Восточная Сибирь

Нижнеилимский район в 2016 году отметил 90-летие

По основании Иркутского острога, первым управителем его был некто Самойлов посланный из Енисейска, в подчинении которого и находился до 1682 года, когда наименован городом и стал ведаться воеводами. Первым воеводой был стольник Иван Власов.

В 1707 г. в Иркутске учреждена третьеклассная Епархия (викарная, тобольского митрополитства) и первым епископом ее был Барлаам Косовский).

С 1721 г. Иркутск, при делении Сибирской губернии на провинции, становится провинциальным городом и приобретает пространство над прочими городами и острогами, почему с 1731 года Иркутская обширная провинция и управляется уже особыми Вице-Губернаторами. Первым Вице-Губернатором был Жолобов (в 1736 г. казненный в С-Петербурге).

В 1764 г. именным Императрицы Екатерины II указом 19 ноября, по великой обширности Сибирского царства, повелено было учинить в Сибири вторую губернию – Иркутскую, которая и составляла всю настоящую Восточную Сибирь, имея на запад границей р. Енисей, а восточною и северную – Восточный и Ледовитый океаны. Первым губернатором новой губернии был Генерал-Майор Фрауэндорф. А затем, в 1783 г. в 27 день декабря, кроме губернаторства, открыто в Иркутске Наместничество и на должность эту был назначен Генерал-Поручик Иван Барфоломеевич Якоби.

В таких обширных размерах по пространству Иркутская губерния оставалась до 1805 года, в котором, по отдаленности, было учреждено особое Якутское областное правление, оставшееся однако в ведении иркутского правительства. В 1822 г. из ее территории выделены и образованы отдельные: Енисейская губерния и Охотская (приморская) область, а в 1851 г. Забайкальская область; но все они оставались в главном ведении Иркутского Генерал-Губернатора, именовавшегося уже Генерал-Губернатором Восточной Сибири.

Таким образом, в настоящих пределах своих Иркутская губерния является только с 1851 г. с двумя уездами – Иркутским и Киренским. Но по обширности и большой населенности иркутского уезда, в 1856 г. западная половина его была отделена в особый Балаганский округ с окружным городом Балаганском, а в 1857 г. из северной части Иркутского округа и южной (верховьев Лены) Киренского – образован Верхоленский округ с переименованием села Верхоленского (центрального в этом крае) в окружной город. Наконец в 1859 г. вся западная половина, большая по пространству – но меньшая по числу населения, Балаганского округа также отделена в особый округ Нижнеудинский с окружным городом Нижнеудинском переименованным из Удинского острога.

Такое административное деление Иркутской губернии на пять округов остается и по настоящее время.

Опубликовано в 1881 году.


http://внедороги.рф/articles/9...enija.html

Якутский (Приленский) тракт — главный почтовый тракт от Иркутска до Якутска.
Проложен в течение XVII – 1-й половины XVIII.
Общая протяженность в начале ХХ составляла 2766 верст,
а по территории Иркутской губернии – 1772 версты.

Якутский (Приленский) тракт: энциклопедическая справка
Основные почтовые, грузовые и пассажирские перевозки происходили на грунтовой дороге Иркутск – Качуг (236 верст), реже в направлении Качуг – Жигалово (140 верст). От Жигалово основное сообщение осуществлялось по воде (р. Лена), а в зимнее время по льду реки. В середине XIX – начале XX в границах Иркутской губрении на Якутском тракте было устроено около 80 почтовых станций, из них 15 на перегоне Иркутск – Жигалово: Хомутовская, Жердовская, Усть-Ордынская, Ользоновская, Баяндаевская, Хоготовская, Манзурская, Хорбатовская, Качугская, Верхоленская, Тюменцевская, Коркинская, Петровская, Пономаревская, Жигаловская. Они находились на расстоянии от 16 до 35 верст друг от друга.

В 60-е XIX почту по Якутскому тракту перевозили 2 раза в неделю. С 90-х XIX условия почтово-пассажирских перевозок на Якутскому тракту определялись особым документом – «Кондициями на содержание казенных почтовых станций Приленского тракта». В 1865 в почтово-пассажирских перевозках от Иркутска до Жигалово было занято 120 лошадей, в 1889 – 150, в 1907 – 420. По Якутскому тракту в Приленский крае (на прииски, в Киренский округ, Якутскую область) следовали большие партии грузов. В конце XIX – начале XX в сторону Качуга ежегодно перевозилось 350-470 пуд. тяжестей. В 1910 по Якутскому тракту в сторону Качугской пристани перевезли 1270 тыс. пуд. грузов (в т. ч. хлеба 316 тыс. пуд.). Прогоняли также большие партии скота. Из Качуга в Иркутск привозили пушнину, мамонтовую кость, кожу, конский волос, соль, рыбу (до 6 тыс. пуд. ежегодно). По Якутскому тракту проходили приисковые и арестантские партии.

В начале ХХ стоимость провоза пуда груза по Якутскому тракту летом составляла 60-70 коп., а зимой 30-40 коп. Пассажирские тарифы от Иркутска до Качуга составляли 63-94,5 коп. за перегон. В 1910 стоимость версты пути от Иркутска до Качуга устанавливалась в размере 3 коп.

Все работы на Якутском тракте выполнялись местным населением.

Читайте в Иркипедии:
Иркутско-Якутский почтовый тракт: история становления (формат PDF)
Московский (Главный Сибирский) тракт
Александровский (Заангарский) тракт
Байкальский тракт (трасса М55Л)
Кругобайкальский (Кругоморский) тракт

Фотоальбомы с описанием ,из нескольких музеев -
в старинных ямщицких селах ,на берегах Средней Лены.
Смотреть фотоальбомы полностью по ссылке :

http://www.vnedorog.ru/node/1624

Заметка в газете "Эхо" (Благовещенск) от 14 января 1913 года:
БОДАЙБО Дорожная комиссия съезда золотопромышленников выяснила необходимость скорейшего соединения ленского района с сибирской магистралью для поддержания в приленском крае золотого промысла. Обходная северобайкальская линия с веткой Байкал-Бодайбо признана отвечающей государственным интересам.