ЭСМИНЕЦ "КАРЛ МАРКС", КБФ

" Прошел июнь месяц. Всего 10 дней войны. На Балтике бои все более и более развивались. Корабли возвращались с повреждениями в Кронштадт.

2 июля в док вошел эскадренный миноносец « Карл Маркс ». Коллектив, узнав, что восстановление корабля поручено нашему заводу, с горячим желанием взялся закончить все работы в кратчайший срок. А дела было очень много. Вражеская мина разрушила корму, повредила переборку румпельного отделения, порвала ряд шпангоутов, снесла палубу с кормовым орудием.
На корпусный цех возлагалась основная и самая сложная задача. Но для того чтобы корпусники могли приступить к возрождению эсминца , требовалось в кратчайший срок создать чертежи ремонта. Конструкторский отдел справился с этой задачей. Восстанавливать корабль пришлось необычными для завода способами.
Принято решение. Технологический процесс ремонта ясен. Работа закипела. Разбит плац в плотницком цехе. Засняты шаблоны шпангоутов и листов кормового набора. В практике работы завода почти не применялись плазовые работы, и специалистов по ним не было. Начальник корпусного цеха инженер Эсмонт совместно с инженером Цындря сами стали на план в качестве плазовщиков. Взяв себе в помощь плотников, они за короткий срок произвели разбивку кормовых оконечностей. Подав личный пример, добились большой производительности.
Работа развернулась в две смены. Около 120 человек одних корпусников отдавали всю свою энергию для ремонта эсминца « Карл Маркс ».
Механическому цеху пришлось немало поработать над восстановлением валовой линии, которая была совершенно нарушена. Рулевой машине и кормовой лебедке также необходим был серьезный ремонт.
Корпусники приложили максимум стараний, чтобы эсминец « Карл Маркс » был возрожден. И снова среди всех был Александр Михайлович Захаров. Он знает, что корабль нужен балтийцам - первым защитникам родины. Никто иной, а родина. Советская страна, ждет защитников.
В кипучей работе на эсминце « Карл Маркс » приняли участие и рабочие электротехнического цеха. По 18—20 часов трудились слесарь-арматурщик Константин Елисеев, электромонтажник Григорий Кулинич и другие. "
http://www.kronstadt.ru/books/history/morzav_8.htm

В связи с приведенным выше текстом.

ОБИДНО, ОЧЕНЬ ОБИДНО, что в Кронштадте, бывшей военно - морской базе КБФ, на МЕМОРИАЛЬНОЙ ПЛИТЕ ЗАЩИТНИКОВ ОТЕЧЕСТВА, имя эсминца "КАРЛ МАРКС" НЕ ЗНАЧИТСЯ в списке кораблей, участвововших в обороне Прибалтики и Ленинграда !


Трибуц Владимир Филиппович "Балтийцы сражаются ".

Часть первая.
" Балтийцы вступают в бой "

В первые же минуты войны Балтийский флот оказался на одном из основных стратегических направлений. Встала задача огромной [12] важности — сделать неприступными морские подступы к Ленинграду.

Получив от народного комиссара ВМФ утром 22 июня разрешение на постановку мин заграждения, предусмотренных планом, я вызвал в Военный совет флота командующего эскадрой контр-адмирала Д. Д. Вдовиченко и приказал ему руководить первой операцией на море.

«Отрядам минных заградителей и эскадренных миноносцев под прикрытием авиации сегодня в ночь выйти на минную постановку, — говорилось в приказе. — С запада вас будет прикрывать отряд легких сил в составе крейсера «Максим Горький» и первого дивизиона эскадренных миноносцев. Отряд легких сил выходит из Усть-Двинска и будет к 24 часам 22 июня к западу от кораблей, производящих минную постановку. Вам находиться на лидере «Минск». Все донесения с кораблей и авиации — вам, в копии — мне. Требую усилить все виды обороны. Не исключена возможность появления в районе нахождения крейсера подводных лодок противника. По окончании минных постановок крейсеру возвратиться в Таллин. Мины на миноносцы принимать немедленно, приказ об этом начальником тыла капитаном 1 ранга Москаленко получен».

