначен начальником Киевского учебного полигона.

С 14.04.1900 г. по 12.06.1906 г. — командир 17- й артиллерийской бригады 17-й пехотной дивизии, с12.06.1906 г. по 24.08.1906 г. — исправляющий должность начальника артиллерии 19-го армейского корпуса, в 1909—1910 гг. начальник артиллерии 15-го армейского корпуса, инспектор артиллерии 15-го армейского корпуса с 1910 года.

Похоронен в Колпино Царскосельского уезда.

Сын, Модест, — офицер Лейб-гвардии 3-й артиллерийской бригады, вышел в отставку по болезни в 1914 г. в чине капитана.
https://ru.wikipedia.org/wiki/...0%B8%D1%87

Выписки из Метрических книг г.Санкт-Петербурга

Метрические записи, которые привлекли мое внимание