Командир Прибалтийской военно-морской базы контр-адмирал П. А. Трайнин также получил приказ начать минные постановки в Ирбенском проливе эскадренными миноносцами, базирующимися в Усть-Двинске.

Почти в это же время с разрешения наркома ВМФ был отдан приказ командирам соединений подводных лодок капитану 1 ранга Н. П. Египко и капитану 2 ранга А. Е. Орлу начать развертывание подводных лодок в отведенных районах, вести боевые действия, топить все корабли и суда противника. Командиры соединений получали самостоятельность в управлении своими кораблями, хотя, разумеется, они информировали штаб флота о своих действиях. Они сами определяли районы походов подводных лодок, им запрещалось выходить пока лишь в Ботнический залив.

Потом последовали новые и новые боевые приказы. События быстро развертывались по всей операционной зоне флота — от Кронштадта, откуда шла основная морская коммуникация и по которой снабжались почти все военно-морские базы, до устья Финского залива и далее через Моонзунд на юго-запад до Лиепаи — протяженностью тысячу с лишним километров.

Приказы и распоряжения доходили до любой точки на морском театре в кратчайшие сроки. В этом была заслуга отлично поработавших накануне войны флотских связистов, сумевших обеспечить Таллин и Кронштадт отличной проволочной, телефонной, телеграфной связью между всеми военно-морскими базами.

Уже 22 июня из Главного штаба контр-адмирал В. А. Алафузов передал следующий приказ:

«Один крейсер и дивизион эскадренных миноносцев держать в Рижском заливе, второй крейсер и дивизион миноносцев иметь в Таллине, линейным кораблям находиться в Кронштадте».

Это было правильное решение: последующие события подтвердили, что нам следовало остерегаться мин противника. Так, эскадренный миноносец «Смелый», встречая из Ханко турбоэлектроход с семьями военнослужащих, в Суропском проливе параваном подсек вражескую мину, получив повреждения, правда незначительные. О минах на подходах к Таллину были оповещены все корабли флота. Вскоре командир военно-морской базы Кронштадта контр-адмирал В. И. Иванов доложил о том, что на траверзе Петергофа подорвался на вражеских минах пароход «Рухну».

Минная обстановка выявлялась по мере накопления и анализа донесений кораблей, постов СНиС (служба наблюдения и связи) и разведывательных самолетов, а также путем разведывательного траления. В первый же день войны базовый тральщик 216, находясь в дозоре к северу от маяка Ристна, подсек и уничтожил мину, а на другой день командир тральщика старший лейтенант С. В. Панков донес о том, что при возвращении в Таллин обнаружены оголившиеся буйки на линии минного заграждения юго-западнее острова Найссар. В результате их обследования флагманский минер охраны водного района капитан 3 ранга П. Я. Вольский установил, что это минные защитники со взрывающимся устройством в донной части. Сразу же наши тральщики произвели в этом районе разведывательное траление и установили границы минного поля.

24 июня подорвался, видимо, на магнитной мине и затонул базовый тральщик 208. В тот же день к северу от мыса Юминда были [14] обезврежены три плавающие мины. Обнаружены были также пять мин в районе острова Мохни.

Враг ставил мины и в районах других военно-морских баз. Уже на второй день войны они были обнаружены у плавучего маяка «Таллин», к северу от острова Нарген, к западу от Суропского прохода, в устье Финского залива, у входа в Моонзунд.

Штаб флота принимал срочные меры для определения границ минной опасности и информации кораблей об обстановке на море. Поэтому потери от подрыва на минах в первые дни боевых действий были невелики. Но в дальнейшем минная обстановка значительно усложнилась из-за новых постановок, производимых авиацией, катерами и подводными лодками противника.

В западной части Балтийского моря — от Таллина до Лиепаи — противоминная обстановка обеспечивалась лишь на отдельных участках, на большее не хватало сил. Это мы почувствовали особенно остро, когда эскадра вышла в устье Финского залива для постановки минного заграждения.

В море вышли минные заградители «Марти» и «Урал» под общим командованием капитана 1 ранга Н. И. Мещерского, лидеры и эскадренные миноносцы «Суровый» капитана 2 ранга В. Ф. Андреева, «Минск» капитана 2 ранга П. Н. Пётунина, «Ленинград» капитана 3 ранга Г. М. Горбачева, «Володарский» капитана 2 ранга Н. В. Фалина, « Карл Маркс » капитана 3 ранга Л. В. Дубровицкого и «Артем» старшего лейтенанта А. Б. Сея. В пределах дальности полета корабли прикрывались истребительной авиацией.

Так как в составе флота не было эскадренных тральщиков, противоминное обеспечение возлагалось на корабли отряда, имевшие параваны. В подчинении командующего эскадрой контр-адмирала Д. Д. Вдовиченко находился и отряд прикрытия: катера — охотники за подводными лодками, торпедные катера, 71-й истребительный авиационный полк майора А. В. Коронца и 73-й бомбардировочный авиационный полк майора Ф. Н. Коптева. Прикрытие постановок было необходимо, так как 22 июня наблюдательные посты базы Ханко обнаружила в банке Олег крейсер, два эсминца , тральщики и несколько сторожевых катеров противника, скрывавшихся в шхерах. Я приказал также отряду легких сил в составе «Максима Горького» и трех эскадренных миноносцев под командованием капитана 2 ранга И. Г. Святова выйти из Рижского залива и прикрыть с запада корабли, производившие минные постановки. Эту же задачу выполняла и часть подводных лодок, развернутых к западу от устья Финского залива.

Минные постановки были выполнены успешно.
...........................
В 1939 году Ефета назначили командиром эсминца « Карл Маркс », он принимал со своим кораблем активное участие в войне против белофиннов, двенадцать членов экипажа были награждены орденами и медалями. Ефет был удостоен ордена Красного Знамени. Накануне Великой Отечественной войны Евгений Борисович стал командиром эскадренного миноносца «Гордый». Он знал настроение своих людей, любил общаться с ними, воспитывал у них стремление к подвигу, к прославлению военно-морского флага.

Под стать командиру был военком эсминца батальонный комиссар Д. И. Сахно. В 1936 году он окончил Военно-политическое училище имени Энгельса. Уже спустя четыре года получил назначение военкомом эсминца «Энгельс». В июле 1941 года эсминец попал под удары вражеской авиации. Одна из бомб сильно повредила корпус корабля. В эти часы Сахно вместе с краснофлотцами заделывал пробоины и щели в разорванных бортах, подбадривая личный состав. «Энгельс» пришел своим ходом в Таллин, после чего был направлен на ремонт в Кронштадт, но до базы он не дошел. Подорвавшись на минах, эсминец погиб. Комиссар вместе с командиром последними сошли с корабля. Получив назначение на «Гордый», Д. И. Сахно с присущей ему энергией и деловитостью быстро вошел в жизнь нового коллектива.

И вот жизнь этих отличных военных моряков, настоящих большевиков — командира корабля Е. Б. Ефета и комиссара Д. И. Сахно, — так же как и жизнь их боевых друзей, трагически оборвалась.
http://victory.mil.ru/lib/books/memo/tributz_vf/01.html

Фото - КРОНШТАДТ. ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛ.
Мемориал защитникам отечества в Кронштадте
http://photofile.name/users/ink-2/2961433/
https://forum.vgd.ru/102/18528/

Защищали Родину
Надводные корабли

Привожу Вам выписку из ответа Морского архива Эстонии по событиям, произошедшим в бухте Хара-Лахт 07-11.08.41г.
Удивительно, но архив указывает и события последующего после 07-08 августа дня, - 11 августа!

"В "Зимней войне" 1939-40гг., эсминцем командовал любимый командой и уважаемый офицерами-Евгений Ефет. Он заботился о корабле и о людях (радистов на флоте поощряли очень редко,чаще ругали и наказывали).
В 1941г. командиров ЭМ стал Леонид Дубровицкий-беспечный флегматик. Старпомом был Виктор Черноусов. На совести этих людей лежит гибель корабля и части его команды.

6 августа 41г. в дозор на линию п-ов Юминда-о.Мохни вышли СКР "Аметист" и, в поддержку дозора, со стоянкой в бухте Хара-Лахт, ЭМ " Карл Маркс ".
Ввиду штормовой погоды ЭМ зашел в гавань Локса и стал кормой на выход, к причалу возле навигационного знака, чей огонь работал на ацетиленовых баллонах, хранившехся рядом.
Командир не был извещен о том, что Локса оставлена красноармейцами (немцы не успевали идти за ними). Контакт с администрацией порта не установлен, разведка в гавани не проведена.

К борту ЭМ разрешили подойти и стать на швартовы "малому охотнику "МО-410" (быв. "ПК-229"), с комплектом глубинных бомб и полными цистернами бензина Б-70 в корпусе.
(Катер был прислан для уничтожения судоремонтного завода, причалов и стоявших в гавани судов, в чем команда ЭМ должна была ему способствовать).
Есть 2 версии дальнейшего:
Либо из старой зенитки, по глупости, обстреляли немецкий самолет-разведчик, чем привлекли его внимание.
Либо обстреляли пролетавших стороной 3-4 бомбардировщика и привлекли их к себе..."
***************************
( Мои замечания) Я считаю, что верна 2-я версия.
На немецком сайте фондов кино-фотодокументов за 41г., я просматривала ежедневный отчет вылетов юнкерсов за 07-08 августа 41г. по Финскому заливу. Полеты бомбардировщиков - целенаправленны, указываются населенные пункты и координаты для бомбометания, а так же номера машин и фамилии летчиков (немецкий педантизм!). О бухте Хара-Лахт - данных нет.
Если бы бомбардировщики вызвал немецкий самолет-разведчик, то имелась бы запись об этом и видео-, и фото материалы.
****************************
( Продолжение текста ответа Музея)
"... 07.08.41г. в 13.56 самолеты сбросили серию бомб на ЭМ.
1. Бомба на причале взорвала ацетиленовые баллоны, струей горячего газа на палубе ЭМ обожгло людей.
2. Бомба на катер. Вызвала взрыв глубинных бомб и разлив горящего бензина по гавани. Команда катера (21 человек) сгорела. Попавший на палубу ЭМ бензин вызвал пожар, стоявшие на палубе люди были обожжены, а, кто упал за борт,- сгорел (этим обожженным и помогли жители поселка, не знавшие, зачем пришли корабли).
3. Пара бомб у борта и взрыв глубинных бомб катера повредили эсминец . Повреждена 1 машина, разошлись стыки обшивки и в корпус начала поступать вода.
( Из ниже приведенных данных школьного Музея г.Локса, в первые же минуты после взрыва авиабомб, вышла из строя рация эсминца и в дальнейшем связи со штабом у командира эсминца не было.)

В 17.55 ЭМ все же попытался выйти из гавани задним ходом. В 350м от входа он сел на мель и был остановлен.
Команда переправилась на мол гавани и заняла оборону.
Из Таллина прибыл санитарный автобус, который забрал обожженных и тяжелораненных.
Утром следующего дня в гавань зашел СКР "Аметист" и забрал команду эсминца.
Вскоре, в бухте Хара-Лахт от передал всех на прибывший спасатель "Сатурн" . Никаких тральщиков там не было.

Спасать в шторм ЭМ, сидящий на мели у входа в гавань, было невозможно, а при занятии гавани немцами-тем более.
11.08.41г. присланным ТКА эсминец был торпедирован. Разрушен и выступал из воды до 1963г.
( Мое замечание - Это звучит опровержением версии Степанова и Цветкова. Получается, что
экипаж эсминца свой корабль не подрывал).

Рекомендации.
1. Информация должна быть в ЦВМА (Гатчина) в картотеке на военнослужащих срочной сдужбы.
2. Разыскиваемый может быть в Списках Медико-Санитарного Управления КБФ (прибывшие живыми в Кронштадт из Таллинского перехода 41года)." Списки хранятся в ЦВМА.


С уважением, Урмас Дрезен."

Цитирую информацию Музея в надежде, что кому-то она может помочь в поиске.
**************

Из переписке на форуме.
Игорь
В Сети нашел вот такую информацию:
г. Локса (Loksa), Харьюский уезд, Эстония
Известно, что жители городка Локса, после гибели кораблей оказывали всяческую помощь вплавь добиравшихся морякам. Ввиду того, что гибель кораблей сопровождалась пожарами от разлитого мазута, многие моряки были обожжены, из-за чего, в местной школе был развернут минигоспиталь. После войны, командир эсминца , спасенные моряки и местные жители регулярно встречались в Локсе. Это известная в исторических кругах информация.

Теперь по поводу списочного состава катера (" МО - 410"). Судя по выложенной выше ссылке, катер до Войны входил в состав 2 БОПС (Балтийский отряд пограничных судов) НКВД, на с 25.07.1941 г. он перешел в ссостав регулярных сил Балтийского флота, т.е. на момент гибели, его экипаж уже не был пограничным и он не фигурирует (увы), в ведомственной Книге Памяти ФПС РФ.
Советую обратиться на сайт поисковиков СОЛДАТ.Ру, или же обратиться непосредственно в Центральный архив ВМФ РФ:Центральный военно - морской архив, г. Гатчина Ленинградской области, Красноармейский проезд, 2
О том, как делать запрос, вот порядок запроса: О ПОРЯДКЕ ВЕДЕНИЯ СПРАВОЧНОЙ РАБОТЫ ПО ЛИЧНОМУ СОСТАВУ
***
Название МО-410 не ошибочно. Посмотрите здесь -

http://www.sovnavy-www2.by.ru/small/typ_ssc.htm - под номером 21 читаем :
ПК-229 (с 25.07.41г. - МО-410. Построен 1935-36г. - 1-й БОПС МПО НКВД Прибалтийского ВО).

У Ю.Г.Степанова и И.Ф.Цветкова "Эскадренный миноносец "Новик" -http://www.base13.glasnet.ru/text/novik/6.htm - глава 8, стр. 192 - говорится о МО-229, но это ошибка.

По первой ссылке, номер 11 читаем : МО-229 заложен в конце 1944, спущен летом 1945. Присутствовать в августе 1941 в бухте Хара-Лахт МО-229 никак не мог.
Это же подтверждает и выписка о последнем бое эсминца " Карл Маркс ", полученная мною из Морского Музея Эстонии.

Фотографии памятника в Локса, сделанные для меня Юрием Сильмансоном, главой военно-исторического объединения "Вирония"(тогда мы общались через форум), я переслала на www.rkka.ru/memo/ и www.randewy.ru/index.html .
***
Игорь:
Как говорят в Одессе, МО-410 и МО № 410, это две большие разницы. Хотя я и должен был это учесть как моряк, но сразу не учел. Каюсь…

Катер тип «МО-2»
ПК-229, с 25.07.41 г. – МО № 410. Построен в 1935-1936 гг. и в качестве ПСКА включён в состав 2-го БОПС МПО НКВД Прибалтийского ПО, 22.06.41 г. вошёл в оперативное подчинение, а с 25.07.41 г. включён организационно в состав КБФ. Участвовал в ВОВ: защита коммуникаций и несение дозоров в Финском заливе.
Источник: Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-1945: Справочник. – М.: Воениздат, 1988. – стр. 259.

Катер типа «МО-2»
ПК-229, с 25.07.41 г. МО № 410
В качестве ПСКА входил в состав МПО НКВД Прибалтийского ПО. 22.06.41 г. вошёл в оперативное подчинение, а 25.07.41 г. включён организационно в состав БФ. 08.08.41 г. стоял в бухте Хаара-Лахт у пристани Локса (Финский залив) у борта ЭМ « Карл Маркс ». Сброшенные с 4 бомбардировщиков противника бомбы вызвали взрыв глубинных бомб на МО, и катер затонул.
Источник: Широкорад А.Б. Корабли и катера ВМФ СССР 1939-45 гг. / Под общей редакцией А.Е. Тараса. Справочник. – Мн.: Харвест, 2002. – 151 стр.

Есть еще пару авторитетных справочников, которых, к сожалению, сейчас нет под рукой. Также сейчас нет под руками сводки гибели кораблей и катеров во время ВОВ.

От себя могу сказать, что 2-й Балтийский ОПС базировался в г.Таллинне, и как соединение был создан 18.10.40 г.

Вот статья из журнала «Огонёк» 5/1962. Увы, страницу не скажу – у меня лишь вырезка.

ВСТРЕЧА В ПОСЁЛКЕ ЛОКСА

8 августа 1941 года эскадренный миноносец Балтфлота « Карл Маркс » выполнял боевое задание, пришёл в маленький эстонский посёлок Локса. Здесь корабль подвергся ожесточённому налёту фашистских «юнкерсов». Бой сложился неудачно для эсминца . Серия бомб легла по правому борту, разорвав его. Одна из бомб попала в катер, на котором находились бочки с бензином. Горючее разлилось по гавани и воспламенилось. Многих матросов сбросило в воду. Вода горела…
Многие моряки получили тяжёлые ожоги. Погиб корабельный доктор. И тогда жители Локсы пришли на помощь нашим матросам.
Врач Херман Вальток организовал на берегу перевязочный пункт. Провизор Арнольд Саар отдал все бинты и пасту от ожогов, которые были в местной аптеке. Женщины принесли чистые полотенца, простыни, скатерти и разорвали их на бинты. А в это время в местной школе-интернате учителя Микивер, Тампалу, школьницы Эви Пармас, Хильма Юргенс, Сальме Вейденберг устроили госпиталь. Расставили койки, положили простыни, подушки, одеяла. Вскоре на лошадях привезли матросов. Раненные, обожженные, они нуждались в заботливых женских руках. И Пармас, Килланди, Трус, Лузенберг, Тиик, тампалу, Алик и многие другие женщины посёлка добровольно стали медицинскими сёстрами, санитарками. Они приготовили обед, принесли ягоды, фрукты, свежий домашлий хлеб. Рабочий кирпичного завода Юлиус Юргенс привёз несколько бидонов молока.
Был составлен график ночного дежурства у коек матросов. Рядом были фашисты… Они ворвались в посёлок на следующий день. Но матросы уже были вывезены в талин.
За помощь морякам фашисты арестовали многих локсанцев: Лайнела, Юргенса, Тампалу и других. От рук бандитов погиб Леонхард Гнадеберг.
Так маленький посёлок в Эстонии совершил коллективный подвиг.
Пять лет разыскивал я участников этого волнующего эпизода Великой Отечественной войны. И вот спустя 23 года жители Локса встретились с бывшим командиром эсминца « Карл Маркс » капитаном 3-го ранга в отставке Л.В. Дубровицким. И, конечно, всем захотелось сфотографироваться у школы, где когда-то лежали раненные матросы…

М. Корсунский

От себя хотел бы добавить по статье. Очень похоже, что тот катер, на борту которого были бочки с бензином, это и был бывший ПК-229. У таких катеров (МО-2) были по три бензиновых двигателя, и суммарные расход топлива был довольно большим. Учитывая, что побережье было занято немцами, нередко, на палубе перевозили дополнительное топливо, чтобы увеличить дальность хода без промежуточных дозаправок с берега. Эсминец бункеровался мазутом, поэтому бензин как топливо ему был не нужен.
С уважением, Игорь http://forum.pogranichnik.ru/index.php?showtopic=4826


ФОТО.
1. Эсминец сел на грунт у Красного Маяка. Снимок Виктора, Локса.
2. Локса : док, верфи.

" Помогла Книга памяти
30.10.2006 18:02 - Источник: Псковская правда

Повестку подручному кузнеца из деревни Леошкино АЛЕКСЕЕВУ НИКОЛАЮ ДМИТРИЕВИЧУ принесли на третий день Великой Отечественной войны. Дорога в 30 километров от дома, в котором родился и обзавелся семьей, до военкомата в городе Гдове, промеренная 25 июня 1941 года пешком у супругов Алексеевых останется в их памяти длиною во всю их оставшуюся жизнь.


До последнего дня, до своей кончины - на 93-м году жизни верила Ирина Васильевна, что Николай вернется с войны. После проводов ее мужа на войну ни одного от него письма и похоронки не приходило. И только его первая фотография в форме военного моряка и надпись на ленте бескозырки " КАРЛ МАРКС" , какую он передал ей через родственников в Ленинграде, раскрывали какую-то таинственность для нее и детей. По сей день увеличенный с фотографии портрет его висит в красном углу крестьянского дома, теперь уже в деревне Орел, в котором живут дети и внуки фронтовика, там же рядом шкатулка с множеством раз прочитанным, пожелтевшим от времени письмом неизвестного фронтового друга Николая. Из которого Ирина Васильевна узнала, что у него с ее мужем был договор, - кто из них останется жив, оповестит семью.

- Последнее время ваш муж, - писал незнакомец, - воевал не на море, а красноармейцем-пехотинцем, но когда подымался в атаку, всегда надевал на голову бескозырку. Так было принято у нас - моряков…

Сохранившаяся в семье единственная фотография мужа и отца, отправила его детей Рудольфа и Аннету в длинную послевоенную дорогу поиска их родного человека. Обращались в разные инстанции. Утешительных ответов не приходило. Стали собирать книгу о моряках периода Великой Отечественной, вдруг где-то и промелькнет отец.
Среди собранного мне показали роман Владимира Рудного "Гангутцы", воскрешающий героические страницы Великой Отечественной войны - оборону полуострова Ханко, как в течение почти шести месяцев советские моряки и солдаты на маленьком клочке суши дни и ночи отражали вражеские атаки. Живыми перед читателями книги предстают защитники Гангута, в том числе эсминца " Карл Маркс ", в составе экипажа которого сражался с гитлеровцами матрос Николай Алексеев из деревни Леошкино Гдовского района Псковской области. Что-либо об отце дети его в романе не нашли. Вины в этом писателя не усмотрели. Не удалось какой-либо подробности узнать из других книг, в том числе и фронтовых записок "В море погасли огни" Петра Капицы, описавшего героизм балтийских моряков. О том, как они через самые тяжелые испытания блокады Ленинграда пронесли непоколебимую веру в нашу победу.

Последний его отрезок жизни по дороге к дому помогла мне найти "Книга памяти" - труд организационно-методического центра, издавшего эту книгу с фамилиями погибших к 50-летию Победы в 1994 году. На странице 34 (Псковская область: Гдовский район, Плюсский район, Стругокрасненский район) я нашел неизвестное для семьи фронтовика. Но на этом мой поиск не закончился. На днях я получил письмо от военного комиссара города Гатчина Р. Гуськова следующего содержания: "Уважаемый Леонид Петрович! На ваше заявление сообщаю, что красноармеец Алексеев Николай Дмитриевич, 1913 года рождения, погиб в январе 1944 года в Гатчинском районе. Захоронен в братской могиле города Гатчина (кладбище "Солодухина"). Дети погибшего собираются в дорогу на долгожданную встречу с памятью об отце.

Полковник в отставке Леонид Петрович Абабков
http://news.pskovonline.ru/society/Pomogla-Kniga-pamjati/
Оригинал статьи http://pravda.pskov.ru/obschestvo/4214/


ФОТО. Эсминец "Карл Маркс". Последствие взрывов и пожара после авианалета юнкерсов, август 1941 (немецкая фотография). Снимок прислан Мирославом Эдуардовичем Морозовым.

Место захоронения погибших моряков экипажей эсминца "Карл Маркс" и "МО - 410"
Фотография Юрия Сильмансона, 2005 г.

Тюменский комсомол — шеф над Балтийским флотом

После гражданской войны Военно-Морской флот России был почти разрушен.
Строили флот, готовили кадры в полном смысле всем народом.

V съезд РКСМ (октябрь 1922 г.) принял постановление о шефстве комсомола над флотом.
Тюменскую губернию закрепили за Балтийским.
Молодые тюменцы установили шефство за боевыми кораблями — эсминцами "Калинин" и " Карл Маркс ".
В губернском, уездных, районных комитетах комсомола создавались шефские комиссии, которые проводили агитацию за службу на флоте, организовывали торжественные проводы добровольцев, сбор средств в помощь флоту, вели переписку с красноармейцами.

В госархиве общественных и политических объединений Тюменской области хранятся интересные документы о связях тюменцев и балтийских моряков: список первых добровольцев, письма от них, отчеты об организаторской работе шефских комиссий. Нынешнему читателю кое-что из этого может показаться странным.
Например, в отчете за декабрь 1922 г. губком комсомола сообщает, что в уездах губернии собрано для флота 23 тыс. руб., 2 пары пимов, 5 пар перчаток, 60 пар носков, 8 фунтов сахара, конфет, 2 пуда рыбы, 10 фунтов масла, 37 фунтов сушеных грибов, другие товары и продукты.
В мае 1923 г. в Петроград от Ишимского и Тюменского уездов направили 15 пар сапог армейского образца, 18 пар рукавиц, перчаток, варежек, 60 пар носков, 97 аршин холста и мануфактуры, одновременно переслали 10 записных книжек, 10 пачек почтовой бумаги, 2 трубки, 74 кисета.
В информации "Хозяйственники — флоту" читаем: "Давно укрепилось за губполит-просветом мнение, что он беден, "как церковная крыса". Несмотря на это, он оказался первым в деле помощи флоту. По первому же зову комсомола политпросвет предоставил для эксплуатации кино, таким образом, урвав из своих скудных средств. Пролетарское спасибо ему за это".
26 января 1923 г. состоялось совещание хозорганов по вопросу участия в неделе помощи флоту. Без лишних слов приступили к делу. "Ну-ка, экономический хозяин губернии, раскачайся, — обратились представители хоз-органов к представителю ГСНХ (губсовнархоза. — Авт.). — А мы будем по тебе тянуться".
В результате отчислено: ГСНХ — 15 пар сапог, 25 пудов пшеничной муки; Губсоюз — на 1000 руб. (по курсу 1923 г.) товаров; Губпродком — на 1000 руб. товаров; ЦЕРабкоп (центральный рабочий кооператив. — Авт.) — на 500 руб. товаров; ГУМ — на 1000 руб. товаров. Представители других хозорганов почему-то не явились, хотя были оповещены. Позже пришел представитель Губселькосоюза и хотя не назвал определенной цифры, но от помощи не отказался. "Что нужно? — спросил он. — Есть полушубки, валенки, мясо". "Все что можете, то и отсылайте, моряку все это необходимо". Хорошо откликнулись хозяйственники. Пролетарское им за это спасибо!!! Остальные хозорганы, где вы? Кто следующий?!"

В числе первых ушли на Балтийский флот республики
ВАСИЛИЙ ПАНТЮХИН,
ИВАН ЛАГУНОВ,
НИКОЛАЙ ЗАХВАТКИН,
СЕРГЕЙ ЗАКАТОВ (кандидат в члены губкома комсомола),
ГЕОРГИЙ СКОРОБОГАТОВ,
ВАСИЛИЙ ЧЕРНЕЦОВ — всего 38 человек.
В октябре 1928 г. представитель тюменской делегации Козленко и председатель эсминца "Калинин" Комаров отметили хорошую, живую связь с Тюмен- ской окружной организацией ВЛКСМ.
А врид командира эсминца "Калинин" А. Мельников и комиссар Дианов 23 февраля 1929 г. направили письмо следующего содержания:

"Тюменскому комсомолу. Личный состав эскадренного миноносца "Калинин", собравшись на торжественное заседание, посвященное XI годовщине Рабоче-Крестьянской Армии и Флота, шлет тюменскому комсомолу свой краснофлотский привет. Мы сегодня подытожили свой путь, убедились, что вооруженный кулак рабочих и крестьян крепок, что в будущих боях мы будем на первом месте. Переходя на двенадцатый год своей ответственной и трудной работы, ждем от рабочих и крестьян, тюменской молодежи усиления тесной связи и закрепления широкой работы. Только общими силами и активностью еще сильнее укрепим оборону нашего Союза.
Да здравствуют Вооруженные силы СССР — Красная Армия и Флот! Да здравствует тюменский комсомол — шеф "Калининцев"!".
Стиль написанных почти 80 лет назад документов преднамеренно оставлен без изменений. А традиции, заложенные десятилетия назад, живы.
В настоящее время учащиеся школы № 66 г. Тюмени под руководством Т. Кореневской поддерживают дружбу с моряками Балтийского флота и пограничниками.

Майя СМИРНОВА, начальник отдела информации ГАОПОТО
http://www.tumentoday.ru/?pub=...3996e2ed69


ФОТО 1. Утор 10 мая 2008 года. Братская могила моряков эсминца "Карл Маркс" и "МО - 410", Локса, Эстония.
ФОТО 2. Мемориальная плита у памятника.
Фотография Юрия Сильмансона, "Вирония", 2005 г